隔墻
- 綠色輕質隔墻干縮裂縫控制技術
用綠色輕質材料的隔墻。綠色輕質材料憑借其良好的隔音性、輕便性、耐折性、防水性以及抗沖擊性，使其在建筑工程中廣泛地應用。由于現階段的綠色輕質隔墻板的施工技術還不太成熟，隔墻與地面的連接處容易出現裂縫，降低了建筑質量以及美觀性，不利于綠色輕質材料在建筑行業的推廣應用以及施工技術的發展，另一方面也影響了建筑節能減耗的實施?；谝陨显?，本文通過分析某項目的輕質隔墻出現裂縫的原因，研究高層建筑中綠色輕質隔墻施工裂縫的控制技術，提高綠色輕質隔墻施工的施工質量，推動綠
建筑機械化 2023年9期2023-10-31
- 裝配式混凝土建筑隔墻沖擊性能試驗研究
質墻板作為建筑物隔墻是一種較為普遍的做法，盡管在裝配式結構中隔墻為非承重構件，但作為一種建筑分隔空間的構件，在正常使用中仍有可能遭受人員對隔墻沖擊荷載作用的工況。為保障人民生命財產安全，保證建筑使用功能正常發揮，對隔墻抗沖擊性能進行實體質量檢測有其必要性。根據廣東省裝配式結構檢測和驗收標準要求[1-2]，裝配式建筑隔墻安裝完成后，需要模擬實際使用中人員對隔墻產生的沖擊工況，在現場進行沖擊性能檢驗，即利用沖擊試驗設備對分戶隔墻取成年男子平均體重（70kg）作
廣東建材 2023年10期2023-10-17
- 雙連拱隧道淺埋段中隔墻穩定性研究
]。尤其是隧道中隔墻經常處于復雜應力狀態下，極易發生破壞；如中隔墻失穩、錯位、傾斜、下沉，中隔墻襯砌變形開裂，中隔墻頂部圍巖破碎、滲水等。為了保證連拱隧道結構穩定性和隧道施工安全以及工程成本的控制和隧道后期運營過程中襯砌的安全性，對雙連拱隧道中隔墻受力及其穩定性進行分析十分必要。本文依托興義北環線馬嶺峽谷隧道，對該隧道淺埋段中隔墻受力特性進行監測分析，從而研究其穩定性，用以對項目的安全施工及支護方式設計進行指導，為同類型隧道施工提供有益參考。1 中隔墻穩定
四川水泥 2023年2期2023-03-12
- 大斷面連拱隧道斜向橫洞輔助中隔墻施工技術研究
關鍵環節之一是中隔墻澆筑施工，隨著近年連拱隧道逐漸向長連拱隧道方向發展，中隔墻的施工方案選擇對隧道的工期控制、成本控制有重要作用，因此對連拱隧道中隔墻施工方案的不斷優化研究，具有一定價值意義。劉向遠[1]針對含不良地質段的較長雙連拱隧道,提出利用中導洞及側導洞作為施工通道,在隧道里部展開多個作業面,將隧道分劃成多個施工部分進行施工,進而克服單向施工對工期的制約及不良地質段施工緩慢形成的工期瓶頸,解決其施工進度問題；肖營[2]基于淺埋連拱隧道三導洞法施工，在
廣東建材 2023年1期2023-03-04
- 基于主筋軸力長期監測的連拱隧道淺埋段中隔墻受力特性研究
：雙連拱隧道；中隔墻；偏壓；穩定性；主筋軸力0 引言雙連拱隧道線型流暢，引線占地面積少，空間利用率高，對復雜地形山嶺高速公路的線型布設、征地拆遷、總體工程投資等方面都具有重要的積極意義，尤其是中短隧道優勢更大[1-3]。但是，雙連拱隧道存在的施工工序繁瑣、技術要求高、工期較長等缺點也是不容忽視的[4-5]。特別當要考慮到出渣、施工組織等因素時，主洞開挖采用左右洞非對稱開挖，使得隧道空間效應更加明顯，使得地層應力變化與襯砌結構的荷載轉換更趨復雜。尤其是隧道中
四川水泥 2023年1期2023-01-28
- 輕質條板內隔墻找平抹灰裝修新工藝研究
特點，輕質條板內隔墻的使用是建筑行業發展的需求，其找平抹灰裝修的施工新工藝在建筑工程施工中的占比逐漸增大，致使政府及民眾日漸開始關注輕質條板內隔墻的找平及抹灰施工。當前，輕質條板內隔墻的找平抹灰施工存在諸多質量問題，如開裂、空鼓以及脫落等，需要施工人員注重此類問題的防護與修復，以此為輕質條板內隔墻的找平抹灰質量提供保障，有助于其裝修新工藝水平的提升。1、輕質條板內隔墻概述輕質條板內隔墻屬于一種新型的建筑材料，主要是由輕質材料或者是輕型構造制作而成，外型類似
中國房地產業 2022年7期2023-01-11
- 格柵連續墻中隔墻深度影響的數值模擬分析
地連墻由前墻、中隔墻及后墻3部分組成，屬于依靠自身重量來抵抗外側水土壓力的半重力式懸臂結構。目前格柵型地連墻的研究主要有豎向承載機理與灌注樁區別研究[6-7]、空間變形三維分析[8-9]、格式地連墻槽壁穩定方法[10]、地連墻土壓力、前后墻內力計算方法[11]、中隔墻間距及寬度影響[12]等方面，而針對中隔墻深度影響的研究還很少。實際設計及施工中，為便于控制，往往取中隔墻的深度(或長度)與前、后地連墻深度一致，而當中隔墻的深度與前、后地連墻深度不一致時，格
