支路
- 基于BGA的配電網可靠性自恢復方法
節功能,當配電網支路發生故障時,配電網的故障自恢復功能可以有效提升系統供電的可靠性[1-2].傳統配電網結構一般為單向輻射型網絡,當網絡某支路產生故障情況時,首先對網絡故障點進行精準定位并快速隔離故障;然后迅速恢復非故障位置的支路網絡供電,防止由于部分支路故障造成配電網總體網絡的停電[3-5].針對配電網故障自恢復問題,目前已有較多的相關研究成果.易海川等[6]將開關對執行的開閉操作定義為一個階段,將配電網故障后自恢復的網絡重構視為一種涵蓋多個階段的決策問
沈陽工業大學學報 2023年3期2023-05-26
- 基于擴張狀態觀測器的單電感雙輸出Buck 變換器滑模解耦控制
變換器的主路及兩支路均有獨立的控制開關且支路間存在較復雜的耦合關系，當一條支路輸出由于負載跳變而發生變化，電感向另一條支路提供的能量也會隨之發生變化，這將會影響系統的穩定性，同時產生嚴重的交叉影響［2-3］.因此，如何優化控制策略進一步提高SIDO 變換器的動態性能、減小交叉影響，目前已成為研究學者關注的熱點［4-5］.SIDO 變換器是一個時變非線性系統，工作在連續導電模式（Continuous Conduction Mode，CCM）時兩條支路始終處于
湖南大學學報（自然科學版） 2023年2期2023-03-08
- 基于時變隱馬爾科夫模型的連鎖故障預測
發，電力系統中的支路一般都處于正常運行狀態，不會為空載狀態，若系統中某一條支路因故障退出運行，該支路所承擔的負荷就會轉移到其他支路上[4]，系統負荷重新分配，引起潮流轉移；若正常支路無法承受新轉移的潮流，將會引起這些支路過載停運，造成新一輪負荷分配，潮流轉移，若不加以控制，將引起大面積停電事故的發生。雖然該類事故屬于小概率事故，但有著嚴重的危害?？紤]如何阻斷故障遠沒有如何預測故障有意義。因此，分析連鎖故障發生原因，預測發展路徑并及時處理，對于保證電網穩定運
電測與儀表 2023年1期2023-01-18
- 基于正則化最小二乘法的接地網腐蝕狀態評估方法
助優化方法計算各支路電阻的變化值,判斷接地網導體的腐蝕程度。隨著診斷模型不斷被改進和完善,除了采用BP人工神經網絡、變尺度法和擬牛頓法求解接地網的腐蝕診斷方程外[6-8],現代智能優化算法也被應用于接地網腐蝕的診斷中[9-12]。在現場測量試驗方面,劉健等[13]采用在可及節點中輪換電流源激勵位置的方法,對接地網故障進行診斷。劉渝根等[14]針對中、大型接地網的腐蝕診斷提出了分步分塊和逐步測量的診斷方法。本工作基于電網絡理論,構建了關于接地網端口電阻與導體
腐蝕與防護 2022年6期2023-01-10
- 含附加能量支路的虛擬同步雙饋風機次同步振蕩抑制策略
變流器中附加控制支路或控制環節，優化風機整體阻尼水平［12-13］。然而，現有控制主要針對傳統雙饋風機進行設計，但虛擬同步雙饋風機的控制結構與傳統雙饋風機之間存在較大差異，對應的控制策略設計思路也有所區別，現有有源阻尼控制策略的適用性仍有待驗證。目前，針對虛擬同步雙饋風機振蕩穩定性的研究，主要集中于虛擬同步發電機（VSG）控制的電壓源型逆變器。文獻［14-17］構建了VSG 線性化模型，兼顧系統阻尼和響應特性要求，提出了VSG 參數優化方法；文獻［18-2
電力系統自動化 2022年23期2022-12-13
- 基于輸出功率分析的光伏電站內 光伏支路遮擋的識別
站內被遮擋的光伏支路、獲取光伏支路被遮擋的時段及得到遮擋損失情況具有重要的實際意義。近年來，國內外的專家學者針對與光伏發電相關的遮擋損失及其改善方式進行了大量研究。文獻[3]通過改變光伏陣列拓撲結構和增加直流優化器這2種方法，提升了高原高寒地區的光伏陣列在局部陰影遮擋下的輸出功率；文獻[4]通過建立光伏發電單元輸出特性模型，利用兩點電壓/電流檢測數據，實現了對異物遮擋范圍與程度的定量診斷；文獻[5]對部分陰影遮擋下的光伏發電系統進行3D建模，分析了多種模型
太陽能 2022年11期2022-12-07
- 一種新的生成樹組隨機求取算法
為根的生成樹上的支路，直至得到該圖的某個生成樹為止。第二種方法是在G-M算法[7]的基礎上，從根出發，找到以r為根的圖G的每棵生成樹中都存在的支路e，確定搜索時間和搜索空間后，采用基于深度優先搜索方法[8]得到生成樹，提高方法的運行效率。第三種方法是給有向圖賦權后以權值為參考生成最小生成樹[1]。以上算法僅適用于求解節點數和支路數較少的圖的生成樹，且隨著圖的規模增大，求解效率逐漸變低，同時，這些算法一般應用于求解一棵生成樹，并不適合于求解一組生成樹。為此，
