新能源汽車的信息安全分析和技術研究

摘要：簡要對新能源汽車所發生的安全事故進行詳細的梳理以及綜合性的分析，不難發現由于新能源汽車所產生的安全事故，通常擁有著較為復雜以及系統性的特點。需要通過統籌分析的方式進行界定。我國也采取了針對于新能源汽車的一系列安全管理措施，其中包含有建設監控平臺與制定執行安全標準等。要求企業勢必是要重視起有關新能源汽車的安全方面，進一步加強技術研發，提高產品安全的管理水平。本文主要針對新能源汽車的信息安全進行分析，對新能源汽車的技術展開探索，以期能夠為相關工作人員提供幫助。

關鍵詞：新能源汽車;信息安全;技術研究;

引言：以往作為傳統的能源消耗經過長時間的消耗，勢必會使得新能源的存儲量漸減少。除此之外，也會致使周邊的環境遭受到較大程度的污染。隨著我們國家的對推廣新能源政策力度的持續引導，新能源汽車發展必將成為未來世界汽車行業競爭的發展主流。我國在汽車消費市場上位居是世界第一，每年都會有巨額的石油資金消耗，在當前十分緊迫有待解決的問題，在全面保障了新能源汽車安全使用的的基礎下，大力推廣新能源汽車行業。

一、概述新能源汽車

新能源汽車可以是指利用非常規的車用燃料發動機作為車輛動力來源驅使車輛或系統采用常規燃料、發動機新型驅動設備構建的汽車類型。新能源汽車技術對原有車輛系統的傳統動力控制方法及驅動技術模式均進行了技術優化完善和創新提升，并可以通過其先進控制技術手段及工作原理有效的應用，改變了傳統汽車的結構模式，更符合現今社會及人們出行的需求。

二、新能源汽車安全分析

2.1新能源汽車事故分析

對新能源汽車事故發生案例分析，電池方面仍然是新能源汽車要面臨的一個重大難題。對于新能源汽車電池方面所導致的事故原因分析主要是分為三元鋰電池的質量問題以及使用不當造成的。面對目前新能源汽車動力電池存在較大的技術安全隱患需要進行分析：三元鋰電池有著本身獨特的使用特點，其鋰離子電池密度普遍較高，能夠基本滿足其長功率續航力的技術要求，但注意其的工作場所溫度通常必須要低于超過200攝氏度，若工作溫度長期高于超過200攝氏度，三元鋰電池自身則往往會自動釋放出化學性質較為活潑的生態氧，從而易引起這種電池產生自燃，并且當這種鋰離子電池產生燃燒后迅速撲滅的難度較大;由于三元鋰電池內部是呈圓柱狀，并全部被環氧樹脂封裝保護起來，在當電池內部產生了自燃氣體時，電池在內部也會因此產生出大量易燃的高熱能，從而最容易會引起自燃爆炸發生;由于三元鋰電池對其外殼本身來講安全性相對不甚高，在內部出現任何擠壓、碰撞變形等的情況存在下也均是可能有產生電池外殼自燃起火的危險現象可能發生;不嚴格進行規范地充電方式也是易導致鋰離子電池事故頻頻發生的重要原因之一;隨著新能源汽車的使用充電時間的逐年增加，電池的密閉性變差，可能會導致電池進水，從而引發短路導致電池故障，此外，在電池進行充電時，頻繁的進行開關操作，容易在接觸器表面溫度過高，從而引起安全事故。

