淺析鐵路客車供水系統存在的問題

楊超

【摘要】為適應鐵路跨越式發展需要，針對客車供水系統的實際情況以及其中存在的問題進行了分析，得到了客車供水系統存在水資源浪費、供水能力不足、維修不斷、冬季易受到凍害、勞動強度大等方面的問題。就這些問題，將理論知識與實際操作相結合，提出了改進建議，從而滿足客車上水需求，確保鐵路客車平穩運營，更好地適應鐵路運輸生產的發展。

【關鍵詞】鐵路；客車供水；水資源；水栓；檢查維修；改進

隨著國內新常態下提質、增效、升級的新階段的經濟發展，根據國家鐵路建設前期工作進展、中長期鐵路網規劃調整和“十三五”規劃研究等情況的確定，作為鐵路建設的一個組成部分，鐵路給排水工程也必須做出及時的調整與變更，才能為鐵路的運營目標做出貢獻。

一、既有客車供水系統狀況

（一）既有設備現狀?？蛙嚬┧到y現階段既有設備是以客車?？渴昼娭潦昼姙榛鶞式ㄔO的，規定的水栓井間的距離標準為25米?？蛙嚿纤ǔ隹趬毫槎姿^（距離軌面），盡端式客車上水站客車上水栓口壓力為十六米水頭（距離軌面），客車上水栓口上水時流量為2.5L/s。水栓井一般是一井雙栓或者是一井一栓，客車上水栓及上水膠管為25-27米，內徑均采用的是32毫米，但是實際上使用的是內徑為20-25毫米的膠管。

（二）基本工藝流程。鐵路客車上水工藝雖然進行了一些改進，但基本上仍然采用手工上水作業， 采取人工手動開閥上水，即先開水閥，然后手持上水管與列車上水口對接，待水上滿溢出后，再返回去關水閥，一般每一個上水工要完成4節車的上水作業，要走200多米的路。

（三）傳統供水方式?？蛙嚿纤畱T用的供水系統的狀態是多路同時供水，開放式的系統能夠通過主管網對流態和供水壓力進行控制，但采用多路進水的相通方式而造成用水量不易計量、供水壓力不足和多管路維修任務繁重等問題尤為突出。

二、對現有供水系統檢查維修

日常巡視或維修供水設備先向本單位調度報送相關計劃，及時與車站取得聯系，在車站調度及助理值班室的同意下，方可下道進行巡視或維修作業，同時應做好相關安全保護工作，駐站聯絡員及安全員充分發揮自身職能作用，對供水系統給水栓跑漏水、水栓設備仔細檢查，給水栓相關檢查項目及標準做到如下。

（一）主要檢查項目、檢查標準。1.水栓體。①質量優良：開關靈活，無泄漏。水栓及螺絲無銹、無垢。②合格：水栓有輕微泄露，螺絲稍有銹蝕。2.立管。①質量優良：牢固、垂直，無泄漏，無銹蝕。②合格：立管稍有傾斜和銹蝕。3.栓室。①質量優良：井壁完整、無剝落，每排井規格一致。凸出面地200mm以上。②合格：井壁有輕微剝落。凸出地面不足200mm。4.防寒裝置。①質量優良：完整、齊全、安全可靠。②合格：稍有缺陷5.井蓋。①質量優良：完整無破損，無較大縫隙。②合格：井蓋稍有破損或剝落。

（二）一般檢查項目、檢查標準。1.開閉桿。①質量優良：完好、靈活、支撐卡子良好。無松曠。②合格：開閉桿稍有松曠或桿輕微銹蝕。2.排水。①質量優良：暢通，無積水。②合格：稍有積水。

三、現存供水系統的問題

（一）供水能力不足。1.“一短一長”變化明顯。一是站停時間變短。列車提速，旅客列車不停站運行區段延長，在站停留時間縮短，每一站的?？繒r間從原來10-12分鐘縮減為現在6-8分鐘。二是上水間隔變長?？蛙嚿系纳纤g隔時間從原來的2-3小時延長到了4-6小時。這樣“一短一長”的變化直接導致了在?？空镜臅r候列車無法上滿水，使車廂上水不足、不勻，影響旅客使用，客運服務不到位，已不能滿足需求。2.時間緊、強度大。一是有效時間短?，F階段車站規定列車進站時立崗，人員需要提前立崗，上水作業必須在火車發車前一分鐘內完成，所以就要保證在4-6分鐘過內完成上水工作。二是勞動強度大。上水作業包括將四節車廂的上水膠管固定，然后往返將閥門開關，將上水膠管摘除等一系列規定動作，這還沒有將脫落的上水膠管重新連接以及開關對應的閥門的時間計入其中。3.水資源浪費嚴重。一是浪費的原因。旅客列車每節車廂的貯水箱是獨立的，均采用水滿自溢形式，車廂上水管采用DN25mm鋼管，上水員從發現水滿溢流到關閉上水栓的過程中，就已造成水資源的浪費。二是浪費的程度。據估算，一列客車加一次水約浪費750～1000升的水，這不僅造成了水資源的浪費，而且也增加了運輸成本支出，與新常態下的經濟發展相違背。4.供水壓力不保證。一是供水壓力偏低。地區中供水管網的壓力一般情況下是0.4-0.6Mpa，但由于與水源的距離、管徑大小、管路分布、管路材質等原因影響，各個車站的實際水壓一般低于0.1-0.2MPa。所以上水水壓由于管網壓力的變化不穩定造成供水壓力較低而得不到滿足。二是實際變化較大。列車在正常上水時，短時間內需要使用大量的水，管網壓力短時間內發生劇烈的變化及上水系統的壓力波動從而影響實際上水壓力變化較大。5.冬季問題凸顯?？蛙嚬┧到y在北方地區的冬季，容易發生凍結，每年從11月下旬開始，由于上水管里的水排不干凈，客車上水栓大面積凍結， 每天都要投入大量的人力進行解凍工作，給上水工作帶來許多不便和不安全隱患，不僅影響正常的上水作業，而且降低了軟管的使用壽命。

（二）用（需）水量無法確定。1.用水量不清楚?？蛙嚬┧到y的總供水量會因為供水表的計算誤差疊加，供水系統同時為多路供水而產生一定的誤差。2.需水量不確定?？蛙嚿纤鳂I還會因為列車水箱水量的不確定性而產生盲目性。

四、改進措施及建議

在進一步提高列車上水速度的同時，應該提高系統供水的能力，從理論的角度分析有五種方式解決這一問題：一是改變現行上水作業方式；二是實現信息化管理；三是提高并穩定列車上水栓供水壓力；四是針對北方地區增加防凍措施；五是實現自動控制客車上水系統。

參考文獻

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