航海技術專業本科畢業論文通過率影響因素分析

陳蜀喆,董春革,王子威

(武漢理工大學 a.航運學院 b.內河航運技術湖北省重點實驗室,武漢 430063)

一、引言

本科畢業論文是高校人才培養過程中的關鍵環節,是對專業教學全過程教學質量的綜合性檢驗,也是評估專業教學水平高低的重要依據之一,更是教育部評估高校教育教學質量的途徑之一[1]。畢業論文的完成過程,涉及文獻整理、研究設計、實驗操作、數據分析及論文撰寫等多方面內容,可以鞏固學生的專業基礎理論,培養和提高科研能力和創新意識。

航海技術專業是一個科技密集型專業,涵蓋導航、通信和船舶機電等專業領域。眾多前沿科技廣泛應用于航海,也進一步促進航海技術的快速發展[2]?，F代航運是國家水運交通行業的重要基礎,航海技術專業人才在經濟、民生及國防軍事等領域都發揮著重要作用。隨著智能航運時代的到來,航海技術專業人才培養面臨新的挑戰。2019年,武漢理工大學(以下簡稱學校)基于創新型、高級復合型航海技術人才培養目標的調整,對航海技術專業培養方案進行重要改革,將傳統的航海畢業實習調整為卓越班進行航海畢業實習,其他班級增加畢業論文的選項,旨在加強航海技術人才科研能力和創新精神的培養,適應新時代對現代化航運人才培養的要求。

受疫情影響以及學校對現代航運人才培養的重視,近年來航海技術專業選擇撰寫畢業論文的學生比率顯著增加:2019年67人(總數205人),占比3.27%;2020年因疫情原因100%選擇畢業論文(總數201人);2021年123人(總數208人),占比59.13%;2022年171人(總數227人),占比75.33%。雖然選擇畢業論文的學生比例明顯增加,但由于各種主客觀原因,部分學生畢業論文沒有通過,且所占比率各年均達到13%以上。本文采用調查訪談和事故樹分析法,深入了解和分析畢業論文工作各環節可能存在的問題,進而有針對性地提出改進措施。

二、對畢業論文環節的調查訪談

依據《武漢理工大學本科生畢業論文工作管理辦法》,本科畢業論文工作流程包括師生互選(選題)、開題、論文指導、評閱(評分)及答辯幾個階段,總成績的評定包含指導教師評分、評閱教師評分和答辯評分三個部分。2019—2022年航海技術專業本科畢業論文未通過占比4年分別為17.91%、15.92%、13.01%和15.78%,未通過比率較高。為深入了解航海技術專業本科畢業論文工作存在的問題,本文以2019—2022年該專業選擇撰寫本科畢業論文的學生及指導教師為研究對象進行問卷調查,問卷內容包括師生互選、論文指導、指導教師及評閱教師評分、答辯及其他相關問題,并對其中部分學生(論文通過和未通過各50人)進行訪談。在問卷星上發放匿名問卷,共收集有效問卷418份,調查結果見表1。

表1 對航海技術專業本科畢業論文環節的問卷調查情況

續表1

由表1可知,在選題之前本科生對畢業論文的背景/方法了解較少。在訪談中有學生表示,在課堂上聽過畢業論文撰寫方法的內容,但并沒有進行深入研究。選題前學生對指導教師不熟悉,師生交流較少,學生不了解指導教師的研究方向。80.45%本科生沒有科研經歷。訪談中有學生表示,本科畢業論文是第一次獨立完成的科學研究,自身在文獻搜集、文字表達等方面存在一定問題。多數學生表示撰寫畢業論文工作量大,培養方案安排的時長較短,且與考研、就業等存在時間沖突,真正用于畢業論文的時間更少[3]。部分學生對畢業論文不重視,認為是走形式,對未來擇業影響不大,基于這種消極態度很難寫出高質量的畢業論文[4]。

在師生互選階段,學生看重指導教師的職稱和工作學習經歷、指導態度,對指導教師的性格及年齡關注較少;而指導教師看重學生的科研經歷、成績排名和學習(文獻搜集等)能力等。在論文指導階段,多數學生認為指導教師存在指導時長較短、有效指導意見較少、責任心不足等問題。訪談中有學生表示指導教師在畢業論文指導期間不主動關心畢業論文撰寫情況,開展學術交流活動較少,沒有起到引導學生做好畢業論文的作用。學生認為在畢業論文完成過程中自身存在學習(文獻搜集等)能力差、投入時間少、畢業論文重視程度不足和性格內向(不善于溝通)等問題。

