內陸城市發展口岸經濟提升雙向開放水平研究

趙冰琴，楊帆，屈佳熹

摘要：口岸是內陸城市發展開放型經濟的重要支撐。近年來石家莊市對外貿易持續走強、口岸功能不斷拓展、改革創新能力增強、招商引資態勢向好。但在口岸經濟發展中仍存在管理體制協同性不夠、缺乏戰略統籌、口岸功能相對較少、口岸與腹地產業互動不足、營商環境有待提升等問題。針對這些問題，提出以重點工作專班推動體制機制破冰突圍、做強口岸功能、創新推行服務企業專員制度、樹立“項目為王”理念并打造強勢專業招商團隊、構建人才支撐體系等改進對策。

關鍵詞：內陸城市；口岸經濟；石家莊市；開放；口岸功能；產業經濟

中圖分類號：F127號文獻標識碼：ADOI：10.7535/j.issn.1671-1653.2024.01.004

Study on the Development of Port Economy in Inland Cities?for the Enhancement of Two-Way Openness：A Case Study of Shijiazhuang City

ZHAO Bingqin， YANG Fan， QU Jiaxi

（Party School of Shijiazhuang Municipal Committee of the CPC， Shijiazhuang 050200， China）

Abstract：Port plays a critical role for the development of open economy in inland cities. In recent years， Shijiazhuang City has seen a strong increase in foreign trade， a growing port function， reform and innovation capacity， and a positive trend in investment promotion. However， the city's port economy development is still hindered by an inadequate ability for management system synergy， a lack of strategic coordination， a relatively small port function， a shortage of interaction between the port and the hinterland， and an insufficient upgrading for the business environment. For the countermeasures， this paper proposes to establish key working groups to promote the institutional reform， strengthen the functions of the port， creatively implement the service enterprise commissioner system， construct a strong professional investment team based on project-centered concept， build a strong talent support system and so on.

Keywords：inland cities; port economy; Shijiazhuang City; openness; port function; industrial economy

口岸是服務于對外往來的門戶，是開放型經濟的重要支撐。數據顯示，我國80%的外商直接投資都投在設有口岸的城市[1]。內陸城市重慶大力發展口岸經濟，尤其是渝新歐班列的開通運行，變區位劣勢為發展優勢、變交通短板為交通優勢、變內陸為開放前沿；鄭州市通過發展口岸經濟，迅速成為全國航空貨運的領頭雁和“一帶一路”國際重要物流樞紐城市。石家莊市作為內陸省會城市和京津冀世界級城市群區域性中心城市，要加快口岸建設，完善口岸功能和各類開放平臺，以高水平雙向開放主動融入“雙循環”新發展格局，推動現代化、國際化美麗省會城市建設。

一、研究綜述

石家莊市地處我國內陸腹地，其外向型經濟的發展主要取決于兩大口岸：以航空為主的航空口岸和以鐵路為主的鐵路口岸。對于內陸城市來說，口岸經濟可以定義為以口岸為核心，直接或間接依托口岸而存在和發展的跨行業、跨地域、多層次的復合型經濟，其社會關聯度極高。發展口岸經濟有利于降低物流成本、促進內陸地區外向型經濟發展，構建對外開放新格局，增添經濟發展新動力，對所在城市、區域和腹地經濟的發展有著重要的輻射作用和聯動效應。

