高職高專物流管理專業人才培養的幾點思考

鄧振華

摘要：本文主要從物流管理專業人才培養的目標出發，探討了現階段我國高職教育中物流管理專業存在的普遍問題，并結合我國高職物流管理專業教學現狀就如何打造符合區域經濟特色人才培養目標和鮮明的課程體系建設等提出了幾點看法。

關鍵詞：物流管理；人才培養；課程；雙師

引言

“物流”一詞最早出現與1915年，到現在已走過一個世紀的時間。但是真正在我國出現物流教育卻是最近十來年的興起，現階段各校不論是公辦還是民辦的各類辦學層次的院校都紛紛開設物流專業，誠然辦學水平卻參差不齊。我院從2005年開始開設該專業，可以說在廣東省屬于比較早開設該專業的學院之一，截止到目前已有6年時間，總計為我國社會主義經濟建設輸出了近八百人合格的人才，每屆畢業生對口就業率均保持在95%以上，頂崗實習率100%，以下本人就結合我院在該專業辦學中存在的問題及解決辦法闡述如下。

一、現有高職高專物流管理存在的問題分析

（一）本科教育的集成體職業特性不突出

由于物流管理專業人才需求量特別大，各高校紛紛開設該專業，但是在國內就如何培養物流人才，人才培養規格是什么，在教育界卻不是人人都明白。導致本科教學計劃生搬硬套研究生教學計劃課程設置，高職高專教學計劃就成了本科教學計劃三年壓縮餅干。那么到底高職高專的物流管理教學計劃是如何的？課程該如何去取舍？這就成為了擺在高職高專院校面前不能忽視的問題。那么如何凸顯出職業特性的課程？教育部相關文件直接指出加大課程建設與改革力度，增強學生的職業能力。在該部分就如何增強學生的職業能力也提出：職業教育要想發展必然要與市場接軌，這是發展高職教育質量的內在要求。如何做到校內教育與職業相結合？課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點，高等職業院校要積極與行業企業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位群的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。要想實現學校教育與市場的無縫對接，那就必須要改革現在課堂教學模式，一定要企業行業參與到對高職教學中來。我院在辦專業的過程也同樣存在著這方面的問題首屆物流管理專業開設的課程從《管理學原理》到《會計基礎》共計30多門課程，涵蓋了管理專業的方方面面，很難彰顯物流專業的職業特性，當然隨著教學研究的不斷深入，我們對專業人才培養方案進行大刀闊斧的修改。

（二）專業核心能力定位不準確

通過與其他高校同行交流，大家都有一個共同的問題就是現階段很多高校的物流管理專業人才的專業核心能力到底是什么？職業教育要想發展必然要與市場接軌，要深刻理解職業教育的本質就是培養技術應用型人才，高職高專教育不同于普通的大學本科教育，一般本科教育側重的是研究能力的培養和訓練，而職業教育要本著職業技能的培養為主線。教育部文件指出“服務區域經濟和社會發展，以就業為導向，加快專業改革與建設” 中提到針對區域經濟發展的要求，靈活調整和設置專業，是高等職業教育的一個重要特色。各級教育行政部門要及時發布各專業人才培養規模變化、就業狀況和供求情況，調控與優化專業結構布局。高等職業院校要及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區域、行業經濟和社會發展的需要，根據學校的辦學條件，有針對性地調整和設置專業。從這里我們不難得出要想辦好專業那么就必須要與區域經濟和社會發展相結合，只有充分的分析當地的人才市場需求特性，與企業一起共同探討專業人才的技能要求進而確定該區域物流專業的核心能力。

（三）專業教師素質參差不齊，雙師型教師缺乏

由于我國物流教育本身起步就晚，在物流教育領域專業的師資就很缺乏，就以筆者所在學院為例，在我剛入職到該院時物流管理專業真正物流管理專業出身的教師沒有。教師專業有國際貿易、商務英語、企業管理、漢語言文學等，沒有專業知識背景和行業企業經驗的教師團隊，就無法打造學生的職業能力和素養。高職教育的本質具有職業特性，到目前為止，筆者所帶領的物流管理教學團隊中共有四名科班出身，但是該四位都是從學校到學校，實際崗位工作十分缺乏。這與高職教育的職業特性卻大相徑庭。這類問題在教育部舉辦的物流類骨干教師培訓班上得到充分的驗證，據筆者了解，參加培訓的全國各地教師80%是沒有任何的行業企業經驗。

（四）雙證書制度與課程結合度較差

教育部16號文明確逐步構建專業認證體系，與勞動、人事及相關行業部門密切合作，使有條件的高等職業院校都建立職業技能鑒定機構，開展職業技能鑒定工作，推行“雙證書”制度，強化學生職業能力的培養，使有職業資格證書專業的畢業生取得“雙證書” 的人數達到80%以上。推行雙證書制度做法是很好，如何將二者有機的結合就成為了現階段迫切需要解決的問題。

