日俄戰爭后日本在奉天的早期“經營”

曹 雯

前 言

奉天指今日的沈陽。在清代，奉天府衙署置于盛京城內，至晚清，在華的外國人習慣稱盛京城為奉天。根據1860年簽署的中英《北京條約》，位于山海關外之營口作為增設的口岸被開放，這是外國人以合法身份出入中國東北之肇端。最早在營口設置領事館的是英國，在1861年4月，其后是美國、法國，從各國在營口建立領事館的狀況就可看出各國商人出入營口的頻度。不過，受條約條款的限制，在東北，除營口以外的地區，并沒有常住的外國人，但卻有外國情報人員會不定期出沒于東北各地做實地調查。

最早進入東北的日本人是日本軍方情報收集人員曾根俊虎，他于1875年7月到達營口，并去了清朝兩京之一的盛京城，這應該是晚清時期首位游歷盛京城即奉天的日本人。①曹雯：《日本早期的對華策略：甲午戰爭前后日本對東北地區的調查狀況》，《江海學刊》2011年第4期。作為東北地區的首府，奉天無疑既是東北政治中心，也是地區經濟商業中心。甲午戰爭，尤其八國聯軍侵華后，東北成為日、俄欲在華拓展其殖民政策的首要目標，遼東半島被割讓而后被贖回事件、旅大被俄國強行租借、東清鐵道的鋪設以及相關權益的出讓等等，均是日俄勢力進入東北的顯證。東清鐵道的鋪設極大影響了東北地區的格局，即鐵道所經過地區與遠離鐵道地區之間的差異日趨明顯，可以毫不夸張地說，東北地區的現代化起自東清鐵道的鋪設，當然這樣一條鐵道的鋪設以及使用從籌劃起就充滿著令中國人苦澀難耐的殖民色彩。日俄戰爭后，隨著俄國將東清鐵道長春以南段之相關權益全部轉讓給日本，東清鐵道以及沿線附屬地之權益以長春為分界點，長春以北部分仍歸屬俄國，長春以及長春以南部分劃給了日本。而長春以南段的東清鐵道被日本人稱作南滿線，①1896年，赴俄祝賀沙皇加冕典禮的李鴻章與沙俄簽訂了《中俄御敵相互援助條約》，在這個《條約》中規定了有關東清鐵路的建設事宜。東清鐵路于1898年破土動工，以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線。1903年7月14日，東清鐵路全線通車營業。東清鐵道是一條丁字線，丁字交點處是俄國人新建城市哈爾濱，由哈爾濱向西，可出國境，接俄國西伯利亞線；由哈爾濱向東，可到達出海港口符拉迪沃斯托克，即海參崴；由哈爾濱向南，經長春、奉天、遼陽、海城，可到達大連及旅順。日本人將哈爾濱至旅順段稱作旅順線，日俄戰爭后又將歸屬日本的旅順線中的長春至旅順段稱作南滿線。在南滿線所經過的重要城鎮中就有奉天。

日本人是如何“經營”落入自己勢力范圍的奉天的呢？日俄戰爭后，在日本對東北所進行的殖民活動中，奉天發揮著怎樣的功效呢？眾所周知，具體從事殖民活動的滿鐵，將其大本營建在所謂“關東州”內的大連，②根據中俄于1899年8月16日簽訂的《旅大租地條約》，俄國租借旅大（包括旅順口港和大連港）3 200平方公里為租借地，由于當時山海關以東的地區稱作關東，因此將旅大租借地稱為“關東州”。日俄戰爭后，“關東州”租借地被轉讓給日本，日本對這一租界地的霸占一直持續到二戰結束。大連是東清鐵道建設的產物，1903年7月才全線開通的東清鐵道，其旅順線長春以南部分即后來的南滿鐵道僅僅在兩年后就被日本人接管，就像俄國人熱衷于打造新建城市哈爾濱一樣，日本對已有現代城鎮雛形的大連付諸了極大的再建設熱情。就大連在日本殖民東北活動中所發揮的作用，其研究成果頗豐，本文不再給予關注。需要提醒注意的是，若要盤活整個殖民活動，日本只經營一個鐵道出?？谑遣粔虻?。試想俄國人在東北的殖民計劃，它首先確立了一個中心樞紐——哈爾濱，由這個中心樞紐，向東可通向出?？诜衔炙雇锌耍ê⑨耍?，向南可通向另一個出?？诖筮B，向西則與本國的鐵道線相銜接，在這個構造里，哈爾濱起到盤活整個殖民計劃的中樞作用。那么，日本在南滿（即日俄戰爭后日本在東北的勢力范圍）、尤其南滿線的中心樞紐被確立在何處？南滿線在日俄戰爭期間被日軍修筑出一條支線，即以安東為起點、以奉天為終點的安奉線，安奉線的修筑將南滿線擴張為一個丁字形鐵道網絡，而奉天恰恰處于該網絡的中心樞紐位置。有鑒于此，日俄戰爭后日本在奉天采取了哪些行動，其早期的經營狀況又是如何？就上述諸問題，目前學界給予的關注并不多，③關于日本在奉天的殖民統治方面的研究，其時間段多集中于民國以后時期，而清末，尤其日俄戰爭后日本在奉天的活動，因為受限于資料，研究成果不多，能列舉者有李皓《日俄戰爭后的中日交涉——以盛京將軍趙爾巽為中心的考察》（《東北師大學報2013年第4期）、王香《清末民初日本在奉天省的警察設置及其影響》（《史學月刊》2015年第7期）、權芳敏《日本殖民統治機構——滿鐵奉天公所》（《蘭臺世界》2016年第23期）、喻大華《日俄戰爭奉天善后論綱》（《遼寧師范大學學報2016年第5期）等數篇論文。其中李皓文和喻大華文均是討論日俄戰爭后奉天權益的歸屬問題；權芳敏文涉及了日本在奉天的殖民統治狀況，但僅局限于滿鐵奉天附屬地；王香文則以整個奉天省為觀察對象，對日本在奉天省所設置的警察系統做了詳細考察。以上論文均未能對日本在奉天的早期殖民統治狀況做出全面考證，故本研究欲填補這一方面的研究空白。以日文資料闡釋上述議題的研究更少見，本文在解讀相關日文資料以及中文資料之基礎上，欲就上述問題試做解答。

一、明治時期日本情報收集者眼中的奉天

自中日《修好條規》簽訂以來，日本以不同形式、不斷派出各種人員前往中國調查，這樣大量情報的收集為日本之后的對華政策制定提供了方向。在前述曾根俊虎提交的報告里，滿洲即東北被分為三部分，即南部的遼東、中部的吉林和北部的齊齊哈爾，而南部遼東的平地稱作遼河平原，奉天即位于遼河平原的北部。①曾根俊虎：《北中國紀行》，見氏著：《北中國紀行前編清國漫游志》，范建明譯，北京：中華書局，2007年，第161頁。根據小越平陸的滿洲紀行——《白山黑水錄》，②小越平陸雖然以所謂探險家自居，沒有日本軍方背景，但他是黑龍會五大“調查員”之一，且《白山黑水錄》確實是一部刺探中國東北狀況的報告，這在該書的序言里有明確記錄，即“俄國在滿洲的經營不過才1年，但進步非常顯著，為觀察其實狀，遂踏上巡游滿洲之旅”。日本軍部的情報來源非常廣泛，很多在中國活動的日本浪人自發抑或不自發（受命）地向日本軍方提供情報。遼河平原屬于遼河流域，是東北三大平原中最小的一塊，而與遼河平原相接、居東北三大平原面積之首的東遼河平原，曠野千里，土地肥沃，在移民的開拓下已形成了幾個中心城鎮，首舉長春，次為昌圖，又有奉化等等，位于平原最南部的通江子恰好是遼河水道最北端的沿河城鎮，自然成為遼河貿易的最大吞吐口，東遼河平原的物產，比如各類谷物，幾乎全部由此輸出，即貨物在通江子碼頭裝載上船后，走遼河水道可直抵通商口岸——營口，而外來的貨物，也是由通江子進入東遼河平原。③小越平陸『白山黑水録』、善鄰書院、1901年、50頁。這是東清鐵道未鋪設前的狀況。