口岸樞紐功能的發揮對所在內陸城市經濟發展的作用機制主要有以下幾種觀點：王豪等[2]（P70）提出口岸是帶動交通物流運輸業發展的重要增長極?？诎蹲鳛閷ν赓Q易的關鍵樞紐，對區域經濟發展的主要貢獻是帶動口岸經貿相關生產和經濟活動?？诎督洕顒訛橄嚓P產業的發展提供更加優質便利的合作交流平臺，吸引更多關聯企業以口岸為中心高效集聚，擴大區域經濟輻射影響范圍和開放水平，促使交通物流市場需求不斷擴大，持續刺激基礎設施與交通物流體系網絡不斷完善。王瑛等[3]（P122）認為口岸，尤其是國家一類口岸，是內陸城市發展開放型經濟所必須提供的公共基礎設施和強有力的載體支撐，有助于提升區域吸引力和產業競爭力，形成正向虹吸效應?；隈詈蠀f調模型進行實證分析，研究發現口岸和寧夏的開放型經濟在近六年內呈現出良好的協同發展關系。林躍飛[4]（P33）強調口岸具有先導帶動作用，有助于內陸地區打造對外開放新高地?？诎栋l展不僅帶來貨物流、資金流，有助于直接利用國際國內兩個市場、兩種資源，而且能夠推動理念觀念的更新和體制機制的創新?？诎蹲鳛閷ν忾_放的重要節點和環節，在開放型經濟發展中發揮著極其重要的作用。馬禎[5]（P52）論述了內陸港口岸經濟對城市發展的作用機理：一是內陸港作為內陸運輸網絡中最重要的環節，在發揮自身物流樞紐中心作用的同時，也會輻射內陸城市的相關產業，由此促進城市產業結構的轉型升級與優化；二是內陸港增加了集裝箱集散與流通的速度，促進樞紐經濟的繁榮；三是口岸經濟的發展就是門戶經濟和流動經濟的發展，可以提升內陸城市貨物貿易與服務貿易的質量。

本文在以上研究的基礎上，以石家莊市為例，分析石家莊市口岸經濟的發展現狀及問題，并提出對策建議，以期為石家莊市的口岸和外向經濟發展提供參考，也為面臨類似問題的內陸城市提供借鑒。

二、石家莊市口岸經濟發展現狀

石家莊市地處華北平原腹地，不沿邊不靠海，但陸路交通條件優越，素有“南北通衢、燕晉咽喉”之稱，在我國經濟發展格局中承擔著集聚、輻射和帶動作用。近年來，隨著正定機場、綜合保稅區、自貿區正定片區、國際陸港等口岸的接續發展，石家莊市外向型經濟發展態勢良好，成為引領城市高水平雙向開放的重要引擎。

（一）對外貿易持續走強

石家莊市對外貿易總額穩步增長，連續多年位居河北省第一。2021年，石家莊市進出口總值1 481.2億元[6]，其中，綜合保稅區注冊企業進出口139.2億元[7]，對外貿貢獻度達9.3%；國際陸港發出中歐班列212列，較2020年翻一番，到發貨物貨值達40億元[8]，占進出口總額2.7%。2020年石家莊機場國際貨運航線完成貨郵吞吐量2.11萬噸，完成的進出口額約為84億元，占2020年石家莊市進出口總額1 341.1億元的6.3%[9]。2017—2021年石家莊市對外貿易情況見表1。

（二）口岸功能不斷拓展

自貿區正定片區大力推進特殊商品進境指定口岸，2020年9月獲批金伯利進程國際證書制度鉆石指定口岸。2022年8月，航空口岸獲批藥品進口口岸，僅用3年時間就完成了其他現有藥品進口口岸6至10年的工作，對于集聚生物醫藥產業全球高端要素資源，助力石家莊市醫藥產業集群發展，推動河北省由醫藥大省向醫藥強省跨越具有重大意義。運營跨境電商產業園，1210（保稅備貨）、9710（B2B出口）等業務穩步增長，吸引多家跨境電商公司，如京東智能電商等企業入駐；建設完成石家莊國際郵件互換局項目，投入運營后，年處理進出口郵件可達1 000萬件；加快推進國際班列集貨中心建設，2022年5月由國鐵集團北京局集團石家莊貨運中心、正定片區管委會和正定片區內的河北港通物流有限公司共同組織開行首列中亞班列（正定—阿拉木圖），有力地推進了外貿企業、物流企業融合發展。

