車輛工程專業人才培養模式探索與實踐

潘家保，張榮蕓，王建平，肖 平

（安徽工程大學 機械工程學院，安徽 蕪湖 241000）

我國已是高等教育大國，實現高等教育內涵式發展是走向教育強國的必然之路。地方本科院校的重要職能是為地方和區域經濟輸送大批高素質人才，助推經濟社會高質量發展。然而，由于高教和產業融合不深，培養的人才與產業需求間存在脫節問題。國務院辦公廳于2017 年下發《關于深化產教融合的若干意見》（國辦發〔2017〕95 號）中明確提出，深化產教融合，促進教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈有機銜接。2019 年發改委、教育部等6部委聯合印發《關于印發國家產教融合建設試點實施方案的通知》（發改社會〔2019〕1558 號）指出，開展產教融合建設試點必須堅持問題導向、改革先行，充分發揮城市承載、行業聚合、企業主體作用。產教融合實際是政府—高?！髽I深度融合、密切合作、發揮專長的育人新模式。

研究人員已對政校企融合進行了較為廣泛研究。肖榮輝[1]研究了應用型高校政校企協同科研成果轉化路徑，旨在搭建多方科技成果轉化服務平臺，促進成果轉化效率。章立群等[2]采用調查分析法研究了政校企產學研協同創新機制，從政府推動、高校激勵、企業合作、功能配套等角度提出了決策參考意見。曹照潔等[3]系統構建了政校企協同育人模式對策措施，指出要強化制度建設和管理機構建設。李德華等[4]探討了政校企融合創新創業人才培養模式現狀及實施途徑，開展了以高校為主體構建系統化和規范化的人才培養體系。沈云慈[5]基于政校企合作構建了地方高校創業教育實踐平臺，并就組織機構、利益共享、政策保障舉措提出了對策。席曦[6]等以堅持目標導向探尋政校企融合實訓基地管理體制和管理策略。張彥[7]分析了大灣區教育聯動發展中校企合作與協同育人的現狀，對制約因素進行解構，提出優化頂層設計、組建聯盟等路徑建議。雙海軍等[8]分析了政校企融合對學生能力培養的重要性，提出政府主導、學校牽頭、企業融入的合作育人模式。然而，現有合作并未達預期，相關模式仍然處于探索，且很少有從本科人才培養視角探究人才培養工作。

蕪湖的汽車產業鏈完整，車輛專業人才需求旺盛。安徽工程大學車輛工程在奇瑞汽車第一臺整車下線后即籌劃辦學，20 多年來，在校企合作、校地合作方面做了大量工作，并為學校和專業發展注入了強大動力。研究從政校企合作現狀、車輛工程專業發展機遇與挑戰、車輛工程人才培養模式探索與實踐等方面開展了分析，并對人才培養模式探索過程中有關情況開展了深入思考，相關舉措對地方本科院校開展產教融合、政校企融合具有一定借鑒意義。

1 政校企融合專業人才培養背景

政校企融合是政府轉變職能的具體體現。國家大力倡導產教融合并給出總體方案，部分省市已開展試點。政府發揮政策調控、企業和高校協同、助力地方經濟高質量發展的模式已被驗證。例如，安徽面向全省企業實施“四送一服”意在促進安徽省經濟社健康增長，“四送一服”既是政校企融合模式，也是政府轉變職能的重要體現。

政校企融合是企業轉型升級的需要?？萍际堑谝簧a力，企業核心競爭力在于創新，而高素質人才是企業的創新源泉。然而，畢業生與企業間了解不深、知識結構與現實需要存在差異、人才匹配困難的問題突顯。若企業介入人才培養過程，匹配困難問題即可迎刃而解。

政校企融合是高校適應社會發展的需要。人才培養是高校的第一要務，也是高校立校之本。國家大力倡導產教融合，高校需主動求變、積極實踐，做好人才培養工作，發揮好服務社會的職能。作為地方高校，在與屬地政府、企業的聯系間具有天然優勢，開展產教融合有良好合作基礎，政校企融合發展是實現辦學層次的重要抓手。

由此可見，在政校企融合發展方面，地方政府、高校和企業均具有現實需求，人才培養作為政校企融合發展的紐帶，協同育人模式依然有待探索和實踐。

2 我校車輛工程專業發展機遇與挑戰

2.1 發展機遇

學校車輛工程專業與地方汽車產業聯系緊密。奇瑞汽車總部就在學校屬地安徽蕪湖。學校車輛工程專業辦學始于2000年的機械設計制造及其自動化專業汽車方向，正值奇瑞汽車1999 年12月18 日首臺整車下線之后。20 余年辦學，車輛工程專業始終與蕪湖市汽車產業緊密結合，為地方汽車支柱產業培養了大批人才，學校辦學得到了地方政府和屬地企業高度認可。

