公路橋梁施工中填石路基施工技術的應用探析

劉華

【摘要】隨著國民經濟的不斷發展，科學技術發展速度的不斷加快，我國交通建設行業也日益蓬勃。路橋行業的發展對社會主義現代化進程也產生著一定的推動作用。與之相適應的一個重要環節就是路橋建設規范的進一步改造和完善。路橋的規范化也推動了社會主義市場經濟高速發展，在縣與縣、市與市、城與城、國與國之間，建立起雙方溝通的橋梁，發揮著至關重要的樞紐作用。

【關鍵詞】公路橋梁；填石路基；技術；填料

在當今社會，中國的社會主義市場經濟發展的速度處于不斷加速的狀態。同時，我國的路橋事業也得到了極大的發展。交通運輸的事業基礎工程就是路橋工程，路橋工程作為交通事業的重中之重，它的建設質量要進行高標準的考核和評估，路橋建設材料的優劣和所承載的壓力都是建設時必須考慮的內容。路橋建設事業的發展，將直接影響到整個市場經濟的運行和發展。我國路橋工程建設中，填石路基做為最常見的施工方式，有著獨具特色的優越性。填石路基施工技術的科學應用不但是為了保障工程整體質量的重要因素，而且具有極強的透水性和強度性。在路橋工程的建設中既需要保證其結構的質量，更需要工程件結構能夠輕松的應對車輛及自然原因，降低對其產生的影響。填石路基施工技術的應用，能夠減少施工成本，并提高經濟效益和社會效益。

1.公路橋梁工程施工的特點

中國的路橋工程，可稱之為一項重點工作。路橋工程自身具有勞動強度大、牽涉工作面廣、工作的條件差、人員居住環境惡劣、技術與工序的束縛較多等等諸累因素。但是，在客觀條件約束的前提下，主觀因素是最為主要的。路橋施工方對于路橋的建設要秉持著“問心無愧、為國為民”的心態，對工程進行建設。對路橋施工的考驗還有最重要的一點，由于人民的生活水平的逐步提高，城市內部行車密度的增加，各類型車輛的載重能力較過去相比有了顯著的提升，這也給路橋的承載能力造成一定程度的挑戰。路橋工程的施工特點有如下幾點：

1.路橋工程具有較長建設周期。從一般意義上的角度出發，公路與橋梁工程，從項目的確立、可行性的分析，路橋在施工和竣工時的檢驗等等。關于公路和橋梁這一系列的探討過程既需要繁雜的考核工作，也需要大量的準備時間?！皶r間”這一名詞，在此時就突顯的十分重要。這一過程中，最短的需要幾個月，最長的需要幾年。如果工程龐大的情況下，可能需要更多時間。

2.路橋工程具有較強的消耗量。因為橋梁和公路的體積龐大，所以就導致施工設消耗各種要素的費用量極大增加。在公路和橋梁的工程建設中，需要大量的人力、物力和財力。這就要求路橋的施工方必須根據施工現場的具體情況進行具體分析。根據實際情況，選用與路橋建設相吻合的物質材料和機械設置。同時，公路和橋梁的建設過程中，要依據當地的自然環境、自然地形和自然植被的覆蓋情況進行路橋施工建設，有效地規劃施工方案。

3.路橋工程具有較強的固定性。橋梁和公路是工程建設體系中工程量十分龐大的一個項目。尤其是體積巨大的大型路橋建設工程，他們都具有極強的固定性和穩定性。例如，武漢的長江大橋、廈門的海滄大橋以及南京長江大橋等等。他們的工程量和結構體積都是十分巨大的。

2.路橋工程填石路基材料的選擇及加強地基承載力的控制

填石路基屬于一種比較特殊的路基結構?，F如今，在許許多多的公路和橋梁施工中都得到了較為廣泛的提及和運用。在路橋工程的建設過程中，為了確保工程路基施工的穩定性和質量的過硬性，并且能夠滿足路橋的設計要求，選擇優質的路基填料和施工工藝及質量的監督是非常必要的。

2.1路橋工程填石路基的應用及材料的選擇

隨著經濟的發展，中國各個地區的聯系也日益緊密，公路和橋梁的質量要求也越來越高?，F今，公路和橋梁的施工中，用于地理形勢比較惡劣的山地環境，發揮最大作用的是填石路基的應用。由于路橋的施工環境受地勢環境的影響較大，路堤和橋堤的填方量也隨之變大。而且，路橋施工的難度較大、密度較大、并且負荷較高，公路和橋梁在建設的過程中很容易因自然因素而造成地基承載力不足。因此在路橋的施工過程中，對填石路基的填料選擇突顯更為謹慎。路橋的填石路基應該選取粒徑比較大的碎石，因為這種路基填料是運用顆粒間幾乎不存在粘聚力而加大牢固性。這種填石路基的強度比較高，并且抗壓力的性能也較好。在路橋地基荷載能力不足的情況下，顆粒較大的填料之間存在巨大的摩擦力。這樣能夠很好的保持路基的整體穩定性，避免填石路基出現大規模的沉降和斷裂現象。