石家莊國際陸港著力完善口岸保稅功能，2018年6月投入使用海關監管場地，實現“一體化報關”“屬地報關”，2022年拓展面積增至原來的3倍，進一步提升了海關查驗和通關能力；2020年9月，保稅物流中心（A型）封關運行，相繼入駐了多種進口貨物，如葵花籽油、棉紗等，并不斷加快申報進境糧食指定監管場地；推進跨境電商交易中心項目，與阿里巴巴合作開通京津冀首趟中歐班列跨境電商專列，助力石家莊市乃至河北省在跨境電商流通領域彎道超車；與天津港合作，將天津海港集裝箱堆場的功能前置到石家莊國際陸港，并與馬士基等五大海運巨頭合作，開啟了海鐵聯運全程單物流新模式，成為京津冀首個“一單到底”國際海鐵聯運內陸城市。2022年10月8日，以石家莊國際陸港為核心，以定州國際陸港和衡水國際陸港為支撐的“集裝箱公鐵海多式聯運示范工程”入選國家第四批多式聯運示范工程創建項目名單。此次入選對打造軌道上的京津冀、服務全國現代商貿物流重要基地建設具有重要的引領作用。

區港聯動能力不斷提升。為推動陸港型國家物流樞紐建設，綜保區與國際陸港合資成立了石家莊陸港供應鏈有限公司。2022年5月14日，駛向塔什干的中歐班列從國際陸港啟程。企業既享受了中歐班列的快捷高效和地方優惠政策，又享受了綜保區提前退稅的紅利，進一步強化了石家莊陸港型國家物流樞紐的功能作用，助力打造千億級現代商貿物流產業集群。

（三）改革創新能力增強

自貿區正定片區作為制度創新高地，是石家莊市建立全面創新開放體制機制的排頭兵。正定片區承擔《河北自貿試驗區總體方案》中的62項改革創新試點業務，已實施56項；制度創新清單243項，已實施224項，實施率均在90%以上。正定片區梳理總結的9個制度創新案例中，“積極探索生物醫藥知識產權全鏈條保護服務”、政策獎勵“一門受理、一門兌現”2項經驗做法在《國務院自貿試驗區工作部際聯席會議簡報》專版刊發[10]，有6項作為河北省最佳實踐案例向全省推廣[11]（見表2），充分發揮了自貿區開放創新引領作用。積極推進增值稅一般納稅人資格試點工作，綜保區內加工企業從主要從事“兩頭在外”業務，轉向生產原料在國內國際雙向采購、成品在國內國際市場同時銷售的“兩條腿走路”，大幅降低了企業所需原料成本和稅收成本。

（四）招商引資態勢向好

自貿區正定片區自掛牌以來，開展創新發展懇談會、自貿區正定片區發展論壇等招商推介活動百余場，簽約常山生化藥業年產35噸肝素系列原料藥產品項目、正天飛機維修、京東智能電商、生物醫藥等一批重點產業類項目。截至目前，共入駐企業3 024家，其中，僅2022年1月至9月，片區新增市場主體1 157家①，招商引資態勢向好。

石家莊國際陸港以發展適鐵運輸的大宗貿易為主線，先后對接了世界500強中糧貿易、中外運物流、中儲發展股份，以及雙鴿集團、韻達快遞等知名企業。目前落地項目2個，分別是年周轉量200萬噸的中糧貿易華北倉儲物流交易中心和年周轉量120萬噸的中遠海運純堿及有色金屬期貨交割中心項目。達成意向項目1個，省供銷社初步確定在陸港內建設化肥交易分撥中心項目。3個項目建成后，預計可實現年交易額60億元。

