應用型高?？罩谐藙諏I高質量人才培養路徑研究

張玉 魯洋靜

摘? 要：我國已進入高質量社會經濟發展新階段，培養高質量的應用型人才成為當前應用型高校內涵式發展與教育改革的重點?？罩谐藙諏I是典型的應用型專業，文章指出了當前應用型高?？罩谐藙諏I人才培養的瓶頸，并深入研究應用型高?？罩谐藙諏I高質量人才培養提升路徑，旨在培養契合民航業發展所需的高質量復合型人才，希望能為應用型高?？罩谐藙諏I人才培養提供相關借鑒與參考。

關鍵詞：應用型高校；空中乘務；高質量人才培養

中圖分類號：G642.0? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1673-7164（2023）20-0037-04

為開創民航業發展新格局，應用型高?？罩谐藙諏I人才培養應秉承“以產業需求為導向，實現教學、科研、服務、發展相統一”的人才培養理念，做好頂層設計，走“產學研創”相結合的道路，培養具有較強行業適應能力和競爭能力的高質量應用型人才，有效推動專業人才培養服務于地方經濟與產業發展。

一、空中乘務專業高質量人才的內涵

空中乘務專業作為一門應用型專業，依托于民航業的發展，具有鮮明的行業指向性，民航行業的屬性與職業要求決定了該專業以培養典型的應用型人才為目標。在民航產業快速持續發展的新形勢下，民航企業更青睞職業道德高尚、綜合素質過硬、專業技能扎實、崗位適應能力強、具備創造能力的高質量復合型人才。

在新發展階段，空中乘務專業高質量人才的內涵應界定為具有堅定的政治追求和理想信念；強烈的社會責任感和高尚的職業道德；突出的民航崗位實踐和發展能力；卓越的創新精神和創造能力的新時代人才。

二、應用型高?？罩谐藙諏I高質量人才培養的意義

（一）滿足民航業發展對高質量人才的需求

我國民航旅客運輸規模全球領先，連續15年位居全球第二位。根據民航局統計數據：2020年，全民航業完成運輸總周轉量798.51億噸公里，旅客運輸量達41777.82萬人次；截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，運輸飛機3903架［1］。隨著我國民航業的快速持續發展，航空公司、地方機場對專業性強、綜合素質高、外語交流能力強、有創新能力的應用型人才的需求將急劇增加。培養適應國家經濟發展需要以及符合產業發展趨勢的高素質空中乘務專業應用型人才，成為適應經濟發展方式轉變、產業結構轉型升級的迫切要求。

（二）服務于區域經濟發展與產業發展

區域經濟、行業經濟和教育事業帶有鮮明的“域”特征。以海南地區為例，航空運輸是全球出入海南島的主要渠道，隨著海南國際旅游島、自貿港建設步伐的推進，海南地區經濟快速發展促使民航運輸總周轉量不斷上升。在自由貿易港建設背景下，海南省不遺余力地推動航空運輸業的發展，實施擴建新建機場、扶持本地航空公司、啟動航空旅游總部項目、打造國際航空樞紐等舉措。中國民航業的海南藍圖已經開啟，高水平空乘人員缺口較大，現已被列入海南自由貿易港建設的緊缺型人才［2］?；诖?，應用型高?？罩谐藙杖瞬排囵B應面向產業與地方民航一線服務崗位，以滿足適應海南自由貿易港建設的需要。

三、應用型高?？罩谐藙諏I高質量人才培養的瓶頸

（一）人才培養目標內涵不明確

空中乘務專業尚未納入本科專業目錄［3］，我國已有超過200所高校設立空中乘務專業，與其他專業的培養方向相互兼容［4］。近年來，本科層次的空中乘務專業結合民航服務業特點及需求，從招生到專業歸屬多納入藝術類學科，如舞蹈學、表演學、播音與主持藝術等，其學科分類體系復雜多樣。應用型高?？罩谐藙諏I人才培養普遍偏向“藝術化”，缺乏對人才培養目標內涵的深度挖掘與合理定位。

（二）人才培養規格缺乏普遍適用性

應用型高?？罩谐藙諏I人才培養主要面向各大航空公司以及各地方機場。然而，目前民航行業規范層面缺乏統一標準，各大航和分支子航也有其各自相對獨立的培訓單元和培訓慣例，地方機場亦是如此。由于航空公司、地方機場的發展目標不同，導致其招收人才的標準也不盡相同。應用型高校作為民航服務人才培養的前置單元，往往難以確定標準，致使人才培養規格缺乏普遍適用性。

（三）專業教育資源難以滿足才培養需求

空中乘務專業人才的培養需要與之相匹配的教育教學資源，包括師資以及與行業崗位有關的實訓、實習、教學設施設備，如航前協作室、形象與形體訓練室、全真客艙實訓室、離港DCS實訓室等。這些教育教學資源，不僅需要引進有飛行經驗的乘務員或教員，還需投入大量財力、物力來購置與維護教學設施設備［5］。目前，除了中國民航總局直屬的民航院校外，大部分開設空中乘務專業的應用型高校并不完全具備專業師資能力和相關硬件儲備。

