保險杠
- 汽車前保險杠隨機振動疲勞分析與優化設計
200)汽車前保險杠位于車輛的前端，是汽車外飾系統的重要組成部分，主要起美化外觀、保護行人安全和降低風阻的作用。在汽車正常行駛過程中，前保險杠主要會受到路面和發動機的激勵振動，若激勵頻率與前保險杠的固有頻率相近時，會使其產生共振和異響。與此同時前保險杠還將承受隨機振動激勵的載荷，若其振動性能偏弱，將會導致本體產生開裂風險，從而影響車輛的可靠性和安全性。因此，汽車前保險杠必須擁有較強的抗震性和抗振動疲勞性。鄧海燕[1]基于頻率響應和模態分析方法獲取某前保險杠
工程塑料應用 2023年9期2023-10-17
- 汽車前保險杠設計及有限元分析
001）汽車前保險杠是汽車安全防護裝置之一，也是現代汽車結構的重要組成部分，具有一定的強度、剛度和裝飾性。從安全性來講，汽車發生碰撞事故時保險杠能起到緩沖作用，從而保護車體；從外觀來講，保險杠可以很自然地與車體結合在一起，具有很好的裝飾性。前保險杠作為整車前圍核心外觀面，是展示車型外觀設計風格、整車造型是否美觀的關鍵零部件，其結構設計直接關系到整車的前圍間隙面差精度，是前保險杠開發設計過程中的關鍵環節[1]。本文簡要概述了汽車前保險杠的結構組成、材料選擇，
汽車實用技術 2023年9期2023-05-22
- 摩托車保險杠振動分析與優化設計
052)摩托車保險杠作為一種機械防護裝置，它通過自身的強度和支撐力，避免車輛發生意外翻倒后對人員造成擠壓或者剮蹭傷害，同時保護車輛的外觀覆蓋件，是車輛安全行駛的重要保障[1-3]。車輛在行駛過程中，會受到來自發動機和路面的激勵，而欠佳的保險杠結構設計，使得零部件的固有頻率過低，不僅影響摩托車的騎乘體驗和操穩控制，還有可能與發動機等主要振動源的激勵頻率耦合，導致保險杠振動過大而發生疲勞破壞以及結構性斷裂，縮短其使用壽命，增加更換的頻次[4-7]。更有甚者，保
科技和產業 2023年1期2023-02-13
- 保險杠兩側與鈑金搭接位置脫漆問題優化
主品牌，前、后保險杠與鈑金搭接匹配位置都存在脫漆現象[1]。本文根據保險杠兩側與翼子板、側圍鈑金搭接位置出現的干涉脫漆問題，對保險杠的生產過程，試驗驗證和結構匹配進行快速分析探討，并對影響脫漆的主要原因進行改進優化。2 問題原因分析根據售后故障車的問題癥狀，從故障部位觀察到，保險杠與翼子板或者側圍鈑金存在干涉，拆開故障保險杠發現，起皺脫漆的位置在靠近保險杠圓角位置，所以初步分析判斷保險杠注塑尺寸偏長和分型線過高這兩個因素可能是導致保險杠與鈑金干涉的原因，所
時代汽車 2022年22期2022-11-22
- 汽車保險杠薄壁化研究與應用
汽車主要外飾件保險杠的薄壁化設計是整車輕量化的重要手段。薄壁設計能有效減輕產品重量，縮短成型周期，降低生產成本，降低整車油耗，對實現汽車輕量化和節能環保有重要意義。汽車保險杠薄壁設計與產品結構、材料、模具及成型工藝密切相關。本文結合武漢燎原模塑有限公司新型薄壁保險杠項目，闡述了保險杠薄壁化設計及制造過程及控制要點。汽車保險杠產品發展趨勢目前國內各主機廠保險杠的主流壁厚在3.0mm，趨勢是往2.5m m演變，而日系主機廠的主流壁厚是2.5mm，目標厚度是2.
