汽車制造業的發展之困

摘 要：通過對九江三家汽車制造業公司的調研，筆者發現汽車制造業企業面臨的發展困境有相似之處，三四線城市的相同規模的汽車制造業公司如今面臨著“中國制造業從哪里轉型升級，向何處去以及如何走向轉型升級”等問題。本文將從汽車制造業發展現狀、面臨的困境、造成困境的原意以及未來的發展路徑來分析制造業轉型升級之路徑。

關鍵詞：汽車制造業;互聯網轉型;轉型升級;發展困境

0 前言

在國內外環境已經發生重大變化的當今時代，制造業轉型升級已成為大勢。制造業低端產品過剩，高端產品不足、污染量大、資源耗費效率低等缺陷已經逐漸凸顯，我國制造業在這幾個方面尤為突出，與世界制造業強國存在明顯差距，而在國家號召制造業轉型升級的背景下，由于相關政策環境以及企業自身現狀等因素的影響之下，許多企業仍然停留在初期階段，并未開始進行轉型升級。

1 汽車制造業企業發展現狀

汽車制造業是一個龐大的產業體系，在各個國家工業體系中都占據重要地位。一直以來，我國的汽車工業發展速度都較為緩慢，目前仍然停留在初級階段，與發達國家相比還有較大差距，在全球化進程中也需要多多引進先進技術，才能面臨汽車制造業發展之路中的挑戰。

1.1 汽車制造業發展概述

我國的汽車制造業起步于上世紀50年代，在當時就已經具備了基本的產業基礎。改革開放時期，我國的汽車工業得到了更長遠的發展，汽車產量較為穩定，產業鏈延長，附加產品大量涌現，甚至能夠做到產品出口大幅增長。但也存在出口產品單一的缺點。

對于汽車制造產業，國家也十分重視，上世紀九十年代國家頒布了《汽車工業產業政策》，集中投資15家重點汽車企業，這也是國產汽車制造業的第一批龍頭品牌。在此之后，隨著國內汽車市場的迅速擴大，不少骨干企業的生產達到或接近了經濟規模，汽車工業組織結構的優化使汽車工業生產集中度顯著提高。逐漸衍生出了國產汽車行業的代表品牌，例如：東風汽車集團、長安汽車有限責任公司、北京汽車工業控股有限責任公司等，這些代表品牌占領了全國絕大部分市場的格局。

如今，汽車產品結構趨向合理，技術水平得到提高。雖然與世界先進水平相比還有較大差距，但是已經實現了初步轉型。

1.2 企業發展現狀分析

1.2.1 制造業加工技術單一

對九江市三家汽車制造加工企業進行實地調查與問卷調查之后，發現三四線城市汽車制造業普遍存在轉型升級困難的問題。

在當今，許許多多的汽車制造廠正在實現高度自動化，輸送系統幾乎完全貫穿了從沖壓、焊接、涂裝、到總裝、零部件的存儲供應及發動機測試等整個生產過程。但是當前的互聯網技術并沒有真正普及在工業領域當中，許多制造業企業仍然使用陳舊的工業機器，自動化機械加工技術尚未完全落實到位。就接受采訪的九江地區三家汽車制造業企業而言，九江大部分汽車制造業企業仍然使用人工化的流水生產線機器，大多是靠人工操作，而非自動化操作，使得數據收集以及工作效率都存在一定的缺陷。

九江的汽車制造業乃至江西大部分汽車制造業，現在只能采用數控機床加工技術，但是該種技術目前有明顯的缺陷，它的應用成效受到機床設備的使用壽命以及精準度的影響，這也是導致我國的機械加工技術與發達國家相比較為落后的原因。由于我國的汽車制造系統較為龐大，因此自動化機械加工技術的普及也較為困難，多元化加工技術普及仍然面臨困境。

1.2.2 發展趨勢趨于緩慢

本次調研這的三家企業均出現在同一時期，結合當前的技術背景，目前我國的汽車制造業企業加工技術正處在飛速發展階段，許多新興技術紛紛投入研發，有的甚至達到實踐階段。但從調查實踐結果看，許多技術進步僅僅停留在實驗室內，在三四線城市乃至城鎮鄉村并未普及。

我國作為工業生產大國，在技術創新能力上相對較弱，因此我國的無人駕駛以及新能源技術開發發展相對較緩慢。除此之外，我國缺少獨立的汽車品牌，在核心部件的研發上，也缺少相應的技術支持，在汽車工業的發展過程中一直注重數量上的增長，而忽略了質量上的提升以及效率的提高。

