新絲綢之路經濟帶建筑業產業鏈的位置測度及動態變遷

曹君麗 劉聰聰 徐勇戈

摘? ?要：基于價值鏈確立了建筑業產業鏈結構，并將其作為產業鏈內各產業位置的標準范式。運用加權的產業鏈位置測度模型，測度建筑業產業鏈內各產業部門的上游度，揭示出建筑業產業鏈位置的動態變遷。探究新絲綢之路經濟帶九省市和經濟帶整體的建筑業產業鏈的變遷趨勢，并與確立的產業鏈位置標準進行比對，分析兩個維度下建筑業產業鏈的位置差異。在此基礎上提出相關政策建議，以期為優化建筑業產業鏈布局提供參考。

關鍵詞：新絲綢之路經濟帶；建筑業；產業鏈；位置測度；產業上游度

中圖分類號：F830? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2023）07-0056-03

引言

2020年國務院政府工作報告提出，重點支持“兩新一重”建設，即新型基礎設施建設，新型城鎮化建設，交通、水利等重大工程建設。要實現以上目標，需要加快城鄉融合發展、推進城市區域經濟一體化，勢必會拓寬建筑業市場，進一步提升建筑業產業規模和產業鏈深度[1]。然而，近兩年受新冠疫情和外部經濟環境影響，國內建筑業存在產業鏈斷裂和脫鉤風險。新絲綢之路經濟帶相關政策的提出為建筑企業“走出去”提供了重要的政策支持，為經濟帶的建筑業發展和產業鏈延伸創造了機遇。新絲綢之路經濟帶涉及西北地區陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆五省、自治區，西南地區重慶、四川、云南、廣西四省市，各省市應抓住機遇，借助國內建筑企業在建設領域的先進技術和經驗，增強產業鏈穩固性，提升產業鏈發展深度[2]。

基于上述背景，本文運用產業鏈位置測度模型測度新絲綢之路經濟帶建筑業及細分產業的產業上游度，針對新絲綢之路經濟帶各省市，運用考慮加權的位置測度模型測度了建筑業產業鏈各產業的產業上游度，揭示出建筑業產業鏈位置的動態變遷規律，并與本文確立的產業鏈位置標準進行比對，探究了兩個維度下建筑業產業鏈的位置差異，進而提出相關政策建議。

一、建筑業產業鏈的界定

關于建筑業產業鏈，國內學者從不同方面進行了定義。李聰遐[3]及韓言虎、羅福周[1]以建筑工業化為背景，對建筑工業化產業鏈的定義進行了界定。文章借鑒以上研究認為：建筑業產業鏈是指以建筑產業為核心，以投入產出為紐帶，以滿足客戶需求為目標，通過設計、構件部品生產運輸、組裝、銷售、維修等專業環節，依據特定的邏輯關系和空間布局形成上下游相互關聯、產業間相互依存的動態價值鏈。價值鏈理論認為，企業的價值活動包括研究開發、原料采購、生產、分銷、營銷和銷售、售后服務等活動，所有這些活動構成企業的價值鏈條，每項價值活動是價值鏈上的一個環節[4]。

二、建筑業產業鏈的位置測度方法和基礎數據來源

（一）建筑業產業鏈的位置測度方法

Antràs et al.在投入產出的基礎上提出，各細分產業在產業鏈中的位置可以采用產業上游度水平值進行測度[5]，因此本文借鑒這一方法。同時，Fally提出：將更多的產品銷售給相對上游產業的產業自身越上游[6]，其提出的線性系統等式，如（1）所示：

在測度出單一產業上游度的基礎之上，文章借鑒了Chor et al.的研究方法，引入了流入、流出權重指標，利用投入產出表提供的國內省外流出、國內省外流入以及國內省外流出入的統計數據構造權重Uof、Uif、Uf，進而通過加權求和的方式計算出省域層面的加權平均值，具體計算公式如下：

其中，ofi、ifi、fi分別表示產業i的國內省外流出額、國內省外流入額、國內省外流出入額；n為產業部門數量。

（二）投入產出基礎數據來源與產業部門處理

文章研究數據均來源于《中國統計年鑒》（2017年）、《中國區域統計年鑒》（2017年）。為了更加清晰地研究出建筑業產業鏈的演變趨勢，文章對投入產出表中的個別產業部門進行合并，如金屬礦采選產品等產業歸類為采礦業，金屬制品等產業歸類為制造業，再將全國，陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、重慶、四川、云南以及廣西的2017年投入產出表分別進行整理，統計規格一致化后，將相應的產業部門數據作為細分產業數據使用。

三、產業鏈位置測度結果及其分析

（一）建筑業的上游度指數及其分析

整體來看，樣本地區產業鏈中建筑業的位置變化不大，始終處于下游階段?；诋a業經濟學理論，各省市的產業上游度接近全國產業上游度，說明其產業鏈發展更加協調。從研究結果可看出，各省市與全國建筑業產業上游度偏差較小，其中重慶和廣西最小，說明各省市建筑業在產業鏈中的空間格局較為扁平，建筑業發展較為均衡。