三、石家莊市口岸經濟發展中存在的主要問題（一）管理體制協同性不夠

管理體制是指管理系統的結構和組成方式，其順暢與否直接影響到管理的效率和效能，對推動工作起著決定性作用。石家莊市口岸經濟發展存在內部工作協調不暢、體制機制亟需理順等問題。一是從自貿區正定片區自身來看。自貿區正定片區管委會設立在石家莊綜合保稅區管委會，實行“一套人馬、兩塊牌子”，但自貿區正定片區管理涉及4個相互獨立、互不隸屬的正處級單位，即自貿區正定片區管委會、正定新區管委會和正定高新區管委會和正定縣新城鋪鎮部分區域，內部工作協調不暢，體制機制尚未理順。二是從條塊關系來看。海關、檢驗檢疫等查驗單位實行垂直管理，部門隸屬不同，工作獨立性相對較大，而口岸單位為屬地管理，財政支持、考核、黨建等分屬市直不同部門，造成口岸發展缺乏強有力的統籌協調機制。三是從部門分管來看。自貿區正定片區由市商務局統籌管理，石家莊國際陸港由發改委負責，而國際陸港位于高邑縣，受部門和地方多重管理，無法形成發展合力，聯動發展更為困難。

（二）口岸經濟發展缺乏戰略統籌

戰略統籌是指從全局考慮旨在實現總體目標的通盤籌劃，具有系統性、整體性和協同性。內陸城市不沿邊不靠海，發展口岸經濟難度較大，必須在更高層面進行戰略統籌形成強大合力。因此，河南、甘肅等省先后出臺了《關于進一步加快口岸發展的意見》，為口岸和口岸經濟發展謀篇布局。鄭州市先后制定《鄭州市高水平對外開放專項績效考核方案》《鄭州市對外開放三年行動計劃（2020—2022年）》《鄭州市實施制度型開放戰略行動計劃方案》《鄭州市2022年制度型開放工作要點》《中國（河南）自由貿易試驗區鄭州片區深化改革創新打造新時代制度型開放高地實施方案》等，對外開放制度支撐成效持續強化。石家莊市缺乏統領全市的口岸發展戰略和整體規劃，只是針對一些開放平臺分別制定了相應規劃和支持意見，如《石家莊正定空港區域發展規劃》《關于支持中國（河北）自由貿易試驗區正定片區高水平開放高質量建設的若干意見（試行）》等，發力較為分散。另外，政策落地效果不太理想。河北省商務廳出臺《關于發揮自貿試驗區對外開放政策優勢推動石家莊國際陸港建設現代商貿物流重要基地的若干措施》，明確支持陸港享受自貿區有關政策，但石家莊市還未出臺具體舉措，國際陸港與自貿區尚處于“區港分離”狀態，協同效應不佳。

（三）口岸功能相對較少，經濟外向度低

為支持當地產業發展，各地口岸都在積極拓展進境指定監管場地類型，以增加口岸功能。國家口岸管理辦公室發布數據顯示，截至2020年底，我國共有313個口岸，其中水運口岸129個、公路口岸82個、航空口岸80個、鐵路口岸22個[12]。而石家莊口岸功能比較單一，目前僅有正定國際機場1個航空口岸，綜保區1個，藥品進口口岸和鉆石指定口岸2個功能性口岸。與重慶、成都、西安、鄭州等市相比，存在較大差距（見表3），直接影響了對外貿易發展。一是對外貿易總量不多、質量不高。石家莊市進出口總值不高，2021年為1 481.2億元，僅為成都、重慶、鄭州、西安的18.0%，18.5%，25.1%，33.7%。根據中國海關總署主管的《中國海關》雜志發布的“2020年城市外貿競爭力百強榜單”，石家莊位于第48名，低于重慶、成都、西安、鄭州的第12、14、19、22名。二是經濟外向度低。經濟外向度，也叫外貿依存度，是指一個城市（地區）的對外貿易總額占GDP的比重，它反映了一個地區經濟與國際經濟聯系的緊密程度[13]。表4顯示，2021年，石家莊市經濟外向度僅為22.82%，不僅低于鄭州、成都、西安、重慶等市，也低于全國平均水平11.37個百分點；新設外資企業只有52家，而成都713家、鄭州133家；實際利用外資只有19.3億美元，而成都為504.5億美元?？梢?，石家莊口岸數量和口岸功能不足對城市開放發展帶動性有待提升。