汽車工藝師 2022年10期2022-10-25
- 石墨烯微片PP材料在汽車保險杠上的應用研究
性的材料。汽車保險杠通常使用滑石粉填充改性PP材料進行加工和制造，不含有石墨烯。由于石墨烯具備的各項特殊性能，可將其應用于對PP的力學性能、電性能、結晶性能及其他性能改善，因此，探索石墨烯微片填充到PP材料進行改性并制造出汽車保險杠的量產可行性，開展滑石粉填充改性PP材料汽車保險杠和石墨烯微片填充PP材料汽車保險杠的對比，挖掘石墨烯微片填充PP材料應用于汽車保險杠的優勢，都具有填補行業空白的意義。本文利用石墨烯的光學、電學、力學等優異特性，開發出一款石墨烯
汽車零部件 2022年6期2022-07-01
- 某車型前保險杠與翼子板V形間隙問題分析與改進
的主要載體。前保險杠和翼子板匹配要求能直觀反饋整車的品質，其安裝點涉及零件多、尺寸鏈復雜，匹配的難度也非常高。如果存在匹配問題，需根據現場實際間隙或面差匹配情況，找出除尺寸鏈鏈環之外的影響因素，如零件重力影響、定位有效性差、密封條或撐桿頂起以及電泳后變形等因素，統計分析這些因素，實驗驗證更改措施，最終找到解決問題的對策[1]。本文基于某新能源車型的前保與翼子板間存在V 形間隙問題，進行問題分析和改進，形成類似結構的尺寸控制方案。1 問題描述從2021年10
汽車與駕駛維修(維修版) 2022年5期2022-06-21
- 汽車低速碰撞輕量化保險杠安裝結構優化設計
標。汽車的前后保險杠作為車體結構的主要防護件，在發生低速碰撞時，可以吸收車體碰撞的能量，緩和碰撞對車身的沖擊，降低碰撞對車體結構的損壞程度。因此，針對汽車保險杠結構的優化設計一直是汽車生產制造的研究重點。在汽車輕量化的大趨勢下，優化保險杠安裝結構設計的同時，使用輕質制造材料，不僅可以提高汽車的低速碰撞的安全性，還可以提高車輛的燃油經濟性。Abstract： Low speed collision performance is an important in
內燃機與配件 2021年21期2021-11-07
- ABAQUS剛性分析在乘用車保險杠輕量化上的應用
濤摘要：為降低保險杠產品重量，基于ABAQUS建立輕量化結構保險杠產品的剛性實驗模型，驗證輕量化乘用車保險杠產品的剛性實驗性能，從而為進一步優化產品重量，改善產品結構提供參考指標。Abstract： In order to reduce the weight of bumper products， a rigid experimental model of lightweight structural bumper products was establi
內燃機與配件 2021年2期2021-02-20
- 汽車保險杠注塑模具設計
：針對目前國內保險杠外分型結構出現的質量缺陷，設計了內分型結構的保險杠注塑模具，將分型線置于產品不可視面，極大地改善了保險杠產品的外觀質量。采用了多點順序閥澆注方案，有效消除了產品外觀面的熔接痕。最終模具開發獲得成功，證明能有效解決保險杠分型線外露的缺陷，提高了保險杠產品的外觀質量，減少了后期二次打磨工作量。關鍵詞：內分型;順序澆注;復合式斜頂;保險杠引言保險杠是汽車保險杠總成的主體部分，結構復雜，加工精度高，形狀彎曲變化多樣。隨著中國汽車產業的深入發展，
科技信息·學術版 2021年7期2021-01-10
- 某輕型客車前保險杠結構設計分析
良某輕型客車前保險杠結構設計分析洪培良（廈門金龍聯合汽車工業有限公司，福建 廈門 361023）文章主要介紹某輕型客車前保險杠的結構設計及分析，針對輕型客車前保險杠的結構設計進行介紹、分析，對關鍵結構設計要點進行探討，希望能夠給予同行業人員有意義的借鑒。前保險杠；結構設計；分析引言前保險杠作為整車前圍核心外觀面，是展示車型外觀設計風格、整車造型是否美觀的關鍵零部件。前保險杠的結構設計直接關系到整車的前圍間隙段差精度，是前保險杠開發設計過程中的關鍵環節。本文
汽車實用技術 2020年24期2021-01-05
- 仿真驗證汽車保險杠在碰撞中的作用
胡兵摘要：汽車保險杠在汽車碰撞的過程中是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。如果沒有汽車保險杠，那么在碰撞時，汽車車身的其他部位和乘員會受到更大的沖擊力，乘員的損傷也會更大。以往，汽車保險杠的作用驗證一般都是采用實體車輛進行碰撞，此方法可重復性差，而且成本極高。本文采用有限元仿真的方法進行車輛正碰模擬，利用solidworks軟件建立汽車的幾何模型，將其保存為IGES文件格式，然后導入到hypermesh中進行前處理，設置邊界條件中的速度為50
