汽車空調制冷效果差常見故障分析與排除探討

趙紅英

摘 要：汽車空調制冷系統是一個相對復雜的循環系統，其主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器以及連接它們的銅管和橡膠管等組成，最終構成了一個高度密閉的系統?？照{系統在運行時，在發動機的驅動下，使壓縮機進行運轉，此時制冷劑會經過蒸發器被吸進壓縮機，經過壓縮后會轉變成高溫高壓的制冷劑氣體，然后借助系統的管路被輸送至冷凝器中進行冷卻。經過冷卻作用，制冷劑會液化，形成低溫高壓的液體。而高壓的制冷劑液體在經過膨脹閥后會產生壓差，使得液體制冷劑發生霧化作用。由于霧狀的制冷劑會在膨脹閥內沸騰，所以會吸收外界熱量，達到讓周圍空氣降溫的目的。吸收到足夠熱量的制冷劑又會重新變成氣態，進而完成一個工作循環。本文將重點針對汽車空調制冷效果差常見故障與故障排除進行簡要分析，以供參考。

關鍵詞：汽車空調制冷;常見故障;排除

1 汽車空調制冷效果差常見故障分析

1.1 機械方面故障

機械方面的故障主要包括：①壓縮機皮帶斷了。皮帶斷裂將會直接導致壓縮機所提供的動力不能傳入到空調系統，進而會導致空調出現制冷故障。此種故障相對比較容易維修;②蒸發箱發生冰堵?？照{制冷系統電器故障主要結合診斷儀判斷傳感器的好壞，控制單元好壞，還可以進行相應執行器的元件測試判斷空調制冷系統執行元件的好壞;③膨脹閥感溫包破裂，內部液體流失，造成膨脹閥膜片上方壓力為零，閥針在彈簧力作用下將閥孔關閉，導致制冷劑無法流向蒸發器，因此系統無法制冷。對于此種故障需要檢查膨脹閥感溫包是否破裂，如果感溫包破裂，膨脹閥一般要更換新件;④制冷劑泄漏。如果制冷劑全部泄露后會出現制冷故障。對此制冷劑如果通過壓力檢測表明屬于泄漏，則應該仔細檢測泄漏點，然后對其進行修復，完成泄漏點修復工作后，將空調系統內的空氣進行真空處理，然后按照規定填入相應規格的制冷劑和冷凍潤滑油。

1.2 電氣方面故障

由于空調系統的電氣部件比較多，而且其結構比較復雜，因此因為電氣部件故障導致空調系統不制冷的現象比較多。系統不制冷主要是由于空調壓縮機沒有正常工作，而壓縮機的運行主要是靠鼓風機、空調開關以及低壓開關等構成，同時蒸發箱溫度傳感器、CAN等如果出現短路等現象都會影響到空調的制冷效果。

2 汽車空調制冷效果差的故障排除

2.1 使用診斷儀進行故障檢測

使用診斷儀對故障進行檢測時，先利用汽車的自診功能獲取維修資料，如讀取故障碼、數據流、做元器件動作測試等，依據對獲取信息的分析結果確定維修方向?，F實中，針對不同的車型，故障碼的提取方法也不一樣，所以要求維修操作必須嚴格遵守與車型相匹配的維修手冊。需要特別注意的一點是，故障碼并不一定代表故障部件，很多時候它只表征不正常的電路。比如當顯示代碼為制冷劑高壓側溫度傳感器出現故障時，不一定是傳感器真的損壞，也有可能是與其相連的導線有問題。利用診斷儀并結合車輛維修手冊，可以快速確定維修方向，這對車輛空調系統的故障檢修工作幫助很大。

2.2 充入適量制冷劑

在對汽車空調制冷效果差故障進行排除時，如果發現歧管壓力表中無論高壓還是低壓值均比理論值要高，則極有可能是由于充入過多制冷劑導致汽車空調制冷效果差。此時需要將多余的制冷劑放掉，使得汽車空調制冷系統得以恢復正常運行。而如果在檢測過程中，發現歧管壓力表中高壓和低壓值均比理論值要低，并且在觀察視液鏡的過程中可發現明顯的氣泡翻騰現象。則此時導致汽車空調制冷效果差的原因極有可能是制冷劑充入量不足，因此需要通過適當添加制冷劑，直到在觀察視液鏡時無任何氣泡，即可立即停止充入制冷劑。若此時重新運行汽車空調制冷系統，出風口可以迅速出大量冷風，則表明故障排除。

2.3 及時清理冷凝器

在對故障汽車空調制冷系統進行檢修時，如果發現歧管壓力表中高壓值明顯超出正常值，但低壓值相對正常時，則需考慮是否為冷凝器效果差而導致汽車空調制冷效果差。此時需要工作人員及時將冷凝器中的油污、污泥、雜物等徹底清除干凈。如果此時汽車空調制冷仍然不理想，則還需要對冷凝器位置進行適當調整，視情況加裝風扇，從而使得流經冷凝器的空氣量可以得到有效增加，從而改善汽車空調制冷效果。而如果在對汽車空調制冷系統進行檢修過程中發現儲液干燥器前管路與后管路之間存在巨大溫差，或是膨脹閥位置處出現明顯結霜現象，吸氣壓力明顯降低。需要工作人員立即將膨脹閥拆下并進行清洗處理，此時如果故障仍然無法排除，則需要工作人員對儲液干燥器進行及時換新，使得汽車空調制冷系統得以恢復正常運行。

2.4 熱力膨脹閥臟堵的排除

（1）高壓氮氣吹掃。將汽車空調制冷劑放空，將膨脹閥出口一端從制冷管路上拆下，在壓縮機工藝管上接上三通修理閥，充入0.6～0.8MPa的高壓氮氣，在高壓氮氣作用下將膨脹閥內的臟物吹出。膨脹閥暢通后，加入四氯化碳100毫升進行充氣清洗，再充氮檢漏、抽真空、最后充注制冷劑。（2）更換膨脹閥。如果采用上述方法無法將膨脹閥中的臟物沖出，則需要更換膨脹閥。在更換膨脹閥時，一定注意膨脹閥的容量要與蒸發器相匹配。若容量選擇過大，使閥經常在小開度下頻繁開、閉工作，影響車內溫度穩定，并降低閥的壽命;若容量選擇過小，則流量太小，不能很好滿足車內制冷量的要求。一般情況下，膨脹閥的容量應比蒸發器能力大20%～30%。另外，在膨脹閥在安裝時，應注意：膨脹閥應直立安裝，不允許倒置;感溫包應安裝在蒸發器出口管的上表面，包扎牢靠，并注意與外界隔熱;外平衡管應安裝在感溫包后面管段10～15mm處。

3 結語

汽車空調制冷系統故障有一定規律性，維修人員需要依據汽車空調制冷系統的工作原理分析故障產生的因果關系，通過科學的方法仔細排除故障點，得出正確的結論后再采取維修措施。否則不僅無法維修故障，還會帶來不必要損失。另外，排查和維修系統故障時不要急于拆卸系統零部件，而應在科學周密的檢測基礎上找準故障部位，再有針對性排除故障，減少維修工作量。

參考文獻：

[1]曹凱.汽車空調制冷系統常見故障的診斷與排除[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（03）：86.

[2]趙建豐.汽車空調制冷效果差常見故障分析與排除探討[J].科技經濟導刊，2019，27（10）：87.

[3]李寧，何曉然.汽車空調制冷系統常見故障及診斷[J].建筑工程技術與設計，2018，000（022）：5837.