瀝青路面層間處置技術研究

李 蓉

(山西省公路局運城分局，山西 運城 044000)

0 前 言

瀝青路面在我國公路中的使用率較高，但使用時間較長的瀝青路面在車輛超載行駛后下會出現車轍、波浪、泛油等病害情況，因此需對瀝青路面產生病害原因進行分析，并通過有效措施不斷提升瀝青路面的各項技術，尤其是瀝青路面層間處治技術，其對于瀝青路面的病害發生率會產生重要影響，因此為提升瀝青路面的質量，增強道路設施的耐用性與持久性，既需要優化瀝青路面材料以及施工技術，還應該重視層間處治技術的應用。

1 瀝青路面層間材料的基本特性

1.1 黏層材料的特性

在項目施工過程中，應用黏層油時會需要使用瀝青，所以瀝青的質量關系到黏層油的質量。通過調查分析得知，路面上側面基層區域的瀝青容易老化，尤其是在高溫的夏季，在溫度的影響下，瀝青的上層以及下面層之間的粘結效果并不理想，為了處理這方面的問題，需要在瀝青中添加一些改良劑，以此增強路面各層間之間的粘結效果。通過分析可得知，乳化劑可以增強黏層的黏性，而上層與下面層之間的慢裂會加快瀝青與下面層之間的粘結速度，快速凝結使瀝青在破乳以后所形成的穩定的瀝青膜，從而確保了上層瀝青與下層面之間的連接效果，以此保障路面施工能夠在工期內完成。而在黏層瀝青中，水分是極其關鍵和重要的物質，能夠滋潤、融化其他物質，并且能夠緩和瀝青與其他材料之間的粘結性，而水分中還含有增強粘結效果的物質，但是在此需要注意的是需要使用較為干凈的水，否則會影響粘結質量[1]。

1.2 透層材料的特性

針對不同結構之間的處理工作需要應用相關的材料，而材料的特性會產生決定性作用，透層材料的使用需要注意下問題：由于土層里油的滲透，效果比較強，滲透的深度比較深，因此會影響基本層以及各個面層之間的連接效果。所以在項目施工中，施工人員需要具備豐富的工作經驗，確保深度控制在5～12 mm。而施工初級階段的透層油一般是將煤油加入到瀝青中，但煤油的揮發性較弱，如果置放在空氣中也會產生揮發效應，因此其黏度難以滿足路面粘結的需求，在一定程度上會影響各個結構面的粘結效果。因此在實施瀝青的乳化作業中，不僅要在規定的時間內完成破乳作業，而且要合理控制破乳速度，如果速度較快，那么會影響滲透效果，造成滲透不充分，從而會影響各個結構層之間的粘結效果[2]。

1.3 封層材料的特性

下封層是基本層與各個面層之間的重要層面，需要在完成防水作業以后連接基本層以及各個面層，從而可以防止由于超負荷承載或者其他外力作用影響而破壞整體結構。

2 瀝青路面層間處置技術

2.1 透層施工

為了確保土層瀝青質量達到標準要求，為了更加方便實施瀝青噴灑工作，一般首先會采取慢裂的方式控制噴灑數量，在瀝青基本層完成施工以后，不能立即針對基本層表層進行噴灑，這就需要在基本層表層沒有水分以后進行噴灑，以此避免基本層表層太過濕潤，從而避免影響噴灑的效果。如果距離施工完成時間間隔較長，那么需要及時清理基本層表面。對透層瀝青的噴灑需要確保深度達到工程設計圖紙的標準規范以及符合施工要求。在澆筑乳化瀝青封層以前，需要確保周邊干燥潔凈，如果出現了一些多余的瀝青，需要及時清理；如果發現遺漏的地方，需要及時補澆。若長時間與空氣接觸影響乳化效果，會導致破乳現象產生，進而影響瀝青的鋪筑質量，因此，在透層噴灑工作結束以后，需要在較快的時間內攤開乳化瀝青，同時要實施封層處理工作。如果周邊環境過于潮濕，那么就會造成透水瀝青不能凝固，所以惡劣天氣，比如大風大雨等天氣會影響正常的施工，進而影響工程質量[3]。

2.2 黏層施工

2.2.1 黏層瀝青噴灑要求

為了確保工程施工的質量達到標準要求，對于黏層瀝青的噴灑工作具有一定的要求，具體如下：①為了確保噴灑工作能夠正常有序進行，保證噴灑均勻，不會出現漏噴的地方，一般將噴灑量控制在0.5±0.15 L/m2；②在噴灑工作開始之前，需要清理路面，清理路面上的土塊、沙石，在表面干燥無水分以后才可以實施噴灑工作；③由于透層瀝青在水分較大或者溫度較低的環境下是無法凝固的，因此在惡劣天氣下不能正常施工；④乳化瀝青在澆筑以前需要確保瀝青已經破乳，并且瀝青內部不會存有水分；⑤在施工結束以后，需要快速封層基本層表層，進而可以避免由于瀝青過于稀薄而影響質量，進而保障施工進度[4]。

