DB33/T 1130—2016《綠道設計與施工技術規程》應用分析

魏華

摘要：近年來，生態保護理念一直伴隨著城市建設進程，各個城市紛紛進行生態建設，綠道作為城市綠化的重要一環，滿足人們對美好生活的向往，反映出城市規劃和建設的進步。浙江省地方標準DB33/T 1130—2016《綠道設計與施工技術規程》于2017年5月1日開始正式實施，為綠道的設計與施工技術提供了標準化依據。本文從標準的編制背景入手，闡述了不同綠道的設計要求，再從施工的技術要點部分進行拆解分析，最后通過標準的應用案例分析支撐《綠道設計與施工技術規程》。

關鍵詞：綠道 設計 施工技術 綠道養護

Application Analysis of DB33/T 1130—2016 Technical specification for design and construction of greenway

Wei Hua （Hangzhou Urban and Rural Construction Management Service Center）

Abstract：? In recent years， the concept of ecological protection has been accompanied by the process of urban construction， and various cities have carried out ecological construction. As an important part of urban greening， greenways satisfy peoples yearning for a better life and reflect the progress of urban planning and construction. Zhejiang Province local standard Technical specification for design and construction of greenway （DB33/T 1130-2016） was officially implemented on May 1， 2017， providing a standardized basis for greenway design and construction technology. This paper starts with the background of technical regulations， explains the design requirements of different greenways， then dismantles and analyzes the technical points of construction， and finally supports the Technical specification for design and construction of greenway through standard application case analysis.

Key words：? greenway， design， construction technology， greenway maintenance

1 編制背景

綠道建設是一項集民生、環境、生態和經濟于一體的系統工程，兼具生態保育、游憩健身、保護歷史文化遺產、科研教育、發展休閑經濟等多項功能。近幾年，保護生態理念一直伴隨城市建設與發展進程，各個城市紛紛進行生態建設，綠道作為城市綠化的重要一環，也取得了前所未有的發展。珠三角、長三角地區與北京地區綠道建設首先取得重大發展。但隨著綠道規劃項目日益增多，各種各樣的問題開始涌現。最突出的問題即為綠道設計同質化，綠道設計照搬照抄，千篇一律，游覽者進入其中感受不到特別之處。除此之外，一系列綠道施工不規范、綠道段落推進難度大、綠道管理對接不足、設施配置不完善、功能開發較為單一等問題，都使綠道建設面臨嚴峻的考驗，再加之“以道養道”觀念的普及，《綠道設計與施工技術規程》的制定便尤為重要。

制定本規程的目的就是為了解決目前綠道建設在設計和施工過程中存在的普遍問題并使其規范化，明確綠道的養護要求，做到經濟合理，技術先進，安全可靠又保證質量。本規程共分為術語、基本規定、設計、施工、質量檢查與驗收、養護六大板塊。其他板塊對技術規程進行必要的補充說明，構成完整的《綠道設計與施工技術規程》標準。

2 標準解讀

2.1 設計

綠道設計應收集有關市政規劃、歷史文化、自然景觀和名勝古跡方面的資料，形成點、線、面、環相結合的整體空間形態；綠道出入口宜設立在已有道路、居住區或景觀節點附近；觀景平臺的空間布局應與綠道沿線的景觀密切相關，需按照綠道周邊的景觀現狀進行設置；休憩點主要設置在一級驛站、二級驛站、三級驛站服務范圍無法覆蓋的路段；休憩點宜結合城鄉居民點和風景優美的山林、濱溪、鄉村田園景觀靈活設置，設置在郊外的休憩點，可不設置配套小賣部；露營點應該選在地勢較平坦，同時靠近資源點較多、交通便利的區域?？傊?，要根據選址的實際情況，達到因地制宜、就地取材、保護環境等要求，提倡對原有生態環境保護、利用和適當改造的設計理念。

2.1.1 選線

綠道選線應結合城市總體規劃、綠地系統規劃、交通設施規劃等規劃成果，在現有交通體系與自然環境的基礎上，有效整合各種生態景觀資源，實現綠道景觀性、多樣性與通達性的有機統一。綠道宜串聯的節點包括自然節點、人文節點、城市公共空間、城鄉居民點。綠道適宜路徑的確定，應綜合長度、寬度、通行難易程度、建設條件和節點的等級等因素，優先選擇開敞空間邊緣、城市綠地內的慢行系統、廢棄道路等作為綠道選線的依托。綠道依托江、河、湖、灘涂濕地、溪流等水體岸線進行選線時，應順應水系走向。

