汽車維修專業教學中模擬教學法的應用

王頡平

【摘 要】汽車行業近些年來迅速發展，對維修工作提出了新的要求，維修專業也應調整教學模式，引進相適應的教學方法，以提高教學水平。在此先從參與性模擬和主動性模擬量方面分析了模擬教學法在理論知識學習中的應用，然后分析了其在實練習中的應用。

【關鍵詞】模擬教學；汽車維修專業；教學模擬器

0.引言

汽車維修是一門實踐性、操作性極強的專業，需將理論知識和動手能力密切結合。汽車在當前社會已是尋?？梢?，與傳統汽車不同，現代化汽車集多種高科技于一體，出現故障后的維修方式也迥然不同。若按照過去的教學模式，或采用傳統汽車的維修標準，顯然不適合當下的汽車維修。所以必須重新認識汽車維修專業，轉變教學理念，采取有效的教學方法，增加實踐課程，鍛煉學生的實踐操作能力。而實際維修教學中，各院校不可能滿足每一個學生都能面對實體汽車進行維修，所以可通過模擬教學，模擬真實的維修情境，以彌補實際條件中的不足。

1.參與性模擬教學

1.1實體模擬

教學是師生之間交流溝通的過程，過去填鴨式教學或一言堂的模式存在諸多弊端，難以體現出學生的主體地位。而當前教育中，師生關系有了明顯轉變，即教師示范指導，學生跟著模擬，從而促進教與學的統一。對于汽車維修專業，學生首先應熟悉汽車構造。在基礎課程及相關理論課程教學中，需將車身、發動機、底盤等分開來教，令學生能夠熟練地進行拆裝，并掌握各部分的性能，以及易出現故障的部位。教師也可在學完理論知識后，在實體汽車上設置一些故障，讓學生查找原因并解決故障。如設置的是發動機潤滑系油壓過高故障，機油黏度太大，壓力傳感器和導線搭鐵，或者限壓閥調整不合理等原因，都容易造成油壓升高，若不及時處理，將損害到潤滑系各部件。該故障在實際中較為常見，教師可模擬實際情境，首先讓學生學會觀察是否存在故障，油壓在0.2—0.5MPa都屬于正常范圍，教師將油壓設置為0.7MPa，顯然過高；發現故障后，要分析原因，教師通過親自示范，指導學生如何快速排除其他因素，找出故障原因。在此過程中，可對課堂上所學相關知識加以鞏固；之后可令學生分組合作，小組之間設置一些故障，讓另一小組查找故障原因，并采取相應的解決措施。

1.2多媒體的應用

計算機在當前社會各個領域都有著廣泛應用，包括汽車維修行業。如今，汽車大都是一種高科技產品，以電控汽車居多，計算機、傳感器、GPS等技術相繼被應用到汽車中。在行駛時，汽車計算機控制系統會自動感受周圍環境的變化，一旦有危險靠近，可自動采取一些處理措施，如發出警報、彈出安全氣囊等。所以，其維修工作顯然也不能按照過去的方法。就我國汽車維修現狀而言，判斷汽車故障的人才較為匱乏，由于不能及時找到故障部位和故障原因，只能向以往那樣，采用零件互換的試驗方法，效率太低。所以汽車維修專業要重視培養學生準確及時判斷汽車故障的能力。

多媒體在教學中的應用，使得教學效率大大提升，且很多抽象致使都能形象化，便于學生理解。如利用圖片和動畫進行模擬，以發動機節氣門位置的傳感器為例，可將圖片投影到大屏幕上供學生觀察，結合教材內容了解傳感器的外形、位置、作用，不但能吸引學生興趣，還解決了實物不足的難題。很多部件的工作原理很難用語言說清，如發動機噴油器，自身結構較為復雜，噴油過程中燃油處于流動狀態，其噴射路線、噴霧質量等內容在理解上都有一定的難度。若利用動畫模擬出整個噴油過程，顯然學生更容易接受和理解。再比如某汽車發動機出現故障原因是大修后氣門間隙調整不合理。教師可選擇利用PPT、FLASH等給出氣門間隙調整的步驟，并設置相似的故障，令學生自己動手用多媒體進行模擬操作。

