船舶救生消防設備管理中的問題及解決對策

開俊

摘 要：本文以船舶救生消防設備為例，探討設備保養中存在的問題，并提出相應的對策，從而提高船舶管理水平。

關鍵詞：船舶；救生消防設備；保養措施

0 引 言

救生設備和消防設備是船舶的重要安全設施，當船舶發生海難事故必須選擇棄船求生或應急時，救生設備和消防設備是否處于良好技術狀態，以及船員能否正確、熟練地使用這些設備，將直接關系到船舶人命財產和海洋環境的安全。因此，救生設備和消防設備一直以來都被作為船舶安全檢查中必查項目。按照相關法規和程序要求做好船舶救生、消防設備的維護檢查保養工作，確保船舶救生、消防設備處于良好的狀態，只有這樣，這些設備才能在船舶遇險應急時起著至關重要的作用。

1 設備管理相關規定

1.1 救生設備的規定

救生設備的日常檢查和試驗以及維護保養應引起船公司和船員的重視，因為該救生設備是真正屬于“養兵千日、用兵一時”的設備，在船舶遇險棄船時起著至關重要的作用，是船舶遇險時人員安全逃生的重要保證。因此，公司和船舶應嚴格要求船員按照救生設備的維護保養程序進行操作，確保救生設備保持在正常的狀態。船用救生設備中，按其使用對象可分成兩大類：一類是體積較大，供全體人員共同使用的大型救生設備，如救生艇和救生筏；另外一類是體積比較小、供人員個人使用的個人救生設備，如救生圈、救生衣、救生服及保溫用具等。

1.2 消防設備的規定

消防設備的日常維護管理主要包括：通用緊急報警系統，呼吸器，消防泵，公共廣播系統，防火控制圖，便攜式干粉滅火器，大型（C02）滅火系統，便攜式泡沫滅火器，推車式泡沫滅火器，泡沫槍及藥液，消防水槍，皮龍及消防栓，皮龍箱，生活區、機艙、船錨機控制室煙火探測系統，消防員裝備，緊急逃生呼吸器，生活區及機艙安全通道和應急逃生通道，風機應急切斷，燃油應急切斷，機艙天窗煙囪應急速閉裝置，通風機，防火門，通風系統防火擋板，國際通岸接頭，防凍系統等等。

2 船舶救生消防設備檢查保養中的問題

2.1 維護檢查方面

救生艇鋼絲不及時更換、掉頭使用和抹油；所用吊艇鋼絲無產品證書，或不符合規格；不記錄更換、掉頭、維護時間的詳細情況；對吊艇架上的滑輪和導向滑車不按時檢修和加油活絡，致使收放艇時，鋼絲吃力，磨損嚴重，收放困難，甚至引起事故；絞艇機馬達限位器因維護不夠而不能正常動作，容易將吊艇鋼絲絞斷而引發事故；對艇內屬具不及時檢查、更換、配齊。如：救生信號過期，艇內磁羅經漏氣、產生氣泡、缺少照明等；不按時（每周）試驗運轉救生艇發動機，應急使用、檢查、演習時發動困難，不能正常運轉；艇內探照燈電瓶（電池）電壓不足，達不到以SOLAS規定的使用要求；艇內通信電臺故障，不能正常收發信息；艇內手動排水泵故障不能排水。

2.2 對缺陷處理與記錄方面

船舶對救生艇維護、檢查用的表格、記錄簿，尚不齊全、標準。救生演習、收放艇試驗、檢查不按要求進行；記錄不詳細、不真實、不規范。能夠對救生艇進行維護、檢查，按照規定進行收放艇試驗或救生演習，但是不做記錄，或記錄不詳細、不具體。對檢查出的問題能夠記錄，而在沒檢查出問題時，卻不做記錄，特別是對救生艇每周的外觀檢查，往往不做記錄。對檢查出的缺陷，不予以及時糾正。本部門無能力解決，也不協調其他部門；船舶不能解決，也不按照SMS規定的“程序”報告給公司“指定人員”或主管部門，以致在港口國檢查或進行SMS審核時作為“不合格”或缺陷提出，造成強制修理，甚至影響“安全管理證書（SMC）”的簽發。