為說明東清鐵道鋪設之意義，小越平陸在其紀行里詳細描述了東北三大平原面積排行第二的松花江平原。該平原跨越吉林、黑龍江兩省，物產除各類谷物外，還有鴉片種植，奉天以南至山海關附近中國人所需吸食的鴉片過半來自這一平原，因河系豐富，貨物可由水道運往吉林或奉天。④小越平陸『白山黑水録』、50-51頁。而將上述三大平原串聯在一處的是被稱作東北血管的松花江和遼河。松花江向北流，注入黑龍江，是一條可以通往俄國的血管；遼河向南流，至營口后注入遼東灣，是一條可以通往營口的血管。在1901年，松花江所流經區域尚處于未開墾狀態，故江上往來船只有限。遼河卻是另一番景象，在其出?？诘臓I口港灣不僅停泊著為數眾多的中國船只，還有來自各國的輪船，到了夏季，遼河河面上千帆林立，最多時可達萬艘以上。如前所述，通江子乃遼河最北端之碼頭，與營口之間的距離為800余清里。而遼河有兩條重要的支流，一是可通往奉天的渾河，一是可通往遼陽的太子河。自營口開港以來，其貿易規模日見擴大，由營口至通江子，順風只需七八日，但逆流而上可能耗費半月尚不能抵達。⑤小越平陸『白山黑水録』、57-59頁。在鐵道時代到來之前，東北運輸，夏季主要依靠水運，冬季因河流凍結則依賴陸運。東遼河平原的物產多通過陸運先集結在長春、伯都訥等處，然后送至通江子，利用遼河送達營口。這是遼河平原與東遼河平原的一種互動結構。

通過以上敘述可知位于遼河平原北部的奉天在東北經濟地域里所處的地位。水運發達的遼河雖不流經奉天，但流經奉天的渾河卻是遼河的支流，因此奉天擁有直通開放口岸營口的水路。更重要的是，作為兩京之一的奉天，因其在東北的政治地位，不僅擁有直達北京的道路，還形成了以它為中心、通向東北各重要城鎮、呈輻射狀的道路網。具體而言，奉天經錦州至山海關途中，由新民廳分出一條道路可至金家屯。奉天至營口有水路和陸路，陸路又有兩條，一是經遼陽、海城后至營口，一是由遼陽南砂河鎮至牛莊城后抵營口；水路則是利用經過奉天城南的渾河以及遼河通往營口，中國開始出現蒸汽船后，以往9天的路程可縮短至1天，這極大方便了貨物進出地——營口與東北最大消費城市——奉天間的往來，兩者之間的商業聯系越發緊密。奉天有通往法庫門的道路，法庫門是蒙古平原進入遼河平原的大門。奉天北上可至鐵嶺或通江子，經金家屯、八面城、奉化后可到達東遼東平原最重要的城鎮長春。奉天經由鐵嶺、開原、伊通州可至吉林，由吉林經伯都訥可至齊齊哈爾，或由吉林經拉林、阿勒楚喀、白楊木可至三姓，由吉林還可通往寧古塔，再由寧古塔至琿春。⑥小越平陸『白山黑水録』、62頁。正如日本參謀本部于1894年編寫的《滿洲地志》所載，滿洲內地的貿易中心其實在奉天，即以奉天為中心，向其他城鎮做輻射狀。⑦日本參謀本部編纂課編『満州地誌』、博聞社出版、1894年、205頁。又根據日本大藏省鑒定官上岡次郎編著并出版于1904年的《滿洲事情》，可知日本官方對奉天的認知：奉天市的人口約在20萬，其市民儉樸勤奮，知禮讓，風俗極美；其街市道寬路潔，大小商鋪櫛比鱗次，商業繁榮。尤其近來已開通之東清鐵道經由此地，故向北可通哈爾濱，向南可至旅順口、大連以及營口，即隨著東清鐵道的全線貫通，借滿洲運輸變得大為便捷之契機，奉天市的商業將越加發達，其作為地區間貨物集散地之功能亦將越發增強。且根據明治37年（1904）1月簽署的《中日通商航海條約》，該市已成為新的開放口岸，其發展前景可觀，將迅速成長為滿洲樞要之貿易市場的預測應毋庸置疑。①日本大藏省鑒定官上岡次郎編『滿洲事情』、商況社、1904年、6-7頁。不過在小越平陸的報告里，奉天人口是30萬。②小越平陸『白山黑水録』、122頁。

同樣在1904年出版的《富的滿洲》一書里，作者如是描述著奉天：從營口輸入的貨物，基本經由奉天商人之手銷往吉林、長春等滿洲腹地城鎮，滿洲腹地的物產又會匯集于奉天，再由奉天運往營口，故奉天可說是滿洲的貨物集散地。而主要輸入品有棉布、棉絲、石油、鐵器、粗制陶瓷器、海產品、紙卷煙草、洋傘、洋燈、玻璃制品、火柴及其他雜貨；主要輸出品有大豆、豆餅、雜谷、皮毛、豬鬃、馬鬃等等。雖然此時東清鐵道已經全線開通，但由于俄國人有自己的打算，在經過奉天時，將奉天站設置在遠離奉天城45清里的地方，這給奉天的貨運帶來不便，因此在非凍結期，奉天的貨運仍主要依賴遼河水運，不過在冬季的凍結期，東清鐵道的貨運量明顯高于非凍結期。③松本敬之『富の満州』、言文社出版、1904年、53-54頁。小越平陸給出的另一信息是距離奉天不遠處似有藏量不低的煤炭。④小越平陸『白山黑水録』、123頁。隨著蒸汽機時代的來臨，煤炭的使用將越發廣泛，是現代化建設不可或缺的物資。透過上述日本人的記述可知，日俄戰爭之前的日本人已充分認識到奉天在東北尤其遼東即“南滿”的重要性，若要在東北推進其殖民政策，控制住奉天亦是關鍵之一。

二、日俄戰爭后日本在奉天的“經營”

日俄戰爭前，日本人對于俄國人在東北的殖民行為非常不滿，這種不滿尤其體現在有日本人居住的地區。東清鐵道的鋪設，直接導致日俄在東北地區的相互對抗呈加劇狀態。小越平陸所提交的觀察報告——《白山黑水錄》就是日本浪人為了解俄國鋪設東清鐵路的狀況而主動前往東北進行實地調查后的產物。日本之所以對東清鐵路抱著如此巨大的關注，是因為他們認為俄國籌劃東清鐵道的真實目的是為了將滿洲之物產以鐵路運輸的方式一并送回自家的倉庫里去。東清鐵道主線是一條橫斷東北中部的線路。這條線路的西端在中俄邊境上可銜接俄國境內的西伯利亞鐵道，而這條線路的東端則是出?？诜衔炙雇锌?，即海參崴，其中心樞紐最后被確定在一個位于松花江邊的小村落——“新房燒鍋”或“轉地燒鍋”，后被命名為哈爾濱，故哈爾濱是俄國人創造的一個新殖民都會。這條橫斷鐵路線將尚未開發的松花江平原以及開發度有限的東遼河平原連接在了一起，對俄國在中國東北中部以及北部的殖民活動起著不可估量的作用。不過俄國也絕不會放棄開發最成熟的遼河平原以及遼東半島，所以這條線還分出一條以中央樞紐站哈爾濱為起點的旅順支線，該支線在經過長春、開原、鐵嶺、奉天、遼陽、海城等城鎮后，可到達俄國在大連灣興建的另一座城鎮大連以及終點站旅順。這條支線與主干線構成一個“丁”字，有機地將遼河平原、東遼河平原、松花江平原串聯成一個整體。另外，在奉天與遼陽間又分出一條支線通往營口，而營口線的開通將給遼河貿易帶來最直接的影響。最令日本人倍感焦慮的是俄國在中國東北各處的駐兵，根據小越的刺探，俄國在東清鐵道沿線以及線路附近地方駐扎了人數不等的軍隊，總計3萬人有余，其中哈爾濱駐兵13 000人，而這只是俄國在遼東占領區以外所駐扎軍隊的數量。⑤小越平陸『白山黑水録』、6-8、10、35頁。因此，在日本人的眼中，中國東北實際已被俄國人控制，這對自甲午戰爭以來把東北視作自己殖民目標的日本來說，無疑是沮喪的。

根據與中國簽訂的不平等條約，俄國對和東清鐵道有關聯的地區擁有領事裁判權，這意味著鐵道附屬地其實變成租界一樣的存在，而隨著這條鐵道的延伸，俄國將他在中國東北的“租界”伸展到東北所有重要的城鎮。一如后來的日本滿鐵公司，東清鐵道公司是一個地地道道貫徹執行俄國殖民政策的機構。按照相關規定，公司的所有股東必須是俄國人；為公司服務的所有在職人員也必須是俄國人，且必須是經由俄國政府選拔出的人員；公司財務必須由露清銀行打理；沿線所有車站，從站長至局長，一律以俄國人充當，車站工作人員則由士兵充當等等。小越感嘆道：“凡公司皆以營利為目標，像俄國這樣完全由軍人來操作公司的做法大大有損于公司的利益，天下若要論有哪家公司在不計成本地經營，非東清鐵道公司莫屬?！雹傩≡狡疥憽喊咨胶谒h』、44頁。隨著1903年哈爾濱至旅大的南滿線開通，俄國在東北的毫不遮掩的殖民行為刺激著日本要采取果斷措施，日俄之戰遂不可避免。