海峽科技與產業 2020年9期2020-12-06
- 汽車保險杠設計及產品問題研究
機遇又是挑戰。保險杠作為汽車的重要組件之一，也開始成為了人們挑選汽車時重要的考慮點之一。本文主要分析了汽車保險杠設計的主要構成和原理，并根據這些原理提出了相關的問題研究策略，希望對于一些汽車保險杠設計者有一定的參考價值。關鍵詞：汽車;保險杠;產品問題;研究0 前言隨著我國汽車制造業不斷發展，汽車保險杠設計及其質量有了飛速的提升。汽車保險杠可以有效地提升汽車在使用過程中的安全性，提供了更好的安全保障，因此對于汽車保險杠而言，必須要提高自身的質量和安全性，才能
汽車世界·車輛工程技術（上） 2020年6期2020-11-16
- 保險杠的品質管理方案
軍摘 要：汽車保險杠除了有保護功能外還影響著車型的外觀品質，想要給人展現好的品質，在注塑生產過程中了解問題的發生及原因尤為重要，文章通過對整個注塑生產過程中主要的質量管控點、產生原因及控制的方法進行研究概述，從而減少質量控制成本，確保產品的交付質量。關鍵詞：保險杠;品質;管理中圖分類號：U465.4+1? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）15-175-03Abstract： In addition to the protectiv
汽車實用技術 2020年15期2020-10-20
- 保險杠抗壓分析流程自動化系統開發
： 為提升汽車保險杠抗壓分析效率、減少重復性勞動、實現仿真分析流程的自動化，利用Python和VBS語言開發一套前、后處理自動化程序。此程序可實現RBE3單元創建、局部坐標系創建、載荷創建、頭文件創建、后處理、結果診斷和報告編制等過程的自動化。實際應用結果表明，與傳統人工分析相比，該程序可使仿真分析效率大幅提高。通過自動化程序進行仿真，不僅可以保證保險杠抗壓分析的精度，同時還可以實現分析的標準化、保證分析的一致性。關鍵詞： 保險杠; 仿真; 前處理; 后處
計算機輔助工程 2020年3期2020-09-26
- 淺談多車型保險杠防護套和存儲器具的設計及應用
要：針對多車型保險杠混線生產，為了提升保險杠油漆件質量和轉運效率，合理的防護材料以及高效的存儲和轉運方式需要得到充分的討論和應用。通過開發新型保險杠防護套，改善保險杠的擠壓和磕碰;通過優化存儲器具和作業工藝，實現轉運與存儲功能通用，減小庫存面積和減少過程搬運頻次;通過在庫存區安置軌道，懸掛標識牌，轉運存儲器具時，實現機械防錯，降低現場管理和確保了出入庫先進先出管理要求。關鍵詞：保險杠;產品存儲;轉運;油漆件防護;轉運效率;多車型中圖分類號：U462.1?
汽車實用技術 2020年17期2020-09-26
- 汽車保險杠為什么是塑料的
為什么汽車保險杠要做成塑料的，輕輕一撞就容易壞掉，和車身一樣做成金屬材質的不是更耐撞嗎？其實，早期汽車的保險杠確實就是由金屬材質制成的，尤其是防撞梁，直接采用鋼材制造。從早期的交通事故來看，金屬材質的保險杠一旦發生碰撞，汽車整體的變形程度不大，對車子的損傷較小。但能量會傳遞到車內的駕乘人員身上，從而對人造成更大的傷害。從“吸能”的角度考慮，車企把車子的保險杠都改成了塑料、樹脂等彈性較高的材質。業內人士表示，塑料材質的保險杠的確容易損壞，但這并不是大家所認為
奇聞怪事 2020年7期2020-09-10
- 汽車保險杠產品品質保證方案
驗就是汽車外飾保險杠的品質質量問題，其較大影響汽車的整體外觀品質。文章對汽車外飾保險杠前期策劃到產業化過程進行了深入的研究探討，主要從產品設計、制造工程、產品性能、車輛裝配、運輸、存儲等環節對于保險杠制造系統工程關鍵點討論汽車保險杠產品品質保證方案，以供外飾設計工程師在產品開發階段、產業化工程階段進行參考。關鍵詞：保險杠;產品;品質;保證方案中圖分類號：U462.1 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）16-176-03Abstra
汽車實用技術 2020年16期2020-09-06
- 淺析汽車保險杠系統碰撞性能研究
