安全性原則在園路設計中的應用

王春雨，喬振杰

（德州學院生態與園林建筑學院，山東德州 253023）

園林景觀的安全性包含兩方面的含義：一方面是其自身的安全性，即要求園林景觀工程本身不會對人、環境等其他客體產生損害；另一方面是園林景觀所提供的安全性庇護功能。

園林的構成要素主要由園路、水體、地形、建筑、植被等構成。其中園路設計首要應考慮到安全性原則，因為園路設計只有在符合安全性的前提下，才能更好地發揮其各方面的功能和價值。

目前，特別是現代公園園路的作用不再局限于游人行走，而是從過去的游人通過園路瀏覽園區變化到園路是游人參與活動的場所。所以安全性原則在園路設計的中越來越受到重視。

1 園路的類型及尺度設計

1.1 主路

主路指的是貫穿于整個園區中的道路，是整個園林的主要脈絡，一般為閉合道路，它能夠將各個功能分區進行合理的連接，引導游人更流暢地游覽。主路的寬度一般設置在4～6m。

1.2 支路

支路也叫作二級園路，設在各個功能分區內的路，他可以起到聯系各個小景點的作用。也就是說游人從一個景區到另一個景區的捷徑就是通過支路實現。一般單人行道寬度為0.8～1.0m，雙人行道為1.2～1.8m，而三人行道的寬度為1.8～2.2m，在設計中要根據實際情況進行支路設計。

1.3 小路

小路又叫游步道，是深入到山澗、水際、林中、花叢供人們漫步游賞的園路。林中游園小道的主要功能是為游人提供一些蜿蜒幽靜的林中小徑，能夠穿梭于各個僻靜的景點，感受園林中獨有的幽靜之美。小路的寬度一般為0.8～1.0m，設計時既要考慮方便游人沿途賞景，又要體現小路的曲徑通幽。

2 園路設置形式

從設置形式上考慮，園路應設置應急車道和快速步行道。設計時，首先要考慮到消防、救護、生產通行等的要求。一般應急車道寬度要結合主路來設計，根據實際情況控制在4～6m?？焖俨叫械乐饕枪┯稳丝焖俪冯x公園的道路，以出現防踩踏草坪等不文明行為，還可以讓游人迅速由一個景區到達另一個景區。其次，要盡可能避免多條道路的交叉，以免道路顯得復雜，使人迷失方向，簡潔的交叉路口可以起到景觀導向的作用。園路的交叉還要避免過小的銳角，一方面便于車輛的轉彎與行駛，另一方面以防行人走路磕碰摔倒造成人身傷亡。所以，園路設計合理，不僅能減少對公園場地的破壞，而且在很大程度上能避免游人的磕碰，同時防止一些交通事故的發生。

3 園路鋪裝材料的選擇

在游園中，游人發生最多的傷害就是摔倒，一般雨雪天氣道路濕滑，容易對人造成傷害，所以在選擇鋪裝材料時考慮防滑非常重要，再者鋪裝材料最好撞擊力比較小，人一旦不小心摔倒不致于造成太大傷害。

游人在早上或者傍晚在園區行走時，陽光容易反射到眼睛，造成看不清道路，或者引起不適感，所以鋪裝材料不要選擇反射材料，人長時間在這樣的道路行走，容易造成頭暈惡心或引起其他事故。

現代園林中，越來越多地應用木質鋪裝材料，如果選擇木質的鋪裝材料，須選擇耐腐、抗損的材料，此外要經常養護，經常檢查，如果出現腐蝕或者破裂要盡快換掉，以免對游人造成傷害。

4 園路的無障礙設置

為了創造一個和諧平等的游園權益，園路設計應考慮無障礙設計，主要為老年人和兒童以及殘障人士提供行動方便。一般在主要園路可以設置坡道，或者在臺階和坡道一側設置欄桿扶手，供特殊人群使用。另外，如果園路較長，需要每隔幾百米設置休息平臺，并放置座椅，以防老人小孩走路時間過長產生疲勞。

需要注意的是，盲道的顏色相對于普通道路色彩上比較鮮艷，但它不是為了裝飾環境。所以，盲道設計在路線選擇上盡量選取障礙物最少的路段鋪設，同時應考慮減少盲道在設施、植被或者構筑物之間的來回轉折。

5 園路的排水

對于雨季，園路的排水顯得更加重要，園路排水可以利用兩側路緣，通過縱向的坡度達到排除雨水的作用。為了防止路面積水，園路的設計必須保持―定的坡度，一般橫坡為15%～20%，縱坡為10%左右，園路鋪裝設計可以選擇生態性的透氣透水的鋪裝材料。

6 結語

園路設計考慮安全性原則，其實就是“以人為本”的設計原則，隨著經濟的發展，社會的進步，特別是當前人們對游園安全性重視程度越來越高，對游園舒適度的需求越來越旺盛，在園路設計中考慮安全性原則顯得更加迫切和重要。