（四）畢業生專業特色優勢不凸顯

現階段，各大航空公司的乘務員崗位招聘尚沒有實施專業對口限制，非空中乘務專業的學生及社會人員亦可參加。近年來的統計數據顯示，航空公司招收的乘務員只有不足近三成為專業對口畢業生［6］?？罩谐藙諏I對口就業率不高，其不容忽視的原因是專業特色優勢不明顯，在專業建設中缺乏“專業+特色”的求同存異互補優勢。在與非空中乘務專業的學生及社會人員進行崗位競爭時，畢業生專業優勢不凸顯，加之普遍存在基礎知識薄弱、綜合能力欠佳等共性問題，使其與其他學生的競爭存在一定的劣勢［7］。

四、應用型高?？罩谐藙諏I高質量人才培養提升路徑

（一）精準定位專業人才培養目標的內涵，強化專業內涵建設

1. 樹立“應用技能+服務管理”并重的高質量人才培養目標的內涵

專業設立歸屬方面，國外高校普遍將空中乘務專業設立在商學院或旅游管理學院。民航運輸屬于旅游要素中的“行”，按照專業性質及行業特點，空中乘務專業應歸屬于“大旅游”范疇，是旅游管理一級學科與交通運輸工程專業相交叉的專業，是一門服務管理活動的科學，是空乘人員在特定環境下綜合能力與素質的全方位展現。對此應用型高校應將空中乘務專業人才培養目標的內涵定位到應用技能與服務管理并重的高度，在強調技能培養的同時，突出對高質量人才綜合能力的培養。

2. 強化應用型高?？罩谐藙諏I高質量人才培養的內涵建設

應用型高校在人才培養內涵建設方面應著重強化專業的“人文素養、職業素養、技能素養”，遵循高等教育教學規律，將民航服務人才必備的“服務的政治與倫理、服務的心理素質、服務的技術水平”貫穿于人才培養全過程，以培養服務意識和服務能力為核心，以培養綜合素質和服務技能為主要內容，以培養優良作風和健全人格為重點，加強對通用知識與能力、專業知識與能力、專業拓展能力的培養。

（二）有機銜接職業標準規范與人才培養標準，提升人才培養規格的普遍適用性

民航業屬于資格準入制行業，國家職業標準具有相對標準性與統一性。應用型高?？蓪@些崗位標準進行深入分析與研究，通過專業崗位對從業人員能力要求的調研以及能力結構的分析，細化對從業人員基礎知識、基本能力和素質的要求，并將其轉化為可實施的通用培養規格，與人才培養標準、課程標準進行有機銜接，提升專業培養規格的普遍適用性。

還可對地方的基地航空公司、機場根據實際工作情況制訂的《客艙乘務員手冊》《客艙服務規范》《民航客運員手冊》等進行細致歸類分析，研究民航企業人才需求標準，找出標準化規范與差異化規范，編寫教學使用的航空公司服務手冊和機場公司服務手冊。在人才培養中重點強化標準化規范，輔助差異化規范，以提升專業培養規格的地方適用性。

（三）構建“三家聯合”人才培養機制，充分整合、利用專業教育教學資源

1. “三家聯合”人才培養的優勢

（1）高校。高校作為空中乘務人才培養的主體，要重點對學生進行政治與倫理、基礎知識、通用服務技能、服務形象、服務意識與心理素質等方面的培養。

（2）有資質的民航相關組織與機構。受國家職業資格技能工作改革影響，2020年開始將一些資格認定改由企業或第三方機構來評定，如?？诿捞m機場已經申報了民航客運員、民航貨運員等職業資格的認定，?？诿捞m機場培訓學院獲得中國民用航空總局認定的考核鑒定資格。有資質的民航相關組織與機構，其培訓教員師資大多來自一線崗位，有豐富的實踐經驗，其硬件設施設備也相對齊全且能做到更新及時，可以為人才培養提供相關資源保障。

（3）以航空公司和地方機場為代表的民航企業。企業能為學生提供崗位培訓、實踐、實習等機會，是空中乘務專業教育教學的重要組成部分，而由于航空公司空中乘務崗位的特殊性，學生需要在航空公司進行初始培訓半年。

2． “三家聯合”人才培養機制的構建

在“三家聯合”的人才培養機制中，民航企業鼓勵支持崗位技術與管理人員到高校進行專業交流；參與專業建設、課程設置、人才培養和質量評價；指導高校建設校內實訓基地；優先與地方高校搭建合作育人平臺、共建見習實習基地、提供崗位就業機會。有資質的民航相關組織與機構，應及時將應用型人才崗位職業技能的新要求、新標準、新動態引入到專項技能的培訓、考核與認證中；提供師資培訓，共享教育教學資源。地方高校聯合地方有資質的第三方培訓鑒定機構以及當地航空公司、地方機場，將行業規范、人才需求標準等對接到人才培養中；優先為區域內的民航企業提供人才支持。

