連續剛構橋施工技術及質量控制

田菲

（申成路橋建設集團有限公司，河北 保定 071000）

0 引言

隨著我國公路橋梁項目日益增多，連續剛構橋施工也越來越常見，對其施工技術及質量控制也提出了更高的要求。只有深入了解連續剛構橋施工工藝，加強施工過程質量控制，特別對于掛籃行走、主梁掛籃懸臂澆筑、混凝土澆筑、混凝土養護等施工環節，需要有科學合理的施工方案，并經施工人員、設計人員、監理人員等進行多方確定，才能從根本上確保連續剛構橋的施工質量。

1 工程概況

某橋梁工程位于分離式路段，單幅橋寬12.5m。左幅橋跨布置為：（73+130+73）m連續剛構+（4×30+4×30+3×30）m預制T梁，起止段為K101+717—K102+331，橋長614m。右幅橋跨布置為（73+130+73）m連續剛構+2×30m預制T梁，起止段為K101+718—K102+062，橋長344m。由于施工現場連續剛構橋的施工難度比預制T梁要大，因此重點對連續剛構橋施工技術及質量控制進行分析。

2 連續剛構橋施工要點

2.1 主梁掛籃懸臂澆筑施工

懸臂梁段采用三角掛籃懸臂對稱澆筑施工，全橋配置8套掛籃同步施工。懸澆施工工序為：掛籃安裝就位→掛籃驗收→預壓試驗→模板調整→鋼筋及預應力孔道安裝→混凝土澆筑及養護→預應力張拉→孔道注漿、封錨→下一循環（掛籃前移、調模及錨固）。采用液壓輕型三角掛籃，主要構件由桁架、底板模板平臺、模板系統、吊桿（帶）系統、錨固系統及走行系統6大部分構成。

掛籃組裝完成且就位后，需要進行預壓載荷試驗以評價掛籃的真實承載能力和測定節段載荷作用下的形變量值。預壓試驗時，須按施工過程掛籃受力最不利的工況載重進行等效分級加載，測定掛籃在各級載荷作用下產生的變形和控制桿件的受力情況。依據分級載荷作用下掛籃產生的變形繪制荷載-變形曲線，根據掛籃控制桿件的受力可推算出實際承載能力和安全系數，確保安全可靠，從而為橋梁工程懸臂施工的線形調控提供可靠的依據。

掛籃前移需要在上節段施工完成后，解除釋放各吊點，使模板與箱梁之間脫離，解除后錨點約束，進行錨固體系轉換，軌道小車持力轉移在滑軌上。在掛籃軌道梁上設置反力結構及千斤頂，通過鋼絞線與主桁前支點反力座連接，利用千斤頂拖曳主桁使整個掛籃前移至下塊段位置。

2.2 鋼筋及預應力材料加工

鋼筋制品加工在鋼筋棚集中進行，先加工成半制品，再運送到施工現場安裝。鋼筋加工前需要清理表面銹蝕、油脂等異物。鋼筋原材料進場堆放時底層應墊有枕木，確保原材料堆放底層離地面高30cm，底部保持通風排水。原材料儲存需進行遮蓋以防雨防塵。嚴格按照設計及規范要求進行鋼筋加工，鋼筋加工前，先由現場技術員制定鋼筋下料單，經技術負責人審核通過，才能照單下料。

主筋加工前須調直，調整后彎曲度應小于長度的1%，局部不能出現彎折。該橋主梁縱、橫向預應力采用?s15.2高強度低松弛鋼絞線，豎向預應力采用?s15.2高強度低松弛鋼絞線以及D32mm高強度精軋螺紋粗鋼筋。預應力束下料時采用砂輪機切割，嚴禁采用切割刀或電焊切割，同時應考慮其張拉時的工作長度?？v向預應力波紋管有3種規格，由于梁高呈拋物線變化，需注意預應力筋的下料長度不一樣。

