隱形黑馬超境

覃毅

一支扎根于廣州的“造車”團隊，嶄露頭角。

一輛長城坦克300，經過超境汽車的前裝個性化設計后大變身——純銀白內外飾、一體化的車頂平臺，極具科技感和賽博氣質，30萬元入門級售價，賣到脫銷。

超境汽車創立于2021年，是一家個性化汽車研發生產商?！耙屖澜缟蠜]有同樣的兩臺車?！背称噭撌既藙朐叛?。

劉書麟本身就是一名狂熱的汽車文化愛好者，他開辟了一種新的商業模式——在前裝階段，基于主機廠的成熟車型做個性化量產，為90后、95后等群體“造”出具備可玩性的座駕。

2021年以來，超境汽車與長城汽車合作，陸續推出共創型產品“賽博坦克300”“賽博騎士”“CYBERP！CKUP”等，上市即售空。

資本機構也開始關注這家特別的公司，目前，超境汽車完成了兩輪融資，投資方包括經緯中國、穗開投資、瀚暉資本、海珠城發集團、越秀產業基金、萬聯天澤等。

劉書麟創業兩年，多次面臨困難時刻。他扛過來了，并相信個性化汽車市場會越走越寬。

劉書麟的創業動機非常簡單，就是因為喜歡車。

多年前，由于工作原因，他經常自駕出差，一年開車里程超過20萬公里。

他曾入手一輛初代奧迪A7，想進行個性化改造，發現配件難尋而且質量參差不齊，隨即萌生了創業念頭。

2015年，27歲的劉書麟在廣州白云區開了一家車輛改裝店，逐步積累人脈和社會經驗?？紤]到法規、市場等實際情況，劉書麟認為，改裝并非推動汽車個性化的最佳選擇。

他開創了一條新賽道——前裝個性化汽車?！俺称囈菜闶钦齼喊私洀能噹炖镎Q生的一家公司?！眲雽Α?1CBR》記者表示。

汽車產業分為前裝和后裝兩端，超境汽車做的是前裝市場的個性化設計，即在整車落地前的階段介入，做個性化量產車。

2018年開始，國內很多原來做OEM的廠商，關注到國產車個性化趨勢，超境汽車迎來快速成長時期。

做汽車前裝個性化，首先要被國內的主機廠接受。

前裝要嵌入到整車廠的供應鏈，門檻資質要求較高，比如寶馬奧迪，需要1年半或更長時間，才有機會進入其供應鏈體系；

做整車個性化設計，要符合國家標準、行業規范，從產品到交付的鏈路，要和整車廠對齊，挑戰很大。

經歷了很長一段時間的尷尬期，車企開始留意到這家特別的公司。

超境的第一個合作伙伴是長城汽車。長城的“坦克300”是越野車，可玩性高。超境和該品牌聯合打造首款個性化量產車型“賽博坦克300”，公開亮相后，3000輛車，14分鐘售罄。

超境與車企已經摸索出一套合作模式：

以車企的優質車型為基礎，雙方共同定義產品、開發個性化定制零部件，探討整體裝配等。產品在車企的工廠制造下線，超境汽車負責產品的銷售及交付，由車企提供售后服務。

本質上，主機廠的生產模式更追求效率，量產汽車是大而統一的工業產品，追求的是銷量和市場占有率。

而超境汽車是做標準化之外的窄眾市場，拼的是SKU而不是單品的量級，這是一種柔性定制化生產的邏輯。

做前裝個性化量產，劉書麟想做到人手一輛“保時捷”。

就像服裝行業的小單快反模式，超境汽車有更為多元的零部件標定、細分色系，讓每個用戶去選擇自己喜歡的車型。

對于主機廠來說，多元化意味著成本很高，管理流程很長。這反而成為個性化市場的機會，產品定位精準，擁有特定消費人群。

超境汽車要實現規?；?，依托于柔性矩陣復制到更多小批量生產中。

劉書麟透露，公司的柔性生產處于1.0階段，且在生產線上，更多采用人力作業，同時也有一些輔助臂或機械臂。

未來，通過柔性生產模式把規模做大，在很多生產效率卡點上，可以實現半自動化或者自動化，進入柔性生產2.0階段。目前，超境正在申請工信部的整車生產5類資質。

過去三年，個性化汽車市場連續增長，2022年總銷量為90萬臺，預計2023年達100萬臺。

在劉書麟看來，商用車和乘用車市場還有大量可滲透空間，尤其是在新能源汽車領域。

至今，超境發布了三款車。接下來的工作重心，是繼續培育市場需求，深挖護城河。這些年，共計有30多個車企尋求與超境合作，但劉書麟說，會進行評估，產品是否合適進行個性化設計。

成立后兩年，超境汽車的營業額達到10億元。2023年上半年，完成了過億元的Pre-B輪融資，開始組建銷售和市場團隊。劉書麟不想單純依靠線上，正在建設線下，并找來蘋果中國區前渠道負責人。

參與融資的瀚暉資本投資人賴傳錕告訴《21CBR》記者，投資超境汽車，是看中“公司創始人對汽車文化的熱愛，同時也有足夠的商業頭腦”。

2023年，超境推出了個性化定制配件子品牌PLAY.STH，旗下產品涵蓋輪轂、越野套件及磁流變減振器等。

在劉書麟的規劃中，未來超境汽車可以保證小批次規?；?，實現“一車一定制”的高度個性化。