長學制貫通式培養模式下的汽車類專業課程體系構建研究

張子成,王小娟

(蘭州職業技術學院 a.合作辦學處; b.汽車工程學院, 甘肅 蘭州 730070)

2019年發布的《國家職業教育改革實施方案》(以下簡稱“方案”)指出:“完善高層次應用型人才培養體系,探索長學制培養高端技術技能人才?！狈桨搁_創性地提出了職業教育高技能人才長學制培養模式,為高端技術技能人才的培養指明了方向?！爸新?、高職、職業本科或應用型本科的貫通培養,體現了現代職業教育體系構建視野下的職業教育層級貫通,符合職業教育本身的發展需求?！盵1]“在國家宏觀政策導向下,長學制一體化育人已成為職業教育的新熱點?！盵2]作為職業教育人才培養模式改革中的新鮮事物,各職業院校需要以人才培養方案為基本依據進行持久、深入的研究與探索,而人才培養方案的核心則是課程體系。中、高、本各學段(中職2年+高職3年+本科2年)課程體系的有效銜接為長學制貫通式培養創造了可能,也細化了長學制貫通式培養的具體內容及具體支撐;各學段課程體系融合構建,為不斷深化教育教學改革,提高人才培養質量,最終實現培養出能夠終身發展、受企業歡迎的汽車維修類高端技術技能人才的目標。

一、長學制貫通式培養現狀及存在的問題

目前,中職、高職?？茖嵭械娜陮W制對大多數工科類專業而言,學時并不充裕,沒有很好地兼顧到技術技能人才的成長規律和技術技能的積累規律。在具體實踐中,當前實施的長學制貫通式培養模式普遍存在各學段培養導向有差異、培養目標界定不明、各學段重復設課、教學內容重復率高、教學標準欠統一、考核評價機制不完善、教師應對貫通式培養能力支撐不足以及缺乏較好的一體化培養方案等現實問題。以職業教育汽車類專業為例,隨著新能源汽車、智能網聯汽車技術的不斷發展,汽車維修已不再是傳統意義上的機械勞動,汽車結構的復雜化、功能定位的個性化、控制系統的電子化、操作使用的智能化都對汽車維修從業人員提出了更高的要求,傳統中職或高職三年學制培養的畢業生,大多只能完成簡單的維護保養工作,而對現代汽車的復雜故障維修及整車控制調試等工作則難以勝任。

筆者搜集了甘肅省內某某縣職教中心、蘭州某某職業學院、蘭州某某學院等十余所中職、高職及本科各學段汽車類專業人才培養方案,經過對比發現各學段汽車類專業所開設的課程存在如下四個缺陷:一是各學段人才培養目標定位不清晰,缺乏有效銜接;二是中、高、本文化課程脫節;三是專業課程科目名稱與課程內容重復率高,教學目的與要求、教學重點與難點雷同;四是各學段就業層次及面向不明確,崗位無區分。李軍等(2020)也認為:以蘭州市為例,目前“中高職課程銜接起點、銜接基礎、銜接核心、銜接主體、銜接保障和升學路徑等方面還存在較多問題,如課程目標缺乏穩定性、課程內容實施缺乏層次性、課程管理缺乏標準性、課程實施缺乏開放性、課程評價缺乏過程性、評價模式缺乏多元性等”[3]。針對上述現狀及問題,本文擬以汽車類專業為試點,對從初中招生上來的學生,用“2+3+2”總共7年的時間培養汽車維修高端技術技能人才。

二、“2+3+2”長學制貫通式人才培養目標

人才培養目標是課程設立的根本,課程的設立必須要尊重人才對技術技能以及技能的發展規律。本文提出“用5～7年的學制培養一名高端技術技能人才”,是較為合理的研究假設。筆者設定的培養目標是:(1)掌握扎實的數學、自然科學、機械工程基礎等專業知識;(2)掌握扎實的汽車車身維修技術、機電維修及檢測技術、復雜電路及車載網絡分析和維修能力;(3)熟悉智能網聯汽車技術,能夠運用所掌握的工程知識和科學原理識別、表達、分析和解決汽車后市場技術服務領域復雜工程問題,獨立或合作制訂有效的工程技術或管理解決方案,具有創新意識,在制訂工程問題解決方案時能夠考慮對社會、環境和安全的影響,明確工程師社會責任,在汽車后市場技術服務領域具備初步進行產品設計與開發、項目管理及服務的能力;(4)能夠就汽車后市場技術服務領域復雜工程問題與業界同行及社會公眾進行有效溝通和交流,包括撰寫報告等,并具備一定的國際視野;(5)具有較強的競爭意識,具備終身學習的意識和能力,能夠持續學習和更新知識,具有適應汽車服務行業和社會發展的能力;(6)具有良好的個人素養,具有安全環保意識、社會責任感、職業道德和團隊合作精神。