二、解決途徑探討

（一）立足地方經濟，制定相應的人才培養目標

人才培養目標猶如醫生看病的診斷方案，我們要根據當地區域經濟發展的特色要求打造有區域特色的物流管理專業。我院在制定2011級物流管理專業人才培養計劃時，將物流管理專業人才目標進行了修訂，一改往昔“大物流”的人才培養目標，有針對性的將物流管理定位為三個專業人才培養方向：國際物流、快遞快運物流、企業物流。開設國際物流為適應廣東省十二五發展規范以及肇慶依托西江黃金水道大力發展現代國際物流運輸業的需要；開設快遞快運方向這是為了適應國家大力發展快速物流服務的需要；開設企業物流是為了適應廣東產業升級和產業轉移到肇慶地區的需要。就如同國家示范性院校深圳職業技術學院物流管理專業人才培養目標是面向第三方物流、專業運輸、倉儲、制造企業、流通企業、貨代企業、報關行等企事業單位以及物流園區、物流配送中心，在生產、服務第一線能從事物流采購及供應、倉儲管理、配送組織與管理、運輸接單及調度、信息采集與處理、貨運代理及報關業務，以及從事物流項目方案執行和運作等工作，具有職業生涯發展基礎的高等應用型技能人才。將目標定位為貨代企業、報關行等工作單位這這是充分的分析了深圳的物流人才需求特性的結果。

（二）根據專業人才培養目標，遴選課程

在確定專業人才培養目標之后，就要根據專業人才培養目標確定專業人才培養的方案遴選出支撐專業人才培養目標實現的課程體系。課程體系的構建絕對不能脫離專業的人才培養目標，有什么樣的人人才培養目標就需要與之相適宜的課程體系來支撐。下面筆者以所在單位的物流管理專業人才培養目標（三）根據課程目標，遴選課程教學內容

課程是支撐專業人才培養目標的重要載體，在實施物流教學的時候各學?；蚨嗷蛏侔l現現階段物流教材很多都是重復的。如果不確定課程教學目標，就很容易陷入到各課程之間相互“打架”的境況。如何解決？筆者以為關鍵依據專業人才培養目標來確定課程教學目標，然后再依據課程目標制定課程內容取舍然后制定出課程教學大綱。這樣可以有效的避免課程“打架”的事件發生。

（四）鼓勵教師參加在職鍛煉，努力提升雙師能力

既然高職高專教育是高學歷的職業教育，那么對教師的要求也就有了職業性的要求?，F階段各職業院校理論教師基本不缺，但是惟獨就缺一種教師即既有企業工作經驗又有教師教學工作經驗的雙師型教師。根據國家教育部對雙師型教師的定位，現階段高職院校要想構建雙師型教學團隊難度較大。原因是有企業行業工作經驗的人不一定愿意過來學校，即使過來學校但是知識的理論體系（筆者認為雖然是職業教育，但是在很多方面還是要具有高等教育的體系框架，不能光強調職業技能培養而忽視理論傳授，必須要有一定的知識理論體系，不然就會陷入到高級職業技能培訓的怪圈中去。）卻有待于提高。所以筆者所在院校打造雙師教學團隊的時候，采用的是利用現有的校企合作單位開展雙師素質教師培養計劃，比如今年的七月份，我們將派出三位教師隨同學生一起到合作企業鍛煉，提高自己的實踐操作水平。在打造雙師教學團隊的另外做法就是實施“請進來”戰略，定期邀請企業行業技術能手來校講座或培訓教師，做到“內培外引”向結合。

（五）加強教學課程體系與雙證書獲取相結合的職業教育特色

“雙證書”是指學生在畢業時，既有高校畢業證書又有相關的職業技能證書。如何在不影響人才培養目標實現的同時，將考證知識點引入到課程教學中去？這就成為了目前物流管理專業需要厄待解決的問題之一。筆者以為要更好的實施課程體系與職業資格證書獲取為一體，需要將課程體系與工作過程相融合方面，以職業領域分析為基礎，緊扣學生就業崗位和職業成長規律，提煉生成典型工作任務。在分析工作任務的職業崗位知識需求然后緊扣職業技能要求，結合考證教材將其分解到課程教學體系中去。本人所在學院現階段正在做這方面的努力，效果較好。

總結

如何更好的培養高職高專物流管理人才，我們要結合區域經濟制定出有特色鮮明的人才培養方案。人才培養方案是解決我們培養什么樣的人的重要行動指南，建設具有職業特色的課程體系以及打造有職業技能的“雙師”教學團隊是實現人才培養目標的兩架馬車。

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