關于在用汽車排放污染治理的幾點思考

孔慶豐

摘 要：近幾年，社會民眾各種身體健康問題的到來和周邊生活環境的日趨惡劣，使得城市空氣質量逐漸引起相關工作者的重視。與此同時，政府部門也傾注了巨大的精力、財力和人力，來提高中國城市的空氣質量。受高速發展的市場經濟的影響，中國在用汽車的數量呈現直線式增長，由此產生了大量在用汽車排放污染，成為了城市空氣質量中最大的污染源。而城市空氣質量的高低，直接影響著社會民眾的生命安全?；诖?，本文在對在用汽車排放污染的種類及危害進行綜合闡述的基礎上，剖析了現階段在用汽車排放污染治理的不足之處，最后提出了在用汽車排放污染治理的策略，希望能夠為相關人士提供借鑒和參考。

關鍵詞：汽車排放 污染治理 環境保護

1 引言

基于經濟角度考慮，汽車產業近些年的高速增長為我們的交通出行提供了不少方便。但是隨著車輛保有量快速增加，與之伴隨而來的是更嚴重的大氣環境污染，特別是大量廢氣中的一氧化碳、硫化物、碳氫化物、醛，還有含鉛的細顆粒氣體都是直接影響大氣環境的主要成分，給民眾的身體健康帶來了危害。針對仍在持續增長的車輛總量以及日漸增加的車輛普及率，在用汽車排放污染問題已變成中國大氣環境污染問題的主要組成部分。車輛所排出的汽車廢氣當中存在著許多有害廢氣，給城市大氣環境造成了很大危害，還影響到了人體身體健康。實際上，車輛廢氣的組成十分復雜，含有一百多種不同的有害物質，主要包含：一氧化碳、碳氫化合物、微?？諝馕廴疚锏?。一氧化碳是一種沒有色彩和氣味的氣體，它會損害從血漿中運送氧的血紅蛋白，使人機體的需氧供給不足，導致心肌、腦部等重要臟器出現缺血衰竭，產生頭昏、惡心、頭疼等表現。輕度缺氧會造成中樞神經系統受到損害，產生慢性中毒狀況，情況嚴重的話，會讓人心血管系統喪失正常工作能力。碳氫化合物不僅是指未點燃和不是完全點燃過的燃料、潤滑劑，而且還是它們經過分解氧化后的產品。飽和型的碳氫化合物威脅較小，不飽和的烴存在較大危險。如果醛類物質在空間內的含量太多，將會對身體帶來巨大的影響，尤其是眼部、皮下和肺部這些敏感部位，情況嚴重的還可能引起眩暈、惡心、貧血等。顆粒物對人類身體健康的影響程度與其結構、內部構造有關系?；诖?，探討在用汽車排放污染治理的策略，顯得至關重要。

2 汽車排放污染的種類及來源

經科學研究證實，在用汽車排放物組成非常復雜，多達一百種以上，它們的關鍵成份有：一氧化物、二氧化碳、氮氧化物（NOX）和碳氫化合物（HC）。另外還有鉛塵和煙霧等化學物質。具體如下：

CO：礦物燃料焚燒后的產物。通常指由于空氣不足或其他因素引起未充分燃燒后而形成的一類無色、無味廢氣。

C02：礦物燃料完全燃燒后的產物，是完全燃燒的C在氣體中氧化出來的。

HC：來自于汽車燃料的不完全燃燒。

NOX：主要是指NO和NO2的混合物。是指壓縮空氣中氮氣和氧氣在發動機燃燒室高溫高壓下化學反應的產物，壓縮功率越高，燃料室的溫度也越高，氣體產生數越大。

SOX（包括S02）：由汽油和柴油中的含硫有機物，在發動機點火燃燒中氧化后形成的物質。

Pb（鉛）：來自于汽油中的四乙基鉛。車輛所使用的汽油中，也往往添加了四乙（基）鉛或四甲（基）鉛作為防暴添加劑，其中鉛的百分之七十隨尾氣進入大氣。

PM（顆粒物）：顆粒物是由于進氣不完全或引燃溫度過低導致燃燒不完全生成的。排氣中的顆粒物產生有三種原因：（1）燃料液體焚燒不完全生成的碳煙微粒；（2）潤滑油燃燒后生成的積碳微粒。（3）汽油中硫所生成的S03、S02，以及由添加劑鈣所生成的CaSO4微粒。

