略論電梯轎廂振動故障分析和預防、處理方法

王雅琴

摘 要：針對電梯轎廂振動故障的有效分析，能夠進一步明確轎廂發生的關鍵性原因，例如電梯曳引機稱重量處沒有在相同的水平面上、電梯曳引機輸出有所損壞、曳引機蝸輪副啃咬合出現了不正的問題、電梯曳引鋼絲繩有不均勻的受力現象等。對于存在的問題給予了詳細分析，并給予了相應的預防和處理方法，有益于電梯轎廂振動故障的減少。

關鍵詞：電梯轎廂振動故障;預防;處理

0 引言

電梯轎廂為一種密封式結構空間，轎廂外側結構圍欄很多都是金屬材質，一旦轎廂當中的乘客或者有貨物時，重量便會導致轎廂底板發生下沉，當貨物或者乘客人數重量超過限定載重量，電梯超載限制器便會發生作用，使電梯不能運行，這是對乘客以及貨物安全給予保障的關鍵性裝置。在對之前的電梯轎廂事故報道進行分析之后，發現電梯轎廂有振動故障的發生非常常見，且振動故障持續時間非常久，難以保障乘客以及貨物的安全。所以，針對當前的電梯維修以及檢驗工作，對電梯轎廂振動故障的分析、預防以及處理要給予高度重視。

1 電梯轎廂振動故障分析

電梯轎廂有著不同的部位，發生故障因素各不相同，其中幾項因素會導致轎廂有振動故障發生：

①電梯曳引機稱重量處沒有在相同的水平面上，或者減震墊沒有應用在承重梁當中，以至于曳引機有振動發生;

②電梯曳引機輸出有所損壞，或者蝸桿軸、軸承位置有變形出現，這樣便會使曳引輪軸有故障發生導致彎曲，進而使振動情況出現;

③曳引機蝸輪副啃咬合出現了不正的問題，或者渦輪末端位置在相同水平線當中，以至于啃合有所偏移，導致蝸桿分頭有偏差發生，進而出現振動;

④電梯曳引鋼絲繩有不均勻的受力現象，使得鋼絲繩和繩槽間有磨損，使不同的鋼絲繩不能對相同的運行速度給予保持，這樣繩頭當中的彈簧對轎廂上的梁衡便會造成一定影響，發生振動;

⑤電梯轎廂在實際運行當中，導靴和滑動導靴在配合時，如有較大縫隙出現，會使兩個導軌壓道板出現松動問題，以至于轎廂有振動發生;

⑥轎廂當中的架體有變形問題，會使安全鉗和導軌端面有擦碰出現，進而導致振動問題。如果轎廂加緊固件有一定程度的松動，或者轎壁末端固定連接出現脫落、減震墊有所脫落等，都會有振動故障發出[1]。

2 預防內容分析

2.1 轎底

轎底因為有著比較復雜的結構，需要使用槽鋼以及角鋼對轎底框進行焊接，轎底框利用螺栓可以連接橋架的立梁，框里當中的四個角，對厚度為40～50mm的彈性橡膠進行設置，大小為200mm×200mm左右。和普通轎底結構非常相似，與轎頂和轎壁緊固共同構成一體的轎底，在轎底框的四塊彈性橡膠上進行放置即可。正是因為彈性橡膠起到的預防作用，才能使轎廂在荷載發生變化時，跟隨這一變化進行少量的上下移動[2]。

2.2 轎壁

為了將轎壁板當中的機械強度進行增強，使電梯運行當中的噪音有所減少，會在壁板背面對矩形加強肋進行點焊。由于轎廂的大小各不相同，會采用不同的寬度和數量進行轎壁板拼裝[3]。

2.3 轎頂

轎頂結構與轎壁非常類似，在轎架上如果對轎頂輪進行固定，需要對相應的防護裝置進行設置，以規避有雜物進入到繩和繩槽中，或者鋼絲繩懸掛發生松弛之后，與繩槽發生脫離。

2.4 轎廂防震消聲

為了將運行過程中產生的振動和噪聲有效減少，使乘坐人員提升舒適感，在各構件連接處需要對防振消聲橡膠進行設置。

3 電梯轎廂振動故障處理分析

①電梯轎廂在實際運行時，曳引機軸承彼此之間會存在較大的間隙，以至于向輪有不平衡運行問題發生，使得轎廂在運行時有振動故障。針對這一問題，技術人員需要及時更換故障軸承，使轎廂恢復正常運行，并且還要將電梯曳引輪整體質量進行提升。在安裝時，注意安裝規范，規避操作不當對其產生的不良影響[4];