西安石油大學學報（自然科學版） 2022年5期2022-10-08
- 基于支路功率估計的配電網拓撲識別
述要求，本文基于支路功率估計，計算潛在網絡拓撲并縮小其范圍，實現最佳網絡拓撲快速匹配。本文的主要貢獻在于：首先，通過回路分析法與疊加定理推導出附加功率的公式，結合獨立回路等數量的支路功率量測與初始網絡潮流完成各支路功率的初步估算；其次，引入功率損耗構建修正方程，對初估支路功率估計進行迭代修正，保證算法的準確性；再次，根據修正支路功率列舉較優匹配拓撲及其鄰拓撲，保證算法的時效性；最后，分別比較潮流計算結果與量測值，選出最佳匹配網絡拓撲。該算法適用于輻射網、環
電力系統及其自動化學報 2022年8期2022-08-24
- 基于多站支路功率聯合學習的分布式光伏支路異常檢測方法
室外環境，頻發的支路異常導致其發電效能損失巨大[4]?！笆逡巹潯逼陂g，分布式光伏站點大量建設，如何精準和便捷地檢測分布式光伏多站支路異常，已成為新能源行業關注的焦點[5-6]。近年來，由于信息技術不斷發展，基于人工智能的分布式光伏異常檢測已成為行業共識[7]。當前的分布式光伏支路異常檢測方法可分為兩類：①利用每個站點支路異常辨識性特征的差異表示，構建異常檢測模型[8-10]；②采用多個站點支路異常辨識性特征的相似表示，實現異常檢測[11-12]。然而，
計算機集成制造系統 2022年7期2022-08-11
- 兆安級直線變壓器驅動源中氣體開關閉合分散性的實驗研究
的放電單元，稱為支路。支路中氣體開關需按照預先設置的時序閉合導通，模塊所儲存的能量迅速釋放到負載以實現功率的瞬時疊加。一般，LTD模塊內所有氣體開關需同時閉合，使負載獲得最大的電流幅值和最快的上升時間。在某些特殊應用中，需使部分開關按先后順序閉合，以產生所需的脈沖波形。由于氣體放電具有一定的隨機性，觸發閉合轉換時間具有分散性。因此，模塊中開關狀態及轉換時間的分散性對模塊輸出波形的品質和輸出性能有重要的影響。已有相關研究通過建立開關擊穿時延分散性模型,開展了
現代應用物理 2022年4期2022-02-04
- 熱力站二級網支路分解循環泵供熱技術
路：熱力站二級網支路分解循環泵供熱技術。1 熱力站二級網傳統循環泵設計的弊端傳統的熱力站二級網供熱系統組成如圖1 所示。圖1 傳統熱力站二級網供熱系統簡圖圖1 示例出了目前廣泛采用的傳統集中供熱熱力站二級網系統的典型形式（以四路分支為代表），該系統是將整個供熱區域分成了若干個供熱環路，每一個環路分別負責向轄區內局部區域的幾棟樓宇供熱，所有供熱環路在站內均接至分集水器上。該系統運行的動力源來自于回水母管上設置的二級網總循環泵，由該泵來完成熱水在熱力站內部設備
科學技術創新 2021年35期2022-01-14
- 變電站直流絕緣監測裝置誤報漏報接地支路原因分析
地巡檢裝置均具有支路巡檢功能，能夠直接將接地故障定位到具體的直流饋線支路，提高了接地故障處理效率，保證了直流系統的安全穩定運行。運行中部分變電站微機型接地巡檢裝置存在誤報、漏報接地支路的問題，對接地故障的查找帶來不利的影響。本文總結了北京地區部分變電站微機型接地巡檢裝置誤報、漏報接地支路的原因，并針對這些原因提出減少誤報漏報支路接地的措施和運行注意事項，為變電站運行人員和直流設備廠家提供參考。1 支路檢測采用交流信號注入法時誤報、漏報接地支路原因分析交流信
農村電氣化 2021年12期2021-12-23
- 動力分布式通風系統支路風機風量自適應性能測試與分析
系統設計前提下，支路風機在運行時也容易受支路入口壓力的影響，從而導致實際運行風量產生偏移[8-9]，造成風量達不到實際需求的問題，為系統的良好使用、保障室內空氣品質帶來了困難。因此，提高動力分布式通風系統運行中的支路風量穩定性能是該系統需要迫切解決的技術問題。本文以重慶某公司開發的自適應支路風機為研究對象，對其自身性能及在系統中的自適應性能進行測試與分析。1 測試方案1.1 實驗臺搭建實驗采用動力分布式通風系統綜合實驗臺，系統圖見圖1。該綜合實驗臺可測試多
暖通空調 2021年10期2021-11-10
- 基于支路有功功率的配電網拓撲辨識方法