2.2新能源汽車安全問題防范措施

我國應重點推廣改善現有新能源電池材料及其應用結構以及進一步合理地規范和安全系統的措施來進一步防范。新能源電池材料的選擇可謂至關且最重要，改善現有新型鋰離子電池材料的選擇結構不僅是能夠有效大幅度的提高未來新型電池的的總體工作狀態與運行效率，而且也往往還能在進一步地提高未來新能源電池在生產或使用時材料結構的總體相對穩定性。例如，在對現有新型電池正極材料結構進行優化包裹時，將其從目前電池主要所使用到的多晶粒正極材料更改為單晶粒正極材料，這樣不僅能夠提高電池的穩定性，而且還有較好的隔熱、阻燃的效果。對于規范電池的使用方法及充電方式方面，首先應當從提高電池充電速度方面入手，同時還應當注意加強電池充電過程中的保護功能;除此之外，理應使得新能源的車主對新能源汽車的使用方式充分了解，安排相關部門明確制定科學并且合理的新能源電池的使用規范，并將使用規范大肆宣傳，確保新能源汽車在充電時與充電樁保持一定的安全距離，從而使得事故發生的幾率有所減少。通過上訴措施，嚴格落實新能源電池的使用規范，以此來促使我國新能源汽車的長期可持續性發展。

2.3全面優化新能源汽車的安全系統

新能源汽車的整體防護功能結構為了充分確保在車輛意外或者發生汽車追尾等碰撞災害和交通事故時都可以做到盡量有效的減小汽車撞擊后對乘客人身安全威脅和對周圍所有行人的傷害，新能源車輛系統除了繼續的采用了傳統的高強度安全帶、安全座椅側部氣囊保護裝置等主動保護系統裝置，并已在安全車身方面也開始也做出了很多的優化性上的研究。就好比新能源車輛的安全車身，不僅要一定地要先要考慮到車輛如何能減少發動機能量浪費和所消耗的材料結構的更輕量化，還要能夠充分的考慮到給駕駛員和被動駕駛者的出行安全保障等安全方面會帶來很多的一些潛在安全性問題。在考慮車輛的綜合使用能與輕量化的設計要求的實際情況前提下，車身、車架結構布局上首先應該盡量設計成一個具有能有效快速地引導整個車身的碰撞能量變形方向轉變的整體結構，使其車體的碰撞能變形的方式也盡可能地有效快的去實現從折彎變形方向快速轉變為能夠有效吸收碰撞能量效率要求的更高壓潰變形，可以考慮通過加裝快速地高效率地去吸收整個車輛的碰撞能量并且相對其密度應該盡可能小的蜂窩材料。通過對汽車現有電池車身、車架技術性能的一次整體性能優化設計或工藝改進，盡一切努力最大限度的減少事故發生的幾率。

三、新能源汽車產業發展戰略

新能源汽車產業未來發展總戰略體系分為如下三個方面，技術路線結構的整體確立、技術應用研發技術體系建立和汽車產業整體發展戰略體系。技術路線確定是建立我國中長期新能源汽車產業總發展技術戰略架構的戰略基礎，未來三年我國未來將分階段重點全面推進汽車混合能源動力、純氫電動化和新一代燃料電池汽車方向的創新發展，技術的研發創新工作應圍繞發展以上的三種動力汽車體系進行;其中，混合動力汽車一直是國家現階段近期推動新能源汽車產業技術發展布局的主要重心，燃料氫電動汽車仍將可能在中國未來十年成為推動新能源汽車產業技術的發展主導力量。新能源汽車相關技術最大的突出特點應該是具有高風險投入和持續高效投入，單純機械的投入依靠市場規律是很難實現在最短期內就完成對新能源汽車技術系統的持續研發。結合對環保以及能源方面的考慮，這就要求我國重視起對資源整合以及以技術創新，大型企業需要達成戰略同盟，通過此種方式來減緩市場風險，助力于新能源汽車行業的長期可持續性發展。

結束語：

綜上所述，新能源汽車的安全問題主要在于電池，為使得新能源汽車的安全性能得以保障，重視起對電池的防護措施，通過進一步改善電池包裹材料，加強對充電過程的規范。為使得我國的新能源汽車具有良好的發展局面，重視起技術路線、技術研發體系以及產業發展體系的研究。

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作者簡介：黎學藝;1971.9 男;江蘇省南京市;大學本科 一級實習指導教師;汽車