新技術發展為學校專業人才培養帶來更多機遇。近年來，新能源和智能網聯汽車如火如荼發展，各大車企也積極布局。例如，奇瑞成立了奇瑞新能源汽車股份有限公司，并與華為公司共同探究5G應用場景，在5G+V2X、車路協同、自動駕駛等方面深度合作。未來的車輛工程已不再局限于傳統的發動機、底盤、車身，而是現代科技集大成者。車輛工程專業建設迎來了難得的發展機遇，辦學若跟上產業步伐，將有力提升專業畢業生的專業能力和就業競爭力。

2.2 面臨挑戰

隨著新能源和智能網聯汽車的發展，專業人才培養模式變革存在巨大挑戰。車輛工程專業不再局限于底盤、發動機、車身等部分，而是融合了如機器視覺、人工智能、智能算法等新興技術。欲使培養的人才適應產業需要，就需在師資、課程、實踐環節等方面跟上時代步伐。然而，現實的高等教育很難跟上產業發展的速度。

2.2.1 汽車行業對人才培養目標提出更高要求 車輛工程屬機械類本科專業，課程體系與機械設計制造及其自動化、機械電子工程等專業具有高度同源性。以安徽工程大學為例，車輛工程區別于機械設計制造及其自動化專業的課程主要包括：“內燃機原理”“汽車構造”“汽車理論”“汽車設計”等，這在新能源和智能網聯汽車背景下，知識結構已顯滯后。

2.2.2 師資無法滿足專業人才培養的現實需要 傳統汽車四大工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝），師資知識主要集中在機電專業。在新能源和智能網聯興起的今天，欲想辦好車輛工程專業，人工智能、智能算法、機器視覺等新興技術人才必不可少。然而，新興技術人才屬市場緊缺資源，依靠學校引進人才政策，吸引力有限。

2.2.3 資源建設力度和能力無法趕上產業發展 學?！败囕v工程專業綜合實驗”涵蓋了所有車輛專業課程核心內容，可實現發動機拆裝、變速箱拆裝、底盤認知、車身測繪、模擬駕駛等，在電機驅動、發動機性能模擬測試方面也有布局，但在智能駕駛、電池能量管理等教學資源建設方面依然短缺，主要歸因于耗資巨大且專業受眾面有限。學校資源建設與快速變革產業之間存在差距。

因此，學校車輛工程專業依托政校企融合模式，在人才培養目標制定、師資隊伍和資源建設方面開展了一系列探索舉措，助力車輛工程專業高質量的人才培養工作。

3 車輛工程專業人才培養模式探索與實踐

3.1 總體思路

圖1 所示為學校車輛工程專業人才培養的總體思路。概括而言：依托政校企融合，打造一流師資、建設一流資源，進而培養一流的人才。校政企融合形成的一流師資和一流資源，通過專業課程體系體現到人才培養各環節，有效支撐畢業要求的達成，最終確保培養目標的達成。專業已經形成了扎根地方汽車產業沃土、服務地方汽車產業發展的專業特色。

3.2 具體探索與實踐

學校和專業均依托蕪湖市汽車產業的良好基礎，利用學校與蕪湖市的戰略合作、學校與地方汽車企業的校企合作契機，開展了政校企的深度融合。

3.2.1 政校企多方協同，共同制定專業人才培養方案 如圖2所示，車輛工程專業人才培養方案設計充分考慮了多方面因素，包括：本科教學質量國家標準、國內同行意見和建議、學生家長及校友期待、學校定位、區域產業發展需求、專業建設特色等。學校堅持“立足地方、服務安徽、輻射長三角”的服務面向，深入推動區域融合、校企融合、產教融合?；趯W校的定位，專業制定培養方案過程中將區域融合、校企融合、產教融合作為專業高質量人才培養的重要抓手。車輛工程專業負責人、骨干教師深入蕪湖市產業創新中心（政府部門）、奇瑞等整車企業、萬里揚等零部件企業開展專業人才培養問卷調查、座談會，培養方案專家論證會充分聽取行業專家、企業專家、產業創新中心專家意見，堅持政校企多方協同，使得車輛工程培養方案盡量趨于合理。

圖2 車輛工程專業人才培養方案參考因素

3.2.2 外引內培并舉，打造多元化師資隊伍 圖3給出了外引內培并舉機制下多元化師資隊伍建設舉措。外引主要采取柔性引進、產業教授、兼職授課、市校人才共享等舉措，以“不求為我所有，但求為我所用”的務實態度，將產業創新人才請進學校，發揮專長，承擔特色課程授課任務。學校建立了完整的外引產業人才的薪酬體系，確保相關機制可持續。學校設立了企業掛職鍛煉制度、青年教師導師制、科研團隊培育制度，并設立了產業創新基金（政府出資、校企合作、自主立項），確保青年教師有企業可以去、有導師可以跟、有隊伍可以入、有經費可以用，將青年教師赴企業掛職鍛煉作為晉升高級職稱的必備條件，青年教師參與度高，工程能力得到充分鍛煉。