代法[1—3]、支路電流狀態估計法[4—6]、信息損失最小法[7]等,但這些方法均存在各自的局限性。文獻[8—9]提出規則法,模擬人工操作步驟,通過一套基于因果原理的規則來判斷開關的位置。其優點是簡單、快速、收斂性好,并且已經應用于歐洲電網的控制中心,取得了較好的實用效果；缺點是對于規模龐大的電網而言,其結構復雜且開關的開合狀態經常發生改變,因此很難形成完備的規則庫,單一的規則很難清楚地表示出較為復雜的拓撲錯誤。此外,各規則之間也會存在一定的矛盾沖突,該方
電力工程技術 2021年3期2021-06-16
- 中高壓電能變換系統
一個電容器形成的支路，該第一電源側濾波電感和該第二電源側濾波電感串聯連接在該電源和該第一變換器裝置之間的線路上。3.如權利要求1 所述的中高壓電能變換系統，其特征在于：該電源側濾波裝置為差模濾波裝置，該差模濾波器包括至少一個由電感和電容串聯形成的陷波濾波支路。4.如權利要求1 所述的中高壓電能變換系統，其特征在于：該電源側濾波裝置為三相差模濾波器，該三相差模濾波器包括第一相第一電感，第二相第一電感，第三相第一電感，該第一相第一電感連接在該電源和該第一變換器
新能源科技 2021年4期2021-04-03
- 船舶環狀冷媒水系統冬季工況運行模擬分析
此類系統包括夏季支路與全年支路。受外界溫度、濕度、日照、季節等因素以及船舶艙室冷負荷的影響，船舶空調用戶區冷負荷波動較大[2]，對于一般空調用戶，通常只需在夏季使用冷媒水對艙室降溫或除濕，擔負此功能的管路可稱為夏季支路；在設備用戶區的電子設備，則需全年供冷以進行設備散熱，擔負此功能的管路可稱為全年支路。船上的電子設備因其自身的使用特點隨時改變[3]，所需冷量不恒定，全年支路的水流量也將隨之改變。因此，研究船舶在不同負荷需求下的環狀冷媒水系統運行模式非常重要
艦船科學技術 2021年1期2021-03-09
- 基于仲裁的FPGA資源優化設計
著明顯的區別，各支路對信號處理單元的使用并不是確定的、固定時長的，也與一般的總線仲裁[2]存在差異，并不是多對一的使用申請，和總線矩陣[3]也存在一定的差異。本文將就前文提出的資源優化問題展開討論，明確設計需求，并提出一種切實可行的仲裁實現方法，以減少FPGA資源的消耗，提高資源使用效率。1 需求分析在討論仲裁的實現之前，再回顧上節所提出的問題。設有N條支路，任意時刻至多有M條支路的數據有效，需要進行信號處理。設有M個信號處理單元，每個處理單元功能一致，均
艦船電子對抗 2019年5期2019-12-04
- 基于支路勢能脊方法的風電電力系統暫態穩定評估與控制
國偉[6]提出了支路勢能函數的概念，認為系統勢能由分布在系統中所有支路勢能之和構成。Ando[7]提出了勢能脊的概念，認為系統故障后越過勢能脊說明系統失去穩定性；但目前尚未有將勢能脊方法應用于風電電力系統的研究，能量函數方法在風電電力系統暫態穩定中的研究也不夠豐富。本文將支路勢能概念與勢能脊方法相結合，提出了支路勢能脊研究方法和基于支路勢能脊的支路暫態穩定指標。利用支路勢能脊僅僅通過支路勢能及其導數進行計算，無須計及復雜發電機機組模型的特點，將其應用于風電
山西電力 2019年4期2019-09-26
- 基于解方程組的替代定理的證明方法
果已知電路中某條支路的電壓U 或電流I，那么無論該條支路是由何種元件構成的，它都可以用一個電壓源U 或者電流源I 來代替該支路，替代之后，整個電路的電壓和電流均不變?？梢詤⒄請D1來解釋該定理：圖1（a）的電路中，第k 支路的電壓U0 和電流I0 已知，則根據替代定理，可以將該支路用電壓源U0或者電流源I0 來代替，而不會對原電路產生影響，在圖1（b）中用電流源I0 來代替原支路k。對于該定理的證明，在電路分析方面的教科書中大多采用文字描述性的方法，似乎有點
電子技術與軟件工程 2019年12期2019-08-22
- 雙管正激雙路輸出開關變換器控制
框圖可知，采樣各支路的輸出電壓后，經過分時復用技術控制產生一系列具有一定時序的PWM波來同步控制變壓器副邊各輸出支路開關管與變壓器原邊開關管的開通與關斷。通過同步改變原邊開關與副邊各輸出支路開關的PWM 波的占空比可以精確調節每一條輸出支路的輸出電壓。圖2 為分時復用產生的PWM 波形圖。假設驅動原邊開關管的PWM 波的周期為nTs，那么驅動副邊每一條輸出支路開關管的PWM 波周期為Ts。分時復用技術能夠在一個為nTs的周期內調節所有輸出支路。由于每一條輸
現代計算機 2019年35期2019-04-03
- 基于模糊聚類的連鎖故障事故鏈模型研究