（四）口岸與腹地產業互動不足，輻射帶動作用亟待增強

口岸與腹地產業的互動能夠有效促進區域經濟協同發展。石家莊市航空口岸與綜保區等特殊監管區的互聯互通互動互促很少，沒有發揮出1+1>2的成效。綜保區與正定國際機場直線距離800米左右，但是還未建成飛機聯絡通道，綜保區內的航空產業園和已簽約的正天航空工程飛機維修項目推進緩慢。航空口岸、綜保區與高新區、經開區、各級工業園區的互動相對較少，未實現資源共享、優勢互補、相互促進、融合發展。而鄭州市航空口岸依托運行的各類功能性口岸，吸引了上百家加工物流企業落戶，圍繞鄭州機場，已經形成智能終端、精密機械、生物醫藥、航空物流、電子商務、航空制造維修、電子信息、現代服務等八大產業集群。鄭州市還探索口岸跨地區聯動發展。南陽、商丘等地的綜保區和保稅物流中心與鄭州鐵路口岸聯動發展，開展加工貿易、保稅物流、電子商務、商貿流通等產業合作，促進口岸和園區生產加工、物流和服務業深度融合。

（五）營商環境不佳，招商引資較為困難

實踐證明，營商環境越來越成為衡量城市綜合競爭力的關鍵因素，也直接影響著口岸的招商引資成效。根據中央廣播電視總臺編撰發布的《2019中國城市營商環境報告》，36個主要城市綜合排名中，石家莊市位居第29名，而重慶、成都、西安、鄭州分別位居第5、8、14、17名。中國人民大學發布的《中國城市政商關系排行榜2020》對292座地級以上城市進行全面系統評估，石家莊市位居第85名，而成都、西安、鄭州、重慶分別位居第11、15、26、56名。在中山大學自貿區綜合研究院發布的2021—2022年度“中國自由貿易試驗區制度創新指數”排名中，石家莊市在接受評估的全國54個自貿試驗（片）區中位居第47名，而成都、重慶、西安、鄭州分別位居第7、10、17、18名。正定片區截至2022年9月底入駐市場主體共3 024家，其中外資企業48家。鄭州片區截至2022年6月底，累計新注冊企業8.2萬家，其中2021年新注冊企業達1.6萬家。成都片區截至2022年8月底，累計新增企業21.3萬家，其中外資企業1 813家。重慶自貿區五年累計新增市場主體超6.5萬家，2021年新增注冊企業14 246家。西安自貿區截至2022年2月底，累計新增市場主體10萬余家，其中外商投資企業745家。比較而言，自貿區正定片區無論是入駐市場主體數量還是引進外資企業數量與上述城市均差距懸殊，大力優化營商環境勢在必行。

四、以口岸經濟推動石家莊市高水平雙向開放發展的對策建議

為形成石家莊市開放發展合力，建議在市級以及更高層面統籌資源要素，在科學研判各開放平臺功能定位、資源稟賦、產業基礎、發展前景等基礎上，變“各自為政”為“抱團發展”，發揮1+1>2的綜合集成優勢。探索構建以自貿區正定片區為中心，石家莊國際陸港為交通物流樞紐，綜保區和正定空港區域為兩翼，高新區、經開區、鹿泉開發區、欒城開發區等產業園區為支點的“一區一港兩翼多點”開放型梯次聯動發展新格局。按照重點區域、重點產業、重點項目等，制定區域和產業鏈聯動圖譜，分期分批推進“一區一港兩翼多點”聯動創新發展，形成良好競合發展態勢。

