“雙一流”背景下水路交通運輸專業研究生創新能力培養

張新宇,李元奎,黎泉

(大連海事大學 a.海上智能交通研究團隊 b.航海學院,遼寧 大連 116026)

一、引言

為提升我國教育發展水平,2015年國務院印發《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》,明確了建設世界一流大學和一流學科的總體要求和改革任務,培養拔尖創新人才、提升科學研究水平、著力推進成果轉化,是“雙一流”建設的重要內容。首輪“雙一流”建設實施以來,改革發展成效明顯,但仍存在高層次創新人才供給能力不足、服務國家戰略需求不夠精準等問題。2022年教育部、財政部、國家發展改革委三部委發布《關于深入推進世界一流大學和一流學科建設的若干意見》,明確了“雙一流”建設要更加突出重點、聚焦難點,注重內涵建設、特色建設和高質量建設的新使命和新要求。一流人才的培養離不開研究生教育,在新的發展階段,要更加突出服務國家戰略需求的導向,全面提升科學研究水平,培養富有創新精神和創新能力的優秀人才[1]。

交通運輸行業是一個快速發展的綜合性行業,隨著互聯網及人工智能技術的發展,傳統的交通運輸行業正快速向智能、智慧、綠色等方面轉型,在這種時代背景下,新技術、新產業、新業態、新模式對綜合型、智慧型、創新型高層次交通人才的需求愈發強烈[2]。2019年9月,中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》,明確提出要堅持“高精尖缺”導向,培養高水平交通科技人才。水路交通運輸是我國綜合運輸體系的重要組成部分,為加快推進交通強國建設,水路交通院校應把握新時代交通人才的素質特征,堅定交通強國自信,夯實專業才能,具備交通創新思維及國際化視野,積極培養適應時代發展和國家重大戰略建設需要的創新型交通運輸高層次人才[3]。

研究生教育是培養高層次人才的主要途徑,是國家創新體系中不可或缺的重要組成部分[4]。大連海事大學作為交通運輸部直屬院校,其交通運輸工程一級學科是國家“雙一流”重點建設學科,航海學院牽頭交通運輸工程一級學科建設。本文以大連海事大學航海學院為例,以“雙一流”建設目標為導向,分析我國水路交通運輸專業研究生創新能力培養存在的問題及原因,對研究生創新能力培養機制展開深入探討。

二、交通運輸專業研究生創新能力培養存在的問題

目前國內共有4所水路交通院校開展交通運輸專業學位研究生培養,主要面向水上交通開展基礎理論和應用研究,為水路運輸業輸送了大批應用型、技術型、復合型的高層次工程技術和工程管理人才。隨著我國交通強國、海運強國等國家戰略的實施,國家重大工程任務的建設需要大批高質量的新工科人才[5],而我國目前部分高校在水路交通運輸專業研究生培養中注重傳統的學科知識傳授,忽視創新意識和創新能力的培養。通過對大連海事大學航海學院交通運輸專業研究生創新能力培養情況的調研,發現其培養過程中主要存在以下問題。

(一)差異化培養過程有待完善

水路交通運輸專業主要面向海洋運輸工程,重點攻關海上信息和控制工程、交通運輸規劃與管理和海上交通安全與海洋環境的科學和技術難題,培養相關高層次人才,從而保障船舶運輸的順利進行。航海學院交通運輸專業研究生的生源一般來自航海技術應屆本科畢業生,此類學生較好地掌握了水路交通領域的基礎理論與系統知識,但由于本科階段更側重對其專業理論知識的傳授,導致創新實踐能力不足,在計算機處理與應用方面的能力較弱;另一部分生源為其他本科專業自愿報考或者調劑到本專業的學生,通常這部分學生缺乏對交通運輸基礎理論知識的了解,難以發掘生產實踐中的創新問題。在目前的培養過程中,各高校在學科融合、課程設置、導師指導等方面對學生的差異化培養過程不夠完善,學生研究成果的創新性和應用性有待提升[6]。