僅考慮指標最大的支路作為下級故障，雖然簡化了預測事故鏈的工作，但有可能遺漏一些嚴重的故障環節。文獻[5]在事故鏈故障環節預測中，選取指標排序中的前四條支路作為下級故障環節進行預測，減少了遺漏嚴重故障環節的可能性，但隨著電力網絡規模的增大，工作量也會增大。針對于上述問題，本文基于連鎖故障的事故鏈模型，同時考慮系統的拓撲結構、運行狀態以及故障風險影響建立系統的綜合關鍵指標，以系統中的關鍵支路作為初始故障環節，并在中間環節預測中，根據連鎖故障發展規律，考慮連鎖故
電氣自動化 2018年6期2018-12-12
- 智能變母線差動保護的大差低值和小差高值的調試技巧分析
差是指母線上所有支路電流（除母聯斷路器和分段斷路器以外）所構成的差動回路，某段母線小差動是指與該段母線相連接的各支路電流（包括母聯斷路器和分段斷路器）構成的差動回路。為防止在母聯斷路器斷開時，弱電源側母線發生故障時大差比率差動元件的靈敏性不夠，因此在雙母線保護中，比率差動元件的比率制動系數設有高低兩個定值，大差高值固定取0.5，低值取0.3；小差高值取0.6，低值取0.5。當大差低值和小差高值同時動作，或大差高值和小差低值同時動作，比率差動元件動作。在現場
中小企業管理與科技 2018年13期2018-11-06
- 淺談獨立支路法求混聯電阻電路的等效電阻
出等效電阻和各個支路電流及各段電壓。在這個問題上，對于等效電阻的求解方法成為了分析該類電路的根本。它也是研究電路輸入輸出阻抗及匹配、戴維南定理、諾頓定理等重要課題中求解“等效電阻”必不可少的內容。本文結合多年的教學經驗對一些設計巧妙和結構復雜的直流電阻網絡進行剖析，介紹一種巧妙的求解方法----獨立支路法。二、獨立支路法1、定義獨立支路是指不重復經過同一電阻而能使電流從正極流回負極的支路。2、作獨立支路的方法在不剩余無阻導線的前提下讓支路包含盡可能多的電阻
江西化工 2018年5期2018-11-02
- 龍巖中心城區支路網研究
日趨完善的同時，支路網的問題也隨之凸顯，規劃建設滯后、維護管理不夠、節點存在瓶頸、功能定位不清等已成為制約其發展的重要原因。截止2016年底，龍巖市中心城區支路網密度為2.35km/km2，遠小于規范建議值3～4km/km2。支路網作為城市的毛細血管，是解決區域細部交通需求、分擔干線交通的有效手段，不僅維系著城市功能的正常運轉，而且對社會經濟發展起著重要作用。支路網落后，不能有效分流主次干道的交通壓力，也成為導致城市交通擁堵的主要原因。圖1 支路現狀1 支
安徽建筑 2018年3期2018-07-20
- 因“變”而“變”,“變”中有“定”
——閉合電路中的變化規律探討
終保持不變.2 支路電壓和支路電流2.1 同一支路的電壓和電流圖2圖32.2 不同支路的電壓和電流圖2電路中,U1、U2所在支路和I2所在支路并聯.根據電路中電壓關系、電流關系、部分電路歐姆定律及閉合電路歐姆定律,可得I=I1+I2；(1)U1+U2=I2R2；(2)U1=I1R1;(3)E=U1+U2+Ir.(4)聯立(1)～(4)式,可得U1、U2和I2間的關系分別為式中E、R1、R2和r均為常數.故可得支路中,無論電壓和電流是否處于同一支路,電壓變化
物理教師 2017年6期2017-06-27
- 不同工作模式下基于諧波電流有效值分級標準的CRT參數設計
路如圖2所示，各支路依次對應各級控制繞組。圖中，xl為各控制繞組的等效電抗。圖2 折算至工作繞組的CRT等效電路Fig.2 Equivalent circuit converted to work winding of CRT若選初始點為電源電壓的正最大值時刻，則當晶閘管的導通角為 αl（0≤αl≤π／2）時，支路l中的電流為：其中，Il=U／xl為支路l晶閘管觸發角為0時電流有效值，即該支路額定電流。對式（1）進行傅里葉分解，可得：其中，Il1和Ilk分
電力自動化設備 2017年11期2017-05-23
- 抽水蓄能機組定子支路數應用與研究
電電動機定子繞組支路數的選擇及其相關問題，國內多家主機設備廠商進行了深入的研究，并達成共識，認為發電電動機定子繞組采用“4支路方案”比采用“7支路方案”在技術、經濟和環保等方面的優勢更加突出。以往擔心的發電電動機定子繞組采用“4支路方案”所帶來的環流和諧波振動問題，隨著科學技術的飛速發展和蓄能機組研發、設計、制造水平的不斷提升，已被有效控制或完全消除?？梢哉f，發電電動機定子繞組采用“4支路方案”的條件已基本成熟。關鍵詞：發電機；4支路方案；主機設備廠；磁極
科技與創新 2017年7期2017-05-13