2.2.2 黏層施工流程

1)施工放樣。在施工之前需要全面嚴格檢查施工材料質量，抽取一些樣品進行檢驗，在符合標準以后才可以用于施工，而瀝青混凝土生產需要依據施工企業以及工程設計圖紙具體要求落實。除此以外，瀝青混合料的試拌需要在工程師的全面監督下落實，并且要求抽樣路段長度大于500 m，根據具體的抽樣檢查結果從而可以明確瀝青的壓實遍數以及攪拌溫度，在全部方案通過檢驗以后，在達到標準才可以展開施工工作。將抽樣試驗路段最終的檢測結果作為參考依據實施施工放樣工作，能夠確保放樣工作正常有序進行，而且確保了施工的質量。

2)下承層預備工作。整體路面主要有三方面組成，主要包括上、中、下三個面層，中、下面層為瀝青混凝土，對中面層以及下面層所鋪設的厚度有一定的要求，會存在一定的差異，一般需要確保中面層和下面層鋪設厚度在6 cm和8 cm。為了確保工程質量達到標準要求，需要完善各個環節工作，依據具體的工程規范落實施工工作。

3)混合料運輸工作。

4)路面攤鋪。在施工以前需要進行預熱工作，將攤鋪機進行預熱，在溫度達到施工要求以后進行施工，為了提高攤鋪質量，需要科學合理地控制攤鋪速度，嚴格禁止攤鋪機中途停止工作，一般將速度控制在(4±2)m/min。

5)瀝青混凝土路面碾壓。瀝青混凝土在鋪設中所使用的設備型號會存在一定的差異，為了確保碾壓質量，需要勻速實施碾壓工作，嚴格禁止中間停頓情況出現。

2.3 封層施工

首先，在施工之前需要選擇一些施工樣品進行抽樣檢查，在通過審查以后才可以用于施工；其次，需要確保所抽樣的試驗路段攤鋪距離大于300 m，進而確保結果合理客觀，并且能夠為之后的施工提供參考依據；另外，在攤鋪乳化瀝青混合料之前，需要確保表面干燥潔凈，并且要將封層車?？恐潦┕さ攸c，從而可以控制攤鋪的厚度以及具體的施工方位[5]。

在完成了透層油灑布作業以后，在確保不會出現油膜的基礎上，報送到工程師再次確認，在符合工程施工標準要求以后才可以進行下封層的施工，這一步驟需要實施噴灑以后才可以明確噴灑量。在結束封層瀝青噴灑工作以后，再應用礦料鋪灑石料，噴灑的面積需要控制在50%左右，而對于設備不能到達的區域需要通過人工的方式完成噴灑作業，將瀝青均勻噴灑5～10 mm左右的深度。在應用壓路機進行碾壓的過程中，確保集料能夠滲透到地心層。此時需要控制瀝青的擠出高度，以此保證集料高度在50%左右，從而使得擠壓效果良好。

由于施工環境比較復雜，需注意以下方面的問題：在進行深度清潔基本層表層之后，一般會通過水沖、清掃等方式清理施工現場，在完成以后會出現一些材料的外露，而這就需要確保噴灑速度以及數量均勻，并且控制噴灑時間。在實施下封層施工的過程中，需要保證集料噴灑的均勻，要保證在50%左右，并且下封層與基本層之間要具備一定的黏度，不能占據較多的下面層深度，同時還要嚴格控制泛油的情況產生。在對下面層進行施工之前，需要將一些浮動的集料進行集中清理，下封層與下面層之間施工的縫隙切忌過大，從而可以采用保護措施完善下封層保護工作，并且不能受到外來車輛或者人為因素的影響[6]。

2.4 施工質量控制

1)透層油需要應用撒布車實施灑布工作，在施工需要依據具體的效果，控制車速、噴灑高度等相關參數，以此可以明確與具體的噴灑數量之間的關系，最終確保透層油灑布地均勻適度，需要嚴格禁止在低于10℃以及惡劣天氣下施工。

2)半剛性基層表層光滑程度對面基層間粘結效果關系密切，會產生直接影響。在透層與下封層施工作業之前，需要應用清刷機、履帶車等清理表面，將基本層表層深度控制在0.5～0.8 mm。

3)如果瀝青聚集在基本層表層的不平整處，需要及時清除，以此防止出現瀝青軟層影響施工質量。

4)在下封層與透層的噴灑作業中，需要安排專業人員檢測噴灑位置的噴灑量，要避免漏噴或者過度噴灑。針對遺噴的情況需要采取修補措施，對于過度噴灑的區域需要清理過多的瀝青。如果在緊急情況下需要開放通行道路，那么可以噴灑一些碎石防止出現粘結車輪，并且在瀝青面層施工前實施清掃工作[7]。

3 結 語

為了增強公路路面的穩定效果，提高路面的承載負荷能力，需要重視路面各個結構層的質量，在確保了各個結構層的連接效果達到標準要求以后，才能夠確保公路建設質量，所以需要了解瀝青路面層間材料的基本特性，合理應用瀝青路面層間處置技術，包括透層施工、黏層施工、封層施工相關技術以及明確施工質量控制要求等，從而完善路面層間處置技術的有效應用，確保公路施工質量滿足施工需求符合標準要求。

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