基于生產過程在電動汽車專業的項目化教學研究

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摘 要：本文針對目前大專院校學生和教師在汽車專業教學中存在的主要問題，結合企業單位的崗位類型和用人要求，基于生產過程工學一體化的教學方法，在電動汽車教學上提出基于生產過程項目化的教學模式。該模式是在電動汽車傳統課程標準的基礎上，將課程的理論知識和崗位實踐緊密相結合，突出培養學生的職業能力和關鍵能力，從而提高課堂教學質量和學生以后工作的適應能力。

關鍵詞：生產過程；電動汽車；項目化；教學研究

一、引 言

隨著時代的發展，全球面臨著石油能源危機和環境惡化問題，推動新能源汽車產業健康發展是當前重要的發展戰略之一。2015年4月29日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，從政策知道國家在未來幾年一直支持電動汽車產業發展。

電動汽車屬于高端新技術的發展，高職院校在教學上面臨著設備單一、師資缺乏、教學模式落后等問題，作者通過閱讀基于生產過程工學一體化和項目化教學相關的文獻以尋找一種適合電動汽車教學的模式。2009年11月，大連工業大學職業技術學院鄧鵬舉探討了項目與課堂交互式教學，教學中強調創新的理念、求真務實的態度是課程教學能力培養的前提和保障 [1]；2012年，北京信息科技大學人文社科學院王英紅提出了“項目主導、統分結合”的教學模式，提高大學生實踐意識、實踐能力，在設計和實踐運用中解決了教學內容的優化、教學方法的創新、教學考核評估體系的健全等問題[2]；2012年，廣東外語外貿大學新聞與傳播學院講師徐艷提出了廣告學專業“品牌項目組"課堂實踐教學法的探索與思考，過對學生進行分組，模擬廣告公司內部品牌項目組的方式讓學生參與到課堂實踐教學中來，既可以提高學生廣告實務技能，又能很好地實現理論學習和專業實踐的統一[3]；2013年蘭州石化職業技術學院潘宗友提出了基于工作過程系統化的高職汽車專業教學改革的探討，該教學模式將理論教學與實踐教學有機的融為一體，突出崗位能力和職業素質的培養，從而提高了教學質量和學生的崗位適應能力；楊舜伊提出了基于生產過程的《煉焦生產技術》項目化教學，探索“工學結合 、工作過程為導向 ”的項目化教學模式 ， 以提高學生的職業能力。綜合上面的文獻，結合高職院校的基本實情，提出了基于生產過程項目化的教學模式，注重培養學生職業能力和關鍵能力。

二、目前課堂教學的現狀

目前，高職院校存在的主要現象是教師上課困難、學生難教；學生上課無心向學，不知道學了本門知識以后怎么用，或者不知道用在工作上什么地方，從而導致企業需求與高校畢業生嚴重脫節。針對以上現象，筆者分析歸納了如下幾個問題：

（一）業務型師資缺乏。高職院校業務型師資缺乏，多數是剛剛畢業的研究生，沒有高深的汽車企業實踐經驗；此外有實踐經驗豐富的教師是一批年齡偏高的人員，缺少電動汽車新技術的積累，對新技術的學習能力偏低。

（二）學生缺泛思考。傳統學科理論教學模式基本上是教師授課，學生做筆記，課堂討論不是十分活躍。這種教學模式的弊端是信息“滿堂灌”，學生吸收知識的主動性不強。

（三）學生學習目標性不明確。教學沒有與汽車行業崗位相結合，學生不知道學了這些知識有什么用，目標性不夠明確，從而導致教學效果不好。

（四）考核模式單一。高職院校對學生的考核方式主要是通過卷面考試或者寫論文，這種考核模式單一，體現不了教學的效果。

三、教學實踐

（一）教學資源及場所。項目支持。2011年，學院引進廣東省教育部產學研結合項目——“電動汽車用混合勵磁磁通切換電機驅動系統關鍵技術及裝置”，經過幾年的科學研究歷程，我們已經對電動汽車驅動電機的工作原理和控制方法有一定的研究基礎，擁有一批有電動汽車電機研究的科研團隊，能夠勝任電動車的項目化教學?；谶^去案例化、理實一體化的教學經驗，結合現有的科研基礎，實施項目化教學的工作積累已經滿足要求。

