通用航空經濟的演進路徑及對區域的影響研究

文新峰

摘 要：通用航空經濟是航空經濟發展的重要組成部分，也是我國第三產業發展與區域經濟發展相聯系的重要途徑，通用航空經濟從初期、中期到后期的發展逐步實現航空經濟與區域經濟聯合發展，本文通過對航空經濟演進路徑及對區域的影響研究，促進區域經濟與通用航空經濟的協調發展。

關鍵詞：通用航空經濟；演進路徑；區域經濟；影響

一、引言

隨著經濟水平逐步發展，交通運輸逐步發展，航空運輸成為交通運輸發展的新領域，通用航空經濟的發展從萌芽期、成長期到最后的成熟期對所處的區域發展都存在一定的影響，通過對通用領空經濟的路徑及區域的影響研究能夠促進通用航空經濟的進一步發展，促進我國經濟穩步增長。

二、通用航空經濟概述

通用航空經濟主要指依托航空領域發展而成的交通運輸新方式，通用航空經濟一方面是指與航空運輸行業的相關產業的發展，包括航空運輸，航空保障業，航空制造業等多方面發展；另一方面是指與航空經濟相關聯的所有經濟發展手段，包括通用航空經濟發展涉及到的餐飲業，旅游業等多方面，對區域經濟的發展產生影響。注重把握通用航空經濟發展在不同階段對區域經濟的影響能夠從整體上把握經濟增長，促進我國經濟水平穩步上升。

三、通用航空經濟的發展過程

（一）通用航空的航空機場建設

通用航空經濟的發展構成主要表現在通用航空機場建設。通用航空經濟是隨著我國經濟發展水平和交通運輸業發展的逐步發展起來的，這種運輸手段能夠突破水路運輸帶來的不便，擴大我國交通運輸也得發展范圍，促進既經濟發展。其一，通用航空經濟初期經期基礎設施不完善，運輸設備不完善，航空吞吐運輸量較小[1]，主要采用直升機進行通用航空經濟運輸的主要手段；其二，通用航空經濟發展中期階段的機場建設已經出具規模，通用航空運輸設備逐步完善，飛機的吞吐量和起飛、降落時間和架次都形成一定的規律，機場的管理制度逐步完善，機場經濟管理交易方式合理化發展，形成一套完整的通用航空經濟基礎設施建設，形成我國交通運輸新的產業形式；其三，通用航空經濟處于機場建設后期時，機場的客流量已經達到一定數量，機場的吞吐量，飛行次數都會對著當前航空經濟的發展狀況進行調整安排，實現了通用航空經濟管理的彈性化運行形勢和專業化機場管理模式，完備的通運航空經濟運行基礎設施建設。

（二）通用航空經濟的航線發展

首先，由于通用航空發展初期航空經濟運行的基礎設施建設不完善，通用航空經濟的發展航線僅有幾條固定航線，運輸產品種類也受到一定的限制，并且通用航空人員也缺少相應的培訓，通用航空經濟的航線建設依舊處于起步階段，但這種新型的航空運輸手段依舊解決了當時海陸運輸受阻的問題，緩解了運輸壓力；其次，通用航空經濟航線發展在航空經濟中期發展中已經形成主干航空經濟運輸發展階段，包括短途客、貨運輸分配[2]，長途運輸航線配置等多重航線運輸的合理分配，保障了通用航空經濟發展的航線設計范圍逐步擴大，成為區域經濟發展中運輸發展的重要組成部分；最后，通用航空經濟的航線發展逐步對中期形成的主體航線進行進一步完善建設，進一步擴展通用航空經濟涉及到的范圍廣闊程度，促進通用航空經濟航線的進一步細化發展，帶動區域產業結構合理化發展。