件之一的汽車前保險杠的耐撞性極為重要。關鍵詞：保險杠;碰撞分析;碰撞性能1 國內研究現狀在參照歐盟ECER42的法規制定標準的前提下，根據對汽車前后的保護裝置評價標準制定了GB17354-1998，該規定中的內容與歐盟所提出的ECER42規定要求基本相同。例如在規定的新車評價程序中，對生產汽車的安全性能提出了更高的要求。此法規與汽車碰撞安全法規不同的是，NCAP是由政府、保險公司以及消費者組織等相關人員或機構共同探討并制定的，因此，它提出的評價標準以及測試
汽車世界·車輛工程技術（上） 2020年2期2020-06-23
- 保險杠噴涂前處理工藝淺析
對比。關鍵詞：保險杠;前處理工藝;塑料件噴涂;運營能耗中圖分類號：U466 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）04-155-04Analysis of Bumper Spray Pretreatment ProcessYe Xiaotian， Wang Gaokun， Hu Wei（?Geely Changxing Energy Vehicle Co.， Ltd.， Zhejiang Huzhou?313100?）Abstract
汽車實用技術 2020年4期2020-04-10
- 基于工作崗位中的保險杠修復工藝分析與研究
詞：汽車車身 保險杠 修復工藝1 保險杠修復基礎1.1 保險杠結構汽車用來吸收緩和外界的沖擊力及防護車身前后部的安全裝置稱之為保險。多年前，轎車的前后保險杠是以金屬材料為主，對維修成本來說相對比較高，屬于易損壞產品。時代在變化，伴隨著科技的發展，汽車保險杠也走向了革新的道路。當今的前后保險杠除了保持原有的功能外，還對美觀化、質量化提出了更高的要求。故出現了塑料保險杠，對于輕微損傷我們可以采取重新噴漆完成修復。如何完成其噴涂是相對比較復雜的流程。保險杠由外板
時代汽車 2020年17期2020-03-08
- 輕型客車保險杠設計流程及要點
紹輕型客車塑料保險杠的設計流程及設計要點，針對輕型客車塑料保險杠的設計環節進行梳理、總結，對設計注意要點進行介紹、探討。關鍵詞：保險杠 設計流程 設計要點Design Process and Main Points of Light Bus BumperHong PeiliangAbstract：This article mainly introduces the design process and design points of the plasti
時代汽車 2020年23期2020-03-03
- 某微型電動汽車保險杠結構優化及仿真分析
在一起[3]。保險杠系統是汽車正面碰撞中關鍵的能量吸收部分，保險杠系統的有效設計、性能的提高，能較大水平提高汽車的安全性[4-5]?，F有許多保險杠類型，如雙帽型保險杠[6]、液壓成型保險杠[7]、鋁合金保險杠[8]以及碳纖維復合結構[9]等，大多結構復雜或者成本較高，具有不利于加工生產等缺點。本文在兼顧耐撞性與輕量化的基礎上，基于顯式動態有限元理論及沖擊動力學原理，對某微型電動汽車保險杠進行有限元分析，提出5種優化方案，并對各方案保險杠的變形和吸能情況進行
陜西理工大學學報(自然科學版) 2019年6期2019-12-11
- 一種乘用車后保險杠定位理念研究
轎車某車型的后保險杠為例，闡述后保險杠總成的定位理念及定位結構，通過將后保險杠總成與不同零件之間的匹配關系進行X/Y/Z三個方向的分解，逐一確定定位結構，進而保證其與周邊重要零件（后背門、尾燈、側圍）的外觀品質要求。關鍵詞：保險杠;定位理念;定位結構1 引言當今的中國乘用車市場，消費者對于汽車的要求已經不僅僅是代步工具，對汽車的外觀品質也提出更高的要求，比如整車的各個零件/系統之間的外觀間隙與面差?？刂破嚨耐庥^品質與很多環節存在關系，包括裝配工藝、零件尺
時代汽車 2019年17期2019-12-10
- 汽車塑料保險杠模態分析及其結構優化
UV車型的塑料保險杠進行了結構簡化，利用hypermesh軟件建立塑了料保險杠的有限元分析模型。通過對該有限元分析模型的模態分析，得到保險杠的各階模態頻率和模態特性，并利用拓撲優化技術對保險杠進行拓撲優化。根據優化結果對保險杠結構進行改進并進行有限元分析，對比優化前后模態性能。結果表明，經過拓撲優化后的結構的模態性能有較大提高。關鍵詞：保險杠;有限元分析; 模態頻率;拓撲優化中圖分類號：U468.4 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（201
汽車實用技術 2019年11期2019-10-21