2.1.2 綠道連接線

在綠道連接線設計過程中，綠道連接線的總長度不宜超過綠道總長度的10%，單段長度不宜超過3千米，其中城鎮型綠道單段綠道連接線長度不宜超過1千米。借用城市道路在機動車道兩側建設綠道連接線時，步行道有效寬度不得小于1.5米，有效凈空不低于2.5米；自行車道及綜合慢行道有效寬度不宜小于3米，有效凈空不低于2.5米；有條件的路段，步行道和自行車道宜采用不同材質或不同色彩的路面鋪裝或劃線來區分通行空間。在綠道連接線沿線應設置與機動車道實現有效隔離的設施，綠道連接線所在路段應全線禁止路側停放機動車，并設置全線禁止停車標志。城市道路范圍內的綠道連接線應有無障礙設計。在慢行道彎道、涵洞、陡坡、缺少標志的交叉路口等可能出現安全事故的路段，應在危險地段前方80米處開始連續設置警示標志；綠道連接線所在道路沿線有車輛或行人出入口時，應在綠道連接線兩端及沿線出入口處設置警示標志，提醒有車輛或行人出入。在綠道連接線的兩端，距路緣石300毫米處應設置綠道連接線專用標志，箭頭指示連接線方向。

2.1.3 與其他道路交叉處理

當綠道與高等級公路、城市快速路或主干道等其他道路相交時，宜采用立體交叉的形式。綠道與其他道路平面交叉路段，可以通過設置綠化帶或護欄限制自行車和行人隨意進入交叉路段內部，引導行人和自行車通過綠道專有斑馬線過街。交通信號燈的設置條件應符合現行國家標準（GB 14886）《道路交通信號燈設置與安裝規范》的相關規定。

2.1.4 綠廊

綠道沿線應劃定一定范圍作為綠廊，綠廊范圍內交通銜接設施、管理服務設施、基礎設施、標志設施的建設應符合相關規劃的要求，并應控制綠道設施的建設規模、密度、高度。綠廊植被的規劃設計應遵循“生態優先、保護生物多樣性、因地制宜、適地適樹”的原則，最大限度地保護、合理利用場地內現有的自然和人工植被，維護區域內生態系統的健康與穩定。綠廊中野生動物資源開發和建設應貫徹“嚴格保護、合理恢復”的方針。綠廊范圍內不宜大幅度開發游賞活動，應配合植物建設，滿足野生動物所需的生存環境，逐步恢復綠道區域生物的多樣性。

2.1.5 慢行道

慢行道根據結構型式可分為地面型和棧橋型兩類。慢行道可選擇步行道、自行車道和綜合慢行道。慢行道的建設應遵循因地制宜和生態最小干預的原則，利用現有道路進行改造利用。慢行道的最小寬度布置要求應符合表1的規定。

針對不同類型的慢行道，其坡度的設計范圍應符合表2的規定。

2.1.6 驛站

驛站一般分為一級驛站、二級驛站和三級驛站三個等級。其布局和基本功能設施設置要求應符合表3、表4的規定。

2.1.7 標志

綠道標識設計應包括信息標識、指示標識、規章標識、安全警示標識等四種類型標識，應具有引導、指示、解說、命名、禁止、警示等多種功能。涉及城市道路的部分應符合現行國家標準《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB 51038）的有關規定。在綠道停車場出入口、道路交匯處、綠道主要出入口、具有代表性景觀的主要節點處、各級驛站、小賣部、公共廁所等公共設施處、休憩點或觀景平臺處及其他需設置的地段應設立綠道標識牌。

2.1.8 配套設施

環境衛生設施配備、照明設施、通信系統以及應急呼叫系統等綠道配套設施的布設密度應因地制宜，不應對綠道所經地區的生態環境造成較大影響和破壞，并應充分考慮沿線現有的城市基礎設施的綜合利用。

2.2 施工

施工過程中，施工單位應及時進行自檢、互檢和交接檢查，其質量滿足相關建安工程的施工質量驗收規范的要求。施工過程中，施工單位應采取措施保護綠道生態，不得破壞原有生態。工程完工后，施工單位應向建設單位提交工程竣工報告，申請工程竣工驗收。實行監理的工程，工程竣工報告須經總監理工程師簽署意見。建設單位收到工程竣工報告后，應按規定組織工程竣工驗收。工程采用的主要材料、半成品、成品、構配件、器具和設備應按相關專業質量標準進行進場檢驗和使用前復驗?，F場驗收和復驗結果應經監理工程師檢查認可。

3 標準實施效果

杭州綠道是踐行習近平新時代中國特色社會主義思想、全面推進綠水青山就是金山銀山理念在杭州實踐的具體行動，也是浙江省推進大花園萬里綠道網建設和市委、市政府六大行動的重要內容。2019年，杭州緊抓浙江省推進大花園萬里綠道網建設機遇，啟動實施《杭州市綠道建設三年（2019—2021年）行動計劃》，推出“新建1 000千米、改

造提升1 000千米”的“雙千”目標任務。截至“十四五”開局之年，杭州已建成環湖、沿山、沿江、沿路、沿河、濕地、公園、鄉村綠道8種類型約4 200千米，主城區已基本實現5分鐘步行可達綠道網，已有12條綠道獲評浙江省最美綠道，總量居浙江省第一；36條綠道被評為杭州市最美綠道；打通了13個區市間、區縣間省級綠道交界面。