(二)理論教學形式創新不足

理論教學環節是研究生創新能力培養的基礎,航海學院交通運輸專業研究生的課程教學明確要求教學內容應密切結合行業內的實際應用及前沿技術發展動態,將新技術、新方法引入課堂教學。但目前大多數理論教學課程仍沿用“教師講、學生聽”的傳統教學模式,教學方式較為單一,存在以教材為中心,機械、僵化等問題。雖然部分教師已開展小組討論等教學方式,但由于分組不合理、評價方法不科學等原因,使得新的教學方式并未發揮出應有的效能,難以激發研究生的學習熱情,且部分教材對于行業政策導向、研究動態等更新不及時,制約了研究生創新能力的培養[7]。

(三)企業導師指導過少

航海學院交通運輸專業研究生培養實行校內導師與行(企)業專家共同組成的導師組指導制。從現實情況來看,部分企業導師因自身工作繁忙等原因對研究生的實踐指導較少,更疏于對研究生創新實踐能力的培養。部分校外導師的知識體系更新相對緩慢,尚不能滿足交通強國戰略新形勢發展的需要,在研究生學位論文的開題、中期和預答辯等過程中無法給予足夠、有效的指導,致使部分研究生的科研意識不強,對于交通領域研究難點與熱點的創新問題發掘不足,學術論文、專利等科研成果質量不高,實際應用型科研產出較少。

(四)創新考評機制有待健全

研究生科研激勵機制有利于提升研究生的科研積極性。大連海事大學研究生獎助體系主要由獎學金和助學金組成。研究生獎學金包括國家獎學金、學業獎學金、學術創新獎和專項獎學金等。目前,在獎學金設置上仍存在科研創新獎勵機制不夠完善的問題。在創新考評機制方面,學院制定了研究生國家獎學金和學業獎學金評定辦法,主要考查研究生的學習成績、科研能力、綜合素質及日常表現等方面。從現行評定辦法來看,創新考評以結果和數量為導向,側重考查學習成績、學術論文、競賽、專利及科研項目等,對于專業實踐的考查流于形式,學生只需提供帶有實習單位簽章的證明材料即可獲得專業實踐成績,很難客觀評價學生是否真正獲得交通運輸專業學位研究生的創新能力。

(五)專業實踐制度有待落實

學院針對交通運輸專業學位研究生的專業實踐制定了明確的任務要求和考核指標,并規定全日制碩士專業學位研究生在校期間必須完成不少于半年的專業實踐。然而,學院對此缺乏統籌管理和考核落實,大部分導師和學生并未真正貫徹這一規定。大多數研究生由于導師科研項目的要求和學位論文的壓力,選擇直接省略到交通設備生產廠商等企事業單位進行實踐鍛煉的培養環節,或僅在暑假期間進行兩個月的實踐。目前,大多數研究生通過參與導師的科研項目來進行科研訓練,但是這些學生大多只承擔初期的調查研究、資料搜集等工作,或在導師要求下進行科研實驗操作,在科研能力和創新意識等方面得不到充分的培養和提高,無法從實踐中提煉科學問題、解決實際難題。

三、交通運輸專業研究生創新能力培養對策

結合“雙一流”建設和交通強國建設對研究生創新能力的培養要求,在分析交通運輸專業研究生培養存在問題的基礎上,以下分別從培養目標、招生機制、課程學習、導師建設、科研實踐、考評機制等方面,提出進一步深化水路交通運輸專業研究生創新能力培養的實踐方案。

(一)貫徹新時代教育理念,明確創新能力培養目標

教育理念是學校學生培養工作的指南。研究生教育擔負著高層次、高素質、創造性人才培育的重要任務,其本質是創新教育[8]。身處創新驅動發展的時代,研究生教育正在發生從快速發展邁向高質量發展、從注重創新邁向更加自主創新的轉折性變化,高校應深刻把握新時代研究生教育的新形勢、新要求、新特點,以新思維、新理念、新戰略引領研究生教育創新發展。研究生教育應突出“研”字,轉變長期傾向于理論知識學習的情況,明確以創新能力培育為核心的目標導向,面向世界科技前沿和國家重大需求,瞄準交通運輸領域內的關鍵前沿技術,著力構建中國特色和普遍意義兼具、知識創新和服務需求俱優的學科專業體系。