在日俄戰爭爆發前，日本人在奉天的發展非常有限。根據“奉天居留民會”的記錄，1901年3月，日本熊本縣無草郡橋本伊曾次的洗衣店開業；同年5月，山川誠一的日式房間租賃店開張；同年7月，由尾繁太郎經營的又一家日式房間租賃店開業；同年10月，前田鶴之助的照相館開業；同年11月，由古賀野巖次、橋本伊曾次合資興辦的理發店開業等等。通過這些記錄，我們可以推測，在奉天生活著一批日本人，這些店鋪正是為這些日本人提供服務的，隨著在奉天日本人的增多，日本牛莊領事在巡視奉天期間，建議在奉日本人成立一個公共團體組織，遂有1902年3月30日“奉天日本人會”的成立，經營照相館的前田鶴之助被選為總辦，這是日本“奉天居留民會”之濫觴。②奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、非賣品、奉天居留民會、1936年、4頁。

該會顯然受到日本牛莊領事的領導，并成為日本人在奉天的一個接待站。比如，1902年8月10日，該會接到牛莊領事的消息：小松宮殿下將從俄國經哈爾濱前往旅順，途中會在奉天停留。同月20日，小松宮殿下抵達奉天，受到奉天將軍的接待，期間接見了總辦前田鶴之助，就奉天在留日本人狀況做出詢問，并鼓勵他們齊心合力，共謀發展。1903年5月25日，東京時事新聞報社及東京日日新聞特派員龜進陸良、松島宗衛、山根卓等三人來奉，并向該會捐贈6銀元。5月31日，北京公使館武官陸軍炮兵大尉坂西利八郎來奉。7月6日，上海同文滬報館井手三郎由遼陽來奉。7月9日，參謀本部陸軍步兵大尉濱面又助來事務所休息。7月10日，前海軍大尉伊集院君和東亞同文會評議員宗方小太郎及阿部野三人來所休息。8月14日，大津吉之助由北京來奉后投宿在事務所。9月28日，北京公使館武官陸軍少將山根武亮及翻譯秋元義親由哈爾濱來奉。10月5日，北清新報通信員平手半次郎、山根廚石來奉，第二日，山根廚石向該會捐贈金二根。11月16日，北海道第七師團陸軍步兵少佐米津逸三由哈爾濱來奉。③奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、5-6頁。由以上記錄，我們不難看出，該會不時接待著因各種目的來到奉天的日本人，而從這些人的身份來看，他們多為出沒于東北的情報收集人員。

因奉天在“南滿”所占據的重要地位，日俄戰爭期間，奉天亦成為重要戰場，并最后被日本占領。奉天的重要性從日俄戰爭爆發約半年后日本即開始修筑一條由安東通往奉天的輕便運輸鐵道這一行為中就可得知，那時奉天還掌握在俄國人手中，日本人已在計劃戰后要把奉天改造成一個具有政經樞紐功能的半殖民化城市。實際上，通過這條在日俄戰爭期間修筑的鐵道，“約送迎戰士270余萬人，載運軍需品267萬余噸，使我滿洲軍行動迅速”。④俞彤：《日本強筑安奉鐵路始末》，《丹東師專學報》第24卷第1期，2002年3月，第26頁。見宓汝成：《中國近代鐵路史資料》第2冊，北京：中華書局，1963年，第561頁。安東現為丹東，位于鴨綠江下游，與朝鮮新義州隔江相望，順江而下通黃海，在烏蘇里江以東地區被俄國侵吞后成為中國海岸線最北的一個出?？?。日俄戰爭期間，日軍占領了安東，且施行軍政。戰后，日本在安東設領事館，積極招募日本人前往安東從事商業活動，而它潛在的商業利益不言而喻，跨過鴨綠江可抵達朝鮮，乘船順江而下通黃?？汕巴毡?，尤其通過輕便鐵道，可直達奉天。安奉線的開通對奉天的影響是有目共睹的。這讓我們想起東清鐵道線上哈爾濱的中樞作用，如果東清鐵道的南滿線使用權歸屬日本，那么這部分鐵道的中樞應該設置在哪里？日本根據自己的調查情報，在戰前以及戰爭期間，及時作出各種預案，當由安東為起點的鐵道在奉天與南滿線交匯時，奉天作為將來日屬鐵道中央樞紐的地位遂昭然若揭。戰后，根據日俄關于東清鐵道的分割案，①1905年（光緒三十一年）9月5日，日俄簽訂《樸茨茅斯條約》，一場旨在爭奪中國東北權益而進行的戰爭正式結束。在上述條約的第五條里如是規定：俄國政府以中國政府之允許，將旅順口、大連灣并其附近領土領水之租借權內一部分之一切權利及所讓與者，轉移與日本政府，俄國政府又將該租界疆域內所造有一切公共營造物及財產，轉移讓于日本政府。其第六條規定：俄國政府允將由長春（寬城子）至旅順口之鐵路及一切支路，并在該地方鐵道內所附屬之一切權利財產，以及在該處鐵道內附屬之一切煤礦，或為鐵道利益起見允許經營之一切煤礦，不受補償，且以清政府允許者，均移讓于日本政府。參見王蕓生編著：《六十年來中國與日本》第四卷，北京：三聯書店，2005年，第204—205頁。自長春至大連旅順、縱貫“南滿”的南滿線部分鐵道權益被轉讓給日本。奉天是日屬南滿線的中心點，此線路與戰爭期間修筑而成的安奉線，恰好也構成一個“丁”字，只不過這個丁字是將“南滿”和朝鮮串聯在一起的丁字，不似從前俄屬東清鐵道那個要將整個東北地區整合在一起的大丁字。東清鐵道南滿線開通僅兩年，其最有價值的南段部分就落入日本手中，俄國痛恨日本之甚自不待言，而中國眼看日俄在中國領土上如此猖獗殖民，你爭我奪，卻無能為力，國力曾衰退至此。需要說明的是，安奉線起初只是滿鐵丁字形結構中的一條虛線，因為它是作為一條臨時供給線在戰時被修筑的，其軌道是簡便式輕軌，本應在日俄戰爭結束后拆毀，但在日本人的再三脅迫下，于1905年12月簽訂的中日《會議東三省事宜正約》中，②1905年12月22日，日本與中國簽訂《會議東三省事宜正約》，迫使中國承認俄國于《樸茨茅斯條約》中轉讓給日本的全部權益，即中國同意將俄國政府在旅順口、大連灣及其附近領土、領水的租借權和長春至旅順口的鐵路以及附屬的一切權利財產和煤礦轉讓給日本政府。這一喪權辱國條約的簽訂，使得日本成功將東三省南部納入其獨占的勢力范圍。參見王蕓生編著：《六十年來中國與日本》第四卷，第222—225頁。需要說明的是，在與日本交涉期間，就滿鐵經營，日方曾答應中方可適當參與，但這一口頭承諾并未形成文字，所以日本在接管滿鐵后，將此承諾完全拋在了腦后。中國同意日本再繼續經營安奉鐵道15年；在同一條約里，中國還同意日本在奉天、營口、安東劃定租界。而這只是日本拖延安奉線問題的一個手段，在此后的幾年里，日本不斷給中國施加壓力，終于在1909年8月、11月，相繼與中國成功簽署《安奉鐵路節略》以及《安奉鐵路購地章程》，根據上述兩個文件，日本成功獲得了將安奉線改筑為一般常用軌道的權利，并可在安奉沿線購置附屬地。且隨著改軌工程在1911年3月11日的竣工，在滿鐵丁字形鐵道結構中，安奉線被日本強行推成一條實線。

