中職汽修專業教師教學創新團隊建設的研究與實踐

羅澤飛

摘 要：教師教學創新團隊建設工作實施兩年多來，各地、各學校都還處于建設初期階段，當前，職業學校在教學創新團隊建設方面存在機制不靈活、可借鑒的經驗少、團隊成員結構不合理及師資隊伍培訓針對性不強等突出問題?；诖?，文章以中職汽修專業為例，提出通過“三教”改革來加強教師教學創新團隊的建設。

關鍵詞：“三教”改革 中職 汽修專業 教學創新團隊

黨的十九大報告指出中國特色社會主義已經進入新時代，中國的經濟社會發展也到了新階段，黨中央明確提出大力發展戰略性新興產業，加快結構調整、轉變生產方式，推動產業轉型升級，實現企業供給側結構性改革是經濟工作的重中之重。職業教育也必須進行供給側結構性改革才能更好地服務于經濟社會的發展，而教師作為職業教育發展的第一資源，其綜合素質直接影響甚至決定了職業教育的辦學質量?；诖?，國務院于2019年1月出臺了《國家職業教育改革實施方案》，方案明確指出要推動企業工程技術人員、高技能人才和職業院校教師雙向流動，深化產教融合、校企合作，多措并舉打造“雙師型”教師隊伍，探索組建高水平、結構化合理的教師教學創新團隊[1]。而《全國職業院校教師教學創新團隊建設方案》則對職業院校教師教學創新團隊的建設提出了具體建設方向。

1 教師教學創新團隊建設的意義

1.1 新時代中職學校教師專業化發展的需要

中職學校教師專業化是指教師根據職業教育的特點及要求，按照工作崗位的需要，通過不斷地學習來獲得本專業的知識技能，逐步提高職業教育教學能力，培養出符合社會需要的合格人才的過程[2]。由此可見，教師專業化發展是一個漫長而復雜的過程，在此過程中教師既要不斷學習先進教育理論、科學的教學方法，還要不斷提升自己的專業實踐技能。引進企業工程技術人員、高技能人才組建專兼結合的教學創新團隊，團隊成員在一起交流、學習和工作的過程中可以相互學習各家之所長，形成互補，克服了教師單打獨斗的現象，促進了教師的專業化發展。

1.2 有利于實現校企人才共享、資源共用

教師教學創新團隊的建設離不開企業的支持，職業院校教師教學創新團隊建設離不開企業的支持，離開企業，單獨搞教學創新團隊建設等與放空炮，它必須要以校企合作為依托，從企業引進工程技術人員和高級技能人才與學校專職教師共同組成的，在年齡、職稱、學歷等結構方面均比較合理的團隊。團隊成員均是業界的精英，他們具有較高學術成就和創新性學術思想，他們共同參與學校的教育教學、企業的生產經營活動，在合作中，專職教師的實踐操作能力得到了提升，企業技術人員的教育教學理論水平得到了強化，校企雙方則實現了互惠共贏，進而實現人才共享，資源共用[3]。

1.3 有利于筑牢中高職銜接的地位

自2019年3月，李克強總理在政府工作報告中首次提出當年高職院校擴招100萬以后，2020年和2021年也連續擴招，而且規模不減，這種擴招的現象已經形成了一種常態，因為2020年又擴招200萬。在此背景下，建設中職教師教學創新團隊，通過企業兼職教師的參與補充及團隊成員間的優勢互補，以進一步提高中職人才培養質量、筑牢中高職銜接貫通的地位、促進中職學校內涵發展，從而形成富有特色的、高水平的、高質量的中職教育，不斷鞏固中職教育的基礎地位。