三、專業課程體系設計

課程是將社會職業崗位與職業院校培養目標連接起來的橋梁,課程體系的建立,即是對這一橋梁進行加固拓寬,是幫助學生提高能力,幫助職業教育發展的重要渠道[4]。課程體系建立的根本是人才培養目標,“寬基礎、厚素養與高技能的培養定位是貫通項目對德技并修育人理念的彰顯和貫徹,也是貫通項目的出發點和落腳點,更是職業教育長學制培養模式改革的價值追求?！盵5]中職學校的培養目標是培養掌握經驗技能的人才,高職院校的培養目標是培養掌握策略技能的人才[6],職業本科或應用型本科院校的培養目標是掌握研發策劃技能的人才,中、高、本人才培養目標要注重其差異性和層次性。在課程體系設計過程中,首先要厘清各學段的人才培養目標及就業崗位,然后根據人才培養目標及崗位設置各學段的專業課和實訓實習課,最終形成圖1所示的課程體系拓撲圖。

圖1 汽車類專業中、高、本貫通培養專業課程體系拓撲圖

課程體系涵蓋文化基礎課、通識教育課及專業課程,其中專業課程重在培養學生的職業能力。應用PGSD能力分析模型,構建了內容覆蓋面廣、課程類型豐富、專業能力分層遞進、課程相互支撐的“2+3+2”七年貫通式一體化專業課程體系。各學段專業課程主要包括專業理論課程和專項實訓課程,專業理論課又包括專業基礎課、專業核心課、綜合及拓展課;專項實訓課程包括基礎實訓、專業技能實訓、綜合及拓展技能實訓等。中職(2年)期間主要以汽車車身維修、保養、美容等初級維修和保養項目為主,開設機械識圖、汽車車身結構、汽車養護等專業課程,同時開設文化基礎課及通識教育課,為學生的持續學習和發展奠定基礎。高職(3年)包括2年校內學習和1年企業實踐,校內學習期間主要學習汽車檢測、診斷、電路維修等中、高級維修及車間管理,開設CAD制圖、汽車發動機構造與維修、汽車檢測技術等專業課程,同時開設文化基礎課、通識教育課及創新創業課程,為后續本科學習和未來職業發展做好鋪墊。本科(2年)期間主要學習汽車控制原理、通訊、網絡、智能網聯技術等高級維修、服務管理、研發策劃、質檢等,開設互換性與測量技術、發動機理論與汽車理論、汽車事故鑒定學等專業課程,同時開設大學英語等文化課。

四、主要實踐環節及進程

中職階段是高職階段的基礎,高職階段是本科階段的過渡,同時也是專業綜合能力提升的關鍵期,本科階段則是中、高職階段的拓展與延伸。長學制貫通式培養過程中專業技能的養成需要遵循模塊化原則,“在明確能力培養目標的基礎上,設計內容相對獨立、易于重組的實訓實習課程內容,合理設計模塊間的接口,形成課程模塊相互支撐、課程內容相互銜接的模塊化實訓實習課程體系結構,更易于在中職和本科階段的靈活實施”[7]。

中職階段:鉗工實訓、汽車發動機拆裝與檢修、汽車底盤拆裝與檢修、焊接實訓、鈑金實訓、噴漆實訓、汽車維護與保養實訓、汽車美容實訓、1+X初級項目實訓。

高職階段:汽車駕駛實習、電工電子實訓、汽車整車拆裝、汽車檢測實訓、新能源汽車技術實訓、汽車故障診斷實訓、汽車營銷實訓、汽車維修企業生產實訓、1+X中級項目實訓。

本科階段:測量與CAD實訓、機械設計基礎課程設計、智能網聯綜合實訓、車載網絡實訓、汽車服務工程課程設計、專業綜合技能實訓、1+X高級項目實訓、畢業設計/論文、管理實訓、教學實訓(表1)。

表1 中、高、本貫通式(2+3+2)汽車服務工程專業集中實踐教學項目及進程計劃表

五、結論

人才培養的目標定位、課程體系及教學改革是長學制貫通式人才培養方案研究及設計的核心,其中課程體系的設計又是重中之重。該課程體系立足于甘肅省職業教育現狀,結合中、高、本各學段教學特點及學生的專業基礎和認知能力,確定各學段的能力培養目標,分層重組和設計專業理論課程及實訓實習課程,重新構建了更趨合理的“2+3+2”貫通式人才培養專業課程體系,為長學制各階段的有效銜接和融通遞進提供了理論參照和實踐依據,并給其他專業提供一定的啟發與參考。