16通徑電液換向閥內控內泄T口使用實例

雷震洲，潘其聲，賴文標，高 冬，唐 英，高增杰

（1.福建棉花灘水電開發有限公司，福建 龍巖 364031；2.北京世紀合興起重科技有限公司，北京 102627）

0 引言

電液換向閥換向是通過液壓油壓力推動主閥芯在閥孔內移動實現，靠彈簧進行主閥芯復位；電磁換向閥做為先導閥對推動主閥芯的液壓油路進行控制[1]?？刂浦鏖y芯移動的液壓油路壓力需要通過回油口或者Y口進行壓力釋放；實際使用中如果壓力沒有釋放，電液換向閥將出現換向不正常問題[2]。本文通過實際使用16通徑電液換向閥，并對16通徑電液換向閥內控內泄回油口進行使用和不使用測試并驗證，對回油口的流量和Y口流量進行測試并記錄。

1 “16通徑內控內泄電液換向閥”T口封堵測試

本試驗對4WEH16D60B二位四通D型機能內控內泄電液換向閥連接圖1液壓原理實際測試，對電液換向閥T口、B口進行封堵，加壓測試；泵輸入液壓油后，給電磁鐵通電，發現電液換向閥不換向，手動推動先導電磁閥閥芯電液換向閥主閥芯也沒有動作，經過查看資料，電液換向閥主閥芯換向需要足夠高的控制壓力，如果電液換向閥在中位且P口壓力低于0.45 MPa時，主閥芯不換向，需要在P口安裝一個預壓閥。安裝預壓閥后泵輸入液壓油，給電磁鐵通電，電液換向閥主閥換向成功，但是幾次換向動作后，發現電液換向閥換向動作又出現不換向問題，換向動作故障，時有時無；經過30 min頻繁通電換向動作，電液換向閥始終是換向動作異常，電液閥不能正常使用。把電液換向閥T口連通到油箱后（圖2液壓原理），按照上述方法重新測試，電液換向閥動作正常，經過30 min頻繁通電換向動作，電液換向閥動作可靠準確，沒有出現動作故障問題。

圖1 回油未通油箱

圖2 回油通油箱

通過上述對16通徑內控內泄電液換向閥T口封堵實際測試，證明使用內控內泄電液換向閥時，T口必須連接到油箱，否則會造成電液換向閥換向故障，不能使用。

2 “16通徑內控內泄電液換向閥”T口Y口流量

利用圖2中液壓原理對16通徑內控內泄電液換向閥T口液壓油流量測試，把電液換向閥T口通過管路連接到獨立油箱，對電液換向閥反復通電1 min，測得T口流量約500 mL/min,平均每次換向T口留出液壓油量約30 mL。通過每次換向T口流出液壓油量也可從側面證明使用16通徑內控內泄電液換向閥時T口必須連接到油箱，否則T口油液無法排出造成電液換向閥主閥芯T口端形成高壓，導致主閥芯不能在閥體內靈活移動，從而造成電液換向閥故障。

Y口流量測試，經過實際測試“4WEH16D60B電液換向閥”內控形式時Y口與T口相通，故Y口排出液壓油量與T口相同。注意：不同中位機能電液換向閥是Y口與T口相通還是X口與T口，需要和使用的液壓閥廠家溝通確認。

3 “16通徑內控內泄電液換向閥”特點

（1）“16通徑內控內泄電液換向閥”推動主閥芯移動換向的液壓油來自主閥P口油路的壓力油，由主閥P口油路上壓力油分出一部分做為控制油，并通過閥體內部的孔道直接與上部先導閥的進油腔相通，特點是不需要輔助控制系統，省去控制油管，簡化整個液壓系統的布置。

（2）采用內控形式電液換向閥時，當主閥閥芯中位機能為失壓時先導閥就失去了控制主閥芯換向的壓力，該內控電液換向閥就不能工作。例如：華德系列電液換向閥中位機能代號為：F、G、H、P、S、T、V型等均會造成內控油路失壓，故以上中位機能的閥均不宜采用內控形式。如果一定要使用上述中位機能閥的時候，必須在主閥P口或者閥回油管路中加一個背壓閥，以便采用內控時保證主閥閥芯能可靠換向。

（3）內控內泄電液換向閥控制主閥芯換向的控制壓力約為0.45 MPa,故內控壓力不需要很大，即可實現主閥芯移動換向。

4 “16通徑內控內泄電液換向閥”預壓閥使用

（1）預壓閥實際上是一個有較大開啟壓力的插入式單向閥，開啟壓力約為0.45~0.6 MPa。

（2）在電液換向閥的主閥P口中安裝預壓閥（圖3），當電液換向閥處于中間位置時，液壓油先經過預壓閥，然后經電液換向閥內部流道由T口回油箱，從而在預壓閥前建立所需的控制壓力[3]。

圖3 預壓閥安裝

（3）經過預壓閥的壓力損失要加到經過主閥壓降上，預壓閥壓力損失參考曲線見圖4。

圖4 預壓閥壓力損失曲線

5 “16通徑內控內泄電液換向閥”使用實例

在實際生產設備中“16通徑內控內泄電液換向閥”設計使用見圖5原理，電液換向閥的T口連通到油箱中，并且在P口安裝0.6 MPa預壓閥，設備在實際使用中得到很好應用。但是在設計之初，“16通徑內控內泄電液換向閥”沒有安裝預壓閥導致油缸沒有起升壓力；T口沒有連通到油箱，造成電液換向閥使用故障。

圖5 換向閥使用原理圖

6 結論

經過上述對內控內泄電液換向閥的T口封堵、壓力測試試驗及數據分析，驗證了“16通徑內控內泄電液換向閥”的實際使用效果，總結了為P口安裝預壓閥和在T口連通到油箱上的注意要點，確定了0.45 MPa的關鍵預壓值。所驗證要點及數據，可為行業設計者提供借鑒參考。希望能夠推動“16通徑內控內泄電液換向閥”的更廣泛使用，為產品的不斷進步和創新提供支持，使產品更可靠、更安全的應用于生產活動中。