2.2加強地基承載力的控制

路橋的填石路基在施工過程中對沉降和斷裂的要求很高。在山地及山嶺地區，路橋施工的受地勢與地形的影響非常大。路橋的填石路基，施工填方量不但數量多而且重量大。因此，對于路橋地基的承載能力提出高強度的要求。在進行路橋施工前，建設商要充分做好填石路基的荷載能力測試，保障地基的荷載能力。從而能夠很好的滿足各種程度的路堤的施工要求與填石路基的要求。

當路橋的填石路基有大規模的沉降或者斷裂的現象發生時，填石路基的內部很容易出現松動現象，從而導致填石路基穩定性的下降。如果出現地基的承載能力不足的現象時，路橋的建筑方就應該及時的進行控制與處理，否則會誘發路基沉降，更嚴重的能夠導致路橋的坍塌。對路橋工程的施工造成嚴重的影響，對整個公路的質量與運行也造成極大的損壞。

3.我國填石路基施工工藝控制技術現狀

我國路橋事業修筑填石路基的時間起源于80年代至90年代中期。近幾年，我們國內在填石路基的施工檢測方面也做了大量工作。通過工程內容的研究，總結了一些經驗，并對填石路基施工工藝控制就進行分析。在1994年，哈爾濱至綏芬河公路開始鋪筑，填石路基的材質為大粒徑碎石，與振動靜壓相結的方法相配合，根據填石路基的結構不同進行工藝控制方法的研究。國道309線武涉段改建工程進行填石路基實驗研究。通過對壓實遍數和密度等一系列研究進行詳細分析，提出控制壓實質量的控制標準。陜西勉寧線采用粉砂巖和頁巖填料填石筑路基，在施工過程中無需灑水，采用沉降差方法對施工質量進行檢測，將差距控制在兩毫米以內。

4.填石路基施工技術的探究

公路橋梁在填實路基的施工過程中，最為大眾化的施工方法即：以水平分層為基準，進行先從兩側后到中間、先從低處在到高處的填筑方式和施工流程。與此同時，具體的施工流程總體為：準備施工、放線測量、清除表土、填前碾軋、填料運輸、機械推土、填平土層、人工二次整頓、邊坡碾壓和碼砌、壓實處理。

4.1表土清除

在對路橋進行施工之前，應該對中線的填石路基進行改善整頓。在坡角范圍內，全面的對表土層進行清理，對路基范圍內的腐蝕土和垃圾，甚至草皮都需要進行徹底的清除。清理后的土層厚度總體在30厘米以內，將清理后的廢料垃圾需要放置到指定的地點，按照環保的要求堆放，防止環境的二次污染。

4.2運輸填料

測量人員應該準確無誤的對路基范圍內的一切數據進行嚴格的放樣，在坡腳線進行兩點掛線時，每一段定出間隔大約20米左右。當運輸材料的車到達時，工作人員需要指揮每輛卸料車，將填料運到標出的指定的位置。與此同時，需要挖掘機雙方進行配合，進行填料。

4.3人工整頓

路基在經過平攤和卸料的步驟之后，推土機對路面平鋪進行初步的處理。此時，就需要人工的二次整頓，人工將填石空隙進行精平填料，確保鋪設表面平整。在路橋完工后，在周圍設置路拱，方便排水。質檢人員對攤平之后的填料進行厚度測量，確保厚度的整齊劃一。

4.4邊坡碼砌

人工邊坡的碼砌和攤鋪應該同時進行，按照施工前設計要求對碼砌的寬度進行縝密的控制，碼砌時選擇的材料以硬質、不易風化的為佳。

4.5碾壓壓實

一般情況下，石渣的質量和顆粒直徑都是比較大的。所以，在選擇碾壓機器應該是功率高、自重大、有振動功能的壓路機。在進行碾壓的過程中，壓路機是不能調頭的，而且碾壓方向是先兩側后中間，直至把石渣或者石塊填入到縫隙中才算合格。

5.總結語

在現今公路橋梁山路施工中，填石路基具有很大的優越性。在進行填石路基施工時，公路和橋梁建設要根據填料的特性，設計出合理的施工方案。針對不同的環境、不同的地區選取符合實際情況的施工方案與應用技術，保障填石材料與地基承載力滿足填石路基的施工要求。對于路橋混合型路基存在的不穩定因素與問題，采用綜合分析處理的方法，確保路橋填石路基的穩定性以及公路和橋梁在實際應用中的順利和安全。

由于我國交通建設越來越完善，隨之而來的路橋工程的壓力越來越重，對路橋工程質量也提出了更高的要求。

參考文獻

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