F1與上海：20年的不解緣

劉朝暉

闊別四年，F1中國站又回來了！4月19至21日，2024 FORMULA 1（以下簡稱“F1”）聯想中國大獎賽在上海國際賽車場，再度點燃了速度與激情?！吧虾Ｐ∴铩敝芄谟钭鳛橹袊谝晃徽紽1車手，首度在家鄉主場作戰，更是為今年的賽事增添了話題和看點。

這是上賽場投入使用的第20周年，也是上海這座城市與F1牽手的第20周年。2004年，上海國際賽車場響起F1賽車的巨大引擎轟鳴，讓國人的視野聚焦到這個令全球車迷熱血沸騰的激烈汽車賽事中。自此，上海便打上了F1的深刻烙印。

位于嘉定區的這條“上”字形賽道，見證了老車王舒馬赫的最后輝煌和群雄爭起的車轍，留下了無數車迷的如雷歡呼和傷心淚水，也鑄下了F1歷史第1000場大獎賽的里程碑。20年間，F1規則在不斷變化，上海這座城市也在不斷發展，但F1賽事與萬千車迷以及上海的不解之緣卻始終未有割裂。

20年前的首度牽手

上海決定申辦F1比賽并上馬修建國際賽車場項目，其實與北京成功申辦奧運會及上海計劃申辦世博會有關，上海急需這樣一張體育名片在世界上提振城市形象。

21世紀初上海市政府擬建上海國際汽車城項目，希望打造這個以汽車研發為重點的產業綜合功能開發區，欲占領全國汽車產業的制高點，同時在國際上占有一席之地。在項目的規劃中，就有賽車場項目，并且是可以承辦F1大獎賽的國際汽聯A級賽道。

早在2002年上海市政府就向國際汽聯提出申辦F1中國大獎賽，計劃在2004年9月舉行。當時，在國內提出要修建F1級標準賽道的并不是上海一家，同時向國際汽聯申請辦賽的城市還有北京、武漢，甚至沈陽。在這種形勢下，上海方面更是下了志在必得的決心。

上海市體育局原局長金國祥談起當年引進F1時說：“根據市委市政府領導的指示，要把F1汽車大獎賽引進來。一個是要建一個賽車場，第二個它的申辦費和舉辦費加起來要4億到5億元人民幣。當時冠名是汽車大獎賽中國站，不是上海站。2004年開始，F1正式在上海運作了。為構建上海國際大都市，構建上海亞洲體育一流的中心城市創造了條件?！?/p>

2002年9月，上海國際賽車場動工，賽道設計由德國Tilke公司負責出總設計方案。這條賽道的整體造型猶如一個翩翩起舞的漢字“上”字，既取自“上?！钡孛?，又蘊含著“蒸蒸日上”之意。

2018年F1大獎賽上海站現場。圖片來源/F1中國大獎賽

賽道修建的最大挑戰是解決沉降和中國道路修建史上從來沒有遇到過的其他難題，同時賽道對于平整、均勻、抗滑和耐久的四大指標及對瀝青的使用也提出挑戰。在施工過程中，為解決如何將原本是軟土地質的沼澤地層通過特殊技術處理成硬質地面的難題，建設者們共鋪設了4萬根40至80米深的樁基，在樁基上面再鋪上一層聚苯乙烯地基。由此，對聚苯乙烯材料的大量需求一度曾使當時的亞洲市場斷貨，而其中絕大多數存貨都用在了上海國際賽車場的工地上。中石化也專門研發并提供了2673噸賽道承重層和黏結層專用瀝青，最終破解了工程難題。

2004年6月3日，遠遠高于高速公路技術標準，而且又是超過國標標準建造的上海國際賽車場通過國際汽聯驗收，成為我國唯一一條A級賽道，也是當年世界上的第18條A級賽道，也是亞洲繼日本鈴鹿和馬來西亞雪邦之后的第三條F1標準賽道。其賽道每圈長度為5.45124公里，設計最高時速為350公里，平均時速205公里，最長直道長度為1175米。它既有利于大馬力引擎發揮的高速賽道，又有具有高挑戰性、充分體現車手技術的彎道。

