城市地鐵施工中常見的工程變更與項目二次經營

趙海云

【摘要】本文對城市地鐵施工中常見的工程變更與二次經營進行研究，結合實際情況，分別對常見的二次變更進行闡述，再對項目二次經營進行分析，旨在為相關工作人員提供參考，積極推動城市地鐵施工的質量，并降低工程變更，提高施工效率，降低隱患，確保地鐵的服務能力提升。

【關鍵詞】城市地鐵;施工;工程變更;項目;二次經營

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

城市地鐵是城市的重要組成部分，地鐵的合理建設，可有效提高城市交通的服務能力，但是，不可否認的是，在城市地鐵建設過程中，存在一些工程變更問題，而這些工程變更，會增加地鐵施工的成本，甚至影響地鐵的資金投入?；诖?，本文對城市地鐵施工中常見的工程變更與項目二次經營進行研究，簡單分析，施工過程中的變更內容，再分析項目二次經營的相關內容，旨在提高地鐵施工效率，降低安全隱患，確保地鐵施工質量[1]。

1、地鐵施工中常見的工程變更研究

1.1 地鐵施工中的項目工程變更的原因

（1）勘察及現場條件不確定。實際的地鐵施工中，因為實際的地鐵施工中，因為設計人員還未對現場的地形資料、地物資料、工程地質和水文地質、地下管線和地面地下構筑物等，如果前期沒有獲取這些資料，就會導致后續使用中，用地紅線與實際不符，或者是用地拆遷出現困難，且無法滿足建設需求，或是施工現場出現環境變化，這些因為都會給設計帶來影響，進而導致工程變更問題。

（2）技術標準或功能變化。實際的地鐵施工中，如果遇見國家的行業標準、規范變化或是使用功能等發生變化，進而引起技術變更，這也是工程變更的相關內容，從而影響工程的整體施工效率。

（3）設計原因。設計原因是引起工程變更的重要原因之一，因為實際的設計中，因為方案與現場環境存在差異，就導致設計不符合實際情況，影響施工質量。同時，設計還存在文件缺陷，包括錯誤、遺落和碰撞等，需要進行修改、補充、完善等，從而影響設計，導致設計與實際不符合，就需要進行工程變更。

（4）施工原因。是指在實際的施工中，受到技術、工程經驗，相關設備、或者施工工藝技術，工期和現場施工條件等影響，這些也會給施工帶來影響，進而導致工程變更。

（5）建設單位基于工期壓力或者施工場地需求，從有利于工程出發，或者加快竣工、或者降低費用會將原本不屬于某承包商承包建設范圍施工內容臨時委托承包商施工，并將施工內容作為工程變更處理等，這部分就需要對工程進行變更，從而保證工程施工的質量，確保施工符合工期，符合場地的基本需求[2]。

1.2 工程案例

本文以武漢市軌道交通3號線土建工程第十一標段為例，展開地鐵施工工程變更的研究，本工程為雙柱三跨三層島式車站，車站總面積23374m2，合同工期818天，工程造價2.5億元。施工期間，本工程確實發生了工程變更，現結合本工程的實際情況，展開研究，詳細的內容如下。

1.3 地鐵施工中工程變更的控制管理

為了保證工程變更的合理性，需要遵循工程變更的原則，而這部分原則就是經濟性、可行性和必要性。按照這三條原則，實現對施工的控制，從而保證施工的順利完成，確保地鐵施工的質量，降低各類安全隱患，積極推動地鐵的功能性和服務性。

同時，變更的過程中，還需要實施有效的控制管理，監理管理是保證工程變更的關鍵，通過有效的監理工作，能夠控制變更問題，減少變更，從而保證施工質量，進而提高地鐵施工的效率。并且通過監理工作，對工程變更引發的問題進行控制，從而保證地鐵施工的質量，保證地鐵的服務能力，滿足居民的生活出行需求[3]。

1.4 地鐵施工常見的工程變更研究

1.4.1土建、安裝及裝飾、裝修工程變更

結合工程不同階段的基本需求，可以將變更大致分為2個階段，這兩個階段，分別為：

（1）施工圖技術方案調整，也就是施工圖設計階段的變更招標設計的相關活動。

（2）工程變更階段，也就是說施工圖經核準后變更施工圖的相關活動，從而滿足變更需求。

1.4.2設備專業變更

實際地鐵施工中，因為施工階段，需要相關設備的支持，所以就要保證設備變更的控制，設備變更對合同中的工程量、設備數量和工作內容等項目進行調整和變更。

變更必須深入調整研究，需要充分論證，并以精打細算的原則，節省投資，并對工藝進行優化，充分對設備材料等的供應進行研究，從而保證施工或者后續工程的施工質量、進度和安全。