- 機動車剎車燈自檢裝置
路分為剎車燈工作支路1和剎車燈工作支路2，分別連接剎車燈和一個磁控開關（干簧式常閉繼電器）。剎車燈工作支路工作正常時，報警支路斷開，指示燈和蜂鳴器不工作。當剎車燈支路出現故障斷開，磁控開關控制報警支路接通，指示燈點亮，蜂鳴器發出報警聲，提示剎車燈出現故障。該電路雖然可行，但問題出現了：無法確定是哪個剎車燈有問題。于是，我對電路進行了改進。第二次設計的電路圖分為四條支路，兩條剎車燈工作支路和兩條報警支路。工作原理相同，但通過增加報警支路，可以準確判斷是哪個剎
發明與創新·中學生 2017年4期2017-03-31
- 基于多支路切除和背離路徑的潮流轉移識別算法
1003)基于多支路切除和背離路徑的潮流轉移識別算法任建文， 何培成(華北電力大學 新能源電力系統國家重點實驗室，河北 保定 071003)給出了一種基于多支路切除和路徑搜索的潮流轉移快速識別算法。該方法根據故障支路切除后的潮流轉移特征，首先深入分析了轉移到非故障線路上的潮流組成，其次在一定的節點深度內搜索切除支路兩端節點間的前K條最短路徑集，最終識別出受潮流轉移影響較大的線路構成輸電斷面。文中在切除支路的潮流轉移估算、K值選取和斷面判據方面作了重要改進，
華北電力大學學報(自然科學版) 2016年6期2017-01-19
- 節點導納矩陣和阻抗矩陣的互感支路組整體追加方法
和阻抗矩陣的互感支路組整體追加方法陳 明1李銀紅1石東源1柳煥章2王若曦1段獻忠1(1.強電磁工程與新技術國家重點實驗室(華中科技大學) 武漢 430074 2.華中電網有限公司 武漢 430077)在以支路追加法形成節點導納矩陣和節點阻抗矩陣的過程中，互感支路的追加遠比非互感支路復雜，因此提出以支路組為單位的節點導納矩陣及節點阻抗矩陣支路組追加法。該方法將相互之間有互感耦合的支路分為一組，應用所推導的追加公式以整組互感支路為單位直接追加到節點導納矩陣和節
電工技術學報 2016年21期2016-12-27
- 配電網運行拓撲與支路順序算法
配電網運行拓撲與支路順序算法董張卓1，趙元鵬2，王清亮3（1.西安石油大學電子工程學院，西安 710065；2.西安理工大學水利水電學院，西安 710048；3.西安科技大學電氣與控制工程學院，西安 710054）前推回代法計算配電網潮流的關鍵是在高效拓撲表示基礎上，確定配電網支路或節點前推、回代順序。首先，按照IEC 61970-301 CIM中拓撲的概念，對配電網的拓撲表示進行總結，給出了配電網運行時，表示拓撲的圖的定義；然后提出用鄰接支路表示這種圖，
電力系統及其自動化學報 2016年11期2016-12-06
- 寶馬G11/G12加裝防盜報警
，如圖4所示。將支路A1插在備用電源警報器B上。安裝后側保險杠插口（1）。鉆孔時，注意不要損壞位于穿孔位置后方的導線。根據標注標出尾板（2）上的穿孔點（1）并沖眼，如圖5所示。預先在尾板（2）的穿孔點（1）處鉆眼，并用φ 40 mm的階梯鉆頭擴孔。把鉆孔去毛刺并保持。將加裝電纜套件A鋪設至汽車右側。將支路A2-A10穿過鉆孔鋪設進入內部空間（如圖6所示），并裝在鉆孔的橡膠套管（1）內，確保防水。將加裝電纜套件A和電纜綁帶D一起固定在車身側面的電纜束上。將支
汽車維修技師 2016年5期2016-11-16
- 基于分布式偏差的加熱爐支路溫度一致控制
布式偏差的加熱爐支路溫度一致控制閔鴦，欒小麗，劉飛（江南大學輕工過程先進控制教育部重點實驗室，江蘇無錫214122）針對現有集中式溫度支路平衡控制存在的問題，提出基于分布式偏差的支路溫度一致性控制方案：僅利用相鄰支路的溫度信息，將各支路與相鄰支路的溫度偏差作為控制輸入，使加熱爐所有支路的溫度達到一致的同時，確保調節過程中總進料流量不變。由于僅利用了相鄰支路的溫度信息，使得所提分布式偏差控制方案在大規模支路情形下更顯優勢。最后仿真實例表明了該分布式控制方案的
化工學報 2016年12期2016-10-13
- 基于潮流轉移識別的緊急減載控制策略研究
和路徑搜索的關鍵支路識別方法。依據圖論中割點、塊和最短路徑的概念，結合潮流轉移分布系數和潮流冗余量，對受支路開斷影響最嚴重的支路進行識別。對新英格蘭10機39節點的算例分析表明：能克服以往識別關鍵支路的不完整性和僅采用潮流轉移分布系數確定支路受影響程度的不足，將網絡安全性分析的幅度由整個網絡縮小到關鍵支路集內部支路，為潮流轉移識別和減載控制策略減小了分析范圍。同時提出了基于網絡相關度系數和靈敏度的減載策略，該策略能在準確識別潮流轉移基礎上以最小的調整量快速