培養高層次人才是研究生教育的核心任務,隨著我國整體進入高質量發展階段,研究生教育必須適應和滿足國家和社會發展的新需求。大連海事大學是一所具有鮮明航運特色的院校,在“雙一流”建設和交通強國戰略要求下,交通運輸專業學位研究生的培養應注重發揮其專業特色,強化創新能力培養目標,樹立創新教育理念,并將其貫穿于整個教學活動過程中。在培養方案的制訂和修訂過程中,必須結合學科專業特點、創新型國家建設的現實需求以及與時俱進的原則,突出個性化培養,形成一套系統完善的創新能力培養機制,更好地服務于交通運輸行業研究生的職業發展需求和社會的多元化人才需求,為建設交通強國、海洋強國、教育強國提供堅強有力的人才和智力支撐。

(二)深化招生機制改革,嚴把研究生入學質量關

招生環節是培養研究生創新能力的起點,是選拔具有創造性人才的關鍵,因此要嚴把研究生入學質量關,建立科學、高效的招生選拔機制。學校應結合交通運輸專業研究生培養需求,制定符合學校一流學科建設的招生計劃及招考要求,強化學校在招生過程中的主體作用,擴大對本校、航海類院校及其他相關院校的招生宣傳,建立健全招生激勵政策,完善研究生差異化培養方案,借助夏令營項目吸引更多的優質生源。

招生考試是深化招生機制改革中的最重要一環,學校要創新考試形式,完善招錄過程。適當降低研究生初試成績占招錄綜合成績的比重,加大研究生復試環節對研究生科研能力、學術潛力的考查?？山Y合海上交通運輸實際,采取撰寫研究計劃及文獻綜述等創新考評形式,著重考查學生對交通運輸專業領域知識及研究前沿熱點的把握,以確保招錄到知識綜合運用能力強的綜合性人才。同時,要加強導師在研究生招錄過程中的作用,在復試考核過程中增加企業導師的參與度,對于交通運輸專業學生應考核其對交通實際問題的解決思路與能力,充分考慮導師對于招考過程的建議,賦予學院及導師群體一定的錄取決定權,建立公開、規范、透明、合理的研究生招考制度。

(三)完善課程教學體系,嚴把研究生課程學習關

課程教學作為研究生創新能力培養的基礎,是提高其科研素質和學術能力的重要途徑。學校應積極開展研究生課程建設和教育教學改革,緊密關注交通運輸行業發展現狀和科研動態,及時更新、補充和調整課程內容,突出課程的前沿性和實效性。同時,學校還應建設研究生精品課程和在線示范課程,開發研究生創新教材,引領研究生關注交通運輸新動向,探索交通前沿科學技術難題,提升研究生教育教學水平。

在課程教學中,學院需要優化課程體系,增加關于研究方法和實驗研討的課程內容,在理論考核的基礎上,增加專業實踐能力和案例分析的評價考核,建立創新課程設計和教學內容審批機制,并定期巡視教研室的創新課程情況和教師的課堂教學情況。教研室應開設一系列專題講座,堅持以培育創新能力為目標,結合交通運輸專業的實際情況和發展需要,優化課程體系中專業實踐、實驗內容所占比例,推出跨學科交叉課程,拓寬學生的專業視野,增加知識儲備。教師要改變傳統的教學模式,采用啟發式、研討式等多種教學方法,將研究生創新能力的培養融入課堂教學,采取教師講授與學生自學相結合、集體討論與獨立思考相結合的方式,增加研討課和討論課的比重,重視學生在課堂上的主體地位和參與度[9]。

(四)提高導師育人能力,嚴把研究生導師指導關

導師在研究生創新能力培養過程中的關鍵作用是毋庸置疑的。學校應加強對導師隊伍的統籌管理,包括導師的引進、培養、選拔等關鍵環節,重點吸納對學科建設有貢獻潛力的各類人才;強化導師培訓制度,定期開展導師培訓進修計劃,規范培訓時間,豐富培訓形式,全面提升導師的綜合素質和學術修養;完善導師評聘與考核制度,實行導師崗位聘期制與招生資格年審制,強化導師作為研究生培養第一責任人的意識。