部分學生在訪談中表示,在評閱階段評閱教師的評分不客觀,部分教師在規定時間截止前才給出評閱成績,部分評閱教師研究方向與學生畢業論文選題方向不一致;答辯過程中存在參與答辯教師沒有認真聽取學生論文撰寫思路、解決問題方法而隨意給出答辯成績的情況。

指導教師對畢業論文指導投入更多的時間和精力,并在撰寫過程中給予更多的指導和建議,能夠幫助學生深入理解論文選題的背景及研究方法,從而提高論文撰寫質量和創新性。但調查可見,58.57%的畢業論文小組有5人以上,指導教師負責學生人數較多時,給予每個學生的指導時間較少,對學生的畢業論文沒有仔細閱讀,沒有提出有效意見[5];在指導及答辯階段,本科畢業論文存在創新性不足、結論不突出、篇幅較短等問題,且在答辯期間學生存在對畢業論文表述不清楚、邏輯不通順等問題。

根據以上問卷調查結果及訪談可知,航海技術專業本科畢業論文質量的影響因素可分為學生因素、教師因素和其他影響因素。其中學生因素包括對論文背景不熟悉,對論文研究方法不精通,對指導教師不熟悉,科研經歷少,成績排名較低,對畢業論文投入時間較少,學習(文獻搜集等)能力差,對論文重視程度不足,性格內向(不善于溝通),畢業論文結論不突出、創新性不足,答辯邏輯不通順及表述不清楚等;教師因素包括職稱低、工作學習經歷資歷較淺、指導時長短、小組成員多、有效指導意見少、責任心不足等;其他影響因素包括撰寫論文時長短、與考研等事件有時間沖突等。

三、基于事故樹的畢業論文未通過率影響因素分析

事故樹分析法是安全系統工程的重要分析方法之一,該方法將系統可能發生的某種事故與導致事故發生的各種原因之間的邏輯關系用一種樹形圖表示[6]?；?18名學生所完成的問卷結果,利用事故樹這一定性與定量相結合的分析方法對畢業論文通過率問題這一事件進行分析,以期得到數學的表達[7]。

基于問卷調查結果,采用事故樹分析方法對航海技術專業本科畢業論文未通過率較高問題進行分析。首先將“本科畢業論文未通過”作為頂上事件T;其次,將本科畢業論文期間師生互選階段、指導論文階段、評閱教師評分階段以及答辯階段,以及上文中航海技術專業本科畢業論文未通過因素中學生因素、教師因素及其他影響因素(比例大于10%)為基本事件,構建本科畢業論文未通過的事故樹模型,共有9個中間事件、25個基本事件。事故樹模型如圖1所示。

通過布爾代數式進行化簡,得到該事故樹有8個最小割集分別為:{X1,X2,X3,X4,X5}、{X1,X2,X8,X9,X10,X11,X12}、{X6,X7}、{X15,X20,X16,X17}、{X15,X20,X18,X17}、{X15,X13,X14,X25,X16,X17}、{X23,X24}、{X18,X19}。每一組最小割集都代表頂上事件可能發生的途徑,即本科畢業論文未通過的途徑有8種,最小割集越多,說明未通過風險越高[8]。通過8個最小割集中的基本事件可以看出,頂上事件的影響因素可分為學生因素和教師因素:學生對論文背景及研究方法不熟悉、投入時間少、學習(文獻搜集等)能力差、重視程度不足等;小組成員多,教師指導時長短、責任心不足,評閱和答辯教師時間緊、任務較多及責任心不足等。以上均是本科畢業論文未通過的影響因素。

圖1 畢業論文未通過事故樹模型

以最小割集中各基本事件為研究對象,問卷調查中比例作為各基本事件的發生概率(保留一位小數),同時在各基本事件發生概率在±20%區間內變化下,計算頂上事件發生概率P(T),得出各基本事件對頂上事件發生概率的影響程度,如表2所示。

