市政道路監理控制研究

葉燕紅

【摘 要】 市政道路施工質量至關重要，本文主要從工程監理角度詳細介紹了施工前監理控制、施工過程中監理控制，討論了市政道路施工階段質量監理的重要性， 并提出了具體操作規程。

【關鍵詞】 市政道路工程監理施工階段

1. 市政道路監理工作特點

市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點，市政道路工程施工主要是依據城市整體規劃方案和道路工程施工計劃來進行，監理工作的開展和進行也要牢牢抓住這一基本原則。道路施工監理中，要全面考慮施工中可能出現的技術、機械、人員等多方面的問題，進而明確監理工作的任務和目標，保障市政道路施工的安全、全面進行和完成。

2.監理人員職責

監理人員在進入道路施工現場時，要認清自身職責，嚴格按照工作流程和相關監管標準來開展本職工作，盡量排除工程管理部門的約束與限制，切實履行監理工作職能。監理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對自身職責的履行，這也是對于監理人員職業道德的考驗。

3. 施工前監理控制

3.1 審核施工組織設計

施工組織設計是施工單位綱領性的技術經濟文件， 對其的審核工作也是監理業務中實施事前控制的關鍵環節。審查施工組織設計時， 著重注意以下幾點：

3.1.1施工組織管理架構的層次是否清晰， 管理人員的資質是否符合工程類別的要求， 是否持證上崗， 職責分工是否體現了項目經理負責制和責權一致的原則。

3.1.2審核施工部署： 施工平面圖標注是否周全； 材料、臨建、設備等臨時設施設置是否合理； 依據水穩層、面層攤鋪順序， 審核運輸道路安排的合理性； 還要對臨時水、電等動力供應的可行性設計進行審核。

3.1.3 審核質量保證措施、安全文明保證措施、施工進度保證措施體系是否完善。

3.2 嚴格材料質量控制

目前，在市場經濟的環境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產生誤導，所以要嚴把材料關，采購人員要及時掌握市場信息，優選供貨廠家，隨時掌握材料的質量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認證的生產許可企業、有一定的技術水平、資金雄厚、社會信譽度高的生產廠家，原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠質量合格證書、出廠檢驗報告及復試報告，并注明使用工程項目名稱、規格、數量、進場日期、經辦簽名及原件存放點。材料進入施工現場前必須按現行國家有關標準的規定抽取試樣，交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復試，復試結果合格方可使用。

3.3 做好精密測量控制

對固定路線的主要控制點、直線上的整樁與加樁等予以復測，并將上述各樁點沿垂直方向平移到地面之外，作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認。用鋼尺進行路線長度的復核丈量2次，按復核測量的結果，定出整樁和加樁。測設時應以附近控制點為準，并用相鄰控制點進行效核，控制點與測設點之間距離不宜大于100 m。在中心樁測設后，應測量橫截面方向，根據道路設計橫截面及現場地面高度計算確定道路兩側邊樁位置。在中心樁、邊樁上標出設計高程標志。施工測量記錄應在正式記錄本上填寫，并按規定整理測量資料。施工過程測量控制，嚴格按照三級復核程序，即施工單位放樣、復核無誤后，報監理復核。誤差值必須控制在允許值內。

4. 施工過程監理控制

4.1 裂縫的控制

瀝青路面基本上都是半剛性基層，具有較大的強度，因而縱向裂縫較少，大都是溫度收縮造成的橫向裂縫，由于半剛性基層收縮開裂導致瀝青面層的反射裂縫以及在路面的縱、橫向接縫處產生不規則縱橫裂縫。在監理過程中，為了控制瀝青混凝土路面的裂縫，應采取如下措施：

4.1.1嚴格控制瀝青針入度、低溫延度和臘含量在規范范圍內。因為瀝青針入度、低溫延度和臘含量是影響開裂的重要指標。

4.1.2督促承包人嚴格按碾壓操作規程作業。

4.1.3按《公路瀝青路面施工技術規范》做好縱橫向接縫?？v縫盡量采取熱接的方法；相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1 m以上，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直平接縫等。

4.2 平整度控制

4.2.1重點要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青單純合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），地面層的底層是道路基層，基層的底層是道路路基（土路床），每一層的平整度都對上一層平整度至關重要。所以要按照質量檢驗評定標準中對路面各層的要求嚴格控制， 認真檢驗。在保證各層密實度和縱橫段高程的基礎上，把平整度提高標準進行控制，只有這樣，才能保證表面層平整度的高質量。從施工技術管理上，對底面層縱橫段高程要加密檢查點；在技術操作上，按照高程控制的要求，加細找補和修整；在機具設備上，積極創造條件，使用平地機修整路床和基層的平整度。

4.2.2面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每幅兩側高程基準線，操作手控制好熨平板的預留高的穩定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規程規定的方法攤鋪，即采用和鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度一致。使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能踩踏未經壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發現有不平處，可備專用長刮板找補摟平。

4.2.3瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾倒在鋪筑底層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。

4.3 其它問題的控制

4.3.1蜂窩、麻面主要源自瀝青膜從集料表面剝落，其原因是水分介入到瀝青與集料界面上，改變了瀝青、集料與水分的關系所造成的。因而，必須預防水損害，主要通過下列措施進行控制：防止或減少水分進入瀝青混合料內部，避免其侵入到瀝青與集料的界面中。做到這一點的關鍵是在施工中重點控制瀝青混合料的級配，尤其需控制空隙率。此外，監理仔細審核設計，要求其下面層也應是I型級配；提高瀝青與集料的粘附性，提高集料之間的粘接力?？梢該郊酉曳酆退嘧鳛樽罨镜姆椒?，用量宜為礦料總量的1%～2%。

4.3.2混凝土凍脹預防。氣溫過低不宜施工；滑模攤鋪過程中不宜設置脹縫，可預空一塊板，事后補設脹縫；氣溫高于15℃宜少設脹縫；脹縫處宜補強；脹縫板不宜用泡沫板，宜使用無硬節（或去掉硬節）的材質均勻性較軟的杉木板或橡膠泡沫板；及時灌縫。

4.3.3斷板預防措施。督促承包人配足機具，加強管理，及時鋸縫；預測氣象，避免在氣溫劇變的天氣條件下施工；要求承包人配備軟切割機，碰上氣溫劇變天氣時改用軟切割；嚴把基層驗收關，確保其標高與平整度，使路面板厚均勻；斜交暗構造物上的砼路面不宜切割同斜交構造物角度一致的斜縮縫，宜按正常路段切割縮縫。

4.3.4接縫處理

接縫的處理往往是控制路面平整度的關鍵所在，處理好接縫的關鍵是切除接頭。用三米直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

結束語

市政工程建設中的道路和構筑物的質量在某些方面存在一定的技術質量問題，有的問題已經成為一種質量通病，如填石路基的壓實效果不佳、水泥混凝土路面的斷板、瀝青路面的早期病害、橋梁的裂縫，高溫、交通量急速增長等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達到設計年限，有的甚至在早期就已出現損壞。作為監理人員，要從根本上解決這些問題，就必須精通監理控制要點，掌握病害原因，從源頭上控制這些質量問題。

參考文獻：

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（作者單位：江蘇江淮工程建設管理有限公司）