1.4 提高學校教學質量，促進學生成長成才的需要

中職學校的課堂教學目前在大多數地區還存在著“閉門造車”的現象，在欠發達地區尤為突出，教師基本上是沒有企業履歷的，校企合作不深入或地方缺乏產業支撐，學生基本上沒有機會到企業參與實踐，對企業生產崗位不熟悉，學校人才培養與企業崗位需求嚴重脫節。教師教學創新團隊的建立，進一步深化了校企合作，同時還能讓團隊中的企業兼職教師參與專業人才培養方案的制定和課程體系建設，將企業實際的生產過程和最新的工藝流程引入課堂，可以提高學生的學習興趣，同時還能為學生提供實際崗位的鍛煉機會，使得學生崗位適應能力得以提升。

2 教師教學創新團隊建設存在的問題

河池市職業教育中心學校汽修專業教師教學創新團隊建設課題組通過實地調研、訪談座談、問卷調查等方式對一些職業院校進行了調研，并結合文獻分析，認為當前職業院校教師教學創新團隊建設主要存在以下幾個問題：

2.1 團隊建設的機制不完善

一是經費保障機制不健全，課題組對第一批獲得國家級教師教學創新團隊立項建設的學校調研發現，學校都沒有能夠按照申報方案的預算資金投入教學創新團隊的建設，還存在等待相關部門撥付專項經費的觀望心理，當前投入團隊建設的資金可以歸結為試探性投入經費，這在很大程度上影響了團隊建設和發展。二是考核評價機制不科學，主要在于評價體系單一，缺少多維度、多層次的考評體系[4]，沒有形成能上能下、能進能退的機制，考核指標多，但是與團隊建設扯不上關系，以至于教師沒有能夠安心投入到創新團隊建設工作中去。三是激勵機制不健全，教學創新團隊的建設過程中，教師要投入很大的精力，且在短時間內很難看見成效，這樣一來，年終考核的時候團隊中的教師有可能無法完成年度考核指標，以至于年終績效達不到教師的預期目標，最終影響教師參與團隊建設的積極性。四是校企雙向流動機制不健全，主要體現在企業兼職教師很難做到兩邊兼顧，到學校上課的時候企業的工作很難協調人員頂替，再加上學校給予兼職教師的待遇在他們的收入中占比非常低，所以很難聘請到企業的工程技術人員參與團隊建設。

2.2 團隊成員結構不合理

首先，年齡結構不合理，很多院校在選擇團隊負責人及成員的時候首先都會想到是年級較大的老教師，毋庸置疑這些人在教學方面確實具有豐富的經驗，但是也存在著運用現代化教學輔助工具能力差、思想保守等問題;相反，具有大膽創新意識，信息化教學能力較強的年輕教師則難以入選，這就造成了團隊活力不夠，團隊整體缺少大膽干事的沖勁。其次，團隊成員學科專業較為單一，跨學科團隊建設不足[5]，很多學校組建團隊的時候往往只選擇相應的專業課教師，忽視了公共基礎課教師在團隊建設中的重要性。第三，團隊成員中的兼職教師少，由于一些政策原因，當前我國職業院校的校企合作普遍不夠深入，很多合作機制不完善，很難從企業引進優質的技術技能人才參與學校教師教學創新團隊建設。

2.3 缺少可借鑒的成熟經驗，團隊建設處于探索階段

2019年6月教育部出臺的《全國職業院校教師教學創新團隊建設方案》對職業院校教學創新團隊建設的目標、原則、任務和進度等方面進行了頂層設計。并于當年6月份批復了120個立項建設單位，2021年又批復了240個立項建設單位，但是從第一批立項建設至今，也只有兩年的時間，通過調研，我們發現很多立項建設單位目前都是出于探索階段，團隊建設的成效還沒有體現出來，在此過程中許多問題都沒有理清，主要體現在團隊成員分工、績效考評、建設運行與保障機制等均未能很好服務團隊建設。