- 汽車塑料保險杠模態分析及其結構優化
UV車型的塑料保險杠進行了結構簡化，利用hypermesh軟件建立塑了料保險杠的有限元分析模型。通過對該有限元分析模型的模態分析，得到保險杠的各階模態頻率和模態特性，并利用拓撲優化技術對保險杠進行拓撲優化。根據優化結果對保險杠結構進行改進并進行有限元分析，對比優化前后模態性能。結果表明，經過拓撲優化后的結構的模態性能有較大提高。關鍵詞：保險杠;有限元分析; 模態頻率;拓撲優化中圖分類號：U468.4? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（201
汽車實用技術 2019年12期2019-10-21
- 汽車輕量化之保險杠
境，提出了汽車保險杠輕量化設計概念。本文主要從材料輕量化（輕質材料），結構輕量化（薄壁化設計、仿生學設計）及先進的制造技術等方面展開了介紹。關鍵詞：保險杠;輕量化;汽車1 概述在石油日益短缺的當今時代，我國面臨巨大的環境問題，汽車作為重要的石油消耗工具，通過降低車身質量，在減少能源消耗的同時對于保護環境有積極作用。通過安裝綜合性能良好的保險杠，對降低安全事故、保障駕駛員和乘客的生命財產安全，從而提升汽車行使的安全性。因此，在汽車保險杠的選材上，要滿足質量輕
時代汽車 2019年9期2019-10-14
- 汽車保險杠為什么是塑料的
為什么汽車保險杠要做成塑料的，輕輕一撞就容易壞掉，和車身一樣做成金屬材質的不是更耐撞嗎？ 其實，早期汽車的保險杠確實就是由金屬材質制成的，尤其是防撞梁，直接采用鋼材制造。從早期的交通事故來看，金屬材質的保險杠一旦發生碰撞，汽車整體的變形程度不大，對車子的損傷較小，但能量會傳遞到車內的駕乘人員身上，從而對人造成更大的傷害。所以從“吸能”的角度考慮，車企把車子的保險杠都改成了塑料、樹脂等彈性較高的材質。 業內人士表示，塑料材質的保險杠的確容易損壞，但這并不是大
華聲文萃 2019年9期2019-09-10
- 汽車保險杠為什么是塑料的
為什么汽車保險杠要做成塑料的，輕輕一撞就容易壞掉，和車身一樣做成金屬材質的不是更耐撞嗎？ 其實，早期汽車的保險杠確實就是由金屬材質制成的，尤其是防撞梁，直接采用鋼材制造。從早期的交通事故來看，金屬材質的保險杠一旦發生碰撞，汽車整體的變形程度不大，對車子的損傷較小，但能量會傳遞到車內的駕乘人員身上，從而對人造成更大的傷害。所以從“吸能”的角度考慮，車企把車子的保險杠都改成了塑料、樹脂等彈性較高的材質。 業內人士表示，塑料材質的保險杠的確容易損壞，但這并不是大
文萃報·周二版 2019年30期2019-09-10
- 一種汽車用具有偏轉功能的安全保險杠設計
故發生時，汽車保險杠是保護車內乘員安全的第一道屏障，同時也是降低被撞行人受傷害的重要緩沖裝置。在發生非致命低速碰撞時，性能良好的保險杠不僅要能最大程度地保護車內乘員以及被撞行人安全，并且應將車輛前后端易損部件的損壞降至最低。[1]目前使用的汽車前保險杠主要由塑料殼體、吸能緩沖塊和防撞梁三部分組成。[2]這三個部件組成為一個整體部件，設計單一，在車輛遭受撞擊時，是保險杠與碰撞物直接接觸，碰撞的能量繼續傳遞到車內。通常情況下塑料殼體會損壞，起到的保護作用非常有
汽車實用技術 2019年2期2019-03-06
- 新型分層逐級吸能式保險杠設計
分層逐級吸能式保險杠設計劉陽訓（浙江經濟職業技術學院，浙江 杭州 310000）汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后端的安全裝置。文章介紹了汽車吸能式保險杠的主要類型和工作原理，并給出一種新型逐級吸能式保險杠設計，為汽車保險杠實現分層逐級吸能擴展思路。汽車保險杠；分層吸能；逐級吸能；設計前言汽車保險杠作為汽車車身被動安全防護系統的重要組成部分，一般獨立安裝在汽車的最前端和最后端，在車輛安全、行人保護、整車造型和空氣動力學等方面都起重要的作用。在低速
汽車實用技術 2019年3期2019-03-05
- 2018年奔馳E300儀表提示“盲點輔助系統停止運作”
2/11左側后保險杠集成式雷達傳感器設置了1個故障碼：C110100雷達傳感器1存在功能故障，A+S。查看此車的車籍卡，確認此車裝配盲點輔助系統（代碼234），盲點輔助系統利用近距離雷達監測車輛后部及側面區域, 并在必要時通過視覺和聽覺警告告知駕駛員不建議在該時間段主動變道（轉向信號啟用）。從廣義上講,盲點輔助系統起著擴展后視鏡的作用。視知警告通過兩側外后視鏡上的盲點輔助系統警告指示燈發出，聽覺警告通過儀表揚聲器輸出，如圖1所示。系統的工作條件是：車輛向前
