山東高速軌道交通集團34 年跨越式大發展

□ 本刊記者 梁晴／通訊員 舒方濤

鐵路年貨運量由31 萬噸增長至破億噸

隨著一聲響亮的汽笛聲，運載著3150 噸礦石發往甘肅駱駝巷的38018 次列車緩緩駛出山東高速集團坪嵐鐵路嵐山站，這標志著山東高速集團鐵路年貨運量首次突破1 億噸大關。山東高速集團旗下負責鐵路運輸的山東高速軌道交通集團成為全國首家年貨運量突破1 億噸的省級地方鐵路企業。

成立34 年來，山東高速軌道交通集團始終胸懷時代重托，肩負“報效國家、服務社會、成就員工”的企業使命，鐵路運營管理總里程從72 公里增長至634 公里，年貨運量從31 萬噸增長至1 億噸，年貨物周轉量從1550 萬噸公里增長至65 億噸公里。

企業相繼榮獲“全國五一勞動獎狀”“全國守合同重信用企業”“中華全國鐵路總工會火車頭獎杯”等榮譽稱號，成為山東綜合交通運輸體系的重要方面軍。

由小到大，地方鐵路網持續完善

撫今追昔，令人感慨！回望34 年前，憑著建設者們手抬肩扛建成了72 公里的益羊鐵路，里程短、等級低是山東地方鐵路的真實寫照。

企業之道，始于責任。山東高速軌道交通集團始終踐行交通強國的歷史使命，聚焦完善省內鐵路網布局，從加快推進線路建設、擴大路網覆蓋范圍等方面持續發力，又先后建成了坪嵐、宅羊、大萊龍、曹壽、臨沂臨港疏港等7 條地方鐵路，在山東北部和南部分別建成了相對獨立的地方鐵路運輸網。以服務鐵路沿線客戶為中心，為有效降低客戶物流成本，發揮自身專業優勢，通過代建代維代管等方式，幫助29 家企業建設鐵路專用線，打通鐵路運輸“前后一公里”，為客戶提供門到門的大宗物資運輸服務，為增強企業競爭力發揮了重要作用。

軌道交通集團積極推進地方鐵路融入國家鐵路網，先后完成了與膠濟鐵路、兗石鐵路等直通運輸，與國家鐵路網直通口由最早的1 個增加至目前的7 個，帶動了鐵路沿線大型企業發展的同時，運輸服務拓展到全國各地。

“十四五”以來，軌道交通集團年貨運量復合增長率達到15.22%，超全國鐵路平均值12 個百分點，以不足全國省級地方鐵路5%的營業里程完成了全國省級地方鐵路25%的貨運量，成為拉動地區經濟發展的“火車頭”。

鐵路設備水平持續提升-大萊龍鐵路電氣化開通儀式

與時俱進，鐵路設備水平持續提升

由于歷史原因，地方鐵路建設時期因陋就簡、先通后備，鋼軌幾乎全是P50 再用軌，鐵路上運行的還是老舊的蒸汽機車。近年來，隨著管內鐵路運量的提升，原有鋼軌接頭、木枕道岔、曲線等線路薄弱位置病害層出不窮，設備維修保養復雜困難，安全隱患眾多。

為滿足鐵路運輸需求，軌道交通集團先后通過無縫線路改造、軌枕更換為混凝土Ⅲ型枕、全面淘汰木岔枕，更新換代機車動力等措施持續提升鐵路設備設施水平，內燃機車、電力機車成為運輸的主力，鐵路等級由原來的地鐵I級提升為國鐵I級。列車運行在平順的線路上，既安靜又平穩， “哐當哐當”的聲響成為歷史。

近兩年持續加大投入，投資45 億元的山東大萊龍鐵路擴能改造工程于2022 年建成通車，為省內第一條電氣化地方鐵路，與德大、龍煙鐵路統一了標準，年運輸能力由1900 萬噸提升至3000 萬噸，圓滿完成了省委省政府交辦的任務。2023 年9月，投資20 億元的坪嵐鐵路擴能改造工程提前6 個月建成通車，為省內第一條復線地方鐵路，鐵路年運輸能力由原來的3000 萬噸提升至8000 萬噸。

隨著路網的擴大，機車車輛需求不斷增長，近兩年累計投入5 億元采購新型機車12 臺、車輛817 輛，使企業擁有機車總量達到44 臺、車輛達到1627 輛，大幅提升了運輸服務能力。新上CTC 調度系統、智能列車檢測系統等一系列設備系統，實現了鐵路裝備的升級和數智化水平的提升。公司“車、機、工、電、輛”五大鐵路專業齊全，成為國內為數不多擁有自主運輸能力的地方鐵路企業之一。

深化改革，打造特色管理模式

近年來，軌道交通集團始終把深化改革作為企業高質量發展的動力源泉，堅持以改革促發展、向改革求效益，打出一套組合拳。聚焦主責主業，實施管理機制改革，打造了公司總部決策服務中心、權屬單位利潤創造中心、基層生產單元成本控制中心，形成了分工明確、運轉高效的管理體系。

持續優化管理體制機制，運用大單位代管小單位、老單位代管新單位的方式，壓縮了管理機構，降低了運營成本。為解決運輸營銷資源分散、各自為戰的局面，軌道交通集團整合資源，建立三級營銷體系，分級營銷、上下聯動、逐級處置，確保每條貨源信息得到有效處置。為解決機構重復設置、溝通協調不暢問題，先后完成了調度統一指揮和機車車輛統一管理，提升了運輸效率，提高了企業效益。