國際汽聯的評語是：整體設施的設計和建造都具有一流水平，令人難以置信，所有設施的情況都非常好。從阡陌農田到世界最高規格的賽事舉辦地，可容納20萬觀眾的上賽場從開工建設到整體落成僅僅用了18個月。上海國際賽車場的建設具有世界一流水平，在全球賽道建設中樹立了典范，為中國的賽道建設能力贏得了聲譽，也為上海在以后的大型活動申辦中樹立了絕對信心。有媒體評價，這份上海速度，體現的是上海熱度，一份讓這座城市變得更精心、更多元的赤誠。

上海國際賽車場是中國自珠海國際賽車場之后的第二條標準賽道。不過，因珠海賽道很多技術指標已經不符合國際汽聯的新安全標準，因此已經斷了申辦F1的念想。隨著北京和武漢項目的落空，上海也成為中國唯一申辦F1的城市。2004年9月24日至26日，F1大獎賽首度來到中國，上海國際賽車場也成為了世界賽車運動的地標之一。

辦賽能力不斷提升

首屆中國大獎賽還是德國車手舒馬赫稱霸車壇的時候，但他的首次上海之行并不美滿，他沖出賽道，未能完賽。而他當時創下的1分32秒238的最快圈速卻保持了整整13年，直到2017年，才被漢密爾頓打破。直到2006年，舒馬赫才拿下中國站的冠軍，不過這也是他職業生涯的最后一個冠軍。

迄今為止，已經有八位車手在F1上賽場取得過勝利，分別是巴里切羅、阿隆索、舒馬赫、萊科寧、維特爾、巴頓、羅斯博格、里卡多和漢密爾頓，其中漢密爾頓先后取得過6次冠軍。對F1車手來說，在中國上海奪冠是一次獨特經歷。

當F1車手們在上海賽道不斷創造新的輝煌與傳奇的同時，上海方面的賽事運營和保障也在與中國大獎賽一起成長，在鍛煉中不斷提升質量。

從2004年開始就一直參與中國大獎賽執法的資深F1裁判、現任上海市青少年體育協會監事的馮奇告訴《新民周刊》，雖然2004年首屆F1中國大獎賽大獲成功，但國際汽聯方面對于中方裁判的能力，并不像現在這般信任，前幾屆均派出了外籍裁判官員來“督戰”。

不過中方裁判的能力很快就打消了國際汽聯的顧慮。馮奇講述了一件發生在2005年中國大獎賽期間令他印象深刻的事情。當時比賽進行到第18圈，賽道邊突然揮起黃旗，隨后安全車出動，原來賽道路肩一個下水道的窨井蓋鎖銷脫落，被賽車帶起滾到了賽道上。

此時，場外的應急控制室內，早已因此忙成一片。而馮奇等賽道裁判，在事故發生的第一時間便啟動應急預案兵分多路，前去對事故地段進行緊急處理并檢查賽場內是否還存在可能發生類似事件的窨井蓋。為了確保賽事的安全，中方裁判在檢查時，脫下手套一個個檢查沉重的窨井蓋，不少人的手在檢查、移動和搬運過程中甚至受傷出血。

比賽究竟還能不能繼續？指揮中心內的國際汽聯官員把壓力拋給了中國裁判長陳儀文?！斑@關系到當屆中國大獎賽能否順利圓滿地完成?！瘪T奇說。最終，裁判組在經過全面仔細檢查后，頂著巨大的壓力向國際汽聯保證，比賽能夠安全有序地繼續下去?！百惡?，國際汽聯的官員給裁判組負責人一個大大的擁抱，并豎起大拇指?！瘪T奇驕傲地說，“我們給中國裁判正名了，展現了中國裁判的業務水平與擔當?！瘪T奇介紹，經過多年比賽的鍛煉，目前中國大獎賽的裁判中，95%以上都是中國裁判，基本都是上海本地的。

F1的醫療保障有其獨有的特點，由于這項賽事運動的特殊性，是高危運動項目，對各項醫療保障要求極為嚴苛，有具體的、規范的流程性要求。上海市衛健委應急辦派駐賽事現場醫療保障負責人李晉哲介紹，隨著賽事保障經驗的累積和上海整體醫療水平的不斷進步，F1賽事醫療保障能級也穩步提升。