由表2可知,各基本事件對頂上事件影響程度排序為:X1(論文研究背景不熟悉)=X2(論文研究方法不精通)>X3(指導教師不熟悉)=X4(科研經歷少)=X5(成績排名較低)>X8(投入時間少)=X9〔學習(文獻搜集等)能力差〕=X10(重視程度不足)>X25(有效指導意見少)>X18(畢業論文結論不突出)>X19(畢業論文創新性不足)>X13(指導時長短)>X15(責任心不足)>X23(撰寫論文時長短)=X24(與考研等事件有時間沖突)=X6(職稱)=X7(工作/學習經歷)>X14(小組成員多)>X11(內向、不善于溝通)=X12(論文工作量多)=X17(論文方法不精通)>X20(時間緊、任務多)>X16(論文背景不熟悉)。

學生因素中,X1(論文研究背景不熟悉)、X2(論文研究方法不精通)對頂上事件的影響最大;其次為X3(指導教師不熟悉)、X4(科研經歷少)、X5(成績排名較低);再次為X8(投入時間少)、X9〔學習(文獻搜集等)能力差〕、X10(重視程度不足);X18(畢業論文結論不突出)、X19(畢業論文創新性不足)等學生自身因素對頂上事件均具有一定影響。教師因素中,X13(指導時長短)、X15(責任心不足)、X25(有效指導意見少)對頂上事件的影響也較大。其他影響事件中,X23(撰寫論文時長短)、X24(與考研等事件有時間沖突)對頂上事件影響較大。

表2 各個基本事件發生概率變化對頂上事件影響

四、本科畢業論文工作的改進措施

1.學生方面

學生自身因素對畢業論文通過率影響較大,同時學生也是確保自身順利畢業的最大責任主體。文獻搜集能力、歸納能力等需要長時間的培養與實踐,學院應設置專門的畢業論文指導課程,有針對性地培養和訓練本科畢業生文獻搜集、歸納和學術論文撰寫等能力,注重對學生基礎性、共性問題的解決,使學生對畢業論文有較為全面的了解,切實培養本科畢業生科研能力,提高對畢業論文的重視,為畢業論文撰寫和之后進行科學研究打下堅實的基礎。

2.教師方面

指導老師的論文指導時長和有效的指導建議對論文的通過率有顯著影響。增加指導時長可以確保學生及時獲得有針對性的建議,解決論文寫作中的問題,加強師生之間的有效溝通。學院可監督并記錄師生互動頻次,切實增加指導時長,可規定本科畢業論文小組會議每月不少于3次、單次不少于2個小時,確保論文指導小組成立后進行實質性的學術活動,切實保障師生交流頻次,也能提高學生和教師對畢業論文的重視程度。建立記錄機制,對師生之間的互動頻率和內容進行監督和記錄,以確保學生得到必要的論文指導。

教師在畢業論文指導、評閱及論文答辯階段都起到非常重要的作用。學院可建立本科畢業論文匿名反饋渠道,及時了解學生在指導過程中遇到的問題并與指導教師進行溝通;學院也可開展本科優秀畢業論文及指導教師評選工作,加強對師生的正面引導。評閱及答辯階段采取多名評閱教師評分的方法,求取平均值,并給出評分依據和評語,以促進教師重視本科畢業論文工作。

3.學校管理方面

對論文背景熟悉度、研究方法了解程度及對指導教師的熟悉度對論文通過率的影響較大。而畢業論文題目是指導教師依據自身研究方向或研究成果制定,為了能夠讓學生快速了解畢業論文方向、研究內容,指導教師可在畢業論文題目后注釋該選題的研究方向、方法和需要學習的軟件,讓學生快速了解并在撰寫畢業論文前做好準備工作,及時與指導教師就畢業論文思路進行交流,對畢業論文題目進行調整。

畢業論文需要充足的時間進行調查、設計、撰寫,多數學生在大四下學期才開始著手,時間較短且與考研、就業等發生沖突。因此,可將畢業論文提前至大三下學期進行預選題,使學生提前對論文研究背景、研究方法進行調查和學習,并有較充足的時間研究和撰寫論文,從而切實提高畢業論文完成質量。

五、總結

畢業論文是培養學生對知識的綜合運用能力、實踐能力及創新能力的教學環節,本科畢業論文對科技與產業發展新形勢下的航海人才培養具有重要意義。本研究尚存在一些不足,如:未充分考慮其他可能影響畢業論文通過率的因素,諸如學生動機、學業支持和學校政策等;問卷調查的設計還應增加維度,以增強其結果的精確性和有效性,并通過前期測試來驗證問卷的質量。這些將在今后的研究中加以優化和改進。