VOC（易揮發化合物）：揮發性氣體，是由很多不同數量的烴族組成的混合物，主要來源于汽車燃油箱的汽油揮發。

3 汽車排放污染的危害

當前，人民的生活水平實現了很大的提高，汽車人均保有量呈現直線式增長。車輛所排出的大量廢氣（當中包含一氧化碳、含氮化合物等有害化學物質）是導致城市空氣污染的最主要原因。但有關部門研究表明，以往是由單一煤煙的空氣污染方式所形成的城市空氣污染，現已轉化為煙灰和大量廢氣所雙重影響的環境空氣污染。對在用汽車污染管理方面，世界各國也進行了一系列努力，政府部門加強了對在用汽車污染的管理，不過在科學性、現代化、全面性和有效性上還存在一定的問題。

汽車排放污染約包括120-200種不同的物質。引擎廢氣排放量既與車輛、能源相關，也與運行情況、道路條件等各種因素相關。在怠速狀態時，廢氣冒黑煙，廢氣中的CO濃度極大。而在高速運轉時，形成了巨大的NOx。大量廢氣中的HC與NOx，在日光紫外線照耀下進行了大量的光化學反應，生成光化工煙氣。碳煙中會粘附著SO2和苯并（a）芘等有機物質及臭氣，而苯并（a）芘又是強致癌物，對身體影響極大。因此汽車排放污染物的危害是有目共睹的。由于在用汽車的排放控制能力起步晚，尾氣排放指標遠不及國家同期標準，由此造成了我國汽車的污染物總量遠遠超過其他國家；其次，車輛用油質量落后國際標準，并與國家車輛排放要求不符合，削弱了國家車輛排放要求的減排作用；再次，車輛發展狀況失衡，道路交通基礎設施建設與道路交通規范管理滯后，導致路面交通擁堵，加重了廢氣排放。此外，由于隨著地區的差異，汽車尾氣排放量的指標也不盡相同，這也在一定程度上增加了汽車尾氣的污染。

4 汽車排放污染治理的不足之處

4.1 汽車排放污染源頭未防治

首先要完善機動車市場準入制度，禁止在我市銷售尾氣排放不達標的機動車（新車），車輛銷售須附機動車尾氣排放合格證，從源頭上控制新增車輛的尾氣污染；建立機動車尾氣排放監督體系，強化交通路檢執法和停放地檢查，加大經費投入，引進先進的機動車尾氣檢測技術；嚴格機動車年檢制度，對不參加年檢、逃避年檢的私家車要加大處罰。對使用年限到期的機動車，要執行強制報廢制度。另外，由于車輛的用油品質堪憂，雖然燃油產業歷來都是中國國家最高收益的黃金行業，但是由于在實際中所供應的汽油質量良莠不齊，不達到環保標準的汽油將會嚴重損害車輛的供油體系，降低了車輛的平均使用期限，增加了車輛廢氣污染。汽車油量、汽車質量都是導致廢氣超標污染的主要原因，但迄今為止未能進行有效的管控與處理。

4.2 缺少健全的法律法規體系

目前頒布的《大氣污染防治法》，或者任何有關立法都是一個抽象式的原則法規，在用汽車排放污染防控的具體操作中無法起到引導和完善的功效。盡管在《大氣污染防治法》中明確了，各省、自治州、地級市政府在實行車輛排放污染物標準，在報經國務院同意的情況下，也可以對其實施相應改革以符合當地的具體情況，可是對于具體實施并沒有具體情況明文規定。近年來，國家政府部門在綜合治理在用汽車廢氣環境領域也有了較大重視，并出臺了許多新的車輛廢氣污染標準、汽車尾氣排放環境污染防控監督管理措施等，這些新法規迫切需要各級行政主管部門一一落實，才能實現進一步加強在用汽車排放污染管理工作的目標。

4.3 減排環保宣傳工作不到位

為降低車輛廢氣污染物，我國一直在極力提倡環保出游的出行方式，可是車輛廢氣污染物量一直是居高不下。由于政府部門的環保宣教工作還不能深入人心，不能從思維深處引發人民的興趣與重視，導致民眾的環保意識不強。目前雖然很多城市都出臺了電子限號的舉措，來減少城市堵車現象，但這種方式并不能從根源上轉變市民的傳統觀念，對減排問題的理解程度也還不足。因此，有關部門還需要進一步舉辦更多的減排環保宣傳活動，讓低碳生活、綠色出行的觀念深入到人民日常生活的各個層面。