2.4 師資隊伍培訓缺乏實效性、針對性

創新團隊師資隊伍綜合素質的參差不齊問題均以被各學校所公認，學校也開展了很多培訓，但是總體來看，培訓的實效性和針對性不強。主要體現在：第一，對于專職教師，學校也安排他們到相關的企業以學徒身份開展實踐鍛煉，但是校企之間沒有制定相關的管理制度，比如評價制度、監管制度等，以至于老師到企業報到之后，只等著實踐結束返校，學業達到什么水平也沒有人過問。第二，企業的兼職教師平時主要以實踐動手為準，走上講臺的機會少，加之又缺少教育教學能力的培訓，其能力足以勝任實踐教學，但是教育教學理論缺乏，針對這些問題，各學校也對兼職教師開展一定量的培訓，主要通過課堂聽課、專題研討、聽講座等方式進行，但效果不理想。

3 教師教學創新團隊建設的路徑-以中職汽修專業為例

3.1 加強團隊教師能力建設

第一，建立團隊管理制度，落實團隊工作責任制。對標國際、國內一流教學團隊，建立健全團隊管理制度，落實團隊工作責任制，按照汽修專業發展要求，主要是對教學創新團隊成員的選拔任用機制、監督考核機制、勞動報酬機制等進行完善，堅持物質獎勵與精神獎勵相結合，不能只喊口號、放空炮、畫大餅，要切實將制度落到實處，確保團隊成員能夠在一定時間內各方面均有所提高，保持團隊成員的相對穩定，如制定《專業帶頭人和骨干教師選拔聘任與管理辦法》《專業教師培訓與考核制度》《專業教師下企業實踐鍛煉管理規定》《企業兼職教師聘任及管理規定》等，明確任務分工，強化責任落實，以吸引更多優秀的企業工程技術人員和能工巧匠到學校擔任兼職教師。

第二，整合校企優質資源，優化團隊結構。加強校企合作，特別是要注重與知名企業之間的合作，因為這些企業掌握著先進的行業技術，從合作企業選聘高級技術人員擔任汽修專業的師資培訓導師或兼職教師，并與學校汽修專業教師、思政課教師組建一支20人左右的專兼結合的“雙師型”教學團隊，團隊成員有負責學校人事的黨委書記、以確保團隊思想的建設方向正確，另外還需要有分管教學副校長及企業高管加入，以便于進一步統籌整合校企之間的各種資源。

第三，培訓與帶培相結合，提高團隊教師教學能力。河池市職業教育中心學校將每年寒暑假定為專業教師企業實踐鍛煉時間，充分利用合作企業的資源，每年安排團隊成員中的汽修專業專職教師到企業實踐2個月，教師在企業實踐的時候就是一名學徒工，由企業師傅帶隊開展生產實踐，需要完全服從企業安排，遵守企業規章制度，每個周末需要對本周學到的新技術進行總結，實踐期滿，學校領導還需要親自參與考核。另外，學校還不定期組織汽修專業專兼職教師開展聽評課，以提升全體教師教育教學水平，利用專業建設經費不定期邀請國內知名專家開展課程開發、專業教學標準制定等專項培訓，以提升專兼職教師教學科研和課程開發等能力，使專兼職教師得到全面發展，最終引領學校新汽車維修專業的教師和教法的改革。

3.2 建立團隊建設協作共同體

“協同”是指將兩個或者兩個以上的不同資源或者個體進行協調，從而是其能協調一致地完成某一目標的過程。教師教學創新團隊建設需要發揮學校、企業、行業及政府之間的協同才能建成高水平團隊。協同共同體的建設措施如下：

第一，建立校際協同專業共同體。加強與區域內學校的溝通與合作，整合雙方資源，把握汽車行業新技術發展趨勢，共同制定專業發展規劃，聯合建設實訓基地，查缺補漏，不重復建設，實現所有的資源共享和充分利用，減少資金的重復投入。另外，教師共同開展社會服務和教學技能提升培訓、聯合制定專業人才培養方案、構建專業課程體系、開展職業技能等級證書培訓考核等。