安奉線所帶來的社會經濟以及政治利益是顯而易見的。其改鋪標軌后，安東站客貨運量持續增長。根據江沛的調查，1911年，安東站發送旅客86 899人次，運送貨物102 913噸；到1928年，發送旅客達166 758人次，運送貨物368 577噸，較1911年分別增長約91.9%和258.1%。③江沛、程斯宇：《安奉鐵路與近代安東城市興起（1904—1931）》，《社會科學輯刊》2014年第5期，第149頁。安東被日本人開發后，其出口貿易額的91%左右、進口貿易額的幾乎百分之百都發生在與日本之間，出口商品中，以東北物產為主；進口商品中，以日本工業制品以及雜貨為主。④李少軍編譯：《晚清日本駐華領事報告編譯》第2卷，《國家清史編纂委員會·編譯叢刊》，北京：社會科學文獻出版社，2016年，第595頁。安奉線通過的本溪是遼東重要的煤鐵礦區，1909年日本獲得了與中國合作開采沿線各種礦產的權利，本溪產的優質主焦煤有相當一部分就是通過安奉線運往日本的。關于安奉線改筑的意義，東三省總督錫良在1909年5月發給外務部的咨文中條陳得分外清晰：“査日人改良安奉路線，厥有兩端：一思與京義線相接聯，為滿韓聯絡政策見諸施行；一思與南滿洲線相接聯，將安奉線作為南滿洲之支路?！薄耙陨蟽删€，茍與該路互相接聯，呵成一氣，彼自仁川而奉天，自奉天北至長春，南至大連旅順，節節靈活，脈絡貫通，乃得徐以侵蝕我人民有限之利益，啟發我內地無盡之寶藏，且萬一變起倉猝，彼電駐于朝鮮之兵隊，可以朝發夕至”。錫良的預測不幸言中，隨著鴨綠江跨江鐵橋在1911年11月的竣工，安奉線與鴨綠江對岸的京義線實現鐵道接軌，朝鮮漢城與奉天間的“鮮滿”直達列車貫通，1912年6月更延長到釜山，1923年7月連接日本下關與朝鮮釜山的輪渡工程竣工，至此，東京直達奉天的鐵道最終連通。有資料表明，1932年，本溪生鐵產量的85%通過安奉線被運往日本。①俞彤：《日本強筑安奉鐵路始末》，第27、28、26頁。見宓汝成：《中國近代鐵路史資料》第2冊，第562頁。俄國當初打造旅順支線是為了開辟另一個出?？?，日本人強行改筑安奉線，不僅如愿增加一個鐵道線出?？?，還為實現利用鐵道將東京與奉天連接在一起的目標打下了堅實基礎?？傊?，在日本打造的這個丁字形殖民鐵道網絡中，最北端之長春為東遼河平原的重鎮，中央樞紐站奉天不僅是中國東北的政治中心，也是該地區最大的消費城市，丁字橫線的另一端是已變成日本殖民城市的出?？诖筮B，丁字豎線的末端，即由奉天分出的支線終點安東位于中朝邊境，隨著安奉線與朝鮮京義線的接軌，朝鮮、甚至日本同“南滿”連接在了一起，這為日本進一步在東北推進其殖民活動提供了極大便利。

需要說明的是，日俄戰爭進行到1905年5月之際，日軍已基本控制了遼東，在遼陽設立“滿洲軍總兵站監”并“遼東兵站監”，陸續在各占領地設立軍政署，以軍管占領地。遼東落入日軍手中后，紛涌而至的日本人開始只被允許在安東縣、營口、大連三地居住經商，隨著日本急欲要確保其殖民利益，遼陽、鞍山、海城、大石橋、蓋平、鳳凰城、賽馬集等地也相繼對日本人開放。懷著撈取財富夢想的日本人大量進入上述各開放地，他們或向當地日本駐軍販賣貨物，或直接向日本軍政機構買斷占領地某方面的商業利權。就占領地的商業營業，“遼東兵站監”制定出的方針是，鼓勵日本商人盡力將當地中國人以及在華外國人發展成自己商業性產業的消費者，或者與中國人、甚至外國人進行合作，以穩固并有序擴大自己的商業經營。②大山梓『日本外交史研究』、良書普及會、1955年、211-212頁。

日俄戰爭之后，日軍在占領地所實施的軍政仍在延續，這招致了中國官民的憤恨。在農工商部尚書載振于1906年末奉命考察東北三省情形后呈遞的奏折中如是說道：“自日兵入城（奉天城）以來，事事藉口軍政，出以強權。甚至派憲兵至將軍署內捕人，而印委各官之由日人喜怒更換者無論矣?！雹壑袊谝粴v史檔案館編：《日俄戰爭后東三省考察史料》（上），《歷史檔案》2008年第3期，第12頁。日本人的跋扈，導致日軍軍政署與中國當地衙署間不斷發生小沖突。比如，軍政署在戰后仍在有計劃實施電話線架設等工程，而所需土木工程建設費則通過向當地中國住民征收稅金來籌集；為了給在占領區經商的日本商人創造商業機會，不顧奉天將軍的極力反對，在奉天城內籌劃舉辦東北大博覽會，等等?？傊?，日軍不尊重中國地方官員所應擁有的地方管理權，在警察、土木、衛生、調查、植樹、教育、救恤等方面，或直接或間接進行干預，以致中國官民對日本的不滿情緒不斷高漲。④大山梓『日本外交史研究』、215-216頁。

在一片質疑聲中，同年6月1日，日本奉天總領事館開館，并在當天宣布奉天對各國開放，允許外國人在奉天居住經商。6月7日，南滿洲鐵道株式會社成立，運作資本一半來自日本政府，一般由民間籌集，所謂官商合辦，民間持股者必須是日本人，初期運作資本被確定為2億日元，鐵道附屬地的管理被委托給該會社。9月1日，以“關東都督府”取代具有軍政性質的“關東總督府”。隨著“關東都督府”的運轉，日本開始陸續裁撤各地軍政署，而原屬軍政署的財產或經營中的事業，一部分轉交給了“關東都督府”，一部分轉交給了當地的總領事館或領事館，戰時日本鐵道部所屬鐵道業務以及鐵道附屬地的土木、教育、衛生等設施則相應轉交給了滿鐵會社?？傊?，在完全廢去設置在各地的軍政署之前，日本在東北完成了以下布置：由設在旅順的“關東都督府”直接管轄“關東州”，州內分大連、旅順、金州三個區，各設民政署，州外之鐵道附屬地設“警務署”，以保證鐵道沿線之安全；奉天設總領事館，在遼陽、鐵嶺、新民屯三地設辦事處，安東新設領事館，營口保留既有領事館；南滿鐵道沿線附屬地的統轄權由“關東都督府”掌管，但直接管理委托給滿鐵會社，不過沿線“警務署”的警察配置由保留在各地的守備隊長掌握，領事館不得參與。①大山梓『日本外交史研究』、227-228頁。根據王香的調查，日本接管南滿線后，迅速在線路沿線的各附屬地設置了警察署，而奉天警察署就是設置在滿鐵奉天附屬地的警察署。②王香：《清末民初日本在奉天省的警察設置及其影響》，《史學月刊》2015年第7期，第52頁。關于戰后日本在“南滿”的駐軍數量，根據中日雙方簽署的中日《會議東三省事宜正約》，日本可在南滿鐵道沿線每一公里距離配置15名士兵，而南滿鐵道全線長1 100公里，故可配置16 500名士兵，另“關東州”駐有至少5 400名士兵，因此在條約范圍內，日本此時期在“南滿”的駐軍至少在2萬人以上，分別駐扎在公主嶺、奉天、大石橋、連山關、鐵嶺等處。③在載振上呈的奏折里也提到，“計通省日兵有兩萬數千人”。中國第一歷史檔案館編：《日俄戰爭后東三省考察史料》（上），第13頁。由此造成：“凡鐵路由軍隊經管者，遇我商旅，率如奴隸，偶失車票，則執縛澆水，盡情凌虐……各商埠旅館、車站皆高懸日本國旗，儼有反客為主之勢?！雹苤袊谝粴v史檔案館編：《日俄戰爭后東三省考察史料》（上），第13頁。至此，日本在東北南部建立起完善的殖民機構，這意味著日本在東北的活動無不帶著殖民色彩。

