億航賣飛機

覃毅

“低空經濟”橫空出世，做載人飛行器的億航智能火了。

3月20日晚，億航在“交個朋友”淘寶直播間開售一款無人駕駛載人飛行器，據稱能夠垂直起降，可短途低空域飛行。用戶支付3.99萬元定金，就能拍下。

億航由飛行愛好者胡華智于2014年創立，目標是做無人駕駛的載人飛行器，可以實現人人隨時“打飛的”。

想法超前的胡華智，其實不靠C端零售飛機掙錢。

億航智能副總裁賀天星接受《21CBR》專訪時表示，上線電商渠道，更多為了科普，希望在B端訂單之外，擴大C端消費者的認知。

3月15日至27日，億航的股價趨勢上揚，最高沖到19.93美元/股，9個交易日累計漲幅超30%。

持證開售

在電商渠道賣飛機，億航不是第一家。

不同的是，億航出售的這款EH216-S飛行器，獲得中國民用航空局頒發的適航證。這是其實現商業化的核心關卡。

“適航審定通過，對行業最大的貢獻在于，未來同類型產品的商業化有了一個參考樣板?！辟R天星告訴《21CBR》。

上線淘寶店鋪及直播間，胡華智渴望打開商業落地的切口。

這款EH216-S飛行器，標價239萬元/架，與公司官網的指導價一致。其淘寶產品頁上寫著：支持7天無理由退貨，免運費。

而在“交個朋友”淘寶直播間，億航掛出的預售定金價格為3.99萬元。公司向《21CBR》披露，首輪直播成交意向金12架次，全額付款1架。

EH216-S是公司首款雙座版無人駕駛載人航空器，累計交付了200多臺。

載人飛行器可應用于載人交通、空中游覽、空中物流、醫療應急響應等場景。目前應用較多的為空中游覽，即文旅場景。

2023年12月以來，億航在深圳寶安啟動城市空中交通（UAM）運營示范中心，深圳博領控股集團購買了5架EH216-S，開展空中觀光服務。

過去幾年，購買億航EH216-S的商家，單批次最大的預訂單在120架左右，更多是客戶的零散需求。

“要全面推進商業化，第一個階段肯定是B端客戶為主?！辟R天星告訴《21CBR》記者，目前在手預售訂單超過上千架。

“低空經濟有了更開放的政策空間和發展環境，未來的核心價值，是往城市公共交通方向延展?！辟R說。

胡華智一直看好載人飛行器的前景。

除了城市觀光，應急救援、空中物流，甚至未來“打飛的”上下班，都大有可為。

億航在其自主研發的EH216-S上，嘗試將這些商業化潛力具象化。

寬5.73米、高1.93米，可坐兩人；純電驅動，可飛行30公里左右；基于通信網絡調度系統，可實現城市內有序航行管理。

“30公里是城市通勤距離的高頻場景，我們相信，這種空中交通形態，一定會帶動商業消費的轉變?！辟R天星說。

拓展場景

EH216-S每臺239萬元的定價，也比傳統通用類的直升機產品更有優勢。這主要體現在三個部分：

其一，無人駕駛，省去了飛行員的用人成本；

其二，純電力驅動，比傳統燃油直升機更有成本優勢；

其三，傳統直升機對于起飛場地要求較高，場地建設成本更高。

相比傳統直升機，億航方面稱，可以做到飛控系統、電池系統等部件出現故障時的全備份。

目前，胡華智在不斷探索新場景。

2021年億航就發布了載人飛行器VT-30，其設計航程可達300公里。

賀天星表示，2024年，億航會把更多研發力量投入到VT-30的測試和認證工作中。

2019年以前，公司的營收主要來自無人機表演。

胡華智曾說，早期從消費級無人機做起，是為了支持無人駕駛載人航空器的研發。

2020年，億航的營收結構發生變化，空中交通業務收入為1.06億元，占總營收比重超一半，主要是可載人飛行器的逐步商業化交付。后來，這項業務成為其主要營收來源。

億航EH216系列，沒有披露單臺的利潤空間?！懊恳慌_肯定都有利潤?！辟R天星向《21CBR》記者表示。

根據2023年財報，億航EH216系列的年交付量為52架，其中第四季度交付23架，超過2022年全年交付量。

2023年，公司總收入1.17億元，同比增長了165%，毛利率高達64.1%。

盡管錄得凈虧損3.02億元，億航稱，規模一旦上去，將實現盈利。

目前，胡華智在政企合作方面挖掘機會。

3月，億航獲得無錫市100架EH216-S的意向采購訂單。

2月，其與廣汽集團簽訂戰略合作協議，就無人駕駛航空器的生產及推廣應用深入合作?！跋Ｍ柚匣锘锇榈纳a制造優勢，加快產品交付能力?！眱|航方面表示。

“抓住低空經濟的機遇，今年市場對億航產品的需求量會迎來更明顯的增長?！辟R天星接受采訪時指出。