廣東水利水電 2022年10期2022-11-08
- 聚苯顆粒隔墻在酒店客房的應用
增長，市場上新型隔墻材料逐漸發展并逐步在市場上應用，但傳統隔墻材料如加氣混凝土砌塊、粉煤灰多孔磚仍在市場上占有絕大部分比例。設計單位或業主方在選擇非承重隔墻材料時往往只憑地區建材條件和習慣做法選用，只考慮隔墻的單方預算造價而忽略其他效益，尤其是社會效益，對逐步提高機械化、裝配化和工廠施工水平、減輕笨重體力勞動和改進落后施工工藝鮮有考慮。聚苯顆粒隔墻分為聚苯顆粒條板隔墻或聚苯顆粒隔墻系統，具有質輕體薄、增大使用面積、施工工期短、防火、隔音、防潮、環保、抗震、
廣東建材 2022年8期2022-09-13
- 偏壓作用下超大斷面雙連拱隧道中隔墻受力變形特性分析*
到了廣泛應用。中隔墻作為雙連拱隧道的核心結構，其力學變形特性是影響整個隧道工程安全穩定的重要因素，合理的施工方法是雙連拱隧道設計施工的難題之一。國內外已有較多學者對雙連拱隧道中隔墻力學變形特性展開了研究，并取得了較多成果。1)施工工序 林剛等[1]結合室內模型試驗對不同圍巖等級條件下不同施工方法對中隔墻力學變形的影響展開了研究，提出了三導洞法、中導洞全斷面法和中導洞正洞臺階法的適用范圍；任尚強[2]結合現場實際工程，提出了利用中導洞+單側壁導坑法對IV級圍
施工技術(中英文) 2022年13期2022-08-02
- 軌道工程車監控室噪聲控制研究
室與監控室之間的隔墻進行優化設計，優選出一種方案并進行實測效果驗證。1 發電車噪聲特性分析鐵路軌道工程車包含3節車廂，分別為發電車、宿營車與工具車。發電車包括發電室、監控室、廚房、會議室與前廳（圖1）。發電車行走時，噪聲源主要包括發電機噪聲、輪軌噪聲與車外流體噪聲；發電車停車時，噪聲源主要為發電機噪聲?？梢?，不論發電車行走還是停車，發電機都一直處于運行狀態，是發電車最主要的噪聲源，因此本文主要研究發電車中發電機噪聲的控制方法。圖1 發電車車內布置Fig.1
控制與信息技術 2022年3期2022-07-08
- 市域線大直徑軌道交通隧道中隔墻拼裝技術研究
工程就使用預制中隔墻實現圓隧道單洞雙線功能，這是該工藝首次應用于大直徑軌道交通中[2]。其隧道內部采用預制與現澆相結合的形式，中間口字型構件為預制構件(局部泵房段采用全現澆形式)、口字型構件兩側承軌板為現澆結構、中隔墻采用現澆與預制相結合施工。其中隔墻最大重量為6 t，使用特制中隔墻拼裝機進行拼裝，采用履帶式行走機構，中隔墻拼裝一開始機器的定位非常重要，直接影響拼裝的精度和速度。在每塊中隔墻拼裝前確保拼裝機停在每一環管片的中心位置。但此種拼裝設備采用履帶式
山西建筑 2022年12期2022-06-11
- 楊房溝水電站尾水調壓室中隔墻變形及裂縫處理
用14.6m厚中隔墻分為兩室，1#尾調室開挖尺寸82m×24m×61.75m(長×寬×高)，2#尾調室開挖尺寸69.5m×24m×61.75m(長×寬×高)。圖1 尾水調壓室布置1.2 尾調室工程地質條件尾調室開挖揭露85條Ⅳ級結構面，走向以NWW、NEE為主，NNE向次之，傾角以中陡傾角為主，寬度主要為1cm～5cm。主要發育四組優勢節理：①順洞向陡傾角：N10°～25°E、NW∠75°～90°；②切洞向陡傾角：N75°～85°W、SW∠65°～75°；
四川水利 2021年4期2021-09-02
- 薄壁零件隔墻的高效加工工藝
00161 序言隔墻因其結構變化靈活且便于裝配使用，被廣泛應用于各種類型的器件盒體內。隔墻結構尺寸如圖1所示，其外形開放，壁厚小，結構強度不高，加工過程中容易產生生變形，尺寸間的相互位置精度不易控制。隔墻的加工過去主要依賴普通銑床和線切割，并配合少量數控銑削加工，產品質量不穩定，生產效率低，操作人員的勞動強度高。圖1 隔墻結構尺寸2 原工藝方案2.1 主要工序（1）銑工序 銑六面。（2）數控銑削 以銑好的外形定位，銑隔墻正反面的臺階及槽成形，在隔墻通腔處每
金屬加工(冷加工) 2021年8期2021-08-26
- 一種鋁模＋發泡混凝土輕鋼龍骨隔墻組合體系與質量控制
