基于PBL教學模式的城鄉道路與交通規劃課程教學設計

袁晨晨 馬可莉 張偉

摘 要：本研究對城鄉道路與交通規劃的教學現狀進行剖析，結合城鄉規劃專業學生的學習狀況，運用PBL教學模式，以問題為導向設定教學目標，對課程教學進行重新設計，通過加強課前準備、課上講授與匯報、課后鞏固與反饋，調整考核方式，培養學生主動學習的興趣，提升學生理論聯系實際的能力，從而改進教學效果。

關鍵詞：PBL教學模式；城鄉道路與交通規劃；教學設計

城鄉道路與交通規劃是高等院校城鄉規劃專業的核心課程之一。通過該課程的學習，學生可以掌握城市道路與交通規劃的基本知識，了解城市道路的分類分級和交通流知識，理解道路綜合線型及交叉口設計等相關內容，方便之后的其他專業課程學習。城市道路交通與城市發展緊密聯系，一方面促進城市各要素快速流動，城市建筑及各項基礎設施依托道路建設；另一方面城市空間結構、發展水平在很大程度上影響城市交通運輸及綜合交通規劃設計，學生需要對城鄉道路與交通進行全面認知。然而由于城鄉道路與交通規劃側重專項規劃，在城市總體規劃中，道路交通規劃也多為專項研究，學生容易忽視該課程的重要性；同時，由于城鄉道路與交通規劃內容龐雜、課時有限等問題的存在，學生難以較好地掌握課程內容，常會出現理論知識無法運用于實踐的問題。因此，需要調整課程教學設計，引導學生對城鄉道路與交通規劃內容的理解與應用。

一、教學現狀

（一）教學內容龐雜，教材更新不及時

城鄉道路與交通規劃內容龐雜，上至區域道路網絡體系規劃，城市不同類型交通規劃，下至交叉口設計等具體工程技術設計，學生難以全面掌握，對相關概念容易混淆。目前課程使用的教材是同濟大學徐循初編著的《城市道路與交通規劃》（上、下冊），編寫時間較早，內容也較為陳舊，涉及的相關數據指標并不符合最新的設計規范。此外，隨著城鎮化的快速推進，城市道路交通領域的新生事物層出不窮，相關的理論知識也在不斷更新，教學過程中需不斷調整授課內容，既增加了教師的授課難度，也影響了學生對道路交通規劃相關知識的認知與理解。

（二）課時有限，課堂教學難以保障

城鄉道路與交通規劃所涉及理論與實踐知識較多，但教學課時安排相對較少，目前為36個理論課時、18個設計課時，合計54個教學課時，這很難對教材內容做到全部精講。由于教材上冊為“道路”，偏重工程設計，計算較多；下冊為“交通”，偏重宏觀規劃，理論較多。為了讓學生全面掌握所學內容，教師在授課時需要對道路部分進行理論推導闡述、計算演示等，以達到教學深度，這樣課時占比難免會偏多。對于城市綜合交通問題，由于課時有限，教師無法逐一講解，因此課堂教學質量難以保證。

（三）學生缺乏思考，理論與實踐脫節

傳統的教學方式以教師講授為主，輔以課堂提問與課后練習，雖然也能取得一定成效，但是學生缺乏獨立思考，只是跟著教師的節奏學習，對知識僅停留在了解層面，課程結束后無法形成長久記憶。在之后的專業課程學習或專業競賽中，學生難以靈活運用道路交通知識，導致理論與實踐脫節。

二、基于PBL模式的教學設計

PBL（Problem-Based Learning）是一種以問題為導向的學習模式，最早于20世紀50年代運用于醫學教育領域，旨在引導學生主動分析問題，從而形成和完善自身知識體系的教學模式。在這個過程中，學生通過查閱資料、交流討論等方式解決問題，加深對知識的了解與掌握。針對城鄉道路與交通規劃在當前教學實踐中存在的不足，課題組通過PBL教學模式進行課程教學改革，并及時優化更新教學內容，以促進城鄉道路與交通規劃課程體系的完善。

（一）教學目標

1.構建PBL教學模式，解析復雜的教學內容

在新的政策環境及專業更新的背景下，為了使學生能夠充分掌握道路交通相關知識，教師需構建基于PBL的教學模式。首先，要解析教材中較為龐雜的教學內容，對教材結構體系重新調整，將相關內容歸納整合成幾個模塊，并根據不同模塊的主要內容羅列出所涉及的問題及實際項目案例。其次，將這些問題與案例分配給學生進行探討。這樣在有限的課時安排中，學生可以提前知悉課程內容，教師也可以根據實際情況更新問題與案例，從而提高授課效果。

