生態理念在步道設計中的實踐
——以普達措國家公園為例

劉鵬程

(國家林業和草原局昆明勘察設計院，云南 昆明 650216)

2006年8月1日，云南省迪慶藏族自治州香格里拉普達措國家公園試運營，成為中國大陸地區第一個國家公園。2007年6月21日，香格里拉普達措國家公園正式揭牌，被視為國家公園理念在中國大陸正式落地[1]。

香格里拉普達措國家公園內保存了原始而完整的高山森林和濕地生態系統，生物多樣性豐富程度位于全國前列。該區域是我國亞熱帶西部和西南部青藏高原東南線及橫斷山脈地區所特有的硬葉常綠闊葉林的核心分布區，保存了國內發育最為完好的硬葉常綠闊葉林生態系統；另外，區內的大果紅杉林是落葉松林中分布緯度最低的類型，具有極高的保護和研究價值[2]。

國家公園作為我國保護地體系中保護級別最高的保護地，其生態地位極高，因此，在國家公園內進行任何的建設行為都應非常謹慎。

1 設計理念

目前，普達措國家公園內尼汝村至南寶湖及尼汝村至屬都湖有兩段土路，寬約1.5 m(局部1.0 m)，總長約43 km。由于道路為原有的人馬驛道，隨著外部交通的改善，物資運輸的便捷，已有多年未使用，道路已被大量灌木、雜草等覆蓋，且局部道路水毀比較嚴重，導致人馬通行非常困難(圖1)。

隨著普達措國家公園知名度和影響力的不斷提高，其原有步道設施已不能滿足日益增長的訪客在園內開展生態體驗活動的需要，依據《香格里拉普達措國家公園總體規劃》項目建設布局要求，國家公園管理部門擬修繕或新建步道約40 km。

基于普達措國家公園生態地位的重要性，在深入分析國家公園步道線路現場條件的基礎上，提出設計理念。

1.1 充分利用和改造原有歷史性路徑，尊重場地現有地形地貌

步道選線應盡量沿已有山路、古驛道、馬道等歷史路徑布設，可避免填挖過大的工程措施，減少步道修建對原始植被生態的破壞，線路也更符合人們行走的習慣選擇。另一方面，新建線路應盡量沿地形等高線進行布設，順坡就彎，少動土石，減少對原有地形的擾動與破壞。

合理設置平地步道、坡道及臺階等步道型式，充分利用現場地形條件，提高訪客或巡護人員行走的舒適度。地形坡度<7%，采用平地步道；7%≤地形坡度<25%，且路面排水通暢，采用坡道；地形坡度≥25%，采用臺階。

圖1 現有步道現狀Fig.1 Current situation of existing footpath

1.2 尊重原有生物的生存環境，減少對其棲息地的破壞或干擾

普達措國家公園內生物多樣性非常豐富，被列入國家重點保護動物名錄的哺乳動物有20種，國家I級重點保護野生動物有金錢豹、云豹、馬麝和林麝4種。公園內還分布有6種國家重點保護植物。其中，國家Ⅰ級重點保護野生植物有云南紅豆杉1種；國家II級重點保護野生植物有云南榧樹、油麥吊云杉、金鐵鎖、松茸和冬蟲夏草5種[2]。

因此，步道線路的設計應充分考慮國家公園內生物種類豐富的特征，盡量避開生態環境脆弱、資源易遭破壞和野生動物經?；顒拥膮^域，當無法避免時，應采取有效的措施，將對生物的干擾程度降到最低。

1.3 盡量就地取材，采用天然材料，減少廢棄物產生

步道設計應優先選用當地材料，且符合生態與環保的要求，色彩也應與周圍環境相協調。步道建造力求達到“做了跟沒做一樣”的最高境界，使其與周邊環境高度融合。

步道附屬設施的建筑材料如護欄、休憩設施(坐具、廊架等)等，應選用天然材料(如石材、木材)進行構筑，避免選取與自然環境沖突比較明顯的鋼材、混凝土等材料修建。

就地取材可使步道融入當地環境，大大減少施工廢棄物的產生，同時可節省工程造價，節約建造成本；另一方面，更有利于步道在使用階段的日常維護，便于材料的置換更新。

1.4 采用簡單生態的施工工法，以最少的人為干擾完成步道建設

國家公園內步道建設受交通條件及生態保護級別的制約，大小型施工機械均無法進入，因此，步道設計應充分考慮其方案的可實施性。

步道設計時，應力求步道構造的施工工法簡單，實施主體主要以人力為主，輔以簡單的施工工具，且與環境保持友善。簡單的施工工法可能會在一定程度上增加人力成本，提高工程造價，但對環境、生態維護及步道品質提升所得收益必勝過增加的成本。