凝土輕鋼龍骨復合隔墻作為一種新型建筑隔墻材料，其工業化程度高，又具有節材、節水、節能、減少建筑垃圾、綠色低碳環保的特質，且具有輕質高強、防火抗震、現場清潔、工藝簡單、解決質量通病等優點，表現出強大功能性優勢和穩定的結構性優勢。1 鋁模 ＋ 發泡混凝土輕鋼龍骨隔墻組合體系簡介1.1 鋁模 ＋ 發泡混凝土輕鋼龍骨隔墻組合體系概念鋁模 ＋ 發泡混凝土輕鋼龍骨隔墻組合體系是指一次混凝土結構施工采用鋁合金模板、二次結構隔墻施工采用發泡混凝土輕鋼龍骨復合隔墻的組合施工
建筑科技 2021年1期2021-08-24
- 裝配式智能隔聲活動隔墻施工技術*
5)0 引言活動隔墻是一種根據需要隨時將大空間分割成小空間或將小空間連成大空間、具有一般墻體功能的活動墻?；顒?span class="hl">隔墻可提高空間利用率，被廣泛應用于辦公樓、展覽館、酒店、會議中心等建筑。傳統活動隔墻存在以下問題：①固定結構支架采用焊接，施工效率低，不利于綠色施工；②焊接水平度較難控制，活動隔墻易產生卡吊現象，一旦出現，整個空間布局將無法完成，維修成本高；③活動隔墻使用時采用人工推拉，效率低；④活動隔墻隔聲效果較差。解決傳統活動隔墻存在的問題，實現活動隔墻裝配化
施工技術(中英文) 2021年10期2021-06-24
- 沈陽某廠房分層空調溫濕度模擬研究
廠房內部模型（無隔墻）1.2 室內外設計參數廠房AB 區域溫度要求相同，但 濕度要求不同，其室內外設計參數如表1 所示。表1 室內外設計參數1.3 湍流模型由于k-ε模型形式簡單，使 用方便，多 年來被廣泛應用于工程計算。大量計算結果與實驗數據比較表明，它 比較適用于射流，自 然剪切流以及弱旋流等較簡單的湍流流動，而 不太適用于強旋流，回 流及曲壁邊界層等一些復雜的湍流流動。其原因一方面是因為標準k-ε模型的系數是由簡單湍流問題中得到的，對于一些復雜的湍流
建筑熱能通風空調 2021年3期2021-04-25
- 提高輕鋼龍骨紙面石膏板內隔墻隔聲性能技術方案研究＊
龍骨紙面石膏板內隔墻作為一種輕質隔墻，其隔聲性能影響因素如下。1.1 質量定律在建筑隔聲設計中，單層墻體的隔聲性能與墻體的面密度正相關，即材料越重（墻體面密度越大）隔聲效果越好。對于單層實墻，面密度每增加1倍，隔聲量在理論上增加6dB，這種規律即為質量定律。根據質量定律原則，輕鋼龍骨紙面石膏板內隔墻作為一種輕質隔墻，受面密度低的影響，其隔聲性能會降低。1.2 共振效應任何隔墻都存在共振頻率，當聲波頻率和墻的共振頻率一致時，墻體整體產生共振，該頻率的隔聲量將
城市建筑空間 2021年2期2021-03-26
- 磁懸浮智能活動隔墻施工技術
510635活動隔墻是一種根據需要隨時把大空間分割成小空間或把小空間連成大空間、具有一般墻體功能的活動墻?；顒?span class="hl">隔墻大大提高了空間的利用效率，被廣泛應用于辦公樓、展覽館、酒店、會議中心等建筑。但傳統的活動隔墻存在以下問題：需要用專用電動機、齒輪、皮帶作為傳輸系統對自動隔墻進行驅動，不但占用空間大、噪聲大、故障率高、機械結構復雜，而且存在一旦停電不宜操作、驅動力大、安全系數不高等問題。如何克服傳統活動隔墻存在的問題，實現活動隔墻裝配化、智能化，提高降噪效果和使
建筑施工 2021年10期2021-03-09
- 分岔隧道過渡段爆破對中隔墻振動響應的數值分析*
3-7]，而以中隔墻和中夾巖為主的研究也是多集中在位移、受力等方面，鮮有針對分岔隧道中隔墻在爆破荷載作用下振速變化規律的系統研究.李術才等[8]對中墻的穩定性判據和合理厚度進行了研究.朱道建[9]提出了分岔隧道過渡時的轉變步驟和相應的計算方法.蔚立元等[10]從過渡段的位移和應力出發對分岔隧道進行了數值分析及地質力學模型試驗.中隔墻是分岔隧道連拱段的關鍵受力構件，在隧道開挖產生的多次爆破振動波的沖擊下，極易開裂破壞，從而影響隧道結構安全.因此，文中針對包灣
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2021年1期2021-03-05
- 裝配式輕質隔墻疊合安裝線管入墻施工技術研究
為解決傳統裝配式隔墻線管開槽安裝存在的問題，本文結合某建筑項目實際情況，提出一種新型裝配式輕質隔墻疊合安裝線管入墻技術，對這項技術的特點、原理、工藝方法、質量控制、安全與環保措施進行分析，并經實踐驗證了該技術的合理性與綜合效益，以期為相關人員提供參考?！娟P鍵詞】裝配式輕質隔墻;輕質隔墻疊合安裝;線管入墻? ? ?【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.36.069裝配式輕質隔墻憑借施工簡單、成型好、質量輕等優勢逐漸在建筑項目