（一）高位統籌，以重點工作專班推動體制機制破冰突圍

1.加強頂層設計，統籌推進口岸經濟加快發展。在省級層面做好戰略統籌的同時，更好地發揮石家莊市對外開放領導小組作用，通過制定“石家莊市關于加快發展口岸經濟的意見”“石家莊市口岸經濟發展規劃”“石家莊市航空口岸鐵路口岸及各類功能性口岸重點工作推進方案”“石家莊市高水平對外開放專項績效考核方案”等，做好口岸發展戰略、整體規劃、考核評估。另外，還要超前謀劃道路交通等基礎設施互聯互通工程，推進口岸之間、口岸與綜保區等聯動發展片區之間的聯運通道、鐵路專用線等設施共建共享，提高干支運輸銜接能力。中遠期要完善省際通達性，做強省會交通樞紐中心城市地位。

2.形成協同管理工作機制，以聯席會議制度和兩級溝通機制推動聯動開放發展。一是建立聯動發展聯席會議制度。在市對外開放領導小組領導下，設立辦公室，定期召開由自貿區正定片區、空港區域、正定新區、正定高新區、國際陸港、高新區等成員單位參加的聯席發展會議，按照“充分溝通、搞活主體、政策推廣、綜合配套”的原則，及時發現、解決聯動發展過程中存在的問題。推動自貿區政策和制度創新成果延伸到綜保區、正定空港區域和石家莊國際陸港，甚至高新區、經開區等園區。二是建立主要領導—聯絡員兩級溝通機制。各成員單位一位分管領導負責聯動發展事務，一名精通相關業務的人員擔任聯絡員，由聯絡員具體負責本單位與聯席會議辦公室日常工作聯系，上傳下達相關工作通知和工作安排，確保聯動發展工作不脫節。

3.成立重點工作專班，推動體制機制破冰突圍。成立由市級領導牽頭的工作專班，進行聯動發展成效檢查。為破解現有管理體制對口岸經濟發展造成的束縛，建議對重點產業、重點項目、重大工程等成立由市級領導牽頭的工作專班。以自貿區正定片區所具有的政策優勢為依托，在國際陸港、空港區域、高新區、開發區等，對亟需自貿區政策、拓展海關特殊監管區域、發展飛地經濟[14]（P10）、享受“一照多址”等待遇的，只要產業發展需要、有項目支撐，在公平公開公正基礎上經過嚴格評審，探索實施“揭榜掛帥”機制，還要建立跟蹤評估機制和激勵約束機制檢驗其聯動發展成效，對未達到預期目標的采取紅牌、黃牌、綠牌等相應措施。形成重點項目競合發展態勢，發揮其“杠桿效應”，以點連線、以線擴面，以局部探索、破冰突圍有效推動體制機制的不斷完善。

（二）做強口岸功能，由“通道經濟”向“產業經濟”轉型

微利運營、輻射帶動是口岸經濟等海關特殊監管區域的本質特征，因此，推動圍網內外產業配套、以外補內、區內區外一體化聯動發展，是放大口岸功能、提高雙向開放水平的基本條件和基本規律。

1.持續提升口岸功能，加強口岸通關合作。強化航空口岸功能，積極推進國際郵件互換局和跨境電商產業園建設運營；加快申請進境水果、冰鮮水產品、食用水生動物等指定監管場所進度；積極爭取落實第五航權，織密航空貨運線路，打造航空綜合物流樞紐等。以國際陸港入選第四批國家多式聯運示范工程項目為契機，加快申報石家莊鐵路口岸（場站）及糧食、肉類、木材等進口監管場地。推動航空口岸與綜保區等特殊監管區口岸通關合作。在綜保區設立口岸作業區[15]，企業空運出境貨物直接在口岸作業區報關、安檢、打板，實現綜保區海關和機場海關共享信息數據，互認執法結果，推動保稅與航空優勢有機結合。

