周奕財
摘 要:隨著我國高等級公路的發展,汽車高速行駛狀態下出現的輪胎爆裂現象日益增多。頻頻發生的爆胎事故造成的車禍引起了人們的高度警覺。為什么以前車況路況都不好時爆胎不多見,現在車況路況提高了爆胎反而增多?根據多年安全行車經驗,介紹如何正確運用車輛,合理使用輪胎。
關鍵詞:汽車;爆胎;氣壓;超速;裝配
一、汽車高速行駛時爆胎的原因分析
1.輪胎氣壓過高或過低
汽車在高速行駛時,胎內壓強隨溫度升高而增大,當胎內氣壓達到某一極限值時,超過了輪胎所能承受的強度,就會造成輪胎爆炸現象。當輪胎溫度上升到100 ℃時,輪胎的簾線強度大約降低20%,這也是造成爆胎的很重要的原因。
當輪胎氣壓過低,由于輪胎胎壓低于標準胎壓,即車輛在缺氣條件下行駛時,隨著胎壓的下降,輪胎與地面的摩擦成倍增加,胎溫急劇升高,輪胎變軟,強度急劇下降。同時氣壓過低時輪胎剛度下降,承載后嚴重變形,產生熱能,造成輪胎簾線層早期損壞,另外也造成局部胎肩著地,磨損嚴重。在這種情況下,如果車輛高速行駛,也可能導致爆胎。即使車輛在低速行駛時,也會傷及輪胎,而且這種情況潛伏期長、隱蔽性大,更有危害性,為以后高速行車埋下爆胎隱患。
2.汽車超速
汽車行駛速度超過某一限值時,輪胎產生駐波現象,消耗的能量大部分變成熱能。輪胎溫度短時間內急劇上升,損壞輪胎甚至爆破。據有關部門試驗,國產輪胎以35公里/小時速度行駛時,輪胎的使用壽命為100%。而車速提高,輪胎的磨耗逐漸增加。車速從50公里/小時增加至100公里/小時,輪胎的行駛里程大約降低2/3左右。由此可見,汽車的行駛速度對輪胎的使用壽命也有很大的影響。
3.輪胎超負荷
實踐證明,輪胎若超載10%~20%,輪胎行駛里程就會下降20%~40%。輪胎超負荷對其使用壽命有較大的影響。由于輪胎超載時,變形增加,外胎嚴重彎曲,胎內體積變小,壓強增大,簾線層繃得過緊,產生疲勞和應力,同時發熱量倍增。輪胎超載行駛,極易產生爆胎。
4.其他原因
一是輪胎選用不當。輪胎裝配不當或裝配不合理都有可能造成輪胎超載,胎溫升高,磨損嚴重。
二是高速行駛時駕駛者操作不規范。輪胎的使用壽命在很大程度上取決于駕駛者的駕駛技術水平。因為汽車與路面所有的相互作用力都由輪胎來承受,不正確或不精心地駕駛汽車,能使輪胎行駛里程急劇縮短。如在高速公路上,駕駛者注意力不集中,不能及早發現路面散落的堅硬異物,一旦車輪高速碾過,極易造成爆胎、翻車等嚴重交通事故。
二、爆胎時及爆胎后的技術處理
輪胎突然放氣,在行駛中,駕駛員會感覺到車子一部分下沉了,車輛控制較為困難,轉向不靈活。此時千萬不能突然緊急制動,應將車輛安全停放在路肩上。
如果車輛在行駛中突然爆胎,尤其是前輪爆胎,此時駕駛員不能慌亂,應雙手用力控制方向盤,放松油門踏板,讓汽車沿原行駛方向繼續行駛一段路程,使之自行停下。
若后輪爆胎,車輛會出現較大顫動,但輪胎傾斜度不會太大,方向也不會出現大的擺動。這時,只要輕踩制動,讓汽車緩緩停下,就不會出現意外。
三、預防爆胎的有效措施
1.保持正常胎壓
在高速公路行駛時,應根據實際路面軟硬、平整度、氣溫高低、車速快慢、載荷大小、安裝位置、路面形狀及新舊程度對輪胎氣壓相應適當的調整,以確保胎壓正常,防止高速行駛時發生爆胎事故。
2.合理選用輪胎
在高等級路面上高速行駛時的輪胎,應選用:
一是最好選用縱向花紋,它與路面滾動阻力小,摩擦就少,生熱也少,排氣性好,散熱性好。
二是推廣子午線輪胎,它強度高,滾動阻力小,滾動變形也小,生熱量低,簾布層少,胎側薄,散熱性好,負荷能力大。
3.裝配時應合理搭配,并定期調邊換位
同一車上輪胎,其廠牌類型、規格尺寸、花紋形式、簾布層數均要相同。新舊混裝時,半徑差不得大于3 mm,直徑較大的作后橋外檔胎。車輛換胎最好整車換胎,有利調邊換位,保證正常磨損。一般新胎裝于前輪,舊胎裝于后輪。同一軸上,新胎裝外檔,舊胎裝內檔。一般不在夏季換胎。
4.提高輪胎裝配質量
一是要選擇完好、無過度磨損和疲勞點蝕的輪胎。
二是裝配時預緊力要調整適當,否則工作時就會產生過多熱量。
三是用鋰基潤滑脂采用空轂潤滑法,其潤滑效果好,可大大降低摩擦系數。
四是輪輞應無裂紋和變形。輪輞變形,使輪胎附加一個變形量,并增加與地面的摩擦,從而使輪胎胎溫升高和磨損加快。輪輞裂紋則是很大的事故隱患。
五是高速行駛的車輛,必須經過平衡測試和校正。
5.保持正確的前輪定位和良好的制動性能
正確的前輪定位可減少輪胎滾動阻力和輪胎磨損,特別是前輪前束和前輪外傾角與輪胎使用關系更加密切。
希望在我們的共同努力下,能減少因爆胎而造成的交通事故,從而降低因事故造成的財產損失,使人身安全得到應有的保障,做一名合格優秀的駕駛員。
參考文獻:
王耀斌.國內外汽車維修實用手冊[M].天津科技出版社,1995.
編輯 李建軍