5 汽車排放污染治理的策略

5.1 改進現有的汽車燃料

從車輛廢氣污染的根源出發，提高現有車輛燃油的品質同時，也會得到汽車尾氣污染治理的良好效果，但現在市面仍有相當多品質較差的汽車燃油，因此，車主們在購買時一定要認真比對。各汽車燃油制造公司都要從嚴把控所有工藝環節，以完善他們的技術不足之處，從而提升汽車汽油的經濟性。首先，采取相應措施減少汽油中的硫和鉛含量，以避免汽車催化器損壞。通過適當提高汽車燃油中的氧氣濃度，使油品可以被完全點燃。同時，通過去掉噴油嘴、燃燒器等部位的沉積物，并添加必要的清洗劑使車輛發動機可以處于良好工作狀態，最大限度增加汽車的點燃效率，從車輛廢氣的原料出發，把形成廢氣的有害物質扼殺于源頭，減少車輛在行駛中給環保造成的不良影響。

5.2 健全相應的法律法規

我國有關環保的立法工作起步得比較早，現已建立起了比較健全的制度。但如果想要更符合當前商品經濟的發展規則，一些抽象性、理論性、原則性都很強的立法，在具體實施起來也很難充分發揮出自身的作用和效果。國家出臺的車輛排放污染物指標和大氣環境質量監督管理規范必須盡可能地向先進發達國家看齊，向國際的環保標準體系靠攏。在國家區域內已經設立了相對統一的車輛排放污染物監督管理部門，而各部門單位也應該明確自身的管理職能，以保證所有立法規范、措施體系都得以有效真切執行。既要對制造超標污染汽車的企業嚴厲懲罰，也要對已無法利用的車輛進行及時全面的銷毀。利用上述措施來提高車輛廢氣污染治理的有效性。

5.3 大力增強居民環保意識

在日常生活中發現，車主在使用車輛的過程中，往往忽略了對車輛的日常維護工作，部分車主本身就沒有養護或者維修經驗，再加上車主選擇了質量低劣的汽車燃油，讓曾經受到過環境污染損害的城市大氣環境更加污染，導致空氣質量非常惡劣。對于合理降低和防治車輛排放污染物，環保部門必須要做好汽車尾氣危害和環境污染行為的宣傳教育工作，普及綠色減排相關知識，大力提高市民的環境保護意識，要通過多多舉辦一些全民參加的低碳公益活動，積極引導市民選擇綠色環保的出行方式，并提倡節約減排的生存理念，才能達到合理降低和防治汽車排放污染物的目的。尤其是要做好對在用汽車駕駛人員的環境法制教育，普及車輛減排措施的有關常識，增強他們在工作中自覺降低排放污染的意識。汽車尾氣超標污染產生的大氣污染，不但會威脅到城市居民生活條件的質量，而且會對人民的健康造成很大的威脅，妨礙我國經濟社會的可持續的健康發展。各級政府環保部門都要充分認識到在用汽車減排的重要性，通過及時采取環境整治舉措，逐步減少車輛廢氣排放總量，改變城市大氣污染狀況，大力推廣綠色低碳的生活模式，進一步增強市民的環境安全意識，促進社會民眾的居住條件得到改善。

5.4 完善機內凈化技術與機外凈化技術

機內凈化技術指的是：通過對汽車發動機燃燒循環進行優化，以減少和降低在用汽車發動機排出有害尾氣的生成量，使尾氣中的有害物質濃度盡可能地減至最低。因此采用機內治理技術，可以有效地抑制在用汽車廢氣的排放。在當前，改進機內治理技術的主要舉措有：廢氣再循環技術應用、電噴裝置使用、可變氣門正時技術的使用、進氣系統的改進、燃料系統的優化等。機外凈化技術指的是：利用安裝在外部的凈化裝置，來減少汽車發動機排氣中的污染物濃度。二次空氣噴射技術、熱反應囂技術、氧化催化黑心化技術、三交往催化凈化技術、顆粒物捕集技術等。目前，應用最多的機外凈化技術是在汽油車上采用的三效催化轉化技術，通過改進排放工藝，利用三元催化凈化器工藝來轉換車輛廢氣中的有害廢氣，以達到減少汽車尾氣污染的排放。

6 結語

現階段，環境污染帶來的問題日漸嚴重，城市空氣質量的惡化，全球大氣變暖，經濟發展與生活環境惡化之間的矛盾日漸突出。目前，減少汽車排放污染的主要手段是提高燃油的質量和對汽車排放污染進行控制，推行汽油無鉛化和使用代用燃料。但僅僅這些遠遠不夠，還應制訂適合我國國情的汽車排放標準，建立完善的汽車排放控制管理系統，對汽車排氣污染進行深入全面的控制，同時廣泛地對汽車尾氣污染的危害進行宣傳，督促車主對車輛實行妥善的維修和保養，改善車輛的使用狀況，以達到減少汽車排放污染的目的，減少汽車尾氣排放對大氣造成的污染。

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