云物流模式對快遞行業的影響及應用

張學文

摘 要：首先提出了云物流概念，并對我國快遞業發展現狀進行了闡述，分析了引入云物流后，對我國快遞業發展的影響，然后基于星晨急便案例探討如何把云物流模型引入到快遞行業中，最后構建了云物流平臺新型模型。

關鍵詞：云物流；快遞業；星晨急便

二十一世紀，我國快遞業發展飛速。2015年，我國快遞年處理量超過200億件，是2005年處理量的100倍，年平均增長率達到40%。但我國快遞企業發展仍面臨很多問題。云物流的提出，讓快遞企業發現節省成本的途徑。通過本文的研究，希望可以為云物流平臺在快遞業中的應用盡一點微薄之力。

一、云物流及快遞業概述

云物流是基于云計算環境下提出的新名詞，它在普通物流的基礎上衍生出不同特點。

（一）云物流概述

云物流是一種面向服務、高效智能和集成的現代物流運作模式，以客戶的一體化物流需求為基點，融合了供應鏈管理、物流專業化分工、資源整合、服務外包、虛擬經營等管理技術以及云計算、物聯網、語義Web、高性能計算等信息技術，通過各類物流資源虛擬化和物流能力服務化，以物流服務鏈進行智能化管理和運營，實現智能化、高效的信息共享與過程協同，為物流過程提供按需獲取和安全可靠以及質量保證的服務。[1]正如陳平在提出云物流時比喻，物流業像個龐大的自來水系統，包括大型水池，縱橫交錯的自來水管道及分布各地的水龍頭。供水系統中，水池相當于云物流中第四方，供水管道相當于鐵路、公路、管道運輸公司等，水龍頭相當于各配送公司。云物流將各地貨單匯聚大水池（即云物流平臺），通過“大水池”將貨單分類，利用特定公司分配到快遞公司，再送到顧客手中。

（二）快遞業概述

從20世紀90年代起，隨著改革開放深入，我國快遞業經20多年發展，得到很大進步。

1、我國快遞業發展現狀

據《中國統計年鑒》，從2007年到2014年快遞年處理量增長近12倍。見表1

區域性發展明顯。

目前，我國快遞布局已形成以部分一二線城市為中心的區域性快遞服務區，每一個快遞服務區向四周輻射帶動周邊快遞業發展。

2、我國快遞業運行模式

空前發展和利潤使得中國快遞服務發展巨大。我國已形成國有、民營、外資三種類型競爭格局。據《2011年郵政行業發展統計公報》表明，2011年民營年快遞處理量為24.8億元、占市場總量的67.6%、快遞業務收入為374.5億元、占市場收入份額49.4%；國有年快遞處理量為10.8億元、占市場總量29.4%、快遞業務收入為271.1億元、占市場收入份額35.8%；外資快遞年快遞處理量為1.1億件、占市場總量3.0%、快遞業務收入為112.5億元、占市場收入份額14.8%[2]。從上數據看出三種類型中，民營企業占絕大多數。

二、云物流模式對快遞業的影響

云物流模式的建立，可為快遞業帶來便利有：一是利于統一物流資源：云物流模式提出，可解決快遞業中“三大流”溝通不及時問題。顧客為終極買方，供應商為終極賣方，形成“賣方—云物流信息服務平臺—買方”框架。二是利于促進快遞業標準化形成：快遞企業要想達到質的飛躍，就要滿足快遞業中信息傳播、資金流通、貨物運輸的標準化運行。根據國家已頒布的《郵政業標準化“十二五”發展規劃》，在“十二五”期間，國家郵政局將制定并盡快實施電子商務配送速遞服務，收費和服務規范標準的增值服務等。[3]通過這些制定與實施對快遞業標準化進一步提高，為快遞業云物流信息平臺的的建立構建基礎。三是利于降低快遞業成本：云物流信息平臺從多方位降低企業運行成本，亦節省了配送商成本。

