抓好班組建設企業穩步發展

楊潔

班組建設工作有著幾十年的老傳統，班組是企業的細胞，既是企業組織生產的基本單位，又是兩個文明建設的前沿陣地。是企業一切工作的立足點和企業管理的基礎，企業活力的源泉。班組建設工作抓好了，能強化企業制度，推進企業管理和技術進步，促進企業穩定可持續發展；班組建設抓好了，能調動廣大職工的生產積極性，促進企業的穩步發展。

一、理清思路，積極準備

公共交通是城市社會生產的“第一道工序”，又具有點多、面廣、流動、分散等運營的特點，而每一個駕駛員就是一個獨立的作業單元，他們工作的好壞，直接影響著市民的出行，影響著人們學習、工作、生活的正常秩序，影響著城市的形象。隨著政府對公交企業關心力度的加大和“公交都市”工作的全面展開，如何提升服務水平，更好地為市民提供更佳的出行環境，是擺在我們面前的一道題目。為了認真落實江南公司打造“人文江南、暢達江南、綠色江南、智慧江南、和諧江南、幸福江南”的目標，結合我公司的實際情況，江南第一巴士公司，立足于管理基礎化、長效化、全員化，以班組建設為切入點，于2012年6月開展了班組建設工作，力求從班組這個企業最小的組織細胞入手，通過班組間的“比、學、幫、趕、超”活動，達到不斷提升服務水平，提高員工隊伍的整體素質，推進公司各項工作全面開展的目的。

二、制定標準 完善考核

收入是考核生產經營的一項重要的指標；油（氣）耗是城市公交營運生產過程中最直接的成本；安全事故的經濟損失直接影響到企業的利潤，更關系到人民生命財產的安全；車輛運營秩序好壞，不僅影響到收入和行車安全，更影響到市民的出行，甚至影響到企業的信譽和形象。而市民對我們服務的滿意程度，則關系到企業的生存。為此，公司制定了“班組競賽活動評比獎勵的指導意見”，明確了組長的責任、權利、義務，對組長、優勝小組制定了標準，還引入“首位競爭、末尾淘汰”機制，對連續3個月或全年累計4次排在末尾的班組長實行淘汰。各車隊依據公司的指導意見，根據各線路的不同特點，制定了有目標、有考核、有評比的具體方案。同時采取每月一評的方式，對組員和小組的生產、安全、服務實績按百分制量化考核，公布上墻的辦法，讓組員對自己和小組的實績、工作質量一目了然，并發現與別人的差距。每3個月進行一次班組間的大評比，評出優勝小組給予獎勵，不斷激勵員工團結互助、共同進步。通過班組間的相互競爭比賽，帶動一條線路整體工作質量的提高。

三、搭建結構 選好組長

公司下屬共10個車隊，各車隊從有利于生產、便于管理出發，根據線路大小、人員多少的實際情況，選出一條線路，設置了班組架構，最大的班組10輛車20人，最小的班組5輛車10人，并進行了相應的劃分。隨后分別召開各小組的組員大會，采取無記名投票的民主方式，按照具體條件，公開選舉班組長。這樣透明式選出的組長，職工放心并信得過。目前公司10個車隊在11條線中，組建了51個班組，涵蓋了373輛車，662名職工，覆蓋一線職工的33%。選出的51位一線駕駛員組長中，黨員5人，獲得公司先進以上榮譽的21人，40歲以下的16人，40歲以上的35人，這組統計的數字可看出，班組長40歲以上中年人、平日工作業績突出者居多，說明我們選出的班組長隊伍，基本上是一線的生產骨干、群眾關系融洽、能說能干的生產一線的排頭兵，這為后面班組建設工作的開展，打下了良好的基礎，同時也讓我們認識到，組長作用的發揮是一股不容小覷的力量。

四、發揮班組長作用 班組建設出成效

在班組建設活動中，公司、車隊積極加強對組長的培訓，車隊實行了每月一次“班組長例會制度”，一是讓組長了解車隊的生產、線路的運行、安全服務情況。二是指導組長對任務指標做到心中有數，幫助組長了解組員的工作、生產、服務的狀況。一旦發現組員有違章、不穩情緒、不安全、投訴等情況，及時通報給組長，讓組長在第一時間了解組員的想法和原因，從而針對具體的情況，給予有針對性的幫助，在車隊的教育考核前，又增加了一層組長的幫助。車隊還定期組織班組長一同參與車隊的各項檢查，如上線路的安全、服務大檢查、“兩率”檢查等，在參與車隊管理的同時，從中發現組員各自的不足、小組出現的問題，并針對不同的問題，采取不同的方法給予幫助。如對多次違規違章的組員采取多提醒、多關心的督促方式，幫助他們提高安全意識，以預防事故的發生；對油耗高的組員，認真分析原因，從組員的操作上抓起，引導他們做好規范操作，提高自覺執行操作規程的意識；發現線路上的營運有情況，及時與車隊溝通，并提出自己的想法，協助車隊解決矛盾；對服務上的不文明現象，能及時指出，并動之以情，曉之以理地進行勸說，并提出具體的要求等等。而對表現好的職工，給予正面的大力表揚，同時組織大家上車前往觀摩學習，發揮身邊人的帶動作用。雖然剛開始時，有人不理解還冷嘲熱諷，但通過組長們的不懈努力和真摯的熱忱和付出，大家都很理解并積極配合，樹立了“一榮皆容，一損皆輸”全局意識。在實際的工作中，組長還擔負起了家長的作用，誰的車輛還沒有洗干凈、誰的車輛拋錨了，誰的車今天到點沒上線，誰家老人住院了，誰家有大困難了等等，他們都積極給予關心和安慰，并及時與車隊溝通，發揮組織和大家的力量，給予幫助，用組長真誠的幫助、實際的行動感動組員，得到組員的信任和支持。通過班組競賽和活動的開展，大家關系融洽了，與管理的溝通平臺增加了，參與管理的意識加強了，積極向上的競爭態勢在擴大，自覺規范、爭做第一的積極性得到提高。

公司開展班組建設活動以來，較往年同期相比，安全事故和違章都呈下降的趨勢；服務上表揚信多了，投訴少了，好人好事被媒體報道的層出不窮；員工之間少有沖突，出現問題會被及時討論解決，職工之間呈現出互幫互助、互補互利、氣氛融洽的氛圍；使公司全面、安全完成各項任務，提高服務質量，為廣大市民創造良好的出行環境，取得了實實在在的成效。

事實證明，班組建設非常適合公交發展的實際需要，班組建設也是符合人的社會需要。三三兩兩、零零碎碎的交往只是松散型的聚會，不能擰成一股繩。但編成一個班、一個組后，就集合成了一個單元，使班組成員在工作上相互幫助，在感情上相互交往，精神上相互慰藉，紀律上相互約束，形成一起交流、一起學習，共同進步、共同提高的良好氛圍。同時，班組建設抓好了，能調動廣大職工的生產積極性，生產成本、安全事故、服務投訴就會逐步下降，更重要的是通過職工自我發現問題、解決問題，能在實踐中不斷地改善各項工作，提高職工的整體素質， 促進企業各項工作的穩步發展。