2.著力發展“口岸+”，做強臨港經濟。探索推行“前岸后廠、前岸后園、前岸后店、前岸后市”等發展模式[16]。一是發展“口岸+高端制造”。依托藥品口岸、鉆石口岸平臺，打造北方高端生物醫藥、高端飾品加工等臨港產業；依托正定空港區域，推進航空產業園建設。二是推動“口岸+跨境電商+物流”。建設口岸物流產業園區，加快線上平臺、線下園區建設，做大做強跨境電商產業鏈，鼓勵物流企業與國內外大型物流集團重組聯合，培育一批核心競爭力強、規模較大的口岸物流企業集團，鼓勵開展跨區域、跨國多式聯運物流業務。三是推動“口岸+消費中心”。依托自貿區正定片區金融創新及進口商品展示交易中心項目，為京津地區技術轉移、成果轉化、金融協同創新提供承接平臺，打造全球商品展銷中心，支持高端消費品牌跨國公司在石家莊口岸設立分撥中心。支持石家莊航空口岸建設國際商品免稅購物中心，爭取更多免稅政策和項目在免稅購物中心落地。

3.創新聯動發展方式，由“通道經濟”向“產業經濟”轉型?？诎督洕哂卸鄬哟?、跨領域、復合性特征，社會關聯度極高，具有很強的輻射力，對經濟腹地會產生巨大的牽動效應。石家莊市擁有主營業務收入超千億元的園區4個，超500億元園區6個，所轄區縣也形成了優勢特色產業。借鑒廣東在汕頭、佛山、韶關、陽江、湛江、茂名、汕尾等13個地市設立廣東自貿試驗區聯動發展區[17]的經驗，石家莊可面向本市五大千億級產業集群和重點產業聚集區，在高新區、經開區等重點產業聚集區設立自貿區聯動發展區，鼓勵開發區與海關特殊監管區、保稅監管場所聯動發展、協同開放。研究實行“飛地政策”，率先復制推廣自貿區制度創新成果，在推進投資貿易便利化、政府職能轉變等重點領域先行先試，實現“自貿機遇共享、地區經濟共建”。

（三）創新推行服務企業專員制度，持續優化口岸營商環境

口岸營商環境往往是衡量城市開放水平的“晴雨表”，要大膽試、大膽闖、自主改，持續用更優的營商環境賦能開放經濟發展。

1.開放平臺要率先深化“放管服”改革。加快政府工作流程再造和機制創新，發展電子口岸，打造“平臺+產業”的口岸信息全產業鏈生態圈，推進全鏈條優化審批、全過程公正監管、全周期提升服務，讓“最多跑一次、一次不用跑”落到實處。探索深化石家莊市與京津及沿?？诎对诟囝I域實現一體化通關、“一單式”聯運。加強自貿區正定片區制度創新推廣和功能延展。在自貿區正定片區建立“注冊地與實際經營地分離”的商事登記制度，支持在高新區、經開區、鹿泉開發區、欒城開發區等實地經營的企業在正定片區設立協作區，托管掛靠虛擬注冊。通過稅收統計增量分享、試點政策共享、分類分段監管等方式，共享自貿區政策紅利；支持海關探索創新統計機制，允許企業享受自貿區和實地經營區“雙區”功能和政策，并逐步推廣至其他區域。

2.推行服務企業專員制度，建立問題收集、問題解決、督辦考核“三位一體”閉環工作機制。制定出臺“關于實行服務企業專員制度推動經濟高質量發展的實施意見”，在政府與企業之間搭建起穩固橋梁，打造“關愛企業、服務發展、發現問題、馬上就辦”的優良環境，對勇于創新并取得顯著成效的部門、團隊和個人要進行有效激勵，形成一系列可復制可推廣的制度創新成果。

