新時代背景下軌道交通車輛段與綜合基地維修管理模式改革探討

李輝

摘要：隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，城市軌道交通已成為城市建設中不可或缺的一個環節。眾所周知，車輛是城市軌道交通中最重要、最關鍵的設備，因此車輛的運行安全和維護管理備受關注。為了提高城市軌道交通車輛的裝載量和運行可靠性，本文根據可靠性作為中心維修和國家維修的先進理念，對車輛維修進行了分類，闡述了維修內容，并提出了切實可行的維修保障措施。

關鍵詞：城市軌道交通;綜合基地維修;模式改革

前言：城市軌道交通是我國城市居民最重要的交通工具之一。隨著大城市現代化建設的不斷深入，選擇軌道交通的人越來越多。因此，軌道交通車輛的安全穩定運行已成為當前我國城市交通亟待解決的重要問題。如何提高車輛維修質量，提高維修管理水平，簡化維修成本，是城市軌道交通系統維修管理的基本目標。

一、修程和維修方式

（一）修程

根據當地鐵路運營公司和不同車輛制造商的要求，大多數城市軌道交通的維修過程包括日常、月度、年度、大修和安裝維修。除上述例行保養程序外，須對需要特別保養的車輛，以及在假期及特別運輸時間表內，即在客流高峰期，列車的主要部件應進行全面檢查和維護，以確保高峰運輸期間的穩定運行。

（二）維修方式

城市軌道交通車輛維修主要包括獨立維修、聯合維修和承包維修三種方式。自主維修顧名思義是指地鐵運營商依靠自己的技術力量來跟蹤車輛零部件的維修情況;由于城市軌道交通模式的差異，某些特定系統要求車輛制造商進行必要的技術支持和維修技術培訓，以便在維修管理方面進行合作，這被稱為合作維修;外包就是將昂貴和技術復雜的故障系統和設備維修以及相關的外包維修合同簽署，一些重大的修理工作也可以通過外包完成。

二、管理現狀

隨著城市軌道交通技術的不斷發展和進步，越來越多的現代技術維修設備被應用于城市鐵路的維修系統中。整個維修管理系統正朝著技術化、系統化、信息化的方向發展。盡管信息系統可以有效地提高設備的維護和管理效率，但由于各系統之間缺乏信息共享渠道，嚴重影響了設備運行成本的提高。

（一）缺乏及時的信息分享

由于維護管理系統下的多個子系統具有不同的管理重點，各子系統之間缺乏實時數據交換和資源共享，導致管理粒度和緯度不同，只能通過手動方式交換部分數據。這種情況大大降低了維修管理的效率。由于發展時間的不同，鐵路軌道交通系統的運行技術也有很大的差異，各系統之間難以形成有效的集成，信息不能正常地在其他系統間流通，而且各系統對業務的處理相對緩慢。

（二）維護資源存在調度問題

在當前的運營管理模式下，城市軌道交通車輛維修管理已開始進行先進的年度規劃和分配，但目前的總體分配只是針對某一特定資源或業務進行優化資源配置，不能從宏觀調度的角度來確定維修資源的整體運營水平或維修業務水平來解決調度問題，因此很容易造成當前運營資源和地方資源優化。

（三）缺乏更高級別的維護管理

城市軌道交通車輛的維修管理主要集中在“人”上。目前我國軌道交通車輛維修管理在人員素質、維護管理控制等方面，還缺乏一套標準的維修點維護體系。

（四）材料消耗量過大

由于缺乏標準的流程標準，工作流程過于繁瑣，整個維護管理系統缺乏科學合理的基礎，導致各子系統獨立設置服務管理站，浪費大量人力，沒有任何材料，是非常不可取的。機械設備的檢修分為磨損檢修、腐蝕檢修和裂紋檢修。