簡單的施工工法所建造的步道，在耐久性及堅固性方面會有所欠缺，因此，步道設計時，應針對步道的路基路面或具體構件提出使用階段的養護或維修頻率(次/年)，供步道管理者參考。另一方面，施工工法越簡單，使用階段的日常維護越便捷，所需成本越低。

2 設計實踐

普達措國家公園步道設計主要過程為：現場路線調查→定線→地形測繪→初步設計→模擬(效果呈現)→細部深化設計→成果提交。設計過程始終貫徹保護優先、尊重自然的設計理念，力求在普達措國家公園內打造一條生態步道。

2.1 生態路面設計

普達措國家公園內步道基本采用泥結石路面，可在原生態的路基上適當地鋪設當地天然的石子或石塊(石材直徑不宜過大，小于80 mm為宜)，進行人工夯實即可(圖2)。在路面平坦干燥且周邊喬木比較茂盛的路段，可在路面表層鋪設一層落葉、松針等，形成“落葉步道”的生態走廊(圖3)。遇過水路面或泥濘路段時，設計采用當地天然塊石(上有刻痕以防滑)鋪設汀步通過，保證汀步中塊石高度在枯水季節露出水面或泥濘路面不小于10 cm。

生態路面設計的筑路材料可就地取材，因與其自然環境融合度非常高，是一條真正意義上的“自然步道”。

圖2 生態路面設計斷面Fig.2 Section of ecological pavement design

圖3 落葉步道效果示意圖Fig.3 Sketch map of deciduous footpath effect

2.2 架空棧道設計

受地形條件的制約，步道需不可避免地穿過一片高山杜鵑生長相對茂密的地段(地基塘牧場)，若采用常規的平地步道設計，需要破壞大面積的高山杜鵑，采用一般的架空棧道設計，則不利于棧道下高山杜鵑的正常生長。因此，為減少步道對高山杜鵑的破壞、保證其能自然生長，設計提出采用鏤空的架空棧道，即木板作為踏板，各踏板之間留有30～60 cm的空隙，縱向原木作為主要受力骨架，基座采用片塊石堆砌，踏板與原木之間采用鉚釘進行連接(圖4，圖5)。

注：圖中未標注尺寸單位為mm(下同)。

圖5 架空棧道斷面圖Fig.5 Section of elevated trestle road

架空棧道的設計充分體現了尊重自然，減少對國家公園內原有生物造成破壞的設計理念。

2.3 生態木橋設計

為了跨越步道線路上的水溝或溪流(寬度不大于4.0 m)，需要架設木橋。木橋高度依據水溝或溪流的實際最高水位確定，保證橋面底部高出最高水面≥100 mm，且木橋與步道平順連接。木橋橋面采用原木拼接，原木直徑的選取依據木橋跨度確定，直徑應隨跨度的增大而增加，且應在原木表面進行開槽處理，以利于防滑(圖6，圖7)。

圖6 生態木橋平面圖Fig.6 Plan of ecological wooden bridge

生態木橋的設計施工工藝簡單，只需人工架設即可，且選材生態環保，均為石材和木材，可就地取材。施工工法和選材均利于木橋每半年檢修一次，可及時更換失效的構件，保證橋梁的使用不受影響，步道線路暢通。

圖7 生態木橋立面圖Fig.7 Elevation of ecological wooden bridge

3 結論及建議

結合工程實際，緊緊圍繞普達措國家公園保護優先的原則，創新性地提出了步道設計的生態理念。在工程實踐中不僅取得了較好的生態和社會效益，也為林業工作者在各類保護地內從事步道設計與管理工作上提供了借鑒。步道設計過程中采納或借鑒本文的理念或設計手法應注意3點建議。

1)本文所述的步道設計不同于景區游覽步道設計，僅限于人為介入程度較低(年均訪客數量不超過50人次/日，最高訪客量不超過100人次/日)的各類保護地可供訪客活動區域內的步道設計。

2)建造一條安全且具有人文故事的自然步道，還需做好相關區域內的資源調查，收集步道輻射范圍內的人文素材，有效合理地處理步道縱橫向排水及植被恢復物種選取等工作。

3)步道設計還應包含護欄、觀景平臺、休憩設施、標志解說系統及環衛設施等附屬設施的設計。