大江奔流征途闊

盧小偉

從青藏高原雪域高山的涓涓細流出發，萬里長江匯集百川，奔赴大洋，縱貫千秋萬代，吐納氣象萬千。

“長江是中華民族的母親河，也是中華民族發展的重要支撐?！?016年以來，習近平總書記在長江流域重慶、武漢、南京、南昌四市先后四次主持召開推動長江經濟帶發展座談會。從“推動”到“深入推動”，到“全面推動”，再到“進一步推動”，習近平總書記念茲在茲，殷切叮囑，深遠謀劃，親自推動。

長江經濟帶發展戰略實施近8年來，沿江省市和中央有關部門認真貫徹落實黨中央決策部署，堅持共抓大保護、不搞大開發，堅持生態優先、綠色發展，扎實推進長江生態環境保護修復，積極促進經濟社會發展全面綠色轉型，決心之大、力度之大前所未有，長江經濟帶發展發生重大變化——

一江碧水向東流，水鳥翩躚，魚蝦嬉戲，再現生態之美；黃金水道橫貫東西，連接南北，激活內外開放；綠色發展擦亮經濟底色，創新引領開辟發展新領域新賽道，塑造發展新動能新優勢……

邁向新征程，萬里巨龍馭風騰飛，為中國式現代化提供更好支撐和服務。

一江碧水：渚清沙白鳥飛回

入冬以來，“長江雙腎”洞庭湖、鄱陽湖濕地成為候鳥天堂。湖光山色間，雁鷺齊翔，鶴鳴九皋，與霞共舞，蔚為壯觀。到洞庭湖、鄱陽湖觀鳥，成為湖區及周邊市民游客新的休閑方式。

春江水暖鴨先知。候鳥是生態晴雨表，湖南東洞庭湖國家級保護區管理局今年11月底發布調查數據，東洞庭湖今年越冬水鳥93092只，創歷史新高。

如果鳥通人語，回蕩在碧波上空的自然交響里，一定有對生態恢復的贊美。

“當前和今后相當長一個時期，要把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護，不搞大開發?！?016年1月5日，重慶，習近平總書記在推動長江經濟帶發展座談會上的重要講話語重心長，擲地有聲。

彼時，流域內粗放式經濟發展，讓母親河沉疴在身。2015年《中國環境狀況公報》數據顯示：長江干流42個國控斷面中，Ⅰ類、Ⅱ類水質斷面占比分別僅為7.1%、38.1%。受挖砂采石、過度捕撈、重化工業等高強度人類活動影響，長江水生生態環境持續惡化，生物多樣性指數持續下降，“水中大熊貓”長江江豚瀕臨滅絕……

共抓大保護，不搞大開發！

治好“長江病”，要科學運用中醫整體觀，追根溯源、診斷病因、找準病根、分類施策、系統治療。長江經濟帶11省市以壯士斷腕決心、刮骨療傷力度強力推進長江生態環境保護修復——

關停整治非法采砂碼頭，實施長江岸線復綠行動；

推動化工企業搬改關轉，深入推進水污染治理；

長江流域重點水域十年禁漁，漁民收網上岸，從捕魚人變為護魚人；

頒布實施《中華人民共和國長江保護法》，以“剛性”法律治理解決“九龍治水”問題；

湖南打響長江保護修復攻堅戰、污染治理“4+1”工程、湘江保護和治理等標志性戰役，開展“錳三角”礦業污染綜合整治、洞庭湖總磷污染控制與削減等攻堅行動，全力守護好一江碧水。

在推進長江治理與保護中，上中下游“一盤棋”實施，“一張網”布局。

川渝兩地簽署協議，在全國率先建立新污染物聯防聯控機制；湘鄂贛攜手生態共治，協同推進降碳、減污、擴綠、增長；滬蘇浙皖就跨界河湖等七個生態領域加強協作，提升長三角區域高水平保護……

對癥下藥，根治沉疴。

2022年，長江干流Ⅰ類、Ⅱ類水質國控斷面占比分別達到12.2%、87.8%，連續3年全線保持Ⅱ類水質。根據農業農村部科學考察結果，2022年長江江豚種群數量為1249頭，出現止跌回升的歷史性轉折。

候鳥重新落地過冬，江豚再次綻放微笑，綠意蔥蘢的岸線沿長江兩岸蜿蜒伸展，江與城與人和諧共生……長江經濟帶生態環境保護發生轉折性變化，美麗中國的綠色腰帶，更加輕盈多姿。

綠色發展：開辟新賽道，培育新動能

浩蕩江流，輕舟駛過，滿眼皆綠，“把修復長江生態環境擺在壓倒性位置”，8年一以貫之，篤行不怠，交出了一份沉甸甸的綠色答卷。

從“靠江吃江”到“靠江護江”，一字之差背后，是發展觀念的轉變。

“長江是長江經濟帶的紐帶。無論未來長江經濟帶怎么發展、發展到哪個階段，都不可能離開長江的哺育?！绷暯娇倳浽诮骺疾鞎r的叮囑，再次指出了生態環境保護與經濟社會發展之間的辯證關系。

即堅持走生態優先、綠色發展之路，才能使綠水青山產生巨大生態效益、經濟效益、社會效益，才能使母親河永葆生機活力。

回顧長江經濟帶發展歷程，我們看到，保護與治理、生態優先與綠色發展、破與立始終辯證統一、相行相伴。各地在積極穩妥騰退化解舊動能、破除無效供給時，為新動能發展創造條件、留出空間，實現騰籠換鳥、鳳凰涅槃。