2.3 混凝土澆筑

橋梁工程結構混凝土配合比要根據設計混凝土強度等級、箱梁抗拉強度、齡期、彈性模量及混凝土施工性能要求來確定，應符合合理使用材料和經濟性原則?；炷烈鶆虬韬?，色澤一致，不能出現離析和泌水現象。采用攪拌車運輸混凝土，并密切關注途中路況，確保運輸平穩。保障混凝土澆筑的連續性，現場采用混凝土泵進行泵送。在混凝土澆筑前，應按設計和施工規范要求，對模板、鋼筋、預應力孔道、預埋件及掛籃錨固預留孔位置等進行查驗，并辦理各種手續后，方可開盤澆筑。全截面整體一次澆筑成型工藝的振搗順序為：底板-腹板-頂板，其中腹板混凝土搗固后，不得再進行底板混凝土振搗，避免腹板混凝土滑陷形成空洞或裂縫。

2.4 混凝土養護

混凝土澆筑完畢后轉入養護階段。夏季施工時，采用灑水養護。冬季施工時，若當地內外溫差較大，施工中可采用保濕蓄熱法養護，模板外側采用保溫帆布封閉包裹。拆模時選擇在溫度較高的時段，拆模過程中保持灑水養護；拆模后，涂抹養護液進行養護。在混凝土養護過程中，須應用溫濕度記錄儀對結構陰陽面、內外腔環境溫、濕度進行檢測，并根據檢測結果，制定并優化養護措施。

2.5 掛籃脫模

脫模強度要求：箱梁端模處應不小于設計強度的30%；內模不低于設計強度的75%?；炷吝_到脫模強度的齡期應由抗壓試件試驗來確定，以保證其表面各部位不致因拆模而受損。承重模板以其強度能承受自重及附屬荷載時方可拆除。脫模順序為：梁端部模板→箱腹內模板→箱腹內頂模板→箱梁腹板外?！装迥０?。

脫模時結構內表溫差宜不大于15℃。脫模時，嚴禁損傷混凝土結構表面及棱角。頂板模板脫模時，注意不應破壞預應力孔道口邊緣?；炷两Y構表面的殘存施工廢料等應及時清理干凈，所有混凝土結構表觀缺陷要進行處理，箱梁節段接縫處錯臺均應補強找平，保證混凝土梁體表觀光亮、潔凈和美觀。

2.6 預應力張拉

采用智能張拉系統進行橋梁工程預應力張拉施工，具體遵循取張拉力值與伸長量雙控原則，以張拉力值為主控，注意梁體兩端同步進行，將張拉實際伸長量與理論伸長量差值控在±6%以內，當混凝土強度達到設計規定值90%以上時方可張拉[6]，張拉控制應力為1 395MPa，施工控制張力應加上錨圈口損失，但不得大于0.8fpk（fpk=1860MPa）,即1488MPa，張拉作業工序嚴格遵循設計與規范要求實施。對于伸長量不滿足要求的需查明原因并作分析，并依據分析結果同步查看有無滑絲、斷絲情況，且做好張拉作業記錄。

2.7 預應力壓漿及封錨

預應力束張拉結束后，應在48h內完成對預應力管道的壓漿。所有預應力管道均采取真空循環智能壓漿。利用封端混凝土對錨具進行保護，當錨具需長時間外露時，應采用防銹措施。對于橫向預應力，封錨外的主梁鋼筋應根據具體情況移動、彎折、斷開。若橫向預應力束錨固端周邊鋼筋斷開，應將鋼筋留長開槽口內一定長度，待橫向預應力束張拉完畢后，用鋼筋搭接點焊后方可封錨。

2.8 掛籃拆除

主梁懸臂節段施工完成后，便可進行掛籃拆除。拆除順序為：箱內模板→箱梁腹外側模系統→底板模板系統→主桁架及附屬構件。對于吊帶（吊桿）、行走軌道梁、錨固系統要在其工序中交替進行拆除。箱梁內模支架采取分解取出，采用卷揚機整體吊放腹外側模板、底模系統。主桁架及附屬構件要先退回至墩頂附近，然后利用塔吊進行拆解吊放。

