鍋爐汽包斜向吊裝并平移

摘 要：鍋爐房汽包寬度超寬，并且就位位置正下方有挑平臺，不能在就位位置直接垂直起吊，需要先在爐后方向斜向起吊至就位標高并調整至水平后再平移至就位位置。

關鍵詞：鍋爐；汽包；頂升裝置；平移；斜向；安全

中圖分類號：TK226 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）30-0264-02

1 前 言

越南沿海三期2×622MW工程采用了東鍋生產的DG2028/17.5-II7型前后墻對沖燃燒、亞臨界中間一次再熱自然循環汽包鍋爐。鍋爐汽包經實際測量外形尺寸，長度超過了鍋爐橫向寬度，無法水平起升，并且鍋爐爐前方向布置有燃燒器平臺，汽包無法正對就位位置吊裝，若緩裝此部分鋼結構對后續施工造成很大困難，且對整個鋼結構穩定性也有影響。由于這兩個條件限制，所以在吊裝方案上采取斜向起升至就位標高并調整水平后再平移至就位位置。

2 鍋爐概況以及鍋爐汽包布局

越南沿海三期工程鍋爐為亞臨界參數、自然循環、前后墻對沖燃燒方式、一次中間再熱、單爐膛平衡通風、固態排渣、尾部雙煙道、全鋼構架的Π型汽包爐，露天布置，再熱汽溫采用煙氣擋板調節，空氣預熱器置于鍋爐主柱內。

整臺鍋爐鋼結構分為爐膛區、后豎井區以及脫硝鋼結構。爐膛區寬度20700mm，深度16744mm；后豎井區寬度20703mm，深度16444mm。汽包布置在K1-K2排/B2-B4軸線區域內，距K1排中心距3266mm，就位中心標高77150mm。汽包由東方鍋爐廠設計制造，汽包長度超過27000mm，外徑2090mm（不包括管接頭），重量193740kg；汽包內部設備已在制造廠內安裝完畢，重量19064kg；汽包吊架為U型吊桿和螺母等組成，重量17043kg。吊裝時將汽包吊架臨時固定在汽包上，所以吊裝時重量達到230t。B2-B4列中心距離27700mm，橫梁為HN700×300，則凈空距離僅27400mm，汽包端頭有外接短管，經測量汽包整體尺寸超過了27400mm，所以不能水平起吊。而且在22m、27m、32m等層有燃燒器平臺及其他挑平臺，超過3266mm，汽包不能在正式就位位置吊裝。

3 汽包吊裝機具布置

根據前期策劃，鍋爐安裝大型機具布置為：爐左側布置一臺FZQ2000型附臂吊，工況主臂97m，副臂60m，吊裝幅度6.5～52m；負荷80～16t；#1、#2爐之間，布置一臺CC2500-1（500t）履帶吊，前期吊車沿鍋爐前后方向行走，工況為主臂78m，副臂54m，最大起重量45t。在汽包吊裝階段作為輔助吊具，主要負責頂升裝置安裝、吊桿穿裝、鋼結構補梁以及其他工器具、輔助設備吊裝。

4 汽包吊裝施工方案以及液壓提升裝置簡介

由于汽包整體重量超過230t，所以采用普遍通用的液壓頂升裝置作為主吊具，其他吊車作為輔助吊車。

GYT系列鋼索式液壓提升裝置是以液壓油為動力，推動液壓缸活塞往復運動，使與活塞上端連接的上卡緊機構和與缸體下部連接的下卡緊機構之間進行荷載轉換，從而實現提升（或下降）重物的一種新型、特殊的起吊設備。

本次選用2臺GYT-200B型液壓提升裝置。主要技術參數為：

（1）額定提升力：單臺液壓千斤頂1960kN（200t）；

（2）液壓千斤頂活塞工作行程：200mm；

（3）液壓系統額定工作壓力：20MPa；

（4）行程檢測信號：設置0、30、170、200mm4個位置；

（5）承載鋼索數目：單臺液壓千斤頂2×12根（左、右捻向各12根）；

（6）額定提升速度：6m/h；

（7）電機功率：大電機18.5kW；小電機1.1kW；

（8）全套設備總重：14t（不包括鋼索和液壓油），最重件2.2t。

5 施工工藝

5.1 施工流程

汽包卸車、汽包起吊位置確、汽包檢查劃線、試吊、正式吊裝、起吊至69m層、向爐前移動汽包、恢復吊桿梁、穿裝U型吊桿、汽包吊裝就位、找正、驗收、機械、工具拆除。

5.2 作業程序、方法和操作工藝

整體思路：汽包吊裝時用二臺液壓提升裝置分別放置在一根承重梁上，在K1-K2區域起吊，吊裝時分三步進行：

（1）在K1-K2區域將汽包起升至超過69m。

（2）通過移動小車架，將汽包移至兩吊桿梁區域。

（3）安裝靠爐后側緩裝吊桿梁，穿裝U型吊桿，汽包就位。

5.2.1 吊點確定及小車準備

（1）根據小車承重梁液壓提升裝置放置位置，確定汽包吊點用廠家設計吊耳。

（2）在爐頂放置小車架的次梁上鋪設#28槽鋼，槽鋼與梁之間每隔200mm焊接50mm長度的焊縫。槽鋼內用鋼刷刷干凈并涂上黃油，每根槽鋼軌道里放兩只重物移運器，間隔100mm。