設備、場所支持。目前我們已經擁有的設備包括電池試驗設備、電機測功機設備、五相混合勵磁電機、五相混合勵磁電機控制電路，以及奇瑞ME純電動汽車、普銳斯混合動力汽車、電動汽車充電設備。同時，擁有電池、電機和整車的教學場地。

技術、資金支持。學校具有兩次“全國高等職業院校新能源汽車關鍵技術” 師資培訓的經驗，出資8萬共建設 “電動汽車結構原理與故障診斷、車用電池及電源管理、汽車電腦與總線測試診斷技術、汽車電子技術”四門課程的項目化教學改革。

（二）課程體系對比?；谏a過程項目化的教學模式，傳統教學的課程體系已經滿足不了現在教學需要，它們之間有著本質的區別，如下圖1所示：

從上圖可以得知，傳統教學課程體系注重在課堂上培養學生理論知識，沒有告訴學生為什么要學，學了這些知識有什么用，也就是教和用分開；基于生產過程項目化的課程體系，首先是從學生以后要從事的工作出發，將教學與工作結合，重點培養學生的職業能力和關鍵能力，目標性更加明確。

（三）生產過程項目化的開發流程

圖2是生產過程項目化的開發流程，首先是通過行業分析、崗位群分析和職業崗位需求分析制定人才培養方案；其次，制定人才培養方案以后，通過職業領域分析和學習領域描述構建課程體系；最后通過學習情境與課業設計撰寫某一門課的課程標準。

（四）生產過程項目化在電動汽車教學上實施。（1） 制定人才培養方案：

圖3是電動汽車專業人才培養方案的制定過程，在行業分析得出崗位信息過程中要以客觀因素為標準，不要引入個人主觀因素，也就是調查人員只是一個記錄員；另一個是崗位群分析需要依據生產過程的順序歸類分析。

（2） 構建課程體系：

圖4是課程體系的構建過程，依據基于生產過程制定的人才培養方案，對電動汽車專業構建課程體系，如下表1所示：

（3） 撰寫課程標準：表2是對某個學習領域的課程，撰寫相應的課程標準，撰寫要點和流程如表所示：

（4）課堂實施：在課堂實施上，打破老師在講臺上講課、學生在課室專心聽課的傳統模式，應該將教學引進到理實一體化的教室中去，老師主要扮演管理者和師傅的角色，將學生分組，給每組的組長安排任務，讓組長帶領本組人員完成相應的任務。在學生完成任務的過程中，老師總結學生不懂的知識點進行歸類講解，最終以企業的標準考核學生完成的任務。

（五）考核評價教學。（1）降低以試卷考試為主的考核比重；（2）以學生為主體，重點考察學生動手操作能力與團隊協調能力；（3）引進汽車企業相關崗位的考核標準，讓學生在沒有踏進社會之前了解企業的考核模式。

四、結論

通過基于生產過程項目化的教學模式，依據企業的崗位需求對電動汽車專業課程進行重新排序組合，以及學生興趣分組學習，讓學生更加明確要學什么知識，學到的知識有什么用，增加了學生學習的主動性和目標性，使教學模式從“滿堂灌”轉移到學生主動動手實踐。

另外，在培養學生職業能力的基礎上，同時也突出培養學生的關鍵能力，從而提高課堂教學質量和學生以后工作的適應能力。

參考文獻：

[1] 鄧鵬舉. 高項目與課堂交互式教學探討[J]. 文教資料，2009.

[2] 王英紅. 高校思想道德修養與法律基礎課“項目主導、統分結合”教學模式研究[J]. 東方青年.教師，2012，（12）.

[3] 徐艷. 廣告學專業“品牌項目組”課堂實踐教學法的探索與思考[J]. 新聞界， 2012， （17）.