推動“三家聯合”，充分整合、利用專業教育教學資源，探索建立人才協同培養長效機制，深度構建“產教融合、協同育人”的合作模式與體系，以推動地方經濟與民航業的發展。

3. “三家聯合”人才培養的實施

三階段分段培養模式，即“高校培養階段”+“高校、第三方機構聯合培養階段”+“民航企業培養階段”，如圖1所示。三階段培養可靈活多樣實施，本研究創新采用“2+1.2+0.8”三階段人才培養模式。第一階段為期2年，從第一學期開始至第四學期結束，是“高校培養階段”，即學生在校完成專業通識教育模塊、基礎素養模塊、專業模塊的學習；第二階段為期1年零兩個月，從第五學期開始，到第七學期上半學期結束，是“高校與第三方機構聯合培養階段”，旨在激發學生自主選擇特色模塊，為第三階段選擇民航企業打下基礎；第三階段從第七學期下半學期開始，至學業結束，是“民航企業培養階段”，學生需參加相關崗位實習，提升實踐應用能力。

（四）突出專業競爭優勢，提升畢業生就業競爭力

1． 創新“一精、一特”專業特色，形成就業競爭力

基于空中乘務應用型人才需求規格，結合本專業學生特點，為應對畢業生就業瓶頸問題，空中乘務專業的就業競爭優勢可確立為“一精、一特”，即“專業要精通，特色要凸顯”。在培養學生精通專業知識與崗位技能的同時，增加特色技能，如“空乘+小語種”“空乘+播音”“空乘+營銷”“空乘+地面服務”等。有能力的學生還可考取小語種語言能力測試、播音員資格證、客運員資格證、貨運員資格證、民航安檢員資格證等，以增強專業競爭優勢。

高校要結合高等教育人才培養與空中乘務應用型人才培養的要求，探索實現“專業+特色”的培養措施，將通用知識與能力、專業知識與能力、特色知識與能力貫穿于人才培養全過程，以夯實學科基礎，發展特色專長，提高創新能力，全面提升畢業生就業競爭力。

2. 培養高質量復合型人才，拓寬就業口徑

高?？罩谐藙諏I人才培養應突出寬口徑、厚基礎的人才培養理念，突出“一專多能”，即“專業精、能力強”的培養目標，包括行業認知、空地服務與管理、公關溝通、外語交流、創新創業等多種專項能力，具備綜合遷移能力，以勝任多個崗位工作，實現跨崗位交換的過渡。加強學科交叉，根據商務、旅游、會展等行業與民航行業融合趨勢，探索建立橫向與縱向學科領域交叉融合的綜合模塊化課程體系。此外，還應結合高質量復合型人才的能力要求，展開“全方位”教育教學環節的設計，如課外素質拓展環節實施“民航熱點調查”“民航企業見習”“專業崗位調研”“客艙服務質量與調研”等項目；技能大賽環節舉辦“空乘形象大賽”“客艙服務大賽”“民航安檢大賽”等賽事；專業集中實踐環節設計“專業實訓周”實踐成果匯報。通過調整人才培養規格、優化課程體系建設、創新課外素質拓展項目，開展專業實踐活動，以實現高質量復合型人才的培養目標，從而拓寬就業口徑。

五、結語

應用型高?？罩谐藙崭哔|量人才培養任重而道遠，應充分利用已有的學科與地域優勢，以專業契合行業，推進人才培養質量的提升。根據行業特點，實施靈活有效的應用型人才培養路徑，強化“復合型人才創新能力＋綜合性人才應用能力”的雙能力培養，從跨學科中博采眾長、不斷完善，滿足社會經濟、產業發展對高質量、高水平的民航服務人才的需求，為建設人才強國、民航強國培養高質量人才。

參考文獻：

［1］ 2020年民航行業發展統計公報［EB/OL］. （2021-06-10）. http：//www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/202106/t20210610_

207915.html.

［2］ 海南新聞.海南自由貿易港行業緊缺人才需求目錄（2020年版）［DB/OL］. （2021-01-21）［2021-05-08］. http：//www.sanyarb.com.cn/content/2021-01/21/content_530670.htm.

［3］ 路紫，雷平化，陳滟梅. 空中乘務專業導論［M］. 北京：高等教育出版社，2015.

［4］ 蘇劭憶. 高?？罩谐藙諏I人才培育的研究與實踐——基于職業素養［J］. 科教文匯，2020（26）：105-106.

［5］ 曹頔，王哲. 國內高?？罩谐藙疹悓I學生就業前景分析［J］. 長江叢刊，2018（09）：183.

［6］ 張瀟瀟. 基于就業形勢談空中乘務服務［J］. 廣東蠶業，2019（12）：87-88.

（責任編輯：汪旦旦）

基金項目：海南省教育廳資助項目“海南自貿港建設背景下高?？罩谐藙諏I應用型人才培養及教學改革措施研究”（項目編號：Hnjg2021-107）。

作者簡介：張玉（1982—），女，碩士，?？诮洕鷮W院時代旅航管理學院空中乘務專業主任，副教授，研究方向為高?？罩谐藙諏I人才培養；魯洋靜（1978—），女，博士在讀，?？诮洕鷮W院時代旅航管理學院空中乘務專業講師，研究方向為高?？罩谐藙諏I教學改革。