1.4.3勘察設計、監理、甲供材料及其他咨詢服務的合同變更

這部分變更，主要是根據合同約定的變更條款，進行工程量或工作內容變更，這類變更中，需要結合實際需求，進行研究、充分論證、本著精打細算、節約投資，從而實現對施工或后續工序的質量、進度和安全的控制，確保工程變更，帶來的影響最小化，保證變更的合理性。

這部分變更中，需要滿足相應的審批流程，確保變更合理，進而保證工程變更的有效性，確保變更是有意義的。

1.4.4前期變更

所以前期變更，是指地鐵施工中，因為現場管線施工過程中，因為原管位處具有障礙或是因為特殊情況，導致臨時變更管位，從而導致臨時管線出長度或者是出現開挖深度變化的問題，出現臨時便道變化以及其他前期工作內容變化。

這部分變更也是地鐵施工中，常見的變更，前期變更，還可以被分為重大變更和一般變更2類，其中重大變更屬于施工方案的重大調整，或者所變更的工程量超過了20%，這些都屬于重大變更基本要求，至于其他變更，則可以劃分到一般變更中。

1.4.5支付和結算的變更

這部分變更是指，在地鐵施工中，工程所涉及的項目如果在原合同中的有合同單價以及原合同單價為準，如在原合同中無合同單價的就按照合同原則執行，承包商按照“新增項目單價申報表”和“承包商選材定價申報表”的格式，進行填寫，之后報監理單位審核，審核通過后，才能按照合約部審定單價，并在項目工程總經理批準后執行。

這部分變更，需要確定工程數量，且要縷清相關內容，最后，再完成支付，同時，為確保工程質量，并保證在工期內完成地鐵施工，未完成的工程變更項目可以根據實際情況并按照有關規定，在月計量支付中暫計。最后，在進行相關的結算工作，從而保證工支付和結算的變更合理。避免損失的發生[4]。

2、地鐵施工中常見的工程變更對項目二次經營產生的作用

2.1 增加合理的經濟收益

地鐵施工中，因為施工過程中，施工技術人員往往都是參與過很多的地鐵施工，所以他們不僅參與了同類項目的施工，還熟悉了不同的設計單位的設計特點，并且，也積累了一些較好的施工常識和施工經驗。而通過設計變更，對設計的設計進行補充和優化，可以有效提高工程質量，還可以增加地鐵工程的經濟收益。例如，對施工段進行有效且詳細排查工作，能夠對設計圖中缺少的軟土地基情況進行布點測試，再上報設計單位，進行確認與補充，從而保證地鐵施工中，能夠控制地鐵的軟土地基問題，從而為施工提供相關建議，積極推動地鐵施工質量，變更的同時，有效的改善了工程量，同時，還實現了對地基的處理方式，從而保證了工程的質量，并且有效的增加了地鐵施工方的經濟效益。

實際二次經營中，通過設計變更，能有效提高施工的單位的效益，例如：本工程中，主體圍護結構出圖前與設計溝通，在西端頭增加旋噴樁地基加固和接縫止水旋噴樁施工，增加合同造價358.96萬元。同時附屬圍護結構原設計為SMW工法樁，該項目施工盈利點較低，經項目與業主、設計溝通，將部分出入口變更為鉆孔樁+樁間止水旋噴樁，變更增加金額約460萬元。順利達成提升效益的目的。

2.2 加快施工工期

地鐵工程變更對項目的二次經營生產是有影響的，可以有效加快施工工期，從而達到提升施工效率的目的。通過變更對二次經營生產的影響，有效的縮短了工期，同時，還對項目的管理和地鐵盾構機等設備的使用費用帶來影響，例如某段施工通過設計變更，有效縮短工期3個月，這樣就合理的縮短了這三個月時間的人工成本、設備成本等，從而保證工程工期得到了全面的縮減，從而滿足實際地鐵施工變更的基本需求。例如：本工程中，通過對成本的測算，有效提高了工期的控制效果，進而推動工程項目在短時間內完成。同時，本工程中地連墻施工過程中均要進行30～50cm超灌，本工程地連墻設計厚度為1m，周長599m，按超灌0.5m計算，超灌方量為299.5m2，估算后期的鑿除費用約15萬元，所以采用小型挖機將超灌的混凝土提前挖除，以減少后期鑿除的費用和時間，不僅能提高效益，還能縮短工期一半左右，有效保證了施工效率，并避免變形問題。