目前，競賽區醫療保障隊伍都是來自本市三甲綜合醫院臨床一線骨干醫務人員，針對F1保障首次引入了競爭機制，優中選優。物資配備方面也進一步提升配置，觀眾區實現了各醫療點位AED（自動式體外除顫儀）的全覆蓋；競賽區醫療中心部署了華山醫院的國家緊急醫學救援隊伍，周邊停放展開了放射車及移動手術車，可以進行一定范圍內的臨時手術；同時，現場配有（上海市政府飛行隊）航空醫療直升機2架，5至8分鐘就能到達定點醫院，飛機上也配備了移動式的心電監護、便攜式呼吸機等物資設備。

2004首屆F1中國大獎賽發車。圖片來源/F1中國大獎賽

李晉哲表示，F1賽事的舉辦既是展示城市風貌，也能體現上海醫療保障的能力。通過醫療保障方案、預案的制定，醫療應急指揮體系的建立、專業醫療保障團隊的組建、醫療設施設備的配備，形成完整的醫療保障系統，從而最大程度地減少突發意外事件對賽事的影響，保障賽事的順利進行。

城市名片再添靚色

作為水平最高、技術最復雜、價格最昂貴的賽車比賽，F1與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”，初入中國就將車迷的期望和熱愛燃到了極點。2004年第一屆上海站，一張3700元的套票被黃牛炒到1萬元，而就這樣也仍一票難求——據統計，3天觀賽人數高達26萬，之后也一直處于高位。

F1公司曾表示，從技術角度來看，上賽道非常有趣，賽道組合也非常完整，因此總能帶來大量超車，上演精彩賽事，吸引大量觀眾和贊助商。因此，F1公司一直視中國上海是一個潛力巨大仍需要深入挖掘的市場，青睞有加。

2017年，上海久事體育和F1公司進行了續約。2019年，上海迎來了F1史上第1000場大獎賽——這個賽車運動的里程碑時刻，這足以證明上海在F1公司眼中的地位和含金量。2021年，久事體育與F1公司簽訂新一階段的合作協議至2025年。

20年的結緣，也讓上海乃至中國從F1比賽中收獲了更廣泛的全球關注。首屆中國大獎賽開賽時，幾乎全球汽車廠商云集上海，還有來自全球的大量車迷前來賽道觀看比賽。這也是上海首次迎來外國觀眾最多的一次汽車賽事，其傳播效應被放大到了全球。正如一位老外所說，連歐洲最偏僻的小鎮都知道了上海F1。

資深汽車媒體人顏光明曾撰文寫道：上海要建F1賽車場，就像上海舉辦世博會那樣，引起國內外轟動。尤其是對于汽車發達的西方國家來說，這是認知中國的一個窗口。毫無疑問，作為國際大都市的上海舉辦F1并不單純是為了這項運動，而是表明一個城市擁抱世界，融入全球化的態度，是推動汽車產業發展，邁向汽車社會的象征，從中也可以看到中國在與世界接軌中汽車運動成了最有效的介質和文化使者。

首屆F1中國大獎賽落戶申城以來，眾多世界頂級車手馳騁于上海國際賽車場“上”字形賽道，向世界展示著上海的速度與激情。上海賽車場也成為越來越多汽車賽事的選擇，世界摩托車錦標賽、WTCC世界房車錦標賽……此外，各大汽車品牌也陸續將新車首發試駕活動放在了上海賽車場。

上海投入數十億元建造賽車場及配套設施，久事體育花巨資承辦F1中國大獎賽，展現了城市的綜合實力，使上海聲名遠揚的同時，也拉動了旅游、交通等諸多產業的協同發展。無論是從體育賽事對于城市名片的傳播力，還是從其對于商業和消費的拉動力來說，F1中國大獎賽對于上海，都是一個超級IP。20年來，這場賽車盛事帶給上海的能量和價值，不止于上賽場，也不限于一個周末的比賽。

根據《2019年上海市體育賽事影響力評估報告》顯示，F1中國大獎賽作為城市名片推動商旅文體展共聯，帶來直接經濟效益9.23億元。今年，2024年上海汽車文化節與F1中國大獎賽同時揭幕，打造“F1·JIA”節賽融合全新品牌，持續放大“節賽合一”綜合效應，促進節賽品牌與文體旅展商的深度融合。