2.3 設備使用操作方面

船員在消防、救生、應急設備等設備方面，由于操作不熟練或不會操作，而船長或輪機長未能及時培訓。加強對船舶救生、消防設備的維護和管理十分必要，在設備使用操作方面主要存在的問題是：船員不熟悉保養和檢查的操作要求，對救生、消防設備的維護保養和檢查的項目、周期、檢查內容、檢查方法、檢查要點、記錄表格、記錄內容、操作技術要求、操作體系要求都不是很了解。比如沒有記錄或記錄不正規，不知道怎么記錄，操作不符合設備技術要求，操作不符合體系管理要求等等；救生、消防設備的應維護保養和檢查的項目太多太繁雜，沒有建立系統的檢查項目列表，沒有養成良好的工作作風和工作習慣，工作不及時或遺漏保養項目，沒有能夠及時、不漏項地完成檢查工作。

3 問題成因分析

3.1 國際航運形勢

近年來，國際航運跟隨國際經濟形勢的變化時起時伏。當國際航運落入低潮要求壓縮營運成本時，成本首當其沖，造成場修時間短，修理規?？s小，備件、物料采購質量下降；當航運形勢好轉時，又要求船舶多拉快跑，結果船舶仍得不到充分的維修保養。

3.2 能源短缺

自20世紀70年代以來，中東戰事不斷，OPEC對油產量的限制，以致船用燃油價格經常居高不下，造成船舶設計主副機燃油質量不斷下降，機械設備磨損加劇，零件壽命縮短，設備故障頻繁，隨之帶來船舶維修保養管理難度不斷增加。

3.3 石油公司檢查

世界上幾個大石油公司掌握著世界石油市場大量貨源。類似于PSC檢查，西方發達國家為抑制發中國家中一些老舊低成本油輪參與國際油運市場競爭，以保障人命貨物安全及防止海洋污染為出，對運輸石油類液體散貨的船舶，按這幾大石油公司聯合制定的檢驗標準，實施近乎苛刻的檢查。除了對船體、機械設備的技術狀態進行檢查評估處外，對裝卸貨設備、應急和防污染設備包括操作規程以及維護保養情況的軟硬件進行嚴格檢查。甚至對船員的工作環境和生活設施的狀態進行檢查。

3.4 中國海事局的檢查

中國海事局對懸掛中國國旗的船舶實施安全檢查（每半年一次）和開航前檢查。其主要依據國際公約和交通運輸部海事局的有關規定對抵港船進行安全檢查。由于檢查官對國際公約的理解不盡相同，有的檢查官對船體構件和機械設備包括設施等提出一些特別要求。通常船公司從總體利益考慮，盡量滿足檢查官的要求。這無疑給船舶的維修保養增加額外負擔。

3.5 信息數學技術

隨著IT技術在社會各個領域的運用不斷普及，如EDI商務電子的運用，因特網、局域網的運用，要求管理在與外界的交往聯絡中，使用同類的通信聯絡手段、信息數字交換等手段，如備件的采購，技術信息咨詢，船岸通訊，組織間信息交流傳遞，公司間資源共享等等。

3.6 造船技術不斷提高

現代化造船技術使船舶更趨自動化、智能化。第五代集裝箱船舶除了主副機等機械設備在技術性能上有了較大改進外，其各種控制系統已達到高度自動化，如機艙集控室移出了機艙，被安置到生活區，主副機等設備工況參數監視不但接入輪機長房間，還接到了報房，可通過通信設備同步傳輸到公司電腦。