那么，在日俄戰爭后，日本是如何經營滿鐵這個丁字鐵道網絡結構中的中樞——奉天的呢？奉天在日俄戰爭后成為西方列國又一個爭相設置領事館的開放城市。根據中日《會議東三省事宜正約》，日本可在奉天劃定租界，因奉天車站及其附屬地已轉為日本人所有，日本在劃定租界時充分考慮到奉天站的地理位置，最后確定的場所為自奉天外郭之大小西邊門土墻一線與滿鐵附屬地即奉天站附屬地之間面積約200萬坪即10 500余畝的地區，這塊地域如此廣闊，令人咋舌。當初俄國人為避開奉天城，選定距離城墻45清里處修建?？寇囌?，力圖于此地打造出一個新城。到了滿鐵成立以后，日本人干脆將兩者之間的空白處全部劃為自己可任意發展區域，以充分調動老城、新區各自的優勢。除了這片區域，奉天日本租界尚包括城內部分，即以日本奉天總領事館所在地為中心的一塊區域。⑤奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、116、118頁。如此一來，奉天一半的天下都掌控在日本人手中，不折不扣成為一個半殖民地城市。需要注意的是，對于這一塊地區的治安管理由日屬兩個機構負責，一是上述提到的設置在滿鐵奉天附屬地的奉天警察署，一是由日本駐奉天總領事館設置的奉天領事館警察署。前者具有軍政性質，因為它的人員配置由駐扎在滿鐵附屬地的守備隊即日本憲兵隊直接負責，而滿鐵附屬地之守備隊直隸殖民機構——“關東都督府”；后者等同于租界的警察機構，主要維護租界區內的治安，也就是主要處理租界內的日僑或中日民人間的糾紛抑或訴訟。然而上述警察署或守備隊的權力實施范圍時時越出日本在奉“專管區域”，甚至不時有日本守備隊干預中國奉天警察警務的情況發生，比如1906年間有日本人欲在奉天開設屠宰場，這遭到我奉天地方政府的反對，當轄區中國警察前往阻止時，日方居然出動守備隊給予保護，⑥中國第一歷史檔案館編：《日俄戰爭后東三省考察史料》（上），第13頁。這顯然是侵犯中國主權的行為。

區域劃定后，日本又是如何組織人員對其進行開發的呢？在日軍占領奉天的1905年3月，據說城內在留的日本人僅剩永清文次郎、望月實太郎、三谷末治郎等數人。不過，隨著日本宣布自12月1日起可進出奉天城后，大批日本人從新民府方向涌入奉天，以十間房、小西邊門、小西門為中心的軍備物資交易活躍起來，且以中國人為消費對象的飯店、游樂場等亦相繼被開辦。為聯合日本人之力量，橫濱正金銀行奉天支店長井上一男、三井物產株式會社奉天支店長遠藤次郎等人在協商后于1906年2月再次成立了日本人會，當時的會員有500余名。至當年6月，在奉日本人數已增加到436戶1 645人。為有效管理越來越多的在奉日本人，日本奉天總領事館于7月4日發布“奉天居留民會規則”，并于7月15日宣布成立奉天居留民會，同時解散之前的松散組織——日本人會，而日本人會的所有會產被命令全部移交給居留民會。奉天居留民會雖說是一個民間組織，但它受到總領事館的嚴格管控。比如，會長、副會長以及20名行政委員會委員中的10名必須經由官選產生，也就是共計22名行政委員會委員中的12名委員必須是來自總領事館的任命；行政委員會處理在奉居留民之教育、衛生、消防等一切公共事務，但經由行政委員會決議的事項最終須獲得總領事館的承認方可生效；行政委員會每月必須向總領事館提交賬本收支明細表，銀5圓以上的開支必須要獲得總領事館的認定等等。①奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、3、9-10頁。

為吸引更多的日本人在奉天創業，日本總領事館領導下的奉天居留民會在教育、衛生、消防等各個方面推動租界公共事務的發展。居留民會成立當初，在奉日本人中學齡兒童雖然只有8名，但委員會認為學齡兒童的教育問題是首要需要解決的問題，故當年8月便決議建立小學校，所需費用中的500銀元除來自民會的撥款外，其余不足部分均來自捐贈，校址選用了位于城內大西關廣全道由軍政署保管的房屋，同年10月，以奉天公立小學校為名開校。最初設定為學業四年的尋常高等小學校，當時就讀的兒童僅有1年級4名、2年級3名、4年級1名，共計8名學生。其后，隨著在留人數的增加，到一年后的1907年末，在讀兒童人數增加至49名。民會興辦的這項教育事業受到各方日本人的支持，他們紛紛向學校捐款，由此，校舍得以擴建，到1907年12月，擴建后的學校共擁有教室四間，教員住房三間，并配備接待室、職員事務室、熱水房、儲物室、廁所等設施，到1908年2月，又被日本文部省認定為在外指定學校，接受文部省的管理，并規定4月為新學期的起始月，修學年限改為尋?？屏?，高等科二年。值得一提的是，這一年，日本皇室成員伏見宮貞愛親王以及梨本宮相繼到訪該校，并分別捐贈金200圓和金50圓，這兩項巨額捐款被作為基金用于學校今后的發展，比如新增設的學務委員就專門負責小學校教育的徹底普及工作，這樣的教育目標與日本國內保持了一致。②奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、125頁。

除了教育，公共衛生也是居留民會特別關注的事務。在1906年10月11日召開的第七次民會大會上即決議創辦公立醫院。此項決議獲得日本外務省的附議，并得到每月200銀元的定期資助。公立醫院的院址設置在城內婦人協會之健康診斷所的旁邊，即原奉天府府尹衙門舊址，且于1907年2月正式開始接待病人。在此之前，其實有個設置于總領事館內的診所，主持人為東京大學青山內科的醫學士檜垣春山，主要接待一般患者的診療以及共濟會下從事風俗業的婦女健康診察。該診所的兩名醫生隨后被并入新成立的公立醫院，檜垣春山當了院長，設內科、兒科、眼科、外科以及健康診察，病房在原有房屋基礎上做了修繕，另外還設置了傳染病室。從規模上看，這是一家很小的醫院。引人注目的是，婦女的健康診察受到重視，公立醫院建院不久就另外加蓋了健康診察專用診療室，并增聘一名醫師專司健康診察，可見在奉天從事風俗業的日本婦女不在少數。隨著奉天在留日本人數量的增加，該院醫務日趨繁忙，到1909年，不僅加設了產婦人科，還在十間房開設了分院，由院長以下各醫師輪流前往坐診，后又增聘一名醫師專司其職。醫院的更進一步發展是在奉天總領事荻原的提議下創立紅十字會醫院，新院址選在江蘇會館一帶，于1909年11月開始接待患者，而前奉天公立醫院則被并入紅十字會醫院，新院院長仍然由檜垣擔任，患者收治能力擴增為：本院一等室2人，二等室3人，三等室24人，傳染病室13人，中國人病室10人，特殊患者收容室30人；十間房分院除醫師村田外，尚有藥劑師兼書記寺邑弘毅以及護士1名。③奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、165-166頁。這顯然是一家初具規模的現代醫院，它的收治對象不再僅局限于在留日本人，而是面對所有奉天人，紅十字會醫院的開辦無疑是日本欲在奉天公共衛生領域推廣自我影響力的重要舉措。

興辦小學教育只是滿足了學齡兒童的需求。發展高等?？平逃约俺扇私逃彩求w現殖民地環境是否優越的標準之一，而奉天居留民會創建初始就以建立“滿洲地區模范租界”為努力目標。針對成人教育，語言學習是在華日本人提高自身競爭能力的途徑之一。到1909年，奉天有兩所教授中國語的學校，一是奉天外國語夜學校，一是清語學堂。起初這兩所學校都屬于個人經營，后在研究時事問題的朔風會會員佐藤善雄的倡議下，并在取得總領事館的理解及其主動參與下，學校性質開始發生變化，一是兩校并為一校，學校更名為奉天外國語學校，一是辦校方針由從前的單純中國語教學開始轉向中、日語的雙重語言教學。新學校利用民會在小西便門外的房產于1910年3月1日開校，根據民會行政委員會的決議，民會每月撥給該校補助金60銀元，開設科目除清語科外，還有日語科，校長由奉天總領事兼任，學校評議員由民會行政委員會委員出任，2名學校干事中，一名為總領事館的書記，一名為奉天公立小學校的校長，會計由民會書記井上初之助兼任，講師隊伍除留任原校教師外，又增聘了教授日語課程方面的教師。由此，該校已被改造成民會組織下的、間接接受總領事館管理的語言學校。由于該校一直面臨經費問題，最后在多方協調下，從1913年4月起，由滿鐵每月撥給該校補助金120銀元，民會不再給予資助。該校真正的騰飛是在大正6年（1917），由滿鐵、朝鮮銀行、正金銀行、三井物產等捐助的新校舍落成，另從同年4月起，日本外務省每月撥給該校辦學經費100銀元，學校也由夜校轉變為全天校，即加增晝間部，晝間部設日語本科，修學年限為二年，教學科目有日語、漢文、算術、簿記、商業、法制、經濟、珠算、英語、打字、紙幣計算、謄寫、統計圖表等等，教育對象并不僅限于在華日本人，凡初級中等學校畢業者抑或有同等學歷者均可申請入學，即符合條件的中國人也可申請入學，而教育目標是培養建設滿洲的良民，努力使他們成為溝通、維護日滿關系的中堅力量。①奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、180-182、183、184頁。顯然，推廣教育是為了日本能更順暢地殖民東北。