東北電力大學學報 2016年4期2016-08-26
- 寶馬加裝Click和Drive系統
于E46車型：將支路H1和H2鋪設到指示燈模塊（1）上，通過迷你連接器K連接插頭X12，如圖11所示。圖11 支路H1和H2鋪設到指示燈模塊◆支路H1，電纜顏色SW，連接插腳15，電纜顏色GN/BL◆支路H2，電纜顏色BR，連接插腳31，電纜顏色BR/SW僅限于除E83之外的E8x/E9x車型：將支路H1和H2鋪設到CAS A149上，如下通過迷你連接器K連接到54極SW插頭X13376，如圖12所示。圖12 支路H1和H2鋪設到CAS A149◆支路H1
汽車維修技師 2016年11期2016-05-05
- 基于增廣節點支路關聯矩陣的前推回代潮流算法
9）基于增廣節點支路關聯矩陣的前推回代潮流算法張萬月1，陳星鶯1，2，余昆1，2，沈培鋒3（1.河海大學能源與電氣學院，江蘇南京210098；2.江蘇省配用電與能效工程技術研究中心，江蘇南京210098；3.南京供電公司，江蘇南京210019）含多電源的配電網進行優化調度分析時，對多個電氣島的潮流并行計算可提高計算效率。為了滿足故障隔離、網絡重構的需要，配電網在運行中會出現電氣島的供電區域及路徑的改變，給配電網的拓撲分析及潮流計算帶來麻煩。提出了基于增廣節
電網與清潔能源 2015年12期2015-10-26
- 偽連續導電模式單電感雙輸出反激變換器
]，能實現各輸出支路的精確調節，所有支路共用同一個磁性元件，減少了變換器的體積和成本，得到了廣泛關注。但由于單電感多輸出變換器的所有輸出支路通過電感耦合，當其工作于電感電流連續導電模式CCM（Continuous Conduction Mode）[2，4-5]和臨界連續導電模式 CRM（Critical Conduction Mode）[5]時，輸出支路間存在交叉影響；當它工作于不連續導電模式DCM（Discontinuous Conduction Mod
電力自動化設備 2015年1期2015-09-19
- 臨界連續模式單電感雙輸出Buck功率因數校正變換器
變換器每一個輸出支路的獨立控制。通過在輸入電壓接近各輸出支路電壓情況下限制開關管的最小關斷時間，抑制了電感在輸入電流過零點附近的復用頻率，解決了在輸入電流過零點附近難以分時復用控制的問題。相對傳統兩級結構多路輸出或多個變換器實現多路輸出方案［17-18］，CRM SIDO Buck PFC變換器減少了電感與控制器的使用數量，降低了變換器的體積與成本。由于CRM SIDO Buck PFC變換器實現了功率的單級變換，且相對斷續模式具有較低的電流應力，因此具有
電力自動化設備 2015年5期2015-09-19
- CAP1400非能動安全殼整體試驗蒸汽供應系統仿真
求，采用3條蒸汽支路聯合充汽的方式，通過抓取系統設計方案中的關鍵要素，繪制了如圖1所示的蒸汽供應系統的流程圖。圖1 蒸汽供應系統流程圖Fig.1 Process diagram of steam supply system給定系統入口的蒸汽輸入壓力、溫度作為入口邊界條件，出口邊界為使用WGOTHIC計算得到的試驗殼內壓力，它隨時間的變化如圖2所示。圖2 試驗殼內壓力響應曲線Fig.2 Pressure response curve of test shel
原子能科學技術 2015年1期2015-03-20
- 電網連鎖故障中的受擾支路及其關聯節點分析
連鎖故障中的受擾支路及其關聯節點分析鄧慧瓊，李培強，鄭榮進（福建工程學院信息科學與工程學院，福建福州350118）針對電網的連鎖跳閘現象，對受初始故障波及的連鎖受擾支路及其與電網節點的關聯關系進行分析，并提出一種篩選初始故障、連鎖受擾支路以及對連鎖受擾支路的關聯節點進行劃分的算法。首先根據連鎖跳閘現象中連鎖受擾支路的連鎖跳閘表現，以及繼電保護的動作行為，給出一種評價連鎖受擾支路受擾嚴重性的表達形式，在此基礎上給出根據嚴重性對連鎖受擾進行篩選的原則，然后分析
福建工程學院學報 2015年3期2015-03-01
- 多并聯支路型可控電抗器短路電抗對支路電抗和電流的影響