2.全面應用，培養學生的實踐能力

城鄉道路與交通規劃是一門實踐性與應用性較強的課程，學生很難在有限的課堂學習中融會貫通課本知識。教師在對教材內容解構和歸納后，需要對各模塊內容進行案例分析，再運用PBL教學模式提出問題引導學生發散思維，通過實踐開拓學生的視野，激發學生自主學習，提高學生自主探究的能力。

（二）教學過程

1.課前準備

要使學生真正掌握課程知識，關鍵是做好充足的課前準備，以問題引導課程進程。課前，教師將課程體系解構重整，并將教學內容分為若干模塊，在課程之初向學生講解整合后的模塊內容，讓學生初步建立課程整體知識框架，然后將模塊問題與相關案例發放給學生，學生以小組為單位接收問題并著手解決。在之后的課程教學中，按照模塊講授課程內容，并結合新的交通案例和規范，在下一單元開始之前，發布該單元的問題。例如，在“城市道路網規劃”模塊的授課前，發布問題“道路的主要功能有哪些？”“如何在設計中實現道路的不同功能？”等。學生在收到問題后，可以先結合教材內容查閱相關資料，再進行組內討論后總結答案。教師選擇問題時要注意避免內容過于宏大，否則超出學生的能力范圍容易引起反向作用。

課前學生通過查閱資料對課程有了一定了解，課上僅需針對問題進行實際案例分析即可，減少了理論闡述與概念引入的時間，學生可以學到更多內容。這里需要注意的是，要不定期檢查每個學生的課前準備情況，以防個別學生渾水摸魚。

2.課上講授與匯報

教師作為課程教學的引導者，要減少知識灌輸的時間，針對課程的重難點詳細講授，先分析相關案例，然后把時間留給學生。學生根據教師在課前布置的問題，分小組討論，并通過查閱資料、搜索視頻、現場調研等方式分析和解決問題，同時在課上匯報解決問題的思路和最終的規劃策略。教師及時分析、評價學生的答案，然后詳細講解問題所涉及的知識點，多維度、多角度地開拓學生的視野，學生也能更加深入地了解所學的知識，形成良好的課堂交流氛圍。

要注意各個模塊及單元均以此方式授課，同時確保每個學習小組的成員均能進行課上匯報。教師在分析問題答案時，盡量結合實際案例和最新政策，這樣學生可以更全面掌握理論與實踐的關系。

3.課后鞏固與反饋

課后要督促學生及時整理所學內容，完善相關問題的答案。及時詢問學生對于知識點和相關問題的疑惑，并進行有針對性的指導。此后，要求學生提交最終成果，如針對問題“道路的主要功能有哪些？”“如何在設計中實現道路的不同功能？”的課前整理、課上討論和課后總結提交書面作業，再由教師進行批閱評價，并于下一節課將評價結果反饋給學生，提出具有建設性的意見，鼓勵學生積極創新。同時，教師還可以建立作業庫，在班級群中分享，方便學生不斷鞏固知識。

（三）考核方式

基于PBL考核評價體系，對城鄉道路與交通規劃課程制定考核要求與成績構成。增加過程性評價內容，由原有的“平時成績10%+設計課成績30%+期末考試成績60%”調整為“過程性評價30%+設計性評價20%+結果性評價50%”。過程性評價內容包括課堂考勤、學生匯報表現、PBL完成情況三部分，根據學生實際完成情況，三部分內容分別占過程性評價比重為20%、30%、50%；設計性評價內容為設計課程作業成績；結果性評價內容為理論課期末考試成績。調整后的考核評價體系不再以結果為定論，更重視學習過程的漸進與積累，有利于激發學生主動學習的興趣。

三、結語

我國城鄉道路與交通發展日新月異，新的交通方式和交通理念層出不窮，城鄉道路與交通規劃課程應緊隨時勢，不斷更新。PBL教學模式下的課程設計，由教師根據實際設計問題，引導學生思考、分析，主動學習城鄉道路與交通相關知識，對改善教材較為陳舊、課堂教學課時不足等問題具有積極作用。同時，通過問題導向，學生能夠更直觀地了解課程知識，在探尋問題的過程中，學生也易培養自主學習的樂趣，對學生能力的培養具有積極的意義。雖然教學設計對各個方面皆有所考慮，但實際教學中可能會出現突發問題，部分細節內容需進一步深入和探討，這也是接下來的研究重點。

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責編：應 圖

基金項目：安徽科技學院質量工程項目（編號：X202055）；安徽科技學院質量工程傳統專業改造提升項目（編號：Xj2021019）；安徽科技學院質量工程項目（編號：Xj2022087）；安徽科技學院質量工程項目（編號：Xj2022091）

作者簡介：袁晨晨（1991— ），男，安徽科技學院講師，研究方向為區域發展與規劃研究；（通訊作者）馬可莉（1994— ），女，安徽科技學院講師，研究方向為城鄉規劃與設計；張偉（1982— ），男，安徽科技學院副教授，研究方向為人文地理。