生活環境的營造是為了讓日本人在奉天能更加努力地去創業，而商會組織的建立就是直接要為創業者提供商業機會。奉天商業會議所根據奉天總領事館于明治39年（1906）12月24日發布的第12號令在翌年即1907年2月成立，奉天民會會長杉原泰雄、副會長三谷末治郎、三井物產會社奉天支店長遠藤藤次郎等三人是總領事館指定的發起人，會議所維持經費經總領事指示由普通的居留民提供，僅從上述描述即可知該商會的性質所屬。隨著會員人數的增加，會議所事務于1914年從民會中獨立出來，其原因在于會議所涉及奉天租界商業事務與滿鐵奉天站附屬地商業事務有重合之處，為更好發揮會議所作用，將兩地事務合二為一是發展趨勢，而如果合并，會議所原本隸屬民會的身份就無法適應新的局面，所以從民會中獨立出來在所難免。②奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、206頁。由此，我們可以得知，奉天居留民會并不能管理滿鐵奉天站附屬地的民事事務，不過兩者之間會就某些事情進行協調，比如滿鐵附屬地的子弟可以去由民會組織的小學就讀，但滿鐵必須每月要向子弟就讀的學校交納補助金，而之前提到的外國語學校，滿鐵也給予了贊助。但是有一點必須提醒讀者注意，無論是民會，還是滿鐵，他們均要接受總領事館的管理，即如果說民會是總領事館領導下的奉天租界地的“臨時政府”，那么滿鐵就是鐵道附屬地的“臨時政府”。

既然民會有租界地“臨時政府”之功能，那么其維持費用又從哪里來呢？從民會創辦初始就規定了賦課金的征收規則，即奉天及其周邊從事商業活動的在留日本人必須向民會交納賦課金，但無力支付賦課金者可通過申請、經委員會決議后給予免除。賦課金征收種類大致分為兩樣：營業賦課金和風俗、娛樂業賦課金。具體征收額度如下：營業賦課金分為特等、一、二、三、四、五、六、七、八等9個等級，特等每月須征收20銀元以上，其他等級每月分別征收5銀元、3銀元、2銀元、1.5銀元、1銀元、70錢、50錢、20錢不等；風俗、娛樂業賦課金又細分為藝妓、酌婦（陪酒女）、演劇、游樂場等等，每月分別征收3銀元、2銀元、3銀元、2銀元不等。賦課金每三個月征收一次，即每年的1月10日、4月10日、7月10日、10月10日為征收日，逾期不交納賦課金者將給予相應處罰，且一旦征收，不予退還。這一規則自1906年8月1日起生效。除征收賦課金外，民會出具各種證明時亦相應收費，基本每件須收取20錢，而公立健康診察所出具的健康證明則每件須收取50錢。①奉天居留民會編『奉天居留民會三十年史』、19-20頁?？梢酝茰y，凡無健康證明者，似不得從事風俗業，這也算是日本租界的一大特色了?？傊?，在此征稅制度的保證下，民會得以持續穩定運轉。

通過以上觀察可知，在奉天總領事館的指導下，奉天居留民會與滿鐵合作，在奉天日本租界區與滿鐵奉天附屬地初步營造出一個集商業、教育、衛生、娛樂等于一體的殖民發展區域，將奉天推上南滿鐵道網絡中央樞紐的地位。由于日本這時期在東北的殖民大本營設在旅大，其地理位置決定其無法兼顧遼東腹地，而奉天殖民機構的日見成熟則彌補了這一不足，即奉天殖民機構與位于旅大的“關東都督府”之間遙相呼應，共同掌控日本在“南滿”的殖民統治。需要關注的是，在打造這一殖民發展框架的過程中，日本人似汲取了俄國人的殖民經驗。

三、日俄戰爭后、大正時期前的奉天商業狀況

日本在奉天租界所做的一切不過是為了更多獲取日本在華的商業利益。為了讓日貨進入中國市場，日俄戰爭期間以及戰后，日本人令“日貨無一有稅，華貨無一不稅，且再稅三稅，是以日貨暢銷，而華貨愈滯”。②中國第一歷史檔案館編：《日俄戰爭后東三省考察史料》（上），第13頁。無論是俄國，還是日本，他們在中國東北所發起的經濟掠奪都是瘋狂的。日俄戰爭后，經過幾年的努力，日本在奉天經營的商業狀況如何？筆者欲根據日本駐奉天總領事館報告以及《奉天商業會議所年報·明治43年》試探其究竟。

如前所述，日俄戰爭前，在奉天的日本人并不多，其商業活動的規模也非常小，“日本人會”的總辦不過是一位照相館的老板，后來受戰爭影響，幾乎所有的日本人都相繼離開了奉天，到日軍攻破奉天，留在城內的日本人只剩下幾個。這種局面隨著日本占領奉天，尤其日本最終取得戰爭勝利并與俄國簽訂修好條約后得到改變。根據《奉天商業會議所年報·明治43年》，明治43年即戰后4年的1910年，總領事館在冊的日本人共計有1 651人，這是在奉天的常住日本人口，日本稱其為“居留民”。那么這些在奉天的居留民都在從事何種職業呢？根據報告可以得知：官員34人；中國政府顧問（受聘于中國的日本人）9人；中國政府聘用的職員14人；銀行業（日銀在奉天支行的行長）2人，銀行職員10人；教師2人；各公司駐奉天分公司支店長3人；各公司職員21人；報社經營者3人；報社職員12人；新聞通訊員3人；各種組織的事務員14人；僧侶2人；醫師4人；醫師助手3人；牙醫1人；產婆5人；護士8人；藥劑師2人；藥材商7人；藥店經營者5人；經營書籍報紙雜志販賣者3人；鮮奶經營者1人；經營當鋪者14人；古董商7人；經營旅館者7人；經營飯店者24人；經營飯館者6人；藝妓36人，陪酒女98人，舞妓2人，餐廳接待員6人；廚師25人；毛皮商6人；理發店經營者6人，女子發辮結發師7人；鐵匠2人；經營土木工程建造者16人；經營運輸業者1人；經營洗衣店者13人；和服店經營者5人，洋服經營者9人；豆腐制造及販賣者1人，醬油制造及販賣4人，日式點心制造及販賣者8人；裁縫14人；鐘表販賣及修理者5人，人力車販賣及修理者5人；酒類制造及販賣者3人；磚制造業者1人；雜貨商24人，貿易商1人，陶器商1人，木材商1人，石材商2人，糧商4人，煤商12人，木炭以及油燃料經營商1人，機械買賣經營商1人，印刷業者4人，玻璃制品制造業者1人等，共計551人，1 651人中的另1 100人為家眷，除具有官方性質的人員外，凡衣食住行，均有從業者。需要特別指出的是，這時期，橫濱正金銀行、正隆銀行均在奉天開設支行；而后來居日本四大財閥之首的三井，以“三井洋行”之名入駐奉天，從事大豆、煤炭的交易，另外加入煤炭交易的尚有“大倉組”“松昌公司”“賓榮公司”“南滿炸煤局”等。①奉天商業會議所編『商業會議所年報·明治43年』、非賣品、奉天商業會議所、1911年、91-95、185、189頁?？梢?，從此時起，日本已經開始有序地將中國東北的煤炭大量輸往日本。尤其隨著1911年底安奉線改筑竣工以及與朝鮮京義線的成功接軌，由奉天入朝鮮，再由朝鮮入日本，一步一步成為現實。