汽車維修技師 2018年7期2018-12-07
- H3000工程汽車保險杠銹蝕問題研究
000工程汽車保險杠銹蝕問題頻發，修復后過一段時間會再次出現，顧客普遍反映銹蝕嚴重，抱怨非常強烈。如何解決保險杠銹蝕問題，降低該車型市場品牌負面影響，成為擺在我們面前的問題。本文通過研究H3000工程汽車保險杠總成基本結構和生產工藝，分析產生銹蝕的原因，提出整改措施，有效地解決了對應的銹蝕問題。1 H3000工程汽車保險杠總成基本結構和生產工藝H3000工程汽車保險杠總成由右側保險杠焊接總成、右側保險杠支撐骨架、牌照裝飾內外板焊接總成、保險杠下橫梁內外板焊
汽車實用技術 2018年19期2018-10-22
- 汽車前保險杠結構設計及優化
0022)汽車保險杠是車身主要的安全防護部件[1]，在汽車碰撞過程中，其對保護駕駛人員安全有重要作用。因此，汽車保險杠一直是汽車耐撞性設計的重點之一。汽車碰撞時，保險杠盡可能多地吸收碰撞能量[2]，實現保險杠的輕量化是汽車保險杠優化設計的趨勢[3-4]。文獻[5]結合非線性拓撲優化方法和連續變厚度軋制技術對汽車保險杠橫梁進行了耐撞性設計，并確定了保險杠的厚度分布。文獻[6]通過探索保險杠防撞橫梁和吸能盒壁厚對其安全性能的影響，得到了兩者的最佳組合方案，顯著
機械設計與制造工程 2018年9期2018-09-22
- 汽車保險杠結構參數化模型的建立與機械參數優化設計
4003)1 保險杠結構的CAE數字化建模運用有限元分析方法模擬仿真技術研究保險杠結構的力學性能，首先要運用CAE軟件建立保險杠結構力學性能仿真模型，涉及到建立基本單元體的幾何模型和尋找類型合適、尺寸匹配的其他單元體對結構進行離散處理，建立保險杠動力學模型[1]。在眾多有限元分析軟件中，運用HyperWorks軟件對保險杠結構進行CAE數字化建模的技術在國外已經得到廣泛使用。該軟件可以根據用戶需要，進行尺寸優化、形狀優化和形貌優化。我們從實際企業中選取標準
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年6期2018-07-23
- 低速碰撞下鋁制與鋼制保險杠系統仿真分析
撞下鋁制與鋼制保險杠系統仿真分析徐志強，夏德偉，王文靜，胡智典（遼寧忠旺集團有限公司（北京）技術與發展中心，北京100020)以某一實際轎車的前保險杠系統為例，應用Abaqus軟件分別對鋼制保險杠系統和鋁制保險杠系統進行了正面低速碰撞仿真分析，得到了兩種材料的仿真結果，包括碰撞過程中系統的位移、撞擊力隨時間的變化以及能量的轉化和耐撞指數。通過對兩種材料結果的比較，能夠得出鋁制保險杠系統在實現了輕量化的同時，也滿足了安全性，這為汽車的輕量化提供一定的參考。鋁
鋁加工 2017年6期2018-01-11
- 基于數值方法的不同鋁合金保險杠系統性能分析
法的不同鋁合金保險杠系統性能分析汽車保有量的增加，使得交通安全、能源枯竭、溫室效應和有害氣體排放等問題變得越來越嚴重。因此，降低汽車燃油消耗、減少排放和提高安全性成為了當前汽車行業需要解決的問題，而汽車輕量化是解決這些問題的一項有效措施。研究將兩種鋁合金材料應用在汽車保險杠系統中，以實現汽車輕量化。同時，利用數值方法將鋁合金保險杠系統的碰撞能量吸收性能與傳統保險杠系統的能量吸收性能進行對比，以驗證鋁合金保險杠系統的安全性。對鋁合金保險杠系統的性能進行分析前
汽車文摘 2017年4期2017-12-07
- 某商用車前保險杠開裂問題分析及優化
0）某商用車前保險杠開裂問題分析及優化李金龍，胡鵬，馬媛媛，肖攀，周建文（中國汽車工程研究院股份有限公司，重慶 401100）針對某商用車前保險杠在耐久性能道路試驗過程中出現的開裂問題，基于前保險杠總成及車身的CATIA數據，使用有限元分析軟件建立了前保險杠有限元分析模型。通過有限元分析的方法找出前保險杠開裂原因，并結合性能、成本、可行性提出優化方案，成功解決了前保險杠開裂問題。前保險杠；開裂；有限元分析CLC NO.: U467.1 Document C
汽車實用技術 2017年19期2017-11-01
- 汽車保險杠橫梁的研究與改進