中國房地產業·下旬 2021年12期2021-01-04
- 輕鋼龍骨紙面石膏板輕質隔墻施工技術應用研究
。以輕鋼龍骨作為隔墻骨架，雙側面層采用雙層紙面石膏板，保溫巖棉作為隔墻芯體，隔墻下部采用混凝土墻墊，能夠彌補其他隔墻構造穩定性不足、成本高等問題，可以減輕墻體重量、降低墻體厚度、增加建筑室內使用面積，具有良好的應用、推廣價值。本文以薛嶺地塊項目為例，深入研究輕鋼龍骨紙面石膏板輕質隔墻施工技術在建筑裝飾工程中的應用，以期為建筑工程裝飾施工提供有益的參考。1 工程概況本工程為薛嶺地塊室內精裝修工程項目，位于福建廈門湖里區枋湖片區，用地面積61 841.679m
散裝水泥 2020年6期2020-12-19
- 深基坑中隔墻拆除施工工藝
會在基坑中設置中隔墻，即將基坑分成幾個小的基坑進行施工，從而減少基坑施工對周邊地鐵的影響。當所有基坑施工完畢后，再拆除中隔墻，進行結構連接。1 工程概況徐家匯中心三期工程位于上海市徐家匯繁華地段，東鄰宜山北路、西側為廣元西路，南接虹橋路。周邊建筑物眾多，交通繁忙?；貣|側宜山北路對面為徐家匯中心虹橋路地塊，基地西南側緊鄰城開國際大廈和上海交大慧谷創業大樓。軌交9號線隧道（南北向）在基坑東側30 m控制線內穿過，距主體基坑外邊線最近距離19.3 m。本工程基
建筑施工 2020年8期2020-12-01
- CDD3B1型內燃機車隔墻鋼結構設計
3B1型內燃機車隔墻鋼結構的組成和結構設計，對其從高強度輕量化密封性設計的角度進行了詳細的結構介紹。關鍵詞：隔墻;鋼結構;內燃機車;高強度;輕量化;密封性1 ?概述CDD3B1型內燃機車是我公司為尼日利亞阿卡鐵路設計生產的客運干線內燃機車。機車裝用CATC175-16型柴油機，最高運行速度150km/h。采用克諾爾制動機。其車體是內廊整體承載結構。本文主要介紹其隔墻的設計內容。2 ?司機室鋼結構的整體設計尼日利亞車隔墻可分為四大部分，即電氣Ⅰ室-電氣Ⅱ室隔
內燃機與配件 2020年12期2020-09-10
- 滄州市南北繞城公路PPP項目裝配式料倉隔墻
內部項目料倉棚及隔墻的實況及標準化水平進行了專項調研，并結合鋼結構分公司在鋼結構加工方面的經驗，項目設計了新型的可周轉式的料倉棚隔墻，現將過去項目傳統式料倉隔墻與裝配式料倉隔墻施工方案及施工成本進行比較，并通過此種新型施工方法減少項目臨建成本，提高施工進度。關鍵詞：傳統式料倉隔墻與裝配式料倉隔墻方案比選? 減少成本? 提高進度1? 滄州市南北繞城公路PPP項目概況滄州市南北繞城公路PPP項目，北繞城起訖里程為K148+284～K162+833.427全長1
科技創新導報 2020年11期2020-07-14
- 改擴建隧道工程施工優化
鍵詞：改建隧道;隔墻;加固;拆換Key words： the redevelopment of the tunnel;partition;reinforcement;dismantling中圖分類號：U45? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）14-0201-020? 引言既有新漁壩隧道位于
價值工程 2020年14期2020-06-15
- 有限元軟件在空箱結構計算中的應用淺析
該結構由5 道橫隔墻、兩道側墻、一道中隔墻、底板組成的空箱結構，空箱內進行填土。圖1 隔堤平面布置圖圖2 隔堤縱剖面圖2 SAP2000 仿真計算2.1 模型建立與計算方法為了簡化計算，底板底高程取為7.10 m，①號隔墻、側墻高程為23.50 m，②號隔墻高程為22.50 m，③、④、⑤號隔墻、中隔墻的高程為19 m，①、②、③、④、⑤隔墻之間的間距為3.80 m，⑤號隔墻左端懸挑1.60 m，中隔墻與側墻的間距為5.85 m。底板、隔墻、側墻、中隔墻都
陜西水利 2020年2期2020-04-30
- 基坑相鄰分區同時施工的可行性分析及設計
象時，需要采用中隔墻將一個基坑分割成幾個分區，進行分坑開挖?？紤]到中隔墻的受力情況及基坑整體變形控制，一般要求一個分區的地下室結構施工完成后，再開挖鄰近的分區。但考慮工期等因素，部分工程需要加快地下室施工進度，本文探討的即為基坑相鄰分區同時施工的可行性及設計要點。1 基坑相鄰分區同時開挖的可行性分析1.1 基坑相鄰分區同時異步開挖施工工況分析由上文介紹可知，2個相鄰分區有多種施工順序。其中，一個分區地下室結構施工完成之后再開挖鄰近分區，從支護結構的受力角度