綠道建設已成為杭州提升民生福祉、推動鄉村振興、統籌城鄉協同發展的重要抓手，杭州在構筑藍綠交織、水城共融、覆蓋城鄉的綠道網建設杭州模式，打響杭州綠道城市品牌，服務百姓體驗的幸福之道上闊步前行。

案例一：銅鑒湖綠道位于西湖區雙浦鎮，長度達31.5千米。杭州綠道的設計與施工依據浙江省《綠道設計與施工技術規程》標準進行了完整規范的全流程運作。施工單位通過對綠道、綠廊、慢行道、驛站等不同綠道的嚴謹選線加之以規范的設計思路；使用自檢、互檢和交接檢等方式確保施工的質量，從而使綠道的設計與施工更加可行有保障。施工單位運用自然材料鋪裝慢行系統路面，采用軟性鋪裝。硬性鋪裝時，優先釆用透水磚、透水水泥混凝土或透水瀝青等透水材料，實現了綠道設計與施工的統一性與整體性。銅鑒湖綠道通行寬度為5米，次綠道寬度為3米，次園路通行寬度為1.8～2.5米，水上棧道通行寬度為3米。主要材料采用彩色透水混凝土，色彩豐富、耐水淹，滿足海綿城市要求及騎行、跑步、慢步等多功能需求，舒適感和耐用性均較好，后期養護方便、維護成本低。銅鑒湖綠道部分采用花崗巖及MC材料，棧道采用竹木、砼木材料，便于后期養護。

案例二：杭州運道（石祥路—錢塘江）兩岸全長約30.4千米，為浙江省級綠道2號線組成部分，整條運道由北向南折向東接錢塘江，跨拱墅區、上城區。項目融合“五道理念”（生態道、健康道、智慧道、文化道、經濟道），在“大思路、微更新、小切口”的總體方案下，提升園林綠化景觀，優化園路慢行道，修復完善園林設施、改造貫通橋下空間，沿線營造文化意境園（會安閣、秋爽齋）、康養健身道、微花園，因地制宜形成點狀花園，串珠成鏈，打造點—線—面相結合的運河生態多彩景觀畫軸。沿線通過架橋等立體交通方式，打通4處斷點。施工單位在綠道建設中充分應用經濟環保、生態耐用的新材料透水MC材料，進一步提升綠道品質。

案例三：千島魯能勝地綠道位于杭州亞運會淳安賽區主場地界首體育中心，是一條亞運主題綠道。合計總長13.6千米，景觀建造修復面積17萬余平方米，屬于區域級綠道。千島魯能勝地綠道以亞運大道入口為起點，以山地自行車賽道為終點。千島魯能勝地綠道由亞運大道主干道、慢行系統、山地自行車賽道、鐵人三項跑步賽道等組成。亞運大道主道寬度6米，亞運會期間為公路自行車和鐵人三項的騎行賽道，慢行道主體寬度2米。山地自行車賽道和鐵人三項跑步賽道按賽事運行標準設計，道路主體寬度3米。綠道沿線建有亞運公寓、小黑魚樂園、金山坪商業小鎮、Club Med Joyview千島湖度假村、郝力克酒店、亞運場館、格林7號樂園等配套服務設施，綠道以游步道、登山道等向旅居空間延展，形成涵蓋主干道、綠廊系統、濕地公園、慢行系統、標識系統和配套服務系統的綠道體系格局。該綠道以“共生、鏈接、共享”為設計靈感，以生態為底色，以亞運為特色，充分尊重綠道沿途原有的荒地、荒山、沖溝等原生地形和村道遺存，盡量利用當地石材和拆遷材料以實現原生材料的可持續利用，在最大化地保留原生風貌的基礎上進行生態復綠、林相治理、綠道建設，呈現綠道沿線移步換景效果的同時，實現亞運精神的傳承與新生。

浙江省其他綠道設計與施工建設也正積極按《綠道設計與施工技術規程》所規定的技術支撐進行整改，多年的建設實施證明，綠道在改善城鄉生態、美化城鄉環境、打造慢行新業態等方面發揮積極的作用，做出重要的貢獻，越來越受到社會各界的關注和歡迎。自2017年起，浙江省建設廳共評選出五期50條浙江最美綠道，類型涵蓋了城市型、鄉野型、山地型綠道，在全省打響了綠道品牌，綠道已成為人民生活不可或缺的重要部分。

4 結語

綠道已越來越成為人民綠色幸福生活的重要組成部分，也是響應碳達峰、碳中和這一目標的健康生活方式。綠道的設計與施工對其技術要求較高，由于其復雜的設計方案和施工過程，要求相關人員在設計方案與施工過程中要加強技術管理，提高工人技術素質。相關人員通過對綠道設計與施工的技術分析，對這種施工工藝有了更全面而深入的了解。

在新的歷史時期，編制《綠道設計與施工技術規程》可以更好地促進工程的先進性與標準性，利于打造更高品質的浙江省綠道系統，為助力浙江綠道從1.0版大步邁向2.0版添磚加瓦。

參考文獻

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