1306）汽車保險杠橫梁的研究與改進李洋，施偉辰（上海海事大學，上海 201306）碳纖維增強復合材料(CFRP)是一種新型復合材料，具有優良的性能。由于其具有較輕質量和較高的比強度比吸能比剛度等特性很適合用作汽車構件。碳纖維增強復合材料的可設計性強的優勢為其用作汽車保險杠提供了方便。文章針對碳纖維增強復合材料和橡膠制作成的汽車保險杠橫梁在碰撞時表現出來的優勢進行分析探討，并與傳統的鋼制保險杠橫梁和碳纖維復合材料保險杠橫梁進行對比，通過ANSYS進行仿真，
汽車實用技術 2017年10期2017-06-19
- 汽車纖維增強樹脂保險杠
車纖維增強樹脂保險杠本研究采用纖維增強樹脂作為汽車保險杠橫梁的主要材料。日本專利（公開號2014-24394）已用纖維增強樹脂作為后保險杠橫梁；美國（Pat.7954865）已用蜂窩結構體固定在保險杠橫梁端部設計保險杠。在后保險杠發生碰撞時，沖擊負荷會集中作用在保險杠上一點，這樣后部保險杠橫梁將承受較大彎矩，可能發生局部破碎，且無法充分吸能而發揮其作用。為了避免這種情況，可以增加后保險杠梁的板厚度，以提高其彎曲強度。但會導致后保險杠梁的質量增加，而蜂窩結構
汽車文摘 2017年4期2017-04-27
- 皮卡塑料后保險杠設計與應用
1）皮卡塑料后保險杠設計與應用梅相全，錢鈞，郭星，鄭明敏，吳向東（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章首先介紹了市場主流皮卡后保險杠的分類、特點，以及發展趨勢，并且介紹了塑料本體后保險杠相對其他材質的保險杠的優勢。文章重點從人機工程要求上，詳細介紹了皮卡后保險杠的開發過程中，保險杠踏步離地高度，踏步寬度的設計依據及設計要點，并對后保險杠踏步的防滑性做了詳細的要求。同時基于安全性考慮，對保險杠承載強度進行了詳細的CAE分析驗證。皮卡；
汽車實用技術 2017年2期2017-02-25
- 薄壁化保險杠的設計研究
601）薄壁化保險杠的設計研究劉永星（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 2300601）文章首先論述了薄壁化保險杠設計的一般要求，并分析了塑料薄壁化保險杠常用材料及材料的性能要求。文章重點討論了薄壁化保險杠在開發過程中所需關注的性能要求及設計要點。并通過一款薄壁化汽車保險杠的研發分析過程，對薄壁化保險杠研發的一般規律做了深入的論述。薄壁化；保險杠；改性聚丙烯CLC NO.:U462.1Document Code:AArticle ID:1671-7
汽車實用技術 2017年2期2017-02-25
- 保險杠壁厚對低速碰撞性能的影響研究
266520）保險杠壁厚對低速碰撞性能的影響研究許津，宋年秀，胡韶文，劉鵬（青島理工大學汽車與交通學院，山東青島 266520）基于LS-DYNA軟件，利用有限元方法分析了汽車保險杠低速碰撞中的動力學響應特性及碰撞過程中的能量變化，評價了保險杠的碰撞性能，研究了保險杠橫梁與吸能盒厚度對保險杠碰撞性能的影響；通過改變保險杠橫梁或吸能盒的壁厚，比較了不同壁厚下保險杠的碰撞動力響應特性，分析了壁厚對保險杠碰撞性能的影響，對保險杠提出了優化建議。汽車；保險杠；低速
公路與汽運 2016年5期2016-11-29
- 淺談鋼制前保險杠設計
）?淺談鋼制前保險杠設計張建民（長城汽車股份有限公司技術中心，河北省汽車工程技術研究中心，河北 保定 071000）摘 要：文章介紹了鋼制前保險杠的特點，并從制造、工藝問題發生角度討論了各部件的設計要點，為鋼制前保險杠的設計開發提供參考。關鍵詞：鋼制前保險杠；設計10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.025CLC NO.: U462.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)0
汽車實用技術 2016年3期2016-05-05
- 基于CAE分析的汽車前保險杠下沉 問題研究
E分析的汽車前保險杠下沉問題研究胡 磊，徐 飆 （麥格納斯太爾汽車技術（上海）有限公司武漢分公司，武漢 430056）本文采用有限元分析的方法，對汽車前保險杠下沉問題進行分析，截取前保險杠局部采用Hyperworks建模，OptiStruct作為結構計算求解器。在提出的五種保險杠加強方案中，結合性能、成本和周期找出了最合適的加強方案。保險杠；下沉；有限元分析胡磊畢業于武漢理工大學材料學院，碩士學位，現任麥格納斯太爾（上海）汽車技術有限公司武漢分公司項目管理
汽車科技 2015年5期2015-08-26
- 沃爾沃卡車推出全新加強型保險杠