學院要嚴格落實研究生導師組指導制度,聘用行業內的專業實踐專家,以拓寬學生的專業知識面,增強研究生發現科研問題、創新解決實際問題的能力。教研室要發揮學術集體的作用,成立導師指導小組,利用小組導師成員的專業知識、研究思路、創新方法定期開展研究生集體指導,開闊研究生的學術視野,增加學術交流機會。導師應關注研究生的創新能力培養,對于不同基礎和能力的學生,應采取差異化的培養和指導方式,引導其深入思考研究問題,掌握科研方法,開展獨立思考和創新性研究;嚴格規范學位論文開題、中期研究撰寫及畢業答辯工作,提高學位論文質量,杜絕學術不端行為,幫助學生樹立正確的科研價值觀和創新理念。

(五)強化創新實踐能力,嚴把研究生科研實踐關

科研實踐是研究生創新能力培養的“試金石”和“磨刀棒”,是實施研究生創新教育的重要途徑。學校要積極強化科教融合培養,發揮高等學校課程教學優勢和科研院所科研資源優勢,依托科研院所,開展拔尖創新人才培養,提升研究生解決多學科交叉問題和與國際聯合科研團隊交流的能力;大力推進產教融合培養,積極與企業共設實踐基地,不斷優化產學研合作環境,讓科研創新成果真正在企業落地應用。

在科研實踐方面,學院需要加大經費投入,改善研究生工作室、實驗室等科研環境,完善研究生的實踐制度,細化研究生專業實踐任務要求和考核指標,充分保證實際工程案例應用課程和實踐學習課程開設的質量和時間。教研室應加強學術交流,營造創新學術氛圍,并聘請行業專家定期到校舉辦學術講座,積極開展科研課程、科技創新大賽、創新創業實踐等相關活動,提高研究生的科研能力和創新實踐能力。導師應提供經費支持研究生的科研實踐,鼓勵學生參加科技競賽及學術會議,指導學生參與科研課題研究,給予學生充分的科研自主權;校外導師應根據學生實踐意愿為學生推薦或提供寬廣的實踐創新平臺,定期做好指導和答疑工作,充分發揮引領和育人作用。

(六)健全創新考評機制,嚴把研究生培養質量關

健全的創新考評機制能夠及時有效地評價學生的科研能力,有助于提升研究生的培養質量。學校應立足培養質量,統籌考慮專業學位研究生培養過程中的課程學習、論文寫作及專業實踐情況,建立行(企)業專家深度參與的專業學位研究生教育指導委員會,對研究生科研能力進行全面、合理、有效的評價,并建立研究生教育質量績效評價機制,加強對學院研究生教育質量的監督、評價,根據評價結果,對學院的研究生教育經費投入和招生計劃分配等進行動態調整,發揮學院在研究生教育管理中的主動性、積極性。

在創新考評機制方面,學院要根據交通運輸專業研究生的培養目標,建立一個公正多元化的“理論+實踐”評價體系,注重評價主體、評價指標及評價方式的多元化,以確保真實、客觀地反映學生的創新能力。教研室要創新考評形式,注重學生素質和能力的培育,在理論課程考核過程中可采用實驗操作、專題討論和學術沙龍等形式對學生的創新能力進行綜合評價,在實踐考核過程中突出專業理論知識與實際應用案例的融合情況和創新情況。導師應建立研究生培養質量檔案,依據入學質量合理分配科研項目以培養其創新能力,定期組織科研進展匯報以檢驗學生的創新能力提升情況,建立健全的反饋機制對學生創新能力進行評價和激勵,完善研究生創新能力全過程培養質量保障機制。

四、結語

在“雙一流”建設背景下,水路交通運輸行業面臨著諸多挑戰和機遇,需要更多具備創新能力的高層次人才支持。水路交通領域高校要面向世界科技前沿和行業發展關鍵領域,進一步優化學科專業布局,提升導師隊伍水平,完善人才培養體系,深化體制機制改革,全面推進研究生教育內涵式發展,在“雙一流”與交通強國建設過程中,培養符合社會發展需求的應用型、復合型、專業型的高層次交通人才。