2.3 降低施工風險

地鐵施工中，風險是確實存在，為了降低風險，需要配合項目的二次經營，從而能夠控制風險，并有效降低風險，確保項目施工安全系數提升。本工程，實際施工中，工程質量難以控制，且因為部分區域為淺埋、偏壓和圍巖破碎的情況，這種情況，就需要對盾構機進行調整，合理控制開挖深度和開挖速度。通過降低施工風險，除了提高了工程的施工質量，還保證了工期。所以提高施工的安全系數，會有較好的經濟效益，推動地鐵施工的可靠性。

二次經營是項目實施中的重要措施，有利于地鐵施工項目的利潤獲取，同時，能夠保證工程的安全和效率得到改變，進而有效縮短工期，同時可以通過這些措施，有效降低工程的成本，進而得到更多的利益。所謂二次經營，簡單來說，就是通過有效的控制，促使項目施工階段，以最少的投入，達到項目效益的最大化，進而保證施工企業獲取足夠的收益。

通過降低風險，能夠避免地鐵施工階段出現安全問題，從而能夠保證風險部分的投入得到遏制，進而提高項目的整體收益。而且施工單位有效降低項目的施工風險，能夠進一步提升項目的施工效率，從而有助于項目周期的縮短，促使施工單位獲取更大的效益。

例如：本工程的中，除做好常規措施外，又在接駁器外側采用5cm厚、30cm寬的通長高密度彩鋼板填充，以確保接駁器的完好。從而不僅提高了施工的安全，還有效控制了施工成本。

2.4 提升技術競爭力

地鐵施工中，容易受到一些技術因素的影響，不利于項目的順利完成，從而影響施工工期，不利于企業獲取該獲得的效益。通過二次經營，可以有效控制施工的難點，進而降低工程的施工難度，并且，施工單位可以與大專院校的科研機構合作，對常規設計或者施工方案，進行變更和優化，從而降低施工期間的施工難度，從而保證施工效率，并且降低施工技術成本，有效促進施工企業獲取足夠的施工效益。除此之外，施工的單位的二次經營，還有助于技術人員參與科研攻關，從而保證施工技術人員，在工程實踐階段，獲取足夠的施工經驗和試驗數據，從而盡快掌握新技術和新工藝，如此一來，施工單位的技術競爭力就得到了提升，從而施工單位就能在競爭中獲取更大的效益[5]。

例如：本工程在施工前，做好施工圖的優化，做好圖紙的會審，并認真對施工圖量差進行計算。進而有：

（1）提高連續墻含鋼量：2011年6月投標時招標圖設計鋼筋均采用二級鋼筋，中標后因國家資金萎縮，項目被迫推遲上馬，2012年因新的規范實施，鋼筋采用三級鋼，初步設計圖連續墻含鋼量為130Kg/m3（投標清單含鋼量為165Kg/m3），通過與設計單位溝通，最終施工圖下發時，連續墻含鋼量為185Kg/m3，僅此一項鋼筋比投標清單增加造價200萬元。

（2）鋼支撐量差：投標單價為2068元/t，該項為二次經營重點，施工圖下發后，項目部積極與業主、設計等相關單位溝通，在圖紙會審中改變原有施工圖鋼支撐固定端、活動端、中間節等加工尺寸，加大了延米重量，僅此一項，由投標階段的703萬變成998萬元，增加造價295萬元。

結語：

本文對城市地鐵施工中常見的工程變更與二次經營進行研究，簡單分析城市地鐵施工中常見的工程變更，并分析工程變更的相關內容，及后續的注意事項，再對二次經營的作用進行簡單分析，地鐵施工中工程變更對項目二次經營的作用，進而保證，施工單位，在二次經營中獲取更多的經濟效益和技術效益，促進施工單位技術競爭力的提升，積極推動施工單位市場競爭力的獲取，實現地鐵施工的順利完成。

參考文獻：

[1]廖集銘.談公路工程項目二次經營變更索賠策劃與管理[J].建筑與裝飾，2019，000（002）：54-55.

[2]張玉龍.淺析地鐵工程項目管理中設計變更及應對措施[J].建筑·建材·裝飾，2020，000（007）：54，64.

[3]殷向前.鐵路工程項目二次經營管理探析[J].工程建設與設計，2019，No.405（07）：279-281.

[4]翁耀生.常見地鐵工程施工風險因素及管控措施[J].駕駛園，2019，000（004）：84-85.

[5]張英，邵雪娜.探討鐵路工程項目在二次經營工作中存在的問題及解決措施[J].門窗，2020（3）：206-206.