（二）產業鏈整體比較及其分析

根據公式（3）（4）（5），本文計算得到了新絲綢之路經濟帶各省市基于流出（Uof）、流入（Uif）、流出入（Uf）三個權重的產業上游度，如表1所示。

根據表1的計算結果，觀察到無論根據是流出、流入，還是流出入三者任一權重，均可以觀察到省域層面的上游度指數的加權平均值呈以重慶為中心，向外圍省域逐漸擴散的空間分布格局。本文以Uf加權的上游度指數作為分析基準，比較發現重慶市的上游度指數加權平均值最高為4.692 0，發現重慶距離建筑業產業鏈最終需求端為4.692 0個生產環節，更加接近中間收入環節。其他省市的整體上游度指數加權平均值分布較為均勻，處于[2.624 4，2.969 4]之間，這表明其他省市更加趨近于產業鏈的最終需求端。

（三）建筑業產業鏈的位置差異比較分析

通過測度新絲綢之路經濟帶九個省市的產業鏈上游度，對結果進行降序排列，觀察九個省市與全國產業上游度以及各產業在產業鏈的位置，并與基于價值鏈視角下建筑業產業鏈的產業位置進行比較。

比較發現，采礦業，電力、熱力及水的生產和供應，交通運輸、倉儲和郵政在基于價值鏈理論下產業鏈中處于中游，而測度出的位置處于上游，產業鏈下游的文化、體育和娛樂測度出的位置處于中游。信息傳輸、軟件和信息技術服務，科學研究和技術服務業由上游下降至中游，最為明顯的是教育業，從上游位置下降至中游。

四、產業鏈結構布局調整的政策建議

本文基于2017年中國以及新絲綢之路經濟帶各省市投入產出表數據，利用加權的產業鏈位置測度模型，測度了各省市建筑業的產業上游度，實證研究了建筑業在產業鏈上位置的動態變遷主要結論如下：一是新絲綢之路經濟帶各省市建筑業產業上游度在[1.025 8，1.081 0]的區間內變化，各省市的產業上游度接近全國產業上游度，說明各省市建筑業在產業鏈中的空間格局較為扁平，建筑業經濟發展較為均衡。二是各省市的產業上游度普遍高于全國產業上游度的數值，產業鏈整體上游度水平明顯高于全國，但是，各省市產業鏈的分散化程度相較于全國較高。三是重慶市的整體上游度指數加權平均值最高為4.692 0，更加接近中間收入環節。其他省市的整體上游度指數加權平均值分布較為均勻，更加趨近于產業鏈的最終需求端。四是采礦業，電力、熱力及水的生產和供應業，交通運輸、倉儲和郵政在基于價值鏈理論下產業鏈中處于中游，而測度出的位置處于上游，產業鏈下游的文化、體育和娛樂測度出的位置處于中游。信息傳輸、軟件和信息技術服務，科學研究和技術服務業由上游下降至中游，最為明顯的是教育業，從上游位置下降至中游。

基于本文研究成果，對于建筑業高質量發展有如下政策建議：一是新絲綢之路經濟帶各省市應以國家建筑業產業鏈為標準，以實現國家建筑業產業鏈協調發展，各產業部門應繼續加大對建筑業產業部門的投入，以穩固建筑業在國民經濟中支柱產業的地位。二是新形勢下國家應加強建筑業產業鏈中各產業之間的關聯程度，以延長建筑業產業鏈，提高其穩定性來適應國內產業轉型的需求，進而促進國內大循環。三是制定相關政策促進建筑業產業鏈各產業部門之間的均衡發展，降低建筑業產業鏈的分散化程度，減小建筑業產業鏈內部跨度以實現建筑業產業鏈的協調發展。四是加強各省市建筑業產業鏈各細分產業的融合發展，在保證每個產業做好本職工作的同時，縱向促進上中下游產業聯動，橫向加大各省份之間產業聯動，以提升新絲綢之路經濟帶建筑業產業網絡的密度。五是各省市應主動響應國家“一帶一路”倡議，推動建筑業相關企業“走出去”，加快基礎設施建設，以實現建筑業高質量發展。

參考文獻：

[1]? ?韓言虎，羅福周.建筑工業化產業鏈形成的影響因素研究[J].建筑經濟，2017，38（3）：15-19.

[2]? ?楊超.建筑企業參與新絲綢之路沿線基礎設施建設的風險與應對[J].建筑經濟，2020，41（S1）：13-16.

[3]? ?李聰遐.建筑工業化產業鏈演化路徑及驅動因素研究[D].重慶：重慶大學，2019.

[4]? ?劉貴富.產業鏈的基本內涵研究[J].工業技術經濟，2007，（8）：92-96.

[5]? ?Antràs P.，Chor D.，Fally T.，et al． Measuring the upstreamness of production and trade flows[J]．American Economic Review，2012，102（3）：412－416．

[6]? ?Fally T．Production staging：measurement and facts[R].Boulder：University of Colorado-Boulder，2012．

Abstract： Based on the value chain， the construction industry chain structure has been established as a standard paradigm for various industry positions within the industry chain. Using a weighted industrial chain position measurement model， measure the upstream degree of each industrial sector within the construction industry chain， and reveal the dynamic changes in the position of the construction industry chain. Explore the changing trends of the construction industry chain in the nine provinces and cities of the New Silk Road Economic Belt and the overall economic belt， and compare it with the established industry chain location standards to analyze the differences in the position of the construction industry chain under the two dimensions. Based on this， relevant policy recommendations are proposed to provide reference for optimizing the layout of the construction industry chain.

Key words： the New Silk Road Economic Belt; construction; industrial chain; position measurement; industry upstream degree

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