4 解決措施

4.1 三副個人素質培養

作為三副，必須端正個人的工作行為，確定個人職務的責任，并清楚了解消防救援設備作為船舶緊急救施的重要性。在進行救生消防時，應該盡快了解船舶的狀況，以及船舶上的消防救援設備狀況。嚴格遵守公約關于設備檢查、維護和維護的相關要求。在共同管理下積極協調和核查設備，以避免出現雙方互相推脫的行為。應加強對消防人員的培訓和拯救生命的知識，并協助船長進行各種緊急演習，并隨時做好會議記錄。切記不能在設備抵達港口前兩天才進行設備檢查，以便發現發現后沒有足夠的時間處理該問題。同時也不可以在消防人員的培訓上做簡單的文件工作，應該要根據實際情況進行培訓內容。在自我檢查和反省中，必須有自我反思的端正態度，對于一些可疑的問題必須經過檢查和實踐后才能得到確認，并將盡力解決這些問題。對于無法解決的缺陷，及時聯系公司。在進行PSC檢查過程中，向檢察官解釋設備情況以及采取的相應措施，切記不可以隱瞞或者說謊。在船舶到達港口之前的自我檢查過程不能局限于時間，應該要針對個人檢查情況進行反思，以及設備檢查過程中的疑問進行采取措施。如果出現船舶到達港口時，有船員偷用了右旅的救生艇上的漁具，報告給船長后采取了使用老軌的私人漁具臨時代替，像這種看起來很小的問題，如果不能及時檢查出來，會對自我檢查造成一定的影響。

4.2 加強設備檢查工作

消防設備是三副管理的一項重要設備，是各種檢查的主要要點之一，因此必須清楚了解消防設備。許多消防設備指標是按壓力測量的，一些常用的壓力單元必須加以完善和轉換。例如：消防龍頭指標測量為N/mm2。為了檢查船上的滅火器、配備消防員的氣瓶等，參數也具有壓力值。三副還需要掌握消防栓、皮龍箱的數量和分布情況、滅火器的使用方法、大型固定滅火器的釋放步驟、管道吹氣方法、EEBD、消防員設備的位置和穿著方式。設計和操作煙火探測系統、國際海岸連接點的儲存地點，并說明通風系統、防火墻和各種消防設備——戰斗裝備的規劃和運作。救生設備是PSC、FSC是檢查所圍繞的核心，是三副所要負責的設備內容。包括救生艇在內的救生艇是必要的設備，因此，掌握救生艇的操作方法，如釋放和回收、艇機啟動、使用方向舵和使用手泵。還必須熟悉救生艇筏的配件和備件以及釋放設備的結構。在易斷的救生筏繩和水壓器方面很容易出錯，因此必須特別注意。救生圈必須按照消防計劃的要求配備，帶煙霧和燈光必須注意失效日期。救生衣數量必須符合要求，檢查救生衣燈和口哨燈。浸水服、保溫服和保溫用具的處理和安排必須符合要求。拋繩器、火箭降落傘儲存信號、便攜式火焰信號、煙霧信號、食品和淡水以及救生艇上的藥包的使用壽命，并在報廢前申請更換。

4.3 設備正確操作的方法

三副必須嚴格理解救生滅火設備的嚴格操作方法，如救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、防火控制圖、消防管、大型滅火系統等等，特別是有關救生艇的操作，因為救生艇項目更為復雜，而且無論哪一方有問題，都有更詳細的檢查，都會產生重大影響，從而造成船舶停滯和扣押。因此，三副必須在檢查過程中注意細節。上面這些常見的檢查方面在一些船齡較大的船上很容易出現缺點，這就要求三副更加注意監測，并向船長或大副通報問題，以便及時獲得援助。否則，檢查過程中會有許多不足之處。在緊急火災演習中，熟悉救生訓練以及設備和程序，收集時間，搶救生命的動作演習，放艇指揮人員的準備工作或停泊狀態，在試驗條件在船只落水之前對發動機進行測試和操作，消防演習期間駕駛臺人員的狀況，無論他們是否與港口和公司聯系，在聽到警報聲后關閉發動機室的通風，兩條皮龍是否能在規定時間范圍內排水或施加壓力以滿足要求，探火員安全繩在報警地點和火災地點之間的距離，以及探照器是否可以進入火場，在進入火場之前是否必須檢查氣瓶壓力，掌握防火衣穿著迅速技巧，記錄火場時間并報告火災原因，以及滅火器的使用方法和擔架的使用情況。

5 總 結

船舶救生消防設備管理是船舶運行管理系統工程中的一個重要環節，它關系到船舶的航運安全。船舶救生消防設備管理信息系統的開發具有現實意義，它作為先進的管理技術，是現代航運企業管理發展的一種必然趨勢。實踐表明：管理系統的應用能保證公司所屬各類船舶的信息共享，能使公司各職能部門在線對公司的各類信息進行統計、匯總，從而提高工作效率，提高了公司在市場經濟體制下參與競爭的能力。

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