通過上述材料可以獲知，日本人在具有殖民性質的租界里可以過上一如日本國內的生活：早上可以邊喝由日本人鮮奶供應商提供的鮮奶，邊讀《盛京時報》（中文）或《南滿日報》（日文），如果自己做飯，可以去日本人經營的店鋪購買各種烹調日食的食材，可以喝到日本酒或吃到日式糕點；有日本工匠可以提供日式房屋的建造，可以購買到日式家具，可以去日本人經營的服裝店買到洋服或和服，可以去日本人經營的理發店理發或做發型，單身者有洗衣店提供洗衣服務，可以去日本裁縫鋪去訂做衣服，閑暇時可以去民會興辦的圖書館讀到日文書籍報紙雜志，學齡兒童可以去日本人辦的小學就讀，生病了可以去民會創建的公立醫院或個人診所接受日本醫師的診治，女眷生孩子可以雇請日本產婆，亡故后可以葬在民會經營的日本人墓地；可以去日式餐廳吃由日本廚師烹調的日餐，喝由日本運來的日本酒，來到奉天的日本人可以住在日本人經營的旅店里，享受日本招待員的日式服務，飯店或旅館還可以提供藝妓、陪酒女、舞妓等服務，為保證客人的身體健康，這些從事色情業的女子必須持有日本醫師開具的健康證明才能上崗等等，安居才可樂業，這些帶著家眷生活在奉天的各行從業者對各自的未來充滿了期待，雖然這樣的期待是建立在中國人喪失自我主權的痛恨之上。需要注意的是，日本人經營的各類店鋪不僅是為在奉日本人服務的，他們也對中國人開放，上述資料中雜貨商有24人就是個例證。一般對于殖民地的經營，一是往殖民地傾銷自己國家的加工品，一是從殖民地獲取原材料，中國東北雖然處于半殖民地狀態，但日本在東北的行為方式處處顯示出全殖民色彩。比如，東北盛產各種谷類（尤其大豆）、皮毛、木材及礦產，將此類物產從東北輸往日本就是在東北各日本殖民機構所一直力行的目標之一；而各種經營日貨的日本商行紛紛在奉天安營扎寨，就是為了力爭在東北打開日貨的銷路。

如前所述，不顧中國當地政府的反對，剛剛上任不久的日本駐奉總領事還是促成了奉天商品展覽會的舉辦，來自東京、橫濱、大阪、京都、神戶、名古屋的商人參加了此次于1906年12月16日至1907年1月25日間開辦的展覽會。根據當地領事館發回日本國內的報告可知，就參展商品質量而言，東京貨的質量最好，其次是京都貨，來自大阪的商品則有些粗制濫造；就銷售情況而言，來看展的中國人多喜歡那些堅固精巧的商品，對那些低廉粗糙的商品則不感興趣，比如東京出品的精巧鐘表、琺瑯制品，京都出品的絲綢、天鵝絨以及印有山水、花鳥圖案的面紗等等均很受歡迎，越是好東西賣得越好，甚至賣斷貨。展會結束后，商品銷售總額為12 335.593日元，門票收入為1 774.4日元，其他收入為62.781日元，辦會經費為10 475.371日元。②JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.B10074401400、奉天商品展覧會ニ関スル件（外務省外交史料館）。因為要買票觀展，所以進入展會的中國人不會是普通市民，由此可以判定其體現的消費傾向只能代表某個階級。日本駐奉領事館在這之前的1906年8月1日就向其國內發出報告說：奉天是進出北滿及蒙古地區東部的貨物集散地，作為“南滿”首府，每年消費不少外國貨物，如美國面粉40萬袋，外國棉布40萬余匹（其中三分之二是美國貨，三分之一是日本貨），棉紗萬余包，土布有被洋布壓倒之勢。另外日本藥品、卷煙、陶瓷等經過日俄戰爭后在當地的需求大增。外國棉紗中，印度棉紗占去大部分市場，但到了1911年，經過日本的多方努力，日本棉紗的銷售最終壓倒了印度棉紗。除了外國棉紗，根據奉天領事館1911年8月14日的報告，奉天市場上日本棉布的銷售超過了美國棉布。①李少軍編譯：《晚清日本駐華領事報告編譯》第2卷，《國家清史編纂委員會·編譯叢刊》，第21、599頁。

對于這一時期日貨在奉天的銷路情況，在明治43年《奉天商業會議所年報》里有如下記錄：日本制棉絲、布匹以及雜貨輸入本地的數量在逐年增加，大阪地方的商品價格雖相對低廉，但卻不堅固耐用，而東京地方的商品價格雖相對較高，但品質卻很優越，不過并不能藉此蔑視大阪商品，這是因為中國正處于由中國制的粗糙制品需求時代向文明的現代制品追求時代轉換的初期階段，普通中國人尚未文明開化，缺乏對于現代商品所富含的經濟價值的認知，所以現在就對大阪商品抱失望態度為時過早，等中國進一步文明開化后，隨著機械交通的發達，根據時代的要求再對大阪商品進行改良也不遲。報告接著說，在交通不發達的鄉村地帶，文明思潮尚未出現，店鋪里陳列的商品雖缺乏藝術品位，但卻結實耐用，且價格低廉，不過相信隨著中國人對現代新奇商品追求思潮的到來，可以滿足這一需求的大阪商品一定可以有比較理想的銷路。和鄉村不同，大都市的民眾因為有接觸到現代文明的機會，他們中的中產階級及以上的人群已開始追逐商品的藝術品位，雖然普通人仍然將價廉物美即結實耐用作為選購的標準。就歐美各國商品與日本商品在中國的競爭情狀而言，日貨因其外觀精美且價格相對較低，其銷售勝于歐美商品，比如在中國人綢緞鋪里，所陳列商品中，日貨占到8分，中國貨1分，歐美貨1分，因為日貨銷路好，中國商人或通過與京阪商人，或通過在日本京阪地區的中國商人，或直接派人前往日本京阪地區進行采購，以此情形，與其依靠日本商人打開日貨在奉天的銷路，還不如由著中國商人自己去推銷日貨。比如銷往本地的日本機械商品中的九成都是通過中國商人完成的。②奉天商業會議所編『商業會議所年報·明治43年』、145-147頁。上述資料表明，日貨已打開在奉天的銷路，其銷售比例在某些店鋪居然占到八成，而日貨主要來自東京地區和大阪地區，在中國人無法精確判斷現代工業商品好壞的前提下，價廉卻不甚堅固的大阪制品在奉天的銷路要比品質優越卻價格稍貴的東京制品的銷路好，為了促進日貨在中國的傾銷，撰寫調查報告的人主張應借助中國商人的力量。

對于日本雜貨輸入奉天的狀況，日本駐奉領事館在明治43年也編寫過一份總結報告，其內容為：明治40年輸入奉天的日本雜貨價值總額約70萬日元，明治41年約75萬日元，明治42年超過100萬日元，其中有七成是來自大阪的雜貨。報告說，隨著東北三省改革官制以來，由關內移民遼東的人逐年增多，民眾的消費能力明顯上升，衣食住行也流行仿照關內，尤其在奉天上流社會，來自日本東京、阪神地區的室內家具、各種奢侈品受到熱捧。就東京雜貨在奉天的銷售去向而言，文具類商品多流向中國各級政府機構以及學校，軍隊用品以及奢侈品也有一定的消費量，年貿易總額有35 000余日元。神戶雜貨的銷售要好于東京雜貨，大宗交易品有火柴，明治42年的輸入額多達28萬日元，其他如金屬制品、室內家具、陶瓷以及各種奢侈品等輸入額有38萬元。輸入奉天的大阪雜貨，品種特別繁多，銷路好的有化妝用香皂、毛巾、化妝品、室內家具、玩具、金屬制品、扇子、洋傘、眼鏡、棉布制品、鐘表、衣服類鞋帽、學校用品以及軍隊用品等等，明治42年的輸入額高達70萬日元。③JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.B11100802300、奉天輸入本邦雑貨ニ関スル取調方ノ件（外務省外交史料館）。日貨在奉天的銷售情況著實令人吃驚，要知道三年前由領事館主辦的商品展覽會總計才賣出1萬多元的商貨，而領事并不看好的大阪商品在三年后卻是大賣。作為東北的政治中心，奉天毫無疑問是東北的最大消費地，也引領著東北的消費品位，日貨在奉天局面的打開對日貨向東北其他地區的傾銷無疑有推進作用。不過，直到清末，外國商人仍無法進入中國的零售系統是在華外國商人普遍面臨的問題。