圖3 多元化師資隊伍建設舉措

3.2.3 政校企多方共建，整合優化一流人才培養資源 圖4 給出了政校企融合背景下人才培養資源建設舉措?；谡Ｆ笕诤辖⑿Ｆ笄度胧綄嶒炇?、實習實踐基地、共建研發平臺等，開展協同育人、科研反哺教學工作。依托蕪湖市新能源汽車產業聚集優勢，編寫新工科教材，《新能源汽車專業英語》獲安徽省一流建材建設項目立項；校企共建“車輛工程專業前沿”課程，努力打造為國家一流課程。組建安徽工程大學-奇瑞汽車卓越工程師培養班，首屆已完成開班授課，有一批學生成功進入奇瑞就業；相關舉措也被奇瑞進行了推廣。與蕪湖市汽車骨干企業共建產業學院，安徽工程大學新能源汽車基礎件研發雙創學院獲得2021年安徽省質量工程立項，后續將在人才鏈、創新鏈、產業鏈方面進行持續探索，學院的建設將進一步充實車輛工程專業的人才培養資源。

圖4 人才培養資源建設舉措

4 政校企深度融合專業人才培養模式的思考

學校車輛工程專業在政校企融合專業人才培養過程中開展培養模式探索與實踐，為確保人才培養工作長效性和高質量，就政校企融合人才培養進行了以下幾點思考。

4.1 強化頂層設計，做到定位明確融合有序

政校企融合人才培養首先要加強頂層設計，做到定位明確、融合有序。如圖5給出了政校企融合的總體設計，政校企融合要發揮各自優勢，強化共建共享共贏意識。政府需發揮政策引導與保障作用，例如，蕪湖市啟動了“紫云英人才計劃”，對于校企合作有一整套激勵政策，旨在協同培養人、崗位吸引人、城市留住人。企業要做好資源建設與服務工作，深化主體意識。企業在招聘應屆畢業生入職均有一個崗前培訓期，若將崗前培訓關口前移至高校人才培養階段，解決了招人問題同時，也有效壓縮了崗前培訓投入。高校要在人才培養與評價方面進行全面的探索與改革，政校企融合，既要保證畢業要求達成，同時也要體現融合特色，培養模式和評價機制是關鍵所在。最終，在政府—高?！髽I密切配合，政校企深度融合下，構成人才培養的協同育人供需聯合體。

圖5 政校企融合總體設計

4.2 建立融合機制，確保協同高效保障有力

政府層面需要構建政校企融合的監督機制和保障體系。政府需充分發揮行政手段和政策引導，建立政校企融合專業人才培養工作的監督機制，確保政策落到實處，實行目標績效制，確保做出成效；同時，依靠政策引導，在政府獎補、稅收減免等方面給校企一定支持或政策傾斜，做好保障體系建設。蕪湖市“紫云英人才計劃”是一個值得借鑒的范例。

高校層面需要建立政校企協同人才培養新機制。高校需要主動作為，主動對接。特別是涉及人才培養方案、課程體系建設、實踐基地方面，積極謀劃、大膽探索，發揮主導作用。安徽工程大學正在深入推動區域融合、校企融合、產教融合，成立了社會合作處，專門對接校地、校企合作，各學院、各專業在學校的總體架構下開展政校企融合人才培養探索，已逐步形成了一套從學?！獙W院—專業的政校企融合人才培養體系。

企業層面轉變用工思維，努力打造和融入人才供需聯合體。企業要努力構建人才培養供需聯合體，企業人力資源、技術研發不能局限于人才招聘、產品研發功能，還需承擔校企合作、協同育人職能。奇瑞汽車股份有限公司內部組建奇瑞大學，其主要職能是校企合作，同時也是協調機構，在與我校開展卓越工程師培養過程中，協調企業專家授課、人才招聘等工作，確保了整個校企合作過程高效和順暢。

4.3 順應產業發展，力求合作目標符合各方期待

汽車產業是蕪湖市龍頭產業，也是開展政校企合作的基礎。新能源和智能網聯是汽車未來發展方向，政校企融合以產業發展方向為切入點，將能夠實現可持續。車輛工程專業可充分利用企業資源，建立嵌入式實驗室、成立創新創業工作室、打造特色實踐基地；借助汽車產業人才聚集，為專業爭取優秀產業人才師資隊伍，有力支撐了車輛工程專業高質量人才培養工作。學生通過政校企融合，對蕪湖市招才引智、企業發展潛力有充分了解，更愿意留在蕪湖。企業招到合適員工，政府服務實體經濟目標也得以實現。

5 結語

在國家大力倡導產教融合背景下，政府、高校、企業融合發展、協同育人模式亟需探究。研究以安徽工程大學車輛工程專業為例，分析了當前專業發展機遇與挑戰，開展了基于政校企融合的人才培養模式探索與實踐，提供了培養方案制定、多元化師資隊伍打造、一流人才培養資源建設的舉措與思考，對地方本科院校開展產教融合、政校企融合具有一定借鑒意義。