推出全新加強型保險杠王鵬皓 |文沃爾沃FH配備的全新加強型保險杠的設計基于沃爾沃FMX保險杠的工程理念，專為嚴苛建筑環境所設計。Volvo FH with new heavy duty bumper for rougher conditionsVolvo Trucks is strengthening t h e V o l v o F H o f f e r b y introducing a new heavy duty bumper.The rein
商用汽車 2015年5期2015-02-12
- 保險杠安全性能仿真分析與試驗研究*
%[1-2]。保險杠系統是汽車低速碰撞時最主要的承載和吸能構件，對保護汽車其它零部件和乘員安全起著至關重要的作用。在滿足功能要求的基礎上，開發質量更輕的鋁合金保險杠正越來越受到汽車生產商和研究人員的關注[3-4]。文獻[5]中根據SAE J2319標準建立了用于研究轎車保險杠低速碰撞性能的擺錘碰撞試驗裝置和仿真分析模型，通過計算機仿真分析和試驗研究，驗證了擺錘低速碰撞試驗的有效性。文獻[6]中將7075鋁合金應用于汽車保險杠，運用LS-DYNA對不同厚度保
汽車工程 2014年3期2014-02-27
- 汽車氣囊吸能式保險杠的研究
通事故都于汽車保險杠有關，目前，國內外對汽車保險杠的研究越來越多。因此，分析與研究汽車保險杠的碰撞特性和碰撞過程中的吸能特性，改進和設計吸能式保險杠對于提高汽車的碰撞安全性具有重要的意義。1 國內外汽車保險杠的研究方法與趨勢保險杠作為安全防護裝置是現代汽車安全結構的重要組成部分，有效地減輕人員傷亡程度以及汽車損壞程度已經成為目前汽車保險杠的主要研究方向，研究方法主要有碰撞實驗分析法和軟件仿真分析法，研究趨勢主要是吸能式保險杠的優化設計和新材料新工藝的應用。
森林工程 2013年4期2013-09-06
- 基于Ls-Dyna的鋁合金保險杠碰撞仿真分析*
1 引言汽車前保險杠位于汽車最前部，是前部或追尾碰撞事故中首先接觸的部件，在減小碰撞事故中對行人的傷害，降低低速碰撞事故對車輛的損壞方面起著重要作用［1］。保險杠橫梁的主要作用是將碰撞中產生的能量均勻地傳遞給吸能盒，同時防止內侵量過大造成發動機前部件的損壞;吸能盒的作用是通過吸能盒的壓潰變形將碰撞中產生的能量轉化為內能，吸收能量，并將由前橫梁傳遞來的碰撞力均勻地傳遞到車身兩前縱梁骨架上。對保險杠吸能盒在碰撞過程中的吸能特性和變形規律進行分析，提高吸能盒的吸
機械研究與應用 2013年3期2013-06-28
- 淺談汽車保險杠設計
110141)保險杠是汽車前后部的保護裝置，在安全方面起著重要作用，設計時候需要滿足相應的法規要求?，F在的保險杠在造型上也很講究，時尚的造型會給人們視覺的沖擊和美的享受。保險杠的設計不但要滿足安全方面要求，造型方面的要求，并且還要滿足結構設計和工藝方面的要求。這就要求在設計的時候相關部門要有很好的配合，找到最佳平衡點，設計出最佳的方案。1 保險杠系統構成一般保險杠總成由保險杠橫梁總成，保險杠緩沖塊，保險杠面罩幾部分構成。1.1 保險杠橫梁保險杠橫梁在高速碰
河南科技 2013年3期2013-04-10
- 基于Moldflow的保險杠中玻纖的取向分析
碰撞事故時塑料保險杠能起到緩沖作用，保護前后車體;從外觀看，具有強度、剛性和裝飾性，可以很自然地與車體結合在一塊，渾然成一體，成為裝飾轎車外型的重要部件。材料的選擇對于保險杠的強度、剛度具有重大影響。保險杠傳統選用的材料多為PP+彈性體材料和其他一些助劑或填充劑。本研究選用PP+短玻纖作為保險杠的分析材料，并通過Moldflow來預測材料的剛強度。國內余玲［1］、馬克明［2］、黃虹［3］、譚安平［4］對澆注系統以及模擬流動進行分析，但對玻纖的取向描述不多。
重慶理工大學學報(自然科學) 2012年3期2012-07-06
- 序列二次規劃法在行人小腿保護的保險杠系統優化中的應用
2]根據經驗對保險杠吸能塊的厚度進行優化。本文中根據保險杠系統的一些影響因素,建立法規規定的 3個評價函數,并創新地利用序列二次規劃法對保險杠系統進行優化。1 保險杠系統參數設計及模型1.1 系統參數設計作為汽車車身的一個重要部件,保險杠系統的關鍵作用是當汽車與其他車輛或障礙物發生低速碰撞(通常車速小于10km/h)時,保護翼子板、散熱器、發動機罩和燈具等部件。但是,為了符合行人保護法規的要求,必須改進保險杠設計,這也就使保險杠系統更加復雜。為找出腿部與保
汽車工程 2011年2期2011-02-27