生于1974

李爾欣

事實上，1974年對于整個車壇來說，都是個至關重要的時間點：那年3月中旬，由OA PEC阿拉伯石油輸出國組織發起并已持續數月的禁運行動落幕，第一次石油危機因此得以緩解。

也正是從那時起，美國及歐洲的主流發達國家開始追捧尺寸緊湊又重視燃油經濟性的車型，當地的傳統大廠也陸續推出自家全新的經濟型乘用車。

其中就包括今日國內車迷耳熟能詳的大眾 Golf、保時捷 911 Turbo和Jeep Cherokee等經典名車—當然，嚴格來講，真正傳承至今的，只是名號，而非當年首度登場的那款車。

與此同時，精通此道的日本制造商則借機突破其在海外市場的瓶頸。甚至連韓國車企也在這年找到躍升的跳板：由喬治亞羅為現代設計的Pony Coupe概念車首發亮相1974都靈車展，而下一年據此衍生出來的Pony四門轎車則成為Hyundai自主研發量產車的基石。簡而言之，自1974年起，改寫全球車市格局的序幕就此展開。

順便一提，在1974年被歐洲多家專業汽車媒體聯合評選為“Car of the Year”的，是梅賽德斯—奔馳450SE，一款搭載4.5升V8發動機的初代S-Class。而在1972年該系列首次投產時，這款V8發動機還是專供美版車型的動力單元，以應對率先施行的污染源排放標準，直到1973年才全面推廣。

至于下一個五十年，目前唯一可以預見的是，從車輛技術到使用模式，乃至整個汽車生態圈，都將發生翻天覆地的變化。

大眾 Golf

Golf無疑是整個Volkswagen品牌乘用車家族里頭尤為舉足輕重的車型。作為接棒Volkswagen品牌上一款明星車型Beetle而誕生的經濟型轎車，Golf在誕生之初就相當討人喜歡：擁有喬治亞羅為其設計的精煉造型，Volkswagen工廠賦予它的可靠耐用品質，以及平易近人的購車門檻。也正是受益于初代車型樹立的良好口碑，以及此后八代車型一貫的成熟水準，Golf才得以在問世的五十年間斬獲超過3700萬輛的銷售成績，并因此成為Volkswagen品牌旗下“bestseller暢銷車型”的代名詞，更是品牌的核心產品。

不僅如此，在過去的五十年里，Volkswagen還基于Golf開發出多款同樣經典的衍生車型。其中，國內車迷最熟識的兩個名號便出自初代Golf分別于1975年跟1979年“繁衍”的兩款新車：代表高性能的GTI以及三廂轎車Jetta。

至于下一代車型，Volkswagen目前仍在預售第八代Golf自2019年10月發布以來的首個新改款版本，并且大概率不會在2024年內推出第九代車型?？紤]到Volkswagen已宣稱將自2033年起在歐洲停產內燃機動力車型，因此有理由相信這家老牌德國車企會在2033年之前，率先在歐洲市場投放純電動力的第九代Golf。

Porsche 911 Turbo

在1974年的Paris Motor Show上，Porsche 正式發布911 Turbo 3.0。這是Porsche首次公開展示旗下搭載渦輪增壓發動機的公路跑車。當時，展臺上的911 Turbo 3.0憑借來自賽車的渦輪增壓技術，能讓發動機輸出256馬力的功率，并可將車速推到250公里/小時。下一年，Porsche便開始量產搭載渦輪增壓發動機的911，并把型號定為930。

之后，Porsche又于1977年推出搭載3.3升渦輪增壓發動機的930。再到1987年，Porsche更將911 Turbo的車型從Coupe拓展到Targa同Cabriolet兩個敞篷版本上。自此 911 Turbo逐漸發展為獨立的車系。而從964代開始，每次911系列換代，911 Turbo系列也會隨之更新，并換上排量更大或者動力更強的新款渦輪增壓發動機。

進入21世紀后，Porsche已不再單純地提升渦輪增壓發動機的動力輸出，轉而重視動力單元的燃油經濟性與排放效益。例如997代的911 Turbo就配有有助于提升渦輪工作效率的VTG可變幾何渦輪增壓器，后期更將發動機的排量擴至3.8升，并搭配PDK雙離合器變速箱，進一步改善燃油經濟性。

如今，雖然渦輪增壓發動機已不是911 Turbo的專利，但911 Turbo系列車型仍是911量產跑車家族里的技術標桿，代表著911在公路上的極致。

Jeep Cherokee

有喜迎50歲生日的，自然就有前途未卜的。不幸的是，Jeep Cherokee屬于瀕臨絕種的那個。2023年2月28日，最后一輛Jeep Cherokee駛下Belvidere Assembly工廠的生產線。但很快來自廠商內部的消息稱，Jeep將于2025年為旗下每款車型都增添純電動版本，并暗示其中將包括Jeep Cherokee；另外，Jeep也不會放棄“Cherokee”之名?？傊?，Jeep Cherokee現在處于神隱狀態，未來生死不明。

回顧歷史，Jeep于1974年推出的Cherokee是品牌首款面向家庭用戶并主打實用的產品。那時的Jeep Cherokee就已配有Quadra-Trac四輪驅動系統，到1980年，Jeep又給這一代SJ系列Cherokee增配4擋全同步器變速箱、前防滾架等越野裝備。然而，即便登場就開辟新細分市場，并在上市初期成為市場主流SUV之一，但Jeep Cherokee之后的發展并不順利。

自第一代Cherokee退市后，Jeep先后于1984年推出XJ系列、2002年的KJ系列以及2008年的KK系列，然后便是2014年上市的最后一代KL系列。但在這些年里，Jeep Cherokee除尺寸、造型等基本元素跟隨時代演變外，技術上卻鮮有革新亮點。除XJ系列的2WD / 4WD雙系統切換，以及KL系列9擋自動變速箱跟Active Drive智能四驅系統，其余的技術配置基本乏善可陳。