建筑施工 2020年1期2020-04-24
- CH隔墻體系單側施工技術在超高層中的應用
量風井、管井，在隔墻施工時，傳統的C型龍骨隔墻施工工藝需兩側封板，需在井道內搭設架體，存在搭設架體數量多，風險大、速度慢，成本高等不利因素?；谶@種現狀，北京麗澤E06項目在井道隔墻施工時，采用了CH輕鋼龍骨隔墻，有效規避了傳統隔墻施工的弊端，取得了良好的應用效果。關鍵詞：CH龍骨;井道;隔墻;施工1 工程概況北京麗澤E06項目，建筑高度200m，根據功能分區分為14區，對應低區、中區、中高區、高區，共計24臺電梯，暖通專業豎井6個，井道數量眾多，隔墻工程
科技風 2020年9期2020-03-24
- 純鋼結構超高、大跨度輕質隔墻內置鋼骨架施工技術研究
大量使用；而輕質隔墻具有質輕、防火、抗震、保溫、隔熱、綠色環保、節省空間等優點，且施工方便、加工性能良好，安拆方便，裝飾效果好，在建筑工程領域，特別是在公共建筑鄰域中得到合理、廣泛的應用。輕質隔墻體系在純鋼結構隔墻施工領域的應用以及如何解決超高大跨隔墻體系的穩定性、耐久性以及隔墻體系與鋼結構連接等問題，成為現階段隔墻施工必須面對和研究的課題。1 工程應用甘肅科技館為甘肅省內鋼結構工程首次大體量采用輕鋼龍骨隔墻體系的工程。甘肅科技館是甘肅省有史以來投資和建設
中國建材科技 2019年2期2019-07-01
- 雙線海底隧道T-I型中隔墻模板臺車設計與應用
在隧道中部設置中隔墻將其分開[1]。中隔墻傳統澆筑方式存在施工進度緩慢、影響隧道掘進方向的車輛通行、混凝土外觀質量差、施工成本高等缺點[2-3]。通過對中隔墻模板臺車深入地調研和查閱大量工程實例資料，結合青島地鐵1號線瓦屋莊站—貴州路站區間(以下簡稱瓦貴區間)海底隧道現場情況，設計了大斷面海底隧道用T-I型中隔墻模板臺車。本文對其結構設計和應用技術進行探討，以期為類似工程提供借鑒。1 工程概況青島地鐵1號線瓦貴區間起自黃島區瓦屋莊站，沿既有膠州灣隧道東側向
鐵道建筑 2018年12期2019-01-04
- 輕鋼骨架輕混凝土隔墻關鍵技術研究
030012)隔墻是建筑結構必不可少的一部分，隨著隔墻施工技術的不斷發展，輕鋼骨架輕混凝土隔墻技術出現并應用成功，為我國建材向高科技、現代化發展提供了經驗借鑒。1 隔墻概念及其類型與材料隔墻是建筑結構中的概念之一，是指將建筑空間的一部分與另一部分進行分割，以實現不同功能區劃分的墻體，這種墻體不能承擔承重功能，為了減少空間占用和對樓板的荷載，因此需要具備強度高、輕薄、易安裝的特征。對于不同空間的功能對隔墻要求不同，臥室與客廳間的隔墻要求隔音效果良好，廚房隔
山西建筑 2018年34期2018-12-27
- 極淺埋連拱隧道中隔墻受力特征模型試驗研究
支護結構尤其是中隔墻的變形和應力的變化規律仍缺乏一個清楚的認識[6-10]。中隔墻是連拱隧道左、右洞交替施工的主要承載結構，其受力狀況不僅關系著施工期間結構的安全，還直接影響到工程造價，而其受力及施工中載荷的轉換十分復雜，且因施工工序限制常常受到偏壓影響[10-18]。保護中隔墻免受偏壓影響并維持其穩定性是保證連拱隧道施工安全的關鍵，因此，有必要針對連拱隧道中隔墻的受力特征及演化規律開展相關研究。目前，對中隔墻的受力分析主要采用數值模擬和理論推導的方式進行
現代交通技術 2018年5期2018-11-02
- 供熱隧道通風斜井中隔墻的施工技術探討
風斜井通過設置中隔墻,將斜井分隔成送風、排風兩條區間，以達到隧道通風的目的，保證供熱隧道內的空氣質量與外界相一致。1 工程概況此集中供熱工程由古交興能電廠為起點，終點為太原市東社樞紐，全長共37.8 km，敷設方式包括直埋段、架空段和隧道段。隧道段采用架空敷設，局部采用直埋敷設。隧道橫斷面總寬度10.8 m，總高度7.24 m，隧道段全長15.2 km，由3個隧道組成，其中1號隧道全長1.4 km，2號隧道全長2.4 km，3號隧道全長11.4 km。3號
山西建筑 2018年27期2018-10-24
- 地下室中隔墻兩側結構合攏施工技術
點分析2.1 中隔墻兩側懸臂結構需進行臨時加固本工程中隔墻兩側結構的最大懸臂長度為3.8 m，在地下室施工過程中，懸臂結構除了要承擔自身荷載外，還要承擔今后中隔墻拆除時掉落的混凝土碎塊等活荷載（考慮10 kN/m2），因此為了確保結構安全及質量，必須預先對懸臂結構進行加固[1-4]。我們考慮了2種加固方案，一種是采用滿堂排架進行加固（間距500 mm×500 mm，圖3），另一種是采用在懸臂主梁下設置400 mm×400 mm混凝土臨時柱子（圖4）。按照圍