行了立項。多并聯支路型可控電抗器（Controllable Reactor of Multi-Parallel Branch Type, CRMB）作為CRT的一種變形簡化結構[12,15,22]，一方面可以作為一種獨立類型的可控電抗器加以研究和應用，另一方面由于與CRT相比，其在基本數學方程方面具有一致性和在結構方面具有簡單性的特點[16,19]，所以有關CRMB的研究成果可為CRT的研究提供借鑒。文獻[23,24]就CRMB工作模式進行了研究，提出了順
電工技術學報 2014年7期2014-11-15
- 基于潮流熵的繼電保護定值在線校核評估方法
0]來判別出關鍵支路保護裝置，從而優化了在線校核的過程，使其更加合理高效。目前，研究保護校核順序的方法主要從保護裝置不正常動作的風險后果來判定，而本文分別建立了潮流分布熵和潮流轉移熵模型，從沖擊和后果2個方面判別支路保護裝置的重要性。沖擊方面反映了支路的保護環境的情況，若沖擊越大，則保護裝置所處的環境越差，容易發生不正常動作；后果方面反映了支路的重要性，若后果越嚴重，則保護裝置肩負的責任越大，需要進行優先校核。1 基于潮流熵的評價理論模型[11]電力系統是
電力自動化設備 2014年2期2014-09-27
- 基于啟發式規則與和聲搜索的配電網重構算法*
啟發式算法，包括支路交換法[4-5]、最優流模式算法[6]等，這類算法結合配電網重構問題的物理特性，簡單、直觀但不是理論上的全局最優．(ⅲ)人工智能算法，包括遺傳算法(GA)[7]、禁忌搜索法(TS)[8]、蟻群優化算法(ACO)[9]、免疫算法[10]以及綜合這些方法的混合法[11]等．這類算法具有全局最優、準確性高的特點，但計算量大，重構時間長．和聲搜索(Harmony search，HS)算法是2001年韓國學者Geem Z W等人提出的一種智能優化
湖南大學學報（自然科學版） 2014年3期2014-09-17
- 平均值法在加熱爐支路平衡控制上的實現
常將油品分為多個支路在加熱爐中加熱。由于加熱爐爐膛溫度燃燒得不均勻，且各個支路爐管傳熱特性有差異，將導致各個加熱爐支路出口溫度不同，容易引起結焦和熱損耗。因此，常減壓裝置加熱爐出口溫度平衡是加熱爐的重要控制指標，它對于安全生產、降低能耗具有非常重要的意義[1，2]。最早的支路控制由操作員依據出口溫度偏差調整流量，由于操作員的精力有限，不能及時關注溫差，而且調節單支路流量會導致總流量的變化，進而影響負荷。文獻[3～5]中采用差動法對支路進行控制，使得支路平衡
化工自動化及儀表 2014年10期2014-08-02
- 談城市支路規劃與實施
7)1 概述城市支路是城市道路系統的重要組成部分，它所承擔的功能是其他等級道路無法替代的。城市支路的匱乏，使得交通生成點與干路系統缺乏過渡性連接設施，造成干路交通功能紊亂，承擔過多支路功能，從而導致城市交通該快不快、該暢不暢、該通不通、該達不達，長距離交通與短距離交通重疊，快速交通與慢速交通重疊，進而加劇城市交通擁堵［1］。中國大部分城市支路匱乏，支路網密度低是不爭事實，而隨著城市土地資源的日益稀缺，城市支路規劃難，實施更難的問題將更加突出?；?span class="hl">支路在城市
山西建筑 2014年16期2014-06-06
- 一種考慮連鎖過載和隱性故障的電網脆弱區域分析方法
一方面，如果某一支路發生初始故障后因潮流轉移引起了連鎖過載，說明該初始故障支路是電網中的一個脆弱環節；另一方面，初始故障發生后，若剩余系統的某些支路發生了連鎖過載，說明這些支路相對于其他支路更容易受到初始故障的影響，對初始故障更加敏感，所以也可以視為電網中的一些脆弱環節。筆者針對上述2個方面的問題，針對初始故障為支路故障的情形，從初始故障支路對剩余系統支路施加敏感性和剩余系統支路對初始故障支路接受敏感性的角度，分別提出了使動敏感性和受動敏感性的概念，在結合
河北科技大學學報 2013年1期2013-11-12
- MATLAB在支路電流法教學中的應用
41)1 引 言支路電流法是以支路電流為電路未知量列寫電路方程分析電路的方法。列寫的是獨立的KCL 和KVL 方程。[1]方程列寫方便、直觀，但因方程數較多，求解比較繁瑣。因而急需找到一種快速的、簡捷的求解方法。MATLAB 是一套高性能的數值計算和可視化軟件，具有強大的矩陣處理功能，極大地方便了科學計算和工程問題的求解。[2]因此，利用MATLAB 強大的矩陣計算功能進行支路電流法的求解，使得課堂教學中更專注于電路問題的分析和討論，能夠改善課堂教學效果。
黃山學院學報 2013年3期2013-10-30
- 一種考慮二級連鎖過載的電網故障關聯區域劃分方法