（四）樹立“項目為王”理念，打造強勢專業招商團隊

1.樹立“項目為王”理念，招大引強，以優質增量引發“鯰魚效應”。建立開放發展重點產業清單和產業鏈圖譜，探索實施“普惠+專項+一事一議”的政策體系，打造產業鏈招引模式，產生“引進一個龍頭企業、牽出一串配套企業”的“葡萄串效應”，形成多個產業生態集聚區?？诎督洕酁榧鄯謸墚a業，可建立聯動招商機制，參照合肥“大廠戰略合作—生態全面布局—企業集聚形成”的發展路徑，開創“總部+基地”的縣區聯動招商新模式，實現口岸與縣區有序分工、錯位發展、合作共贏的新發展格局，遠期可與京津冀產業園區形成聯動發展態勢。

2.打造專業“招商鐵軍”，優化招商體制機制。著力鍛造一支熟悉產業、通曉技術、掌握政策，善于談判的“招商鐵軍”，開展常態化招商業務培訓，制定招引產業核心技術手冊，畫出產業鏈和創新鏈的國際國內分布圖，制定近期、中期、遠期招商圖譜。發揮制度的激勵和導向作用，對專職招商隊伍的管理和考評實行單列管理。盡快制定“關于加強專職招商人員管理考核的實施辦法”和“關于促進重大項目落戶的激勵辦法”等文件，對專職招商人員和招商能手、服務能手進行高效激勵。

（五）構建人才支撐體系，打造“國際化省會城市”人才品牌

堅持“政策主導、服務先行、塑造品牌、優化環境”的思路，在國際化人才引育、平臺建設、生態營造等方面精準發力，強力打造“國際化省會城市”人才品牌，以人才大集聚帶動開放經濟大發展。以更開放的視野、更精準的舉措，聚集高端商貿物流和金融等高層次國際化人才，設置“招才引智突出貢獻”企業獎、個人獎，編制發布“高層次國際化人才創新創業報告”，定期開展人才發展環境滿意度調查，完善人才工作績效評估和征信體系等；加大對青年人才普惠性支持力度，建設青年發展友好型城市；形成以平臺吸引人才、以人才帶動項目、以項目發展產業的“平臺+人才+項目+產業”的良性循環發展模式。緊抓京津冀協同發展機遇以及京津商貿物流、金融人才資源優勢，搭建多渠道、廣覆蓋、深嵌入的產業發展、學術科研、會展比賽等交流平臺，為人才成長提供多種愿景；探索構建“上管老下管小”人才服務體系，打造“金梧桐”式人才安居環境，形成“引育留用愛”人才工作閉環。

新時代新征程，口岸經濟是內陸城市在更大范圍、更深層次、更寬領域暢通國內外循環、融入新發展格局的重要“引擎”。研究石家莊市口岸經濟對其他內陸城市開放型經濟發展將會產生積極影響，如創新體制機制、做強口岸功能、優化口岸營商環境、構建人才支撐體系等都具有一定的普遍性和適用性。

注釋：

①筆者2022年10月12日在自貿區正定片區調研獲取資料。

②重慶市人民政府新聞辦公室.重慶市口岸和物流業發展“十四五”規劃解讀新聞發布會[EB/OL].（2022-05-23）[2022-10-14].https：//www.cq.gov.cn/zwgk/zfxxgkml/zcjd_120614/jdfb/202205/t20220523_10744237.html。

③成都日報.未來五年，成都著力建強開放合作平臺[EB/OL].（2022-05-16）[2022-11-02].http：//zw.china.com.cn/2022-05/16/content_78220527.html。

④劉思琦.陜西省“十三五”口岸建設成效顯著 航空口岸國際貨郵量增長2.5倍[EB/OL].（2020-12-29）[2022-07-14].https：//news.ishaanxi.com/c/2020/1229/1936456.shtml。

⑤鄭州市人民政府.鄭州已建成“2+2+9”口岸體系 為功能性口岸數量最多種類最全的內陸城市[EB/OL].（2022-08-09）[2022-11-09].https：//www.henan.gov.cn/2022/08-09/2557451.html。

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