建筑施工 2018年10期2018-03-06
- 連拱隧道中隔墻優化設計研究
道的最大區別是中隔墻，在連拱隧道中中隔墻部位最為關鍵。國內許多連拱隧道在后期運營過程中，中隔墻頂部出現開裂、滲水現象，這對隧道結構不利，給行車安全帶來隱患。劉庭金等[1]對云南省連拱隧道襯砌開裂及滲漏水進行了調查分析，結果顯示襯砌開裂滲水往往是施工、設計、地質等綜合因素導致的；夏才初等[2]對相思嶺連拱隧道中隔墻應力進行了研究，研究表明中隔墻頂部容易產生應力集中，給中隔墻開裂造成隱患；申玉生[3]對軟弱圍巖雙連拱隧道設計施工關鍵技術進行研究，表明中隔墻與初
湖南交通科技 2017年4期2018-01-23
- 屈服耗能隔墻的減震性能
提出一種屈服耗能隔墻。該隔墻在小震下為主體結構提供可量化的剛度支持，大震時提供可調節的耗能能力支持。通過對屈服耗能隔墻試件進行不同耗能元件數量下的靜力往復試驗，研究了該類型隔墻的消能機理與破壞模式，并基于IDARC程序中的柱單元對試件進行模擬，獲得了消能元件數量與隔墻滯回參數之間的量化關系，提出了在IDARC程序中模擬設置屈服耗能隔墻的方法。通過對一個6層鋼筋混凝土框架進行不同屈服耗能隔墻設置方案下的動力時程分析，發現屈服耗能隔墻的設置能夠有效減小結構的地
土木建筑與環境工程 2018年1期2018-01-23
- 屈服耗能隔墻的減震性能
004)屈服耗能隔墻的減震性能劉哲鋒，王子琰，曾志輝，匡彥，聶輝(長沙理工大學 土木工程學院，長沙410004)將消能減震概念應用于非結構構件，提出一種屈服耗能隔墻。該隔墻在小震下為主體結構提供可量化的剛度支持，大震時提供可調節的耗能能力支持。通過對屈服耗能隔墻試件進行不同耗能元件數量下的靜力往復試驗，研究了該類型隔墻的消能機理與破壞模式，并基于IDARC程序中的柱單元對試件進行模擬，獲得了消能元件數量與隔墻滯回參數之間的量化關系，提出了在IDARC程序中
土木與環境工程學報 2018年1期2018-01-10
- 拆掉那些習以為常的“隔墻”
畢詩成最近河北古城正定縣突然成了“網紅”：“所有機關事業單位的院門打開，讓社會車輛自由免費在院內停放；縣城所有停車場實現免費開放；馬路牙子全部抹平，方便居民、游客路邊停車”“7月1日起推出三個景區免費、兩個景區半價的優惠政策”……這些開放性政策，在網上贏得一片好評。網民叫好，不僅因為它直面了“停車難”的社會痛點，也在點贊政府部門這種放下架子、向市民開放資源的態度。毋庸諱言，當下不管是一個縣鄉內部，還是不同地市，甚至省際之間，資源、政策的壁壘還是存在的。政府
華聲 2017年14期2017-08-31
- “輕鋼骨架輕混凝土隔墻關鍵技術研究”通過驗收
輕鋼骨架輕混凝土隔墻關鍵技術研究”通過驗收日前，中國建筑科學研究院在北京組織召開了由中技集團承擔的“輕鋼骨架輕混凝土隔墻關鍵技術研究”課題驗收會。課題組基于輕鋼、輕混凝土和面板材料，研發了自重輕、抗震性能好、施工簡便、隔聲和防火性能好、符合產業化發展方向的現澆輕質隔墻體系，完成了輕混凝土材料、隔墻隔聲性能、耐火性能、單點吊掛承載性能、抗沖擊性能以及施工工藝等關鍵技術研究和 10 余項試點工程的建設，形成了輕鋼骨架輕混凝土隔墻成套技術，并編制了配套的技術標準
商品混凝土 2017年3期2017-04-08
- 拆掉那些習以為常的“隔墻”
畢詩成在8月1日的《中國青年報》上發表文章說，最近河北古城正定縣突然成了“網紅”：“所有機關事業單位的院門打開，讓社會車輛自由免費在院內停放；縣城所有停車場實現免費開放”。網民對此叫好，不僅因為它直面了“停車難”的社會痛點，也在點贊政府部門這種放下架子、向市民開放資源的態度。毋庸諱言，當下不管是一個縣鄉內部，還是不同地市，甚至省與省之間，資源、政策的壁壘還是存在的。政府大樓的“威嚴”，企事業單位的封閉，旅游景區的各自為政，“各條戰線”的“各自為營”，都有形
理論與當代 2017年10期2017-03-10
- 樓板面上布置靈活自由輕質隔墻的荷載取值實用法