在淘汰落后過剩產能上持續做“減法”——

湖南大力整治清水塘、竹埠港、水口山、錫礦山、三十六灣等重化工、老工業基地，或關停搬遷騰出土地發展第三產業，或整頓私采濫挖，修復生態，發展礦產品精深加工；

坐擁1062公里最長長江岸線的湖北，積極破解“化工圍江”，僅荊州一地就“關停搬轉”化工企業70家，關停拆除長江干線碼頭340處；

溯游而上，重慶積極推動長江沿線化工企業、高污染高能耗企業實行關停并轉、淘汰落后產能，堅決對污染項目說“不”。

在實施綠色項目推進綠色發展上持續做“加法”——

長江下游，長三角生態綠色一體化發展示范區橫跨滬蘇浙兩省一市，掛牌四年推進生態環保重點項目20個，展現出高質量一體化發展的嶄新面貌；

湖南把產業綠色轉型升級作為重中之重，累計創建國家級綠色工廠136家、國家級綠色園區13家，綠色發展指數進入全國前10；

在湖北宜昌船舶工業園，傳統燃油動力船舶正轉向純電動、液化天然氣等新能源和清潔能源動力船舶生產制造……

綠色發展，一“加”一“減”之間培育、激活了發展新動能。

長江經濟帶是我國最具創新活力的區域之一。擁有全國一半左右的兩院院士和科技人員，5大國家級科創中心有3個落子長江經濟帶。習近平總書記強調，要堅持創新引領發展，把長江經濟帶的科研優勢、人才優勢轉化為發展優勢，積極開辟發展新領域新賽道，塑造發展新動能新優勢。

眼下，從上海張江綜合性國家科學中心到武漢光谷科創大走廊，從長沙全力建設全球研發中心城市到西部（成都）科學城、西部（重慶）科學城、成渝地區“一帶一路”科技創新合作區，一批有競爭力、影響力的優勢產業集群在長江沿岸加速成長，一條聯通長江上中下游的“科創走廊”正加速形成，科技活水澎湃成潮，迸發出高質量發展的強勁動能。

黃金水道：暢通“雙循環”，推動內外開放

12月10日上午，由四川成都開往湖北荊州的鐵水聯運“長江班列”，在成都市青白江區城廂中心站拉響汽笛，緩緩駛向長江下游。

這是“長江班列”首次發車。該趟班列經鐵路到達荊州后，再由長江水運分撥至江蘇、上海等地，運輸時間由原來的15天—20天縮短為10天左右。有效減輕三峽樞紐過閘負荷，大幅縮短貨物運輸時間，增強長江沿岸上下游貨物通道運輸能力。

萬里長江，既是綠色腰帶，也是黃金水道。推動長江經濟帶高質量發展，發揮黃金水道的物流輻射帶動作用至關重要。

習近平總書記高瞻遠矚，擘畫藍圖：長江經濟帶是“一帶一路”在國內的主要交會地帶，應該統籌沿海、沿江、沿邊和內陸開放，實現同“一帶一路”建設有機融合，培育國際經濟合作競爭新優勢。

12月，長江中游第一深水港武漢陽邏港貨船云集，岸橋林立，“航運向東入海、班列向西入歐”，一派繁忙。10年前，習近平總書記來到武漢新港陽邏集裝箱港區考察，叮囑把全流域打造成黃金水道。10年后，武漢陽邏港集裝箱年吞吐量已突破200萬標準箱，成為長江中上游最大的鐵水聯運樞紐。

長江中游另一重要航運樞紐岳陽城陵磯港，在2022年12月28日集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱。今年較去年更是提前64天完成百萬標箱吞吐量，推動湖南更快邁向江海時代。

利用岳陽通江達海的優勢，湖南加快推進自貿試驗區建設，構建以洞庭湖為中心、岳陽港為樞紐、湘資沅澧高等級航道為骨架的“一樞紐多重點廣延伸”的全省港口體系，全面融入長江經濟帶發展。

近年來，長江經濟帶各省市持續建設長江航道，多式聯運、江海直達等運輸方式在長江干線加速發展。過去10年，交通部門先后改善航道2600多公里，實現5萬噸級海輪直達南京、萬噸級船舶直達武漢、3000噸級船舶直達重慶。

高效聯通的航道只是第一步，人工智能、大數據、5G工業互聯網等先進技術的應用，正給“黃金水道”插上智慧之翼。12月4日，交通運輸部發布《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》，提出到2027年，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。武漢陽邏港鐵水聯運二期碼頭，已建成長江中上游第一個智慧集裝箱碼頭。

隨著航運物流提速提“智”，黃金水道的物流潛能和對經濟發展的帶動作用進一步挖掘。

2022年，長江干線年貨運量達到35億噸左右，占全國內河貨運量的80%，成為“雙循環”的戰略通道。2023年上半年，長江經濟帶11省市地區生產總值達到27.59萬億元，在全國占比46.8%，對全國經濟增長的貢獻率超過50%，形成電子信息、高端裝備、汽車、家電、紡織服裝五大世界級產業集群。

俯瞰長江，上、中、下游坐擁重慶、武漢、上海三大中心城市，以三市三大航運中心為核心，24個一類水運開放口岸為依托的開放市場體系加速形成。龍頭牽引，龍腰支撐，龍尾擺動，彼此協同發展、互為支撐。一個更開放、更具活力的長江經濟帶，推動中華民族更自信地擁抱世界！