2.主動性模擬教學

組成汽車的零件成千上萬，實際中出現的故障也是種類繁多，課堂上教師示范的，或人工設置的故障案例畢竟有限。前面所說的參與性模擬教學只是第一步，讓學生全身心地參與課堂實踐活動，但最終目的還是體現學生的獨立性和自主性。這就要求學生學會總結，舉一反三，充分發揮自身主動積極性，實現理論和實踐的統一，逐步從參與性模擬教學過渡到主動性模擬教學。

3.教學模擬器在汽車維修專業教學中的實際應用分析

3.1教學模擬器

前面談了兩點，主要是針對學生的主動性而言，但在具體執行時有著很大困難。一方面，多媒體往往只是幫助學生更好地學習理論知識，對提高實踐操作水平幫助不大，而學校很難在實踐課上為每一個學生都提供實體汽車進行維修操作；另一方面，課堂上設置的故障有限，學生還需要大量的實踐鍛煉，才能總結出自己的經驗，并提高自身判斷故障、解決故障的能力?；谝陨蟽牲c，應采取一種既能滿足每一位學生實際操作需求，又能模擬出各種故障的方法。教學模擬器則實現了這一點，這是國外較為流行的一種汽車專業的教學實訓設備，利用計算機技術、數據庫技術等將所有可能出現的故障進行分類整理，并將故障原因、解決方法等進行收納，編制成運行程序存儲于數據庫中。模擬檢測儀就是一種常用的教學模擬器，由許多子部分組成，如汽車空調、噴油控制系統、排放控制、整車電路、發動機點火控制系統、傳感器等。利用模擬器可根據外部環境變化進行不同地設置和調整，如環境溫濕度、道路坡度、海拔高度等，另外諸如發動機轉速、檔位、負載等都可在模擬器上進行調整，在模擬過程中可對課堂理論知識有更深地理解。

模擬器還有一項最為重要的功能，就是能夠判斷各種故障，并開展排除訓練。由于數據庫中儲存了大量的故障信息，教師可根據教學內容設置相應的故障，有關信息會在模擬器面板上顯示，如故障現象、引起的其他反應等。學生通過觀察故障現象，結合所需知識，并利用模擬器上的檢測儀器展開故障檢測，得到運行數據后加以分析，最終判斷出故障位置和故障元件。然后認真分析故障原因，并進行模擬修理，在修理或更換相關樓零部件后，若故障消失則表明對故障的分析判斷正確，并順利解決了故障；若故障未消失，或只是部分消失，則可以繼續模擬修理。整個模擬操作過程被記錄下來，可反映出學生對所學知識的掌握程度。

3.2教學模擬器的應用

教學中教師設置了冷卻液溫度傳感器短路故障，模擬器上顯示的是“怠速不穩、動力不足、起步困難”的現象。造成這一現象的原因有很多，學生需要逐個排除。如初步判斷為是由發動機缺缸所致，然而在模擬器上進行檢查卻發現氣缸壓力正常；又對油壓、噴射等進行檢測，并未發現異常，油路和電路均正常。那么可能是電控部分的故障，對氧傳感器數據進行檢查后發現混合氣太稀。進而尋找原因，發現是冷卻液溫度傳感器出現短路，換件修理后，模擬器上的現象立即消失，說明故障分析正確。即冷卻液溫度傳感器短路，以至于計算機無法準確判斷冷卻液溫度，所以在氣動、怠速和冷卻液溫度較低時，沒有對噴油量進行修正補充，造成混合氣太稀，才出現起步困難的現象。

4.結束語

從上述分析中可知，模擬教學應用于汽車維修專業，符合該課程對實踐操作的需求，有利于提高學生的實際操作水平。利用教學模擬器，可對上百種故障進行模擬分析并進行排除演練，進而實現理論和實踐的完美統一。 [科]

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