東北物產豐富，重要的農產品中有大豆。不僅中國人視大豆為寶，日本人也同樣離不開大豆，又由于開發出以大豆為原材料的工業品，故對大豆的需求量極高。奉天地處遼河平原北部，其周邊也是大豆產區。一般來說，東北大豆，每年于農歷3月20日左右播種，在4月10日左右發芽，到8月20日左右收獲，從事大豆交易的日本商戶會去農產區采購大豆，并將其運入像奉天這樣的鐵道樞紐站城市。通過對日本《官報》的閱讀，我們能觀察到明治43年奉天大豆的交易狀況。也就是，到了12月，進入奉天的大豆開始增多，當月可出售的大豆約在42 400余石，但價格較上月有所下降，且一般商家預測在未來的一段時間內價格仍將持續走低，故目前屯貨不出的情況比較普遍，大多交易產生在與當地中國人油坊之間，經由日商輸往大連的大豆僅百余石。奉天大豆多來自東山一帶，即八家子、新兵堡、永陵、興京、蒼什、罕陽、馬群丹、清河城等地方。就市價波動而言，一石價格，上旬為8.75元，中旬為8.91元，下旬為8.13元。到月末，倉儲尚積存26 723石。①『奉天地方大豆類商況』、在外公館及商務官報告、官報。1911年02月02日、https：//dl.ndl.go.jp/info：ndljp/pid/2951636、2021年6月30日。由此可知，奉天是包括大豆在內的貨物的集散地之一，奉天的大豆，可以通過南滿旅順線運抵大連，或在大連被加工成各種大豆制品，或走船運輸出日本；可以通過安奉線運抵安東，再轉船輸往日本，在安奉線改軌并與京義線接通后，還可輸出朝鮮，再后來甚至可以直接運抵日本，其間的商業利益不可謂不豐。

而通過奉天商業會議所制作的明治43年即1910年度滿鐵線奉天主要商品輸出入狀況表，我們可以觀察到奉天在南滿丁字鐵道網絡中所起到的樞紐作用。

從奉天站輸入的貨物：面粉27.2 501萬袋，值76.300 3萬銀元；砂糖1.298萬袋，值19.303 9萬銀元；茶葉5.360 3萬斤，值3.216 2萬銀元；棉布6 698捆，值93.8萬銀元；棉絲2 698捆，值63.403 0萬銀元；火柴6 198箱，值3.574 6萬銀元；蠟燭4 300箱，值1.935 0萬銀元；肥皂22.349 6萬斤，值6.034 4萬銀元；雜貨價值120萬銀元；紙價值23萬銀元；陶瓷器價值5萬銀元；玻璃及其制品價值3萬銀元；銅及鐵材價值150萬銀元；藥品以及染料價值45萬銀元；書及文具價值7萬銀元；日本酒5 000瓶，值12萬銀元；洋酒4 812箱，值7.218 0萬銀元；罐頭價值1.120 0萬銀元；味增和醬油價值5.5萬銀元；煙葉93.875 4萬斤，值14萬銀元；風干食品15.202 3萬斤，值1.3萬銀元；鮮魚55.842萬斤，值13.96萬銀元；咸魚42.640 2萬斤，值5萬銀元；高粱3.588 9萬石，值100.137 7萬銀元；粟1 007石，值1.236萬銀元；小麥3.392 1萬石，值43.722 5萬銀元；米1.481 2萬石，值29.031 4萬銀元；豆油11.065 6萬斤，值1.438 6萬銀元；煤炭6 168噸，值74.04萬銀元；石油4.104 6萬箱，值16.458 2萬銀元；獸皮價值300萬銀元；獸毛182.44萬斤，值52.732 9萬銀元等等，輸入額共計銀1 349.376 9萬銀元。②奉天商業會議所編『商業會議所年報·明治43年』、77-79頁。

而從奉天站輸出的主要貨物列舉如下：大豆1.757 5萬石，值17.575萬銀元；豆粕16.690 7萬塊，值20.863 4萬銀元；米5 350石，值10.7萬銀元；小豆7 300石，值9.49銀元；粟5 750石，值7.475萬銀元；玉米3 150石，值2.205萬銀元；雜谷1萬石，值10萬銀元；高粱2 350石，值1.88萬銀元；豆油5.485萬斤，值7 406銀元；小麥1 071石，值1.445萬銀元；煙葉74.811 5萬斤，值11.221 7萬銀元；卷煙價值60萬銀元；棉花13.16萬斤，值6.581 6萬銀元；面粉5.4萬袋，值15.12萬銀元；砂糖價值3.75萬銀元；茶34.522 1萬斤，值51.783萬銀元；味增及醬油價值4 622銀元；棉布1.08萬捆，值151萬銀元；棉絲500捆，值11.75萬銀元；生絲9 043斤，值13.564 5萬銀元；絲綢制品價值88萬銀元；毛織物價值6萬銀元；藥品及藥材價值60萬銀元；紙價值17.5萬銀元；陶瓷器價值5萬銀元；金屬原料14.583萬斤，值2.187 4萬銀元；金屬制品245.45萬斤，值98.5萬銀元；煤炭2 493噸，值3.227 9萬銀元；獸皮價值280萬銀元；獸骨105.930 3萬斤，值1.059萬銀元等等，輸出額共計1 381.879 4萬銀元。③奉天商業會議所編『商業會議所年報·明治43年』、79-81頁。

觀察、比較上述數據可知，經滿鐵輸出入奉天的貨物價值基本相當，輸出額少許高過輸入額50萬銀元，經奉天輸出的東北物產，比如各種谷類、皮毛等數量并非天文數字，可見處在滿鐵網絡中心站位置的奉天雖然也起著貨物集散地的作用，但相信不及滿鐵最北端的長春，也就是東遼河平原的豐產決定了長春的性質；煤炭的輸出量還很有限，說明這個時期的東北煤礦尚未被大規模挖掘；有意思的是部分中國制品，比如絲綢制品以及棉布、毛織物、陶瓷器等也是這時期的重要輸出品，雖然不知道它們最終的消費地，但說明中國制品的銷路依然強勢，這也是中國與其他具有殖民性質地區的不同之處，清末時期，現代工業品與中國手工制品間存在競爭關系；從上述輸出入貨物名單中還可看到，新的生活方式正在影響奉天人以及受到奉天影響的周邊地區的人，比如對于火柴、肥皂、罐頭、卷煙、洋酒等新商品的大量消費，說明以奉天為代表的東北人也開始追求現代時髦商品，而這樣對現代生活的追捧則給制造現代工業品的日本企業帶來了生產動力，同時日本人在奉天開啟的日式生活方式也在影響著奉天的中國人，相信輸入的日本酒、味增等日本食物并不僅僅只有在奉的日本人食用，趕時髦的、與在奉日本人關系緊密的中國人也會嘗試這些外來的飲食；輸出入貨物品種很多是相同的，即并不是單一的某些貨物大量流出，某些貨物大量流入，這說明奉天作為滿鐵中心樞紐，它所起的作用是中樞指揮功能，而非簡單的貨物集散地。奉天有總領事館，在奉日本官員34人，受聘于中國政府的日本人顧問9人，被中國政府聘用的日本職員14人，日系銀行支行的行長2人，各公司駐奉天分公司支店長3人，日本人教師2人等，說明日本政府在奉天培植的勢力已能對當地中國地方政府造成一定影響。這種影響確保著殖民機構滿鐵在中國東北的活動，滿鐵在東北貨物吞吐上迅速擴大著其運輸份額，最終導致遼河貨物吞吐的急劇下跌，在改變東北貨物運輸結構之余，又展示出滿鐵在日本殖民中國東北期間所起到的巨大作用，即大量的東北原材料源源不斷通過滿鐵被運抵出?？?，再輸往日本；同時，日本國內的工業制造品抑或地方雜貨又通過滿鐵被不斷送往滿鐵所經過的每個東北城鎮，而奉天恰恰處在這個殖民經濟結構中的心臟地，如此，日本大力“經營”奉天的用意不揭自破：只有將“心臟地”殖民成“自己的城市”，才能盤活對東北，尤其“南滿”地區的殖民。

1910年，距離日俄戰爭結束4年，日本在奉天取得的上述“業績”還是比較可觀的?？梢钥隙ǖ卣f，日本在奉天的“經營”有效配合了旅大“關東州”之“關東都督府”的殖民步伐，其規模僅次于旅大“關東州”。

結 論

奉天在日俄戰爭以后發展成為日本殖民東北的重地之一。奉天在滿鐵丁字形網絡中所處的中心點位置以及奉天作為中國東北地區政治中心所具有的現實地位，都成為日本要把奉天打造成“日本天下”的緣由。日本駐奉天總領事館領導下的“奉天日本居留民會”，攜同負責奉天站鐵道附屬地事務的滿鐵公司，竭盡所能改造著奉天日本租界及滿鐵奉天站附屬地，試圖在短時間內建造起一個奉天中的“日本人城市”，即居住在上述具有殖民性質區域里的日本人可同在日本國內一般，過日式生活，接受日式教育。日本以南滿丁字鐵道網絡為依仗，將它的殖民活動逐步伸向東北的腹地，而奉天在其間的骨干作用是顯而易見的。