潮流法對初始故障支路和其余支路之間的內在關聯因素進行了分析，給出了支路之間的關聯作用矩陣；給出了一種評價支路連鎖過載嚴重度的表達參量，并給出了反映任一初始故障支路造成其余支路功率越限的嚴重度矩陣以及連鎖過載標識矩陣；利用該3種矩陣從初始故障對其余支路施加影響的角度以及其余支路遭受初始故障攻擊的角度，給出了以聚類算法為核心的關聯作用區域劃分方法，該方法既考慮了支路之間的內在關聯作用，也考慮了實際運行狀態的影響，最后通過算例分析驗證了該算法的合理性。電力系統；
河北科技大學學報 2012年3期2012-12-26
- 形成節點阻抗矩陣的支路優化排序方法
的一種數學模型。支路追加法是形成節點阻抗矩陣的常用方法，它要求支路追加順序必須滿足一定的條件，而此順序可由人工預先通過對支路編號來制定，或者由計算程序自動查找。采用人工編號的方法，較繁瑣費時，已不能適應現代大規模電網計算機應用的要求。由于符合一般支路追加原則的支路順序組合較多，而依據不同的支路追加順序，形成節點阻抗矩陣所需要的計算量差異較大，因此有必要研究計算大規模電網最優追加順序的方法，這方面的研究尚未見報道。本文基于廣度優先搜索原理，提出一種形成節點阻
重慶電力高等?？茖W校學報 2012年1期2012-12-24
- 對ZYJ7電機線圈支路錯線的探究
電路里的電機線圈支路在整個控制電路里所占的比重很大，故障點也多。探究支路錯線后會出現怎樣的現象和結果，有著怎樣的錯線規律，以及如何用較快的方法找出錯線點等問題，都對信號施工、職工技能培訓和現場設備維修有著積極的意義。1 ZYJ7電機線圈支路的劃分為了便于說明，現以道岔在定位狀態為例，把道岔在定位狀態時的電路從整個控制電路里分離出來，并依照通用的施工走線，從表示電源始端開始，沿電流的流向向電路終端疏理，形成如圖1所示的電路圖，并在道岔綜合控制電路中，將所有與
鐵道通信信號 2012年7期2012-07-30
- 基于PMU的支路電壓穩定指標研究
為研究對象，反映支路運行狀態的電壓穩定指標研究較少[3]。在實際的電力系統中，不同區域之間的功率傳輸能力是影響電壓穩定的重要因素[4]。開發普適的支路電壓穩定指標是十分必要的。本文提出基于PMU測量量的支路電壓穩定指標LVSIK。該指標利用PMU測得的同步數據、綜合考慮支路傳輸有功和無功兩方面的因素，不受功率因數變化的限制，有很強的普適性。1 支路電壓穩定指標模型對于系統中任一支路，利用PMU測量量對其網絡等值[5]。原始網絡如圖1所示。圖1 原始網絡圖利
電力工程技術 2012年2期2012-07-03
- 杭州市區城市支路系統建設對策探討
主干路、次干路、支路4個等級。城市支路是城市道路骨架網絡中最基礎的組成部分，支路網的建設對于完善城市交通“微循環”體系、緩解城市干道壓力、提高公共交通服務水平、改善居民生活環境、提高居民生活品質起著重要的作用。當今許多城市的交通問題是由于支路系統建設存在諸多問題引起的。1 城市支路的功能分析1.1 城市空間毛細血管功能如將城市假想成一個有機整體，城市內的道路系統則是構成這一有機體的骨架與血管的基本設施，快速路與主干路為骨架，次干路與支路則為血管及毛細血管，
城市道橋與防洪 2012年3期2012-06-29
- 新鄉市中心城區支路網現狀與功能分類
途徑[3],而對支路和街巷的規劃和建設并沒有給予足夠重視,忽略了支路網的完善,未形成有效的城市交通微循環[4],因此并沒有很好地解決中心城區的交通問題.近年來,人們逐漸意識到支路對城市交通和市民生活的重大作用,學術界也早在20世紀90年代就開始呼吁“加密支路”[5].《2005年北京市政府工作報告》更是首次提出了“城市道路微循環”一詞,并指出支路網系統的改造是城市交通改造不可或缺的一部分.近兩年,北京、石家莊、杭州、合肥、無錫、上海等很多大中城市都相繼提出
河南科技學院學報(自然科學版) 2012年1期2012-06-06
- 汽輪發電機定子繞組三支路設計
電機，通過采用三支路繞組的接線方式來降低定子線棒溫升的方法。通過電氣和結構設計減少定子繞組損耗、提高定子繞組通風散熱能力、降低定子繞組溫升對提高定子繞組外冷汽輪發電機單機容量尤為重要。一般措施如下：（1）降低發電機定子電流和電密；（2）減薄定子線棒主絕緣，減小絕緣熱阻；（3）增加線棒股線數和采用有效換位技術降低定子線棒的附加損耗；（4）加大風量；（5）增加定子線棒散熱面積。計算分析表明，受發電機容量﹑電壓﹑效率﹑短路比和成本等關鍵條件限制，上述(1)～(4
大電機技術 2010年3期2010-07-02