第二，構建校企合作命運共同體和協同創新平臺。秉著平等自愿的原則，加強校企合作，推動學校與企業形成命運共同體。建企業教師工作站，定期安排專業教師到企業開展實踐，同時讓專業知識豐富的教師作為企業的培訓講師。建學校工程師工作站，在校內掛牌成立企業工程師工作站，為企業工程技術人員參與學校專建設搭建平臺。建產教融合人才培養聯盟，利用校企雙方的資源相互培養各自所需的人才，服務于雙方的發展。建應用技術研發服務基地，中職學校教師理論知識豐富，文化功底深，可以與企業技術人員共同研發新技術，形成專利。通過各種渠道搭建教師發展創新平臺，拓展雙師培養途徑，提升教學團隊在技術創新、社會服務、文化傳承等方面的能力。

3.3 參照相關標準，構建模塊化課程體系

第一，對接國際、國內標準，構建學歷證書與職業技能等級證書相融合的課程體系。結合全球汽車產業向新型工業化、信息化、城鎮化、智能化轉型升級的趨勢，重點分析新形勢下，汽車服務市場領域的崗位人才需求，與企業、行業組織深度合作，共同研究制訂人才培養方案，及時將國際職業標準、職業技能等級新標準、新技術、新工藝、新規范、企業的先進文化和典型的工匠精神等職業核心素養融入專業人才培養目標和課程體系，使之貫穿于專業教學的全過程，職業過程導向的“模塊化”課程體系，促進職業技能等級證書與學歷證書相互融通。

第二，校企聯合開發工學結合的新形態一體化教材。以汽修企業崗位需求為導向，對照崗位標準，邀請企業資深技術專家共同開發專業教材，特別是將教材按照新型活頁式、工作手冊式進行編寫，以便于開展項目式教學;開發教學資源庫，將企業工作場景與教學內容相結合，建設云端資源，形成“新形態融媒體教材”，利用智能識別、虛擬現實和增強現實等技術，開發滿足線上線下學習和訓練的高質量教學資源，為汽修專業教師采用新教法提供保障。

3.4 全員探索開展模塊化教學

堅持學生在教學中的中心地位和教師的主導地位，把品德建設與技能學習緊密結合，因材施教，充分挖掘汽修專業思政元素，并將它們融入汽修專業教學全過程，實現思想政治教育與技術技能培養融合統一。打破傳統的填鴨式、灌輸式等教學方法，教師分工開展模塊化教學，將汽修專業相關課程分成若干個模塊，然后引入企業真實場景，將項目式教學和情景式教學結合。全面推進校企“雙元”育人，開展現代學徒制人才培養模式，將課堂搬到企業生產一線，鼓勵修車師傅在教學現場開展“傳幫帶”活動，讓學生在“做中學、學中做”，把理論知識與實踐技能結合起來，不斷提升其綜合素質。同時，要求每一位教師熟練運用現代化信息技術開展教學，比如說在一些教學平臺上建課，教師在平臺后端可以實時監控學生的學習情況，充分做到將人工智能、大數據、虛擬現實等新技術運用于空間教學和遠程教學監控。

【基金項目】2020年度廣西職業教育教學改革研究項目（GXZZJG2020A059）+《“三教”改革背景下中職汽修專業教師教學創新團隊建設研究與實踐》。

參考文獻：

[1]國務院.國家職業教育改革實施方案[DB].中華人民共和國中央人民政府網，2019-02-13.

[2]袁華，鄭曉鴻.職業教育學[M].上海：華東師范大學出版社，2010：126.

[3]林青紅.“雙高計劃”下高職院校教師教學創新團隊的建設[J].黎明職業大學學報，2019（04）：22-27.

[4]陳超群，胡伏湘.產業轉型升級背景下高職一流“雙師型”教師教學創新團隊建設[J].教育與職業，2020（18）：76-79.

[5]洪福興.“雙高計劃”背景下高職教師教學創新團隊建設的價值、問題與路徑[J].天津中德應用技術大學學報，2021（04）：100-104.