②電梯轎廂曳引機底部當中設置的底座防震橡膠，要保障其質量與要求規定標準相符，否則也會使轎廂有振動發生。造成振動故障的關鍵性因素與防震橡膠質量質檢有著非常緊密的聯系，一旦防震橡膠存在質量問題，便會影響電梯轎廂剛度，以至于4塊防震橡膠有所減少，成為三塊防震橡膠支撐，使得曳引機重力有周期性振動出現。面對這樣的情況，檢修以及維護人員針對電梯開展檢查時，一旦發現，便需要將損壞的防振橡膠進行替換，調整電梯轎廂平整度，保障葉輪與防震橡膠一直在8～12mm當中，進而使轎廂有理想的緩沖空間;

③電梯轎廂當中的鋼絲繩會因為受力問題，導致轎廂有振動出現，這是由于鋼絲繩的松緊有一定的差異性。在解決這一問題時，技術人員需要合理調節鋼絲繩張力，調節的方法為：根據繩頭棒彈簧壓縮距離對其進行有針對性的調整，以便使每一根鋼絲繩彈簧壓縮都能保持好一致性。繩頭棒彈簧因為有著不同的高度，需要技術人員及時調整好高度，以便對標準高度給予保持，其中最理想的狀態便是電梯轎廂當中的承載負荷力能夠有所吻合，進而控制好鋼絲繩高度，要求不能太大，也不能太小，否則會影響轎廂的減震效果。針對鋼絲繩開展調節時，在鋼絲繩運行時如發現有阻礙存在，會使轎廂運行出現不定期振動問題。面對這一情況要調節鋼絲繩調節時，要在轎廂運行時開展，在連續運行一段時間之后，鋼絲繩和導輪便會有良好的磨合狀態[5];

④安裝轎廂時，如果沒有對其垂直給予保障，轎廂底部位置不是同一水平線，轎廂便會出現偏移，沒有良好的平衡狀態，出現這一問題的關鍵性因素是安裝時底板組裝出現問題。在解決時需要將導靴卸載，以便轎廂能夠一直保證垂直的狀態，同時對轎廂的損害板定期更換，有效控制垂直間隙，使其在4mm范圍內有所保持，以便轎廂一直平衡且垂直，是導靴受力得到平衡;

⑤在對導靴間隙開展調整時，要對4mm的間隙進行預留，導靴的作用為：電梯有沖擊情況下，可以使其對良好的承載能力進行維持;

⑥安裝當中，由于不垂直發生的振動，底部位置的水平面與標準會不相符，轎廂中心便會有偏移情況。在轎廂為靜止時，如安裝不合格，會使轎廂壁板出現不良組裝。為對這一問題進行解決，需要先拆除導靴，進而使轎廂一直保持垂直狀態，之后調節斜拉桿或利用防震膠橡膠墊片，以便轎廂有一定的垂直度。技術人員還需要更換組裝不良的壁板，控制壁板垂直度存在的誤差，使其一直在5mm范圍內，對其垂直度給予保障，使得立柱和導靴的受力非常均勻，從而對振動問題的發生進行減少。

4 結語

總之，電梯在出廠之前，工廠對于電梯配置的張緊輪會進行計算，以免在現場安裝電梯時出現不良反饋。在現場安裝電梯過程中，在轎底的位置會安裝緊張輪，位置為繩輪下方的繩槽擋板問題，以便使張緊轎底輪繩槽相互對應轎底鋼絲。之后，對于墊片的應用，可以合理調整鋼絲繩的松緊度，使得鋼絲繩股與轎底反輪有摩擦和撞擊產生。安裝張緊輪之后，電梯的水平方面振動便會有相應的改變。

參考文獻：

[1]謝格峰.電梯轎廂振動故障分析[J].中國設備工程，2019 （08）：39-41.

[2]騰凱，周建平.關于電梯轎廂振動故障分析及處理[J].中國新通信，2016，18（06）：135.

[3]張進進.電梯轎廂振動故障分析及處理措施[J].科技風， 2013（10）：8.

[4]陳志平，汪贊，張國安，李春光，李哲威，何平.基于大數據的電梯故障診斷與預測研究[J].機電工程，2019，36（01）： 90-94.

[5]鄧小韶，鐘思寧.典型電梯故障振動的分析和診斷[J].中國特種設備安全，2018，34（07）：52-54+82.