布置靈活自由輕質隔墻的荷載取值實用法文/張魚菱 昆明有色冶金設計研究院 云南昆明 650000隨著社會經濟不斷發展，現在一般多高層樓房、住宅樓多為商品房，業主購買后期還要進行改造，再次裝修，于是需要考慮解決樓板面荷載變化問題。靈活自由布置的輕質隔墻一般是由用戶后期二次裝修時自行設定的，樓板上布置靈活自由輕質隔墻的荷載取值就成了較核心的問題。文章將介紹幾種實用的荷載取值方法，以供參考。樓板；輕質隔墻；荷載；取值；實用1、研究背景現代很多客戶購買樓房后，進行二
中國房地產業 2016年22期2017-01-19
- 新型高溫隔墻結構的研究與開發
122）新型高溫隔墻結構的研究與開發郭英（1.重慶賽迪冶煉裝備系統集成工程技術研究中心有限公司，重慶401122；2.重慶賽迪熱工環保工程技術有限公司，重慶401122）通過計算機仿真技術對一種用于1 000℃以上高溫環境的新型隔墻結構的內部傳熱過程進行了分析研究。結果表明：與傳統水冷隔墻相比，新型高溫隔墻采用熱管作為傳熱及支撐結構，在安全性、冷卻水消耗、散熱損失等方面更具優勢，適用于各類型高溫爐窯區域溫度與氣氛的分隔、控制等場合。高溫；隔墻；熱管高溫爐中
工業爐 2016年3期2016-10-09
- 超高層建筑輕鋼龍骨石膏板隔墻節點優化的思考
。輕鋼龍骨石膏板隔墻是一種新型材料，其以自身諸多的優點，在高層和超高層建筑中獲得了廣泛應用。在隔墻施工中，受輕鋼龍骨本身材質的影響，很多情況下無法直接通過焊接的方式進行連接，因此，需要對節點進行優化處理。關鍵詞：超高層建筑；輕鋼龍骨；隔墻；節點1 輕鋼龍骨石膏板隔墻的優點輕鋼龍骨石膏板隔墻（以下簡稱輕鋼隔墻）是近年來出現的一種新型建筑材料，因其自身所具備的諸多優點，被廣泛應用于各類高層及超高層建筑當中。大體上可將輕鋼隔墻的優點歸納為如下幾個方面：1.1 便
建材發展導向 2016年2期2016-05-19
- 住宅工程細部節點施工的改進技術
詞】住宅；節點；隔墻；窗框建筑工程在施工的過程中，每一個環節的質量都會對整個工程的施工質量產生十分重大的影響，如果在施工中沒有對工程的細節進行嚴格的把關和控制，就很有可能使得工程出現嚴重的質量隱患，當前已經建成的工程通常都會采用細部節點改進的方式來改進工程的建設水平，提高工程的建設質量，本文就具體工程對住宅工程細部節點施工進行介紹。某城市的危房改造工程面積較大，實際的面積達到了86000平方米，這一改造工程主要是5棟住宅建筑和搭臺車庫，這些搭臺車口是現現澆
科技致富向導 2015年1期2015-10-21
- 建筑住宅工程細部節點施工的改進技術分析
詞：住宅；節點；隔墻；窗框某地區中還存在著一些老城區，因為城市建設的需要，必須要對其進行房屋改造，其中主要有6棟住宅樓和一些搭臺車庫，住宅建筑主要是鋼筋混凝土剪力墻結構，車庫主要是現澆框架結構，在建筑住宅改造的過程中，人們非常重視其細部節點的改造，因為這樣能夠更好的保證建筑自身的安全性和穩定性。1、改進窗洞口模設計在該工程當中，原結構施工的過程中，窗口的模板主要采用的是50毫米厚的木質模板，窗口中間位置使用的是方形的木質材料當做是整個結構的斜支撐，但是這種
基層建設 2015年10期2015-10-21
- 建筑住宅工程細部節點施工的改進技術分析
詞：住宅；節點；隔墻；窗框某地區中還存在著一些老城區，因為城市建設的需要，必須要對其進行房屋改造，其中主要有6棟住宅樓和一些搭臺車庫，住宅建筑主要是鋼筋混凝土剪力墻結構，車庫主要是現澆框架結構，在建筑住宅改造的過程中，人們非常重視其細部節點的改造，因為這樣能夠更好的保證建筑自身的安全性和穩定性。1、改進窗洞口模設計在該工程當中，原結構施工的過程中，窗口的模板主要采用的是50毫米厚的木質模板，窗口中間位置使用的是方形的木質材料當做是整個結構的斜支撐，但是這種
基層建設 2015年8期2015-10-21
- 深基坑中隔墻換撐拆除施工技術
,2]。圖1 中隔墻換撐平面示意2 中隔墻換撐2.1 施工部署待Ⅱ區地下1層結構施工完畢并達到強度后進行中隔墻換撐施工。Ⅰ-Ⅱ、Ⅱ-Ⅲ區中隔墻拆除與結構轉換分別進行。Ⅰ-Ⅱ區中隔墻拆除由上而下進行，無豎向結構區域結構轉換由上而下進行，有豎向結構區域結構轉換由下而上進行；Ⅱ-Ⅲ區中隔墻拆除由上而下進行，優先施工變電所區域，待變電所區域B1層結構轉換施工完畢后，其余區域方可施工B1層及其以下樓層換撐施工。整個施工過程要完成Ⅱ區第1道支撐拆除、換撐拆除、分隔墻拆
建筑施工 2015年11期2015-09-20
- 上海軌道交通11號線南段地鐵隧道中隔墻施工技術