1.2.3 自動化技術影響初顯

在調研的幾家企業中，并沒有完全忽略互聯網自動化技術的作用，產品數據管理戶企業資源計劃（ERP）、客戶關系管理（CRM）、電子商務應用在制造業之后的產業鏈也能夠得到應用，如今自動化技術已經成為大勢，雖然還沒有完全普及到整個汽車生產的產業鏈，但是，我國汽車制造業在對外出口不斷增長的過程中，逐步建立了對外銷售的穩定的營銷渠道。為了維持汽車銷售產業鏈，增強中國汽車品牌的競爭力，在國際汽車營銷體系中，必須加強對于客戶關系管理，以及電子商務數據分析的技術應用。

除此之外，2014年7月14日，國務院辦公廳發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》明確指出，要加快新能源技術發展，地方政府承擔新能源汽車應用推廣主體責任，證明國家正在重視自動化技術在汽車生產行業中的運用。我國自主生產的發動機在世界上所占份額不到5%，絕大部分的汽車發動機需要從歐美發達國家等國家進口，在技術核心技術領域上，我國一直處于下游環節，是世界的大工廠，這導致我國在自動化技術運用上一直落后于發達國家水平。

而在產業轉型的日漸推進的當今時代，自動化技術正逐漸從下游營銷產業鏈蔓延至生產領域。在國家政策以及資源緊缺的背景之下，中國汽車產業也會主動和信息技術、電子集成企業合作，進一步加快新能源技術的研發，把自動化技術普及到汽車生產制造業中，以此來作為中國汽車產業進一步發展的突破口。

2 汽車制造業企業發展之困

2.1 企業內部技術人員素質不高

自動化技術無法普及的原因之一，是由于工廠工人的綜合素質水平不夠高，無法滿足自動化技術普及之后的操作需要，其次是中層管理人員的創新意識不強，對于企業轉型升級潮流的意識不夠好，沒有積極主動地投入機械加工技術的創新研發工作。

在調研過程中，三家汽車制造公司的規模都相同，人數都在100人以上，500人以下，其中本科率卻都沒有超過50%，并且相關的員工培訓制度也沒有落實到位，正是由于這樣的情況存在，導致汽車制造業技術提升一直處在低迷狀態。面臨這樣的困境，首先，汽車制造業管理人員必須重視員工的綜合素質提升，只有保證底層員工的綜合素質和基本操作能力，才能普及自動化技術，其次，管理團隊要善于自我發掘，自我創新，在工作中要注重技術引進和產業鏈的延長發展，最后，企業負責人要善于利用國家和政府政策，加大投資力度。2014年12月國務院發布了《2016—2020國家新能源汽車的鼓勵政策》，其主要精神是“2015年執行的財政補貼和其他優惠政策不變，新能源汽車作為國家戰略性新興產業的地位不變”[1]，以此來鼓勵新能源技術的發展，管理負責人要善于抓住機遇，為技術發展提供必要的資金支持。

2.2 綠色化普及程度不夠

眾所周知，綠色化生產的目的是為了最終實現可持續發展，中國政府高度重視綠色制造發展模式，“十二五”期間，綠色可循環發展路線是必經之路。[2]汽車制造業作為消耗性工業，在產品設計和投入使用兩個階段都要消耗大量的能源，在產品設計階段，綠色標準化的材料成本較高，因此鋼鐵等材料在部件制造當中仍然占據著重要地位，其次，在投入使用過程中，汽車目前的主要支持能源仍然是燃油，這對環境有極大的負面影響。因此，掌握核心科技，研制節能資源和開發新能源又成為了重要任務。

要在保證產品質量的前提下，盡可能的節能減排，使產品的設計、生產、制造以及投入使用均處在綠色產業鏈當中，對于環境保護是大有裨益的。環境污染目前也是制約汽車生產工業的障礙之一，由于汽車生產制造會造成大量的資源消耗以及環境污染，因此汽車制造以及出行都是受到嚴格限制的，例如北京市就曾采取過“搖號出行”的方式來減少出行車輛，因此汽車生產行業綠色化普及程度提升是大勢所趨，也是重中之重。并且當前的綠色制造強調的不是減少污染，而是達到保護環境的目的，這就要求在產品生產的各個周期都要嚴格控制污染，因此汽車制造業的綠色化普及還任重道遠。

2.3 內部管理模式有待提高

通過對有效調查的三家企業的互聯網轉型發展現狀分析可以得出結論：目前三線城市的汽車制造業企業還沒有明確的轉型升級目標以及計劃，內部管理模式混亂，首先，沒有一個健全的機械加工技術應用管理制度體系，在機械設備出現故障的時候，通常會導致整個流水線工作的停滯，這極大地影響了生產效率，同時也會造成資源浪費。其次，由于企業的規模均處于中偏小，沒有一個有效的獎懲制度，這就使得員工積極性不高，工作效率會相應降低。最后，企業的監督管理制度、安全風險管理制度等都不完善，一定程度上使得企業的生產風險大幅度提高，很可能造成難以估量的損失。