聚焦成本領先戰略，以“源頭創效、優本增效、管理提效”為宗旨，強化創效意識，堅持問題導向，運用系統思維，遵循“縱向到底、橫向到邊”的原則，創新提出“七九工作法”，通過貫通七大環節、九大方法，全面構建起“七縱九橫”的網格化降本增效管理體系。近三年實現降本1.1 億元、盤活閑置資產2900 多萬元。

穩步實施“走出去”戰略，緊盯國家“一帶一路”倡議，搶抓機遇，加快實施走出去步伐，鐵路混凝土產品遠銷阿根廷、幾內亞、波蘭等12 個國家，廣西港融軌枕項目、日照興嵐鐵路代管項目和河北邯鄲交通裝備生產基地項目相繼落地，泰國、孟加拉國、幾內亞等國家的相關項目達成合作意向，產品、技術、管理實現全方位輸出。

技術創新，打造企業發展新動能

近年來，軌道交通集團以市場需求為導向、以解決問題為核心、以創收創效為根本、以協同發展為目標、大力實施創新驅動戰略。成立創新研發中心，設立數智化研究所、智能制造與高端裝備研究所、鐵路設備維管技術研究所、高新材料產業技術研究所和貨運鐵路智能化研究所等科研機構5 個，打造省級科研平臺5 個、地市級科研平臺1 個。制定創新發展總體規劃，統一項目研發，統一資金調配、統一人才管理、統一成果推廣，形成了“研發中心—研究所—科研平臺”三級科技創新體系。

激活企業發展新動能-CRTS｜｜｜型高鐵軌道板流水機組法生產線

圍繞制約鐵路運輸發展的技術瓶頸問題和提升鐵路裝備水平的關鍵技術進行攻關，年均投入研發經費過億元，研發投入強度達到3%，取得了系列突破性進展。研發出的列車智能檢測系統和遠程道口監控系統廣泛投入使用，研發出的CRTS Ⅲ型高鐵軌道板自動化流水線達到國際領先水平。公司累計獲得國家專利197 項，培育國家級“專精特新小巨人”企業1 家、高新技術企業2 家，獲得省制造業單項冠軍企業、省“瞪羚”企業、“專精特新中小企業”等省級稱號11 項。創新發展已成為降低企業運營成本、增強企業核心競爭力、構建新發展格局、實現企業高質量發展的新動能。

融合共生，產業板塊協同發展

軌道交通集團發揮鐵路運輸核心優勢，延伸建強上下游產業鏈，構建了鐵路運輸、產品制造、資源開發、建設施工四大板塊融合共生、協同發展的經營格局。

以鐵路運輸為依托，創新商業模式，延伸服務鏈，延長價值鏈。為支撐現代鐵路建設，加快推進無砟軌道板推廣使用，軌道交通集團“應勢而動”，錨定廣闊的高鐵軌道板市場，推動鐵路運輸主業與產品制造產業耦合發展。建成了國內技術最成熟、生產規模最大的高鐵軌道板生產基地，先后為省內外高鐵建設項目供應軌道板47 萬塊，高鐵鋪設里程超2800 公里，為助力“軌道上的山東”作出了積極貢獻。為配套產業發展，先后建成了年產能300 萬噸的綠色骨料生產基地和省內生產規模最大、品類最齊全的CRB600H 高強鋼筋加工基地。成立專業團隊，打造“專精特新”事業部，全力推進建設施工和設備維修專業化運作、精細化管理，進軍軌道交通投資、建設、養護市場，成為軌道交通領域的重要力量。四大板塊融合共生、集群發展，產業協同效應和抗風險能力顯著增強，企業核心競爭力持續提升。

高質量黨建引領企業高質量發展

堅持黨的領導、加強黨的建設是國有企業的根和魂。軌道交通集團始終將堅持黨的領導、加強黨的建設貫穿于企業治理全過程，明確黨組織在公司治理中的法定地位，發揮黨委把方向、管大局、保落實的作用。

近年來，軌道交通集團黨委組織開展了星級支部、過硬支部創建和黨旗在一線高高飄揚活動，圍繞企業生產經營中心，充分發揮基層黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，引導基層黨組織和黨員同志在重大項目和重點工程中積極作為，成立黨員突擊隊97 支，完成127 項攻堅克難任務，黨員隊伍已經成為落實上級決策、推動企業發展的主力軍。

軌道交通集團堅持黨建引領人才工作，把人才培養作為戰略性工程來抓，圍繞企業經營發展需要，近三年先后柔性引進“享受國務院津貼”等各類高層次人才24人，自主培養高層人才2 人、“全國交通行業技術能手”1人，“齊魯工匠”“山東交通工匠”“省突出貢獻技師”等20人，省“五一勞動獎章”、省“富民興魯勞動獎”員工5人。企業引進培養的一大批人才，為企業高質量發展提供了重要的人才支撐。

勇當火車頭，甘做鋪路石。軌道交通集團將緊緊抓住高質量發展這一首要任務，聚焦主業、勇于擔當，努力在加強鐵路基礎設施建設、提升運輸服務保障能力、支持社會經濟發展方面展作為、建新功，為新時代現代化交通強省建設貢獻更大力量。