（3）把承重梁放置在四只重物移運器上，兩側用20#工字鋼焊接斜撐。

5.2.2 液壓提升裝置準備

（1）在地面對液壓提升裝置進行檢修、清洗，并調試好。

（2）在地面將液壓缸支撐梁與液壓缸底板用M20×95的螺栓固定好，打開液壓缸上下卡爪，將48根長96m的液壓提升裝置專用鋼索（規格為1×7-15.2）按左右捻各6根對應依次穿入每只液壓缸，理順鋼索，并連接好下錨頭。

（3）將液壓提升裝置液壓缸支撐與液壓缸一起擱置在移動小車架上。在支撐梁框架的每只液壓缸上方安裝鋼索導向架，注意方向以保證液壓缸上方吐出的鋼索在2m范圍內始終保持垂直。

（4）在爐頂須準備380V、100KVA主機電源，電源必須有零線。

（5）將裝有液壓泵站的集裝箱擱置在K1-K2大板梁之間鍋爐中心線臨時平臺，將液壓提升裝置控制柜擱置在集裝箱旁邊，接好電源及液壓系統，檢查線路連接是否正確。

5.2.3 將鋼索與下錨頭連接

汽包卸車：汽包到貨后，辨明方向，運輸車倒進前爐膛內，汽包中心在接近鍋爐中心線位置?？?。

5.2.4 各項工作準備好后，進行試吊吊裝

（1）按要求啟動泵站10min，然后慢慢將汽包提升液壓缸的一個行程，即200mm，擰緊下錨頭壓板螺絲，停留15min，觀察液壓提升裝置、吊裝門架等整套系統各受力點是否正常。

（2）試吊時，液壓系統壓力應根據負載進行調整，并將電接點壓力表上限指針調至負荷壓力的1.25倍。

（3）完成以上工序后，繼續提升設備一個行程，然后下降一個行程，觀察開爪電氣回路，開爪液壓回路、訊號是否正常。

（4）在試吊以及整個吊裝過程中，2只液壓缸提升過程應緩慢和平穩、保持同步。吊裝離地面100mm后靜止提升，注意觀察鋼結構大板梁、小車承重梁受力狀況。

（5）完成試吊后，匯總各方面情況，經有關人員和部門鑒定認可后進行正式吊裝。

6 吊裝過程中注意事項

（1）在提升過程中，兩臺液壓泵站須保持同步，使汽包保持穩定狀態提升。如果兩臺液壓泵站提升時不完全同步，應及時調整，保證汽包平穩吊裝。

（2）在吊裝過程中兩邊須有專人跟隨監視汽包吊裝情況。另外在汽包吊裝前應在下錨頭鋼索伸出壓板的地方用記號筆做好記號，并有專人監控鋼索有否上拔。

（3）在汽包吊裝過程中有可能發生上、下錨頭鋼索拔出的情況，此時應立即停止提升，檢查各上、下錨頭鋼索情況，如果下錨頭還有一根鋼索已明顯上拔，則應將汽包重新下降至地面。

（4）在吊裝過程中液壓缸可能發生漏油情況，液壓缸漏油一般會直接影響鋼索的清潔度，致使卡爪抓不緊鋼索，卡爪打滑磨損。如輕微漏油則應由專人及時擦拭干凈。

（5）汽包吊桿底部提升超過69m層平臺300mm時，停止液壓缸工作。通過拉動葫蘆來移動小車架，使汽包向爐前區域移動。

（6）汽包往爐前移動至就位中心線處后，停止移動，然后提升汽包到正確就位標高。

（7）恢復緩裝的兩根汽包吊桿梁，螺栓終緊后，對汽包吊桿梁劃線找中心。

7 結束語

雖然現在亞臨界鍋爐越來越少，但是并不排除在火力發電廠中還會運用汽包爐。而汽包作為鍋爐區域最重設備，在吊裝前必須認真結合汽包外形尺寸、就位高度、就位位置、鋼結構空間等綜合考慮吊裝方案，避免無法吊裝或者緩裝鋼結構太多，影響鋼結構整體結構性和穩定性。吊裝方案時也需多方驗證，是否滿足各項性能要求，一定保證安全的前提下吊裝就位。經過驗算和實際驗證，最終斜向15°起吊至一定高度并平移的方案可行。

參考文獻

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收稿日期：2018-10-8

作者簡介：楊明圓（1985-），男，電力工程助理工程師，大學本科，主要從事電力工程建設工作。