基于生態海綿的景觀園路建造研究

倪彰

（福建省地質工程公司，福建 福州 350000）

0 引言

景觀園路建設是城市景觀建設中的重要一環，如何建設符合海綿城市理念的景觀園路也成為海綿城市建設中的主要課題之一。傳統型園路影響了雨水的截留與蓄積，這不但有違海綿城市建設的理念，也同樣不利于城市區域范圍內“雙碳”目標的實現，對城市生態具有負向影響。因此，建設具有海綿功能的園路是目前海綿城市建設中的重要方向之一。

1 生態景觀園路的整體布局

廈門市馬鑾灣新城集美片區水生態修復區（二期）規劃用地總面積約71萬m2，其中水域面積約達29萬m2，陸地或濕地為42萬m2，總投資2.2億元，景觀園路包含四種類型園路和兩種類型的人流集散廣場，是該項目的主要建設內容之一。

綜合考慮園內的自然景觀格局，采用“周邊多點出入，內部多路疏散”的交通布局，路網結構呈自然式、環狀鋪設，沿途貫穿各主要景點，以景引路，以路串景。園區共設三個主入口廣場和四個次入口廣場，園路依使用功能和目的劃分為五種類型，分別為出入廣場、一級園路、二級園路、三級園路和四級園路，建造結構、寬度和面層鋪設材料均不相同。

2 景觀園路廣場的建造形式

2.1 一級園路及特點

一級園路是園區道路系統的骨架，連貫園內南主入口廣場、北主入口廣場、三角梅主廣場、水生態區和荷塘保育區，是引導游覽的主線路。路面寬度為4 m，長度為3 637 m，設計為滿足電瓶車通行，面層采用環保材料透水混凝土。

2.2 二級園路及特點

二級園路是一級園路的分支和輔助道路，貫通連接水生態區和荷塘保育區內各景點。路面寬度為3.5 m，滿足行人通行，面層采用外露面人工兩鑿、仿古做舊芝麻灰石板（外觀應自然古樸）留縫嵌草鋪設。

2.3 三級園路及特點

三級園路是深青溪兩側綠地中的輔助道路，是各個景觀分區內的骨架路網，將次出入口廣場、配套管理房、休閑亭景點連接起來。路面寬度為2.4～2.8 m，滿足行人通行，面層中間為外露面人工兩鑿、仿古做舊芝麻灰石板（外觀應自然古樸），兩側為黃木紋板冰裂，留縫嵌草鋪設。

2.4 四級園路及特點

四級園路為游閑小路，是各景區內連接各個景點角落的步行小路，是園路系統的末梢，它與周圍景物互相滲透、融為一體，寬度為1.5～1.9 m，以2～3人并排通行為宜。面層為黃木紋板冰裂，留縫嵌草鋪設。

2.5 廣場及特點

（1）南北兩個主入口廣場分別連通環灣大道和海翔大道，人流量大，是主要出入口和集散地，采用80 mm厚芝麻灰花崗巖石板鋪地，石板外露面人工二鑿，仿古做舊，為柔化地面，留縫10 mm撒播草種。

（2）三角梅廣場和深青溪四個次出入口廣場，為人員出入口和休閑集散地，采用黃木紋板冰紋鋪地，留自然縫50～80 mm填土嵌草。

3 新型景觀園路的生態性創建

3.1 創建道路良好的透水性

道路良好的透水性有利于雨水的下滲，能夠削減地面徑流、緩解可能的內澇程度，并且雨水的截留與蓄積也能夠對地下水層起到一定的補充作用，緩解當下的水資源緊缺危機，改善土壤、微生物的生存環境，有利改善城市的生態環境。

（1）基層處理

所有基層均不采用混凝土硬化，而是采用砂碎石級配碾壓密實構建。為滿足不同道路結構安全問題，根據道路級別采用了不同厚度、不同級別的砂碎石級配，砂碎石完全不妨礙雨水下滲。

（2）面層處理

一級園路采用透水混凝土面層，分別為190 mm下面層和30 mm上面層。廣場和其他園路均采用石材面層，因基層采用砂碎石級配，為結構安全考慮，面層石材均采用80 mm厚石板。雖然石材不具透水性，但鋪裝時石板之間均留縫，南北兩個主入口廣場留縫10 mm、黃木紋板冰紋面層留縫50～80 mm、二級園路留縫30 mm，雨水可通過縫隙滲透到下部土壤而等到保存利用。

3.2 創建融入周邊環境的景觀道路

景觀道路應結合周邊的環境，將其融于自然的環境中。除了一級園路透水混凝土用路沿石收邊外，其余均取消路沿石收邊。南北兩個主入口廣場兩側面層石板和園路黃木紋板冰紋面層均采用鋸齒形、進出不等長收邊，避免石材直線收邊的生硬感。石材邊緣自然和周邊的草坪相互交叉融合，結合路面縫隙中的綠草，形成“路在草中、草中有石”的美麗景觀園路。道路的邊緣向周邊環境過渡的處理手法，可以很好構建公園綠色生態網路。

3.3 有效提高綠化覆蓋率

不同級別的石材路面均采用留縫嵌草的鋪裝方式，南北兩個主入口廣場留縫10 mm撒播草種、讓種子自由生長，黃木紋板冰紋面層留縫50～80 mm鋪植草皮、二級園路留縫30 mm鋪植草皮。綠草軟化了生硬的石板空間，提升了景觀效果。不同寬度留縫種草，可提高3%～5%的綠化率，有利于改善小環境氣候條件、減緩熱島效應，達到景觀視覺和生態效益的最優點。

3.4 有效提高綠植成活率。

植草縫土壤直接與基層砂碎石相通，植物可以直接扎根于土壤之中，充分吸收土壤的水分與養分，有利綠植生長成活，特別是在相對缺雨的旱季，植物能夠有效利用土壤中的天然水分以更好地應對環境脅迫，同時，也能夠降低養護用水的消耗量及費用，節約城市用水，達到環保降耗的目的。

3.5 透水混凝土透氣性良好

透水混凝土路面中的多空隙結構使路面空氣和地下土壤之間的交換更為便捷，地表透氣性良好，對城市生態環境的改善有著重要的作用。

3.6 選擇生態性材料

該項目周邊多個村莊被拆除，產生大量建筑再生骨料，經分類并送相關單位檢查，能滿足人行景觀道路做基層使用。因此就地取材，把建筑再生骨料運用到二級、三級和四級園路基層中，進行資源再利用，節能環保、又有效降低施工成本。

3.7 人性化施工

考慮各類人群需求，尤其是殘障人士游園的便利性和舒適感，本項目從需求端著手，除三角梅廣場設置少量臺階外，其余廣場和所有園路均不設臺階，以合適的坡度解決全程的無障礙通行，構建優雅舒適的人性化游園環境。

4 結語

本研究以海綿城市建設的綠色理念為出發點和落腳點，將廈門市馬鑾灣新城集美片區水生態修復區（二期）作為工程示范，重點闡述了景觀園路依不同功能和目的劃分，構建幾種不同結構的新型生態園路，重點總結了新型景觀園路生態性創建的幾種方法和經驗，以期為目前新型生態景觀園路的建設提供可行性的參考。