3 汽車制造業企業未來發展的路徑分析

3.1 互聯網背景下運用云端技術實現企業管理

云端技術，是指企業通過互聯網將自身的基礎系統業務和數據放到云端平臺，同時獲取云平臺的計算、存儲、數據和應用的服務。通過云端技術，制造業企業能夠充分運用數據化工具來提高企業運營效率，挖掘大數據的生產價值，實現產業鏈上下游的業務合作，從而促進制造業企業的轉型升級。

首先，汽車制造業企業需要云端平臺建設技術，需要研發出能夠計算網絡平臺上各種數據的App，把設計、制造、經營管理和營銷等環節聯合起來，提高企業的業務能力和發展水平，通過收集工業大數據，能夠有針對性地去改良具體環節的制造技術方式。其次，需要結合自身的業務類型和發展需要，按照具體要求進行云端規劃，可以有效制定企業未來發展的規劃。最后，企業在完成云端部署之后，要進一步結合當前大熱的云計算、大數據以及人工智能等特定的創新應用，實現市場分析和預測，提高企業的綜合競爭能力。

3.2 促進加工技術的綠色化改革

為了順應機械加工技術的綠色化改革，首先，需要有效的借助信息化宣傳平臺來進行相關綠色加工技術的宣傳，綠色化技術并不普及，許多三四線城市由于缺乏相關技術人員而容易忽略加工技術綠色化改革的重要性，所以需要有關平臺加強宣傳，在宣傳技術綠色改革的同時，還要重點強調出機械加工技術綠色化改革對于促進企業可持續發展的重要性。同時還要在企業文化體系當中融入創新元素及綠色發展觀，從而提升每一位技術管理人員對于該種技術綠色化創新研發工作的重視度。其次，需要與社會媒體部門建立起堅實的合作關系，有效地分享一些先進的汽車制造企業綠色化機械加工技術信息，從而保證地區內部的所有汽車制造企業都能夠有效地實現機械加工技術的綠色化改革發展工作[3]。

企業加工技術的綠色改革是非常重要的，促進加工技術的綠色化改革，是把國產汽車制造業領向數字化、智能化大方向發展的前提。

3.3 增強企業協同創新能力

目前，我國的科學技術水平不斷提高，現階段在政府和有關部門的大力倡導下，許許多多的新型技術衍生出來，包括動力電池技術、新能源技術、永磁同步技術、自動化技術等高新技術，一旦運用到汽車制造業，將會直接導致汽車生產行業的效率大幅度增長。

實現汽車產業的結構優化是推動行業轉型升級的關鍵，也是推動產業國際化的基礎，因此政府以及相關部門要不斷地做好政策的引導以及后續的支持，按照不同的企業類型，制定好不同的產業結構和優化政策，將新能源技術、自動化技術引進新興企業。同時，鼓勵汽車企業與高?？蒲袡C構合作，共同推進高新技術的發展。將生產與技術相結合，開辟中國汽車企業發展的新空間。

3.4 強化企業的國際化發展

一直以來，我國在汽車出口方面都取得了較大的成就，但出口的一般是技術水平較低的基礎性周邊產品。而歐美等發達國家在汽車生產的技術研發、生產制造以及銷售等方面已經做好了國際化布局，在全球建立了持續化發展的汽車銷售鏈。在全球貿易化的背景下，我國也應該以中國汽車制造業轉型升級為中心，抓住汽車產業的發展趨勢，不能僅僅停留在汽車制造業和國內銷售甚至省內銷售上，而要將目光放遠到國際，做到“引進來走出去相結合”。

參考文獻：

[1]萬磊.新時代下的液力傳動產業發展──訪北京理工大學機械與車輛學院閆清東教授[J].液壓氣動與密封，2018（03）.

[2]柔性、高效、高精──一汽技術中心工藝部孫鳳池部長談中國汽車制造中機械加工技術的發展[J].汽車工藝與材料，2007（10）.

[3]彭晉齡.為加速開創機械加工技術的新局面貢獻力量──中國機械工程學會機械加工學會理事長劉奐在第三屆學術年會上的報告[J].機床，1983（03）.

基金項目：本研究受江西財經大學萬企調查項目資助，項目編號：202007060013

作者簡介：蔡越（2001-），女，江西九江人，本科在讀，研究方向：法學。