三、云物流模式對快遞業的應用研究——以星晨急便為例

在快遞業中，首先提出云物流概念的陳平先生，為了讓自己的理論應用于實際，2009年創辦星晨急便，投資五千萬人民幣。2011年3月阿里巴巴對其投資七千萬人民幣。同年10月，為發展快速，星晨急便并購鑫飛鴻快遞，并更名“星晨急便鑫飛鴻”。至2012年，星晨急擁有網點3800多個，員工28100名，日平均處理快遞量可達23萬件[4]。然而從2012年3月，星晨因資金鏈方面出現問題等原因，導致公司倒閉。

（一）星晨急便發展云物流模式失敗分析

依本人分析，星晨急便創立不久一直低迷的原因包括：1、擴張速度快、確定原則無法保證；2、資金鏈后期斷裂，運行體系過于龐大；3、訂單來源稀缺、分撥點過于細致

（二）云物流平臺新模型

星晨急便發展云物流平臺，試運行失敗，無疑阻礙云物流平臺在我國發展步伐，說明我國快遞企業發展還不夠成熟。文中將基于我國現行狀況下，快遞業收發貨流程和云物流的概念重新設計信息平臺，分析云物流信息平臺運行過程。

據我國目前情況，綜合云計算、SaaS（軟件即服務）等相關理論和技術，設計云物流平臺基本框架如圖1所示。

由圖1顯示，云物流功能主要是處理大量發貨單和訂貨單?？蛻暨x擇相應板塊，平臺通過智能篩選選出符合模塊，實現客戶需要。如客戶選擇自定義板塊進行多次服務，平臺需要進行流程監控，在試運行后，把自定義板塊調整到最優運行狀況。云物流平臺可分為三大板塊進行設計，分別是：基礎設施層、業務層和應用層。

云基礎設施層是平臺中基本層面，業務層和應用層運行，都要靠基礎設施層支撐，基礎設施層中，必須有保障的軟件支持和硬件支持。

云業務層為云物流平臺的中間層，主要功能是利用云計算提供滿足電子商務企業、快遞業、供應商提出的要求，包括云物流平臺中云服務定位和云服務管理。其中，云服務定位即客戶通過平臺提出要求，自己或者委托平臺相關人員選擇適合自己企業提出要求板塊的過程。云服務管理主要負責對定位過程中選好的軟件板塊組合、編排、試運行、調試、運行、監督的過程。

云應用層的功能是為客戶盡可能提供有效、實用、創新功能。具備功能有：第一，用戶在使用云服務時，只需要在相應端口注冊賬號，通過審核，就可按照實際在平臺中使用量付費使用；第二，只要是可以和互聯網連接，就能夠不限制訪問已付費板塊；第三，具備非常好的整合能力，能夠及時整合從各方面匯集來的信息。

四、結論

通過對星晨急便失敗原因分析、借鑒物流現行狀況，設計新的云物流信息交換平臺。在新設計的平臺中，共分成云基礎設施層、云業務層、云應用層三大層面。把三大層面動態組合，會形成一個完整的信息平臺。通過云物流信息平臺實際的應用，既可促進快遞業標準化進程，還可節省成本。所以云物流信息平臺在快遞業的應用必是大勢所趨。

（作者單位：北京物資學院物流學院）

參考文獻：

[1] 王琦峰，呂紅波，江瑜.云物流體系結構與應用模式研究[J].電信科學，2012，28（3）：126-132.

[2] 徐繼燕.我國快遞業發展現狀及策略分析[J].湖北經濟學院學報：人文社會科學版，2013，10（9）：38-39.

[3] 陳修齊.基于長尾理論的民營快遞業云物流模式研究[J].東南學術，2012（6）：79-87.

[4] 聞予達，侯劍，聞予達，等.從星晨急便論云物流模式的發展[J].集裝箱化，2013，24（6）：18-21.