三、維修內容

（一）磨損維修

磨損維修是指通過電鍍、噴涂、刷鍍、油漆等方法修復車輛零件或零組件的表面品質和幾何構造，使其回復到良好狀態。腐蝕修復是對零件或組件進行電鍍，插入，除銹，堆焊，截斷或焊接，以恢復其原有強度。裂紋修復是指利用電磁和超聲波探傷技術，其中電磁缺陷技術用于檢測鐵磁部件，聲波損傷技術用來檢測非金屬磁性部件后，通過磨削、旋轉等方法檢測裂紋來消除裂紋。

（二）電力系統的檢修

電力系統故障檢修分為五大類：車頂電氣檢修、客室電器檢修和司機室電氣維修、起落架電氣維護和下拉式電源檢修。架空電力檢修包括汽車下的受電弓檢修和輕型軌道檢修、避雷器檢修以及輕軌小車、空調機檢修?？讖酱笮奘侵笇嚰?、連接線、船頭與吊鏈接觸壓力的測量、滑塊厚度的測定、對底架電氣性能固定程度的檢查、照明性能大改以及各種控制單元和轉向機柜的檢測。

為了提高城市軌道交通的維護管理水平，確保軌道交通系統的穩定運行，必須建立一套高效、完善的維修管理制度。傳統的管理模式主要有三種：封閉式管理、開放式管理和文化分離管理。

四、建立維修管理模式

（一）建立專門的維修管理模式

城市軌道交通是隨著城市經濟和人口的增長而發展起來的，維護管理模式的專業性實施是不可阻擋的趨勢。根據軌道交通車輛不同部件維修所需的不同專業技能，建立相應的維修支持部門和管理部門，進行一對一的技術維修，提高維修效率，同時提高車輛的維修保養質量。專業維修管理模式的應用可以是指在總部統一指揮下的維修模式，也可以分為不同的維修組進行復雜維修。該模式靈活多變，維修效率高，質量好。

（二）建立綜合維修管理模式

綜合維修管理模式是擺脫傳統的單體維修和搶修模式，將維修、搶修結合在一起，滿足現代維修的專業、綜合管理模式。采用開放式合作檢修管理模式，注重常規檢修與應急檢修相結合，提高應急管理能力，能有效解決城市軌道交通的應急問題，滿足故障特點，具有較高的機動性。

五、軌道車輛檢修規范

（一）檢驗和維護檢驗規范

檢查通常在運行3天后進行。主要通過視覺、手工測試、靜力測試等方法對汽車零部件、車身外觀、客房內部及門等進行檢測。在檢查期間，應當指出，在車輛完全切斷后，進入高壓部件必須花三分鐘時間。

（二）月維修檢查和維護規范

一般在運行三個月后進行每月維修。使用視覺，手動，靜態和動態測試來檢查車輛的停電，固定電源檢查，和測試線路。通過阻尼線和更換裝置可以確定各緊固件的松緊程度。

（三）再檢查和維護規范

再檢查通常在3年或30萬公里的作業后進行，以先后順序為準。再檢查的檢查步驟比前兩種更為復雜，其中包括大件的大修、車架和步行部件的檢修、電機的維修和制動裝置的改造。車輛保養管理是一項復雜的檢驗工作。

（四）全面檢查和維護的規范

全面檢查通常在車輛運行6年或60萬公里后進行，以較早者為準。整個檢查的檢查步驟比復查步驟更加全面。拆卸、清洗、維護、更換、修理、裝配和調整所有部件是車輛維修管理中最全面的檢查。

結語：

綜上所述，本文在總結城市軌道交通車輛維修管理的基礎上，根據維修的目的、時間和維修日期對城市軌道車輛的維修進行了詳細分類，簡要介紹了各種維修類型的功能和性質，并對其維修內容做了分析，提出了車輛檢修標準。城市軌道交通是城市交通的“大動脈”，是保證城市經濟發展和建設的關鍵。建立高效、穩定、科學的城市軌道交通維修管理模式，有利于提高城市軌道交通系統的穩定性和應對突發事件的能力，對提高運營穩定性具有重要意義。加強對城市軌道交通維護管理方式的探索和研究，為促進和推動鐵路交通的發展提供充分的科學依據。因此必須要重視對城市軌道交通車輛段與綜合基地維修管理模式的改革研究，進一步推動城市發展。

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