（三）通用航空的相關產業發展建設

第一，通用航空經濟的發展必然會帶動相關產業發展，促進區域產業經濟運用新的運輸形式獲取更豐厚的經濟利益，由于通用航空經濟處于經濟發展的初級階段，運輸范圍相對狹隘，導致通用航空領域的外延范圍也相對較小，受到民航運輸對通用航空經濟的影響，初期的經濟運行范圍主要以旅游產品，航空應用產品作為主要的運輸對象，對區域經濟發展中的旅游產業發展提供了有力的產品銷售市場；第二，通用航空經濟發展到中期階段時通用航空經濟范圍隨著航空基礎設施逐步完善，通用航空的航線建設逐步明確化管理，使航空經濟運輸外延逐步擴大，形成以“航空為核心”[3]的產業結構發展，擴大航空經濟發展的市場需求范圍，為區域經濟的發展提供了充足的發展動力。例如：通用航空經濟運行發展將旅游業，餐飲業，商業貿易，會展行業，娛樂建設行業的發展逐步匯聚到一起，形成以“航空為核心”的交通運輸經濟發展鏈接紐帶，促進各個行業間聯系更加緊密，逐步形成產業鏈動的交易集群，促進區域經濟增長；第三，出于后期階段的通用航空經濟發展數量逐步擴展，產業發展趨勢逐步從注重產業的規模發展向產業的質量發展轉化，實現通用航空的產業發展更加追求高品質、高質量、高端經濟發展模式轉化，為區域經濟的產業結構進一步升級提供保障。

四、通用航空經濟對區域的影響研究

（一）區域交通運輸的發展

通用航空經濟發展對區域的經濟發展建設都存在一定影響。首先表現在對區域交通運的發展產生的影響。通用航空經濟區域交通運輸發展的新形勢，雖然初期的通用航空運輸基礎設施建設不完善，但依舊能夠通過簡單的航空運輸形式解決區域產品運輸中水陸運輸受阻的問題，促進了區域產品的銷售范圍，降低了運輸不便帶來的區域經濟損失[4]。隨著通用航空經濟逐步發展到中后期，通用航空經濟的基礎設施建設，航空運行規模逐步擴大，航空運行航線逐步完善，并且航線遠近的合理分配逐步完善，為區域交通運輸事業的發展提供新的發展渠道，為區域發展提供了更加便捷的運輸形式，保障了區域的經濟發展的基礎設施建設。

（二）區域產業結構

其次，區域產業結構也隨著通用航空經濟的逐步的發展不斷完善。通用航空扣領域的發展是在民航運輸的基礎上發展而來的，因此，通用航空經濟的發展的產業結構從初步階段就帶動區域經濟多方面發展提供了良好的發展前景，例如：通用航空經濟的發展帶動區域旅游經濟發展。通用航空經濟逐步完善和發展使區域經濟的產業結構相互聯系逐漸緊密，包括區域餐飲業，服務業，商業等多方面發展逐步實現高端一體化的經濟管理新模式，推動區域經濟增長，逐步完善區域產業結構模式，把握社會經濟發展動向，促進區域產業結構轉化升級。

（三）區域經濟發展構成

最后，通用航空經濟發展也帶動區域經濟結構變化。通用航空領域逐步完善和深入發展為區域經濟發展打造一條聯系緊密、運作協調的經濟運行管理新趨勢，促進區域經濟增長模式由傳統經濟發展模式向新型經濟發展模式過度，逐步加強區域產業間的聯系，促進區域經濟發展構成模式合理化分配，通用航空經濟發展為區域經濟發展注入了新鮮的血液[5]，是促進區域經濟進一步增長的新動力。

五、結論

通用航空經濟發展是航空經濟發展的重要組成部分，同時也是促進區域各方面發展的重要手段，對通用航空經濟的演進路徑和對區域的影響的研究為進一步完善我國交通運輸業的發展和促進區域經濟發展提供理論依據，也促進我國總體經濟發展和綜合國力的進一步加強。

（作者單位：武警山西省總隊直升機大隊）

參考文獻：

[1] 李汝鳳.我國稀貴金屬產業創新驅動發展研究[D].云南大學，2014.

[2] 李金龍.協同創新環境下的研究生聯合培養機制改革研究[D].中國科學技術大學，2015.

[3] 簡曉彬.制造業價值鏈攀升機理研究[D].中國礦業大學，2014.

[4] 羅文.互聯網產業創新系統及其效率評價研究[D].北京交通大學，2014.

[5] 趙冰，曹允春.航空經濟的發展演進及特征表現[J].商業經濟研究，2015，25：118-120.