3 連續剛構橋施工質量控制措施

3.1 做好施工準備工作

施工前徹底清理便道及場地上的障礙物，轉移臨時停放設備、材料，確保便道暢通。安排專人檢查施工用水管道、用電線路是否工作正常，發現隱患要及時處理，確?；炷翝仓^程中施工用水、用電的連續供應。提前準備施工資料用表，提前做好掛籃臨時結構施工設計，對現場施工人員進行技術交底。由試驗室對主梁施工的C55強度等級混凝土及預應力管道壓漿材料進行配合比設計并報監理審批，合格后用于工程施工。提前加工主梁施工所需掛籃的鋼結構，并做好臨時結構的加工驗收。提前做好原材料進場工作，保證原料進場的及時性。

3.2 做好技術保障管控

在施工前，項目總工程師組織技術人員認真熟悉、審核施工圖紙，領會設計意圖，并分級會審，參與技術交底。一般由工程項目工程師、施工技術部長會審；重難點工程由項目工程師、施工技術部長、項目總工程師會審；地質、環境或水文資料由專業工程師及總工程師會審；施工坐標測控網、高程基準點由測量工程師、施工技術部長、項目總工程師會審。會審人員填寫審核意見后，匯總后提交監理工程師澄清。工程施工技術交底文件應依據已批準的實施性施工組織設計及施工方案編制，由項目總工程師→項目技術部長→項目技術主管→分部分項工程技術人員逐級開展書面或口頭技術交底，確保作業人員掌握各項施工工藝、操作要點及質量標準等。

3.3 加強質量保證體系的建設

為落實質量管控方針，實現質量目標，項目管理者要加強質量保證體系的建設。質量保證體系的內容主要包括：質量教育和培訓制度；原材料、工序、竣工質量檢驗；工程測量雙復檢制度；首件工程樣板引路制度；隱蔽工程檢查簽證制度；重點工序把關制度；質量檢查整改否決制度；質量信息反饋制度；崗位質量責任制度；設備、工裝、計量管理制度；質量事故分析、調查和處理制度；質量評定及獎懲制度；工程質量例會制度。做到各盡其責，保證在項目施工生產全程，質量保證體系能正常運作并發揮保障作用。

3.4 做好施工安全管控

首先應對該橋梁工程主橋上部結構施工安全風險源進行分析，創建橋梁工程建設危機監管以及安全管理模式，從而采取科學的安全管理措施,有效地保障橋梁建設的安全性和高品質、橋梁工程施工作業現場安全要求、各分項工程現場安全管理、現場消防安全管理、施工臨時用電安全管理、施工機械安全管理、施工作業環境安全管理及橋梁施工作業安全事故防范。認真貫徹執行安全生產方針、政策、法規，建立完整的安全生產管理體系，貫徹各項安全生產管理制度。遵守安全生產責任制，督促各項目制定和完善安全管理責任制及各級單位人員認真執行，層層簽訂安全生產責任書。

3.5 做好施工監測控制

因混凝土收縮徐變、溫度差異、預應力施工工藝等因素引起的橋梁線形變化，會使得橋梁線形控制測量數據與設計線形存在一定差異。掛籃施工時要綜合考慮各項因素,對橋梁工程施工過程進行實時監測，并及時將監測結果上報給監控單位。監控單位根據實測應力、變形、彈性模量、溫度等和環境條件，確定各節段主梁的立模標高，同時根據具體情況及時對施工誤差提出必要的修正措施，以確保橋梁工程的線形和順利合龍。通過對關鍵斷面內力的監測，保障橋梁工程施工安全與質量。

4 結語

該項目連續剛構橋梁采用三角掛籃懸臂分段澆筑施工，其施工經驗表明：要想達到設計文件的要求，就必須經過主墩施工、主梁施工、主梁懸澆分段施工等幾個階段的工序，并強調各施工階段的整體、連續、系統化，不斷完善其施工質量管理；工程項目管理者要不斷探索和實踐，提升找出問題和解決問題的能力，及時轉變傳統施工理念，針對現有問題，樹立現代科學的管理意識，針對工程施工實踐應用的要求，最大限度地完善和發展山區大跨度連續剛構橋梁施工水平。