黏土。利用混凝土隔墻將隧道劃分出2個相對獨立空間;西班牙巴塞羅那地鐵9號線［2］部分區間采用φ12.06 m的TBM進行施工，隧道所處土層為巖層，為單管雙層4軌道地鐵隧道，上下2層之間采用0.4 m現澆鋼筋混凝土隔板將整個空間分為相對獨立的2個空間，并且承擔上層的列車動荷載。上海市軌道交通11號線南段土建工程9標在國內首次應用單管雙線地鐵隧道，與荷蘭和西班牙的2例隧道工程不同的是，采用φ11.58 m泥水平衡盾構施工，中隔墻采用預制結合現澆的方式施工。國內
隧道建設(中英文) 2015年4期2015-05-06
- 雙連拱隧道中隔墻數值模擬分析
主要承載結構的中隔墻的應力、位移等進行更加深入的研究。本文以重慶市高新區森谷路雙連拱隧道為工程背景，采用MIDAS GTS 2.6大型有限元軟件，對雙連拱隧道三導洞臺階法開挖各施工工序進行了數值模擬分析，研究了各階段施工過程中中隔墻應力及位移變化情況，對施工中可能出現的風險提出了切實可行的處理建議。1 工程概況重慶市高新區森谷路南北走向，為城市次干路，設計時速為40 km/h，雙向四車道，隧道全長199 m，為短隧道，見圖1。隧道最大埋深26 m，洞身采用
陜西理工大學學報(自然科學版) 2014年4期2014-03-23
- 輕鋼龍骨隔墻與GRC 隔墻施工對比初探
承載體。因此，分隔墻體的形式、施工質量等直接影響到后續施工和使用。由于考慮到施工的經濟性、便捷性、穩定性、安全性等要求，輕質隔墻是目前施工中采用越來越多的方式。目前，市場中常見的輕質隔墻有輕鋼龍骨隔墻、GRC輕質隔墻板、石膏隔墻板、復合輕質隔墻板等，在施工中較常用到的是GRC輕質隔墻板、輕鋼龍骨隔墻。這兩種隔墻從材質到施工工藝均比較好的滿足了經濟性、便捷性、穩定性、安全性的要求。但由于兩種隔墻從材質到施工工藝的不同，又形成了各自的性能和特點。掌握好它們的性
山西建筑 2013年22期2013-08-15
- 隔墻無耳
下》格言釋義：“隔墻有耳”，指隔著一道墻，也有人偷聽。比喻即使秘密商量，別人也可能知道。也用于勸人說話小心，免得泄露。千百年來，多少大事因為想象中的“隔墻有耳”而被耽誤，多少人害怕想象中的“隔墻有耳”而扭曲了自己的言行。其實沒有必要，隔墻，本無耳。生活中每個人都有自己的隱私，由于擔心隱私泄露，你開始變得疑心重重，小心翼翼地監視著一切事物，甚至連一堵墻也不放過。因為你怕墻后的人會探聽到你的隱私。當然，防人之心不可無，適當的警惕是應該的。但若你走到哪里都揣著這
課堂內外·創新作文高中版 2012年5期2012-09-22
- 海龍雙連拱隧道施工技術
。2.3.3 中隔墻澆筑與防護中隔墻在中導洞貫通后倒退澆筑砼。中隔墻鋼筋采用現場綁扎，組合鋼模臺車，地泵泵送砼，按每兩天一循環，每循環7.5m施作。1）中隔墻施工連體隧道對中隔墻的地基承載力要求較高，應對地基情況進行測試，承載力不能滿足要求時，首先要對墻腳采用φ22藥卷錨桿進行注漿加固處理。中隔墻的施工程序為：清基→連接錨桿、綁扎鋼筋→立?！裨O排水管→澆筑砼→埋設注漿管→頂部噴射砼→中隔墻頂部、墻角注漿加固→中隔墻側邊防護及橫向支撐。2）中隔墻頂部的支護
科技傳播 2012年7期2012-07-06
- 土體支承剛度對下沉期沉井內力的影響分析
卻沒有明確規定內隔墻的計算方法，且未考慮施工行為對結構內力分布的影響.為控制大型沉井的姿態，一般對刃腳內側的土塊進行保護性保留，沉井的下沉過程是由內部下沉帶動刃腳的下沉，對刃腳內部附近土體一般不予開挖，因此刃腳不會出現中小沉井經常遭遇的向內或向外撓曲的極端情況.大型沉井本體安全的工程監控結果表明，開挖方式對沉井內隔墻的應力應變存在較大影響［9-10］，下沉過程中內隔墻的最大應力由豎向荷載控制.從目前我國大型沉井的工程實踐情況來看，雖然大型沉井都能順利下沉，
東南大學學報（自然科學版） 2012年5期2012-06-28
- 陶?；炷量招钠鰤K墻體施工工法
鍵詞:框架結構;隔墻;陶粒砌塊;結合銷鍵;鋼絲網片;裂紋1 前言隨著建材行業科技水平的不斷提高,各種輕質墻體材料相繼問世,成為多層和高層框架結構的隔墻材料,用它們取代粘土磚這一傳統墻體材料成為歷史必然結果。粘土陶?；炷量招钠鰤K,簡稱陶粒砌塊,是以經高溫焙燒膨化后的粘土陶粒為骨科,以水泥為膠結料摻入陶砂按一定比例經壓制成型的盲孔型空心或實心砌塊,以質輕、隔音效果好等特點而大量應用于多層和高層建筑框架結構中,既減輕了結構荷載,減小了墻、柱、梁的斷面尺寸,又相
中國新技術新產品 2009年10期2009-08-11