公路工程中材料試驗檢測技術的應用

李永琛

摘 要：公路工程的建設直接影響著人們的生命財產安全，每年因交通事故造成的人員傷亡數量均不在少數，其中有一定數量的原因是因為公路建設粗制濫造，質量不過關。對公路工程材料進行試驗檢驗工作可以在一定程度上對人們生命安全負責。且檢驗技術過硬，公路質量得到提高，其使用壽命也將大大增加，避免同一路段需要多次施工的情況發生，節約了人力物力，促進經濟效益的提升，具有現實意義。

關鍵詞：公路工程 材料試驗檢測 技術應用

一、進行檢測的意義

利用科學的試驗檢測方法對項目中使用的各種材料、成品、半成品的特性測試，獲取精確的數據。這樣，在施工過程中就有了一個比較可靠的參考依據。能夠及時的了解施工有缺陷的地方，及時修正便于提高工程質量。建設過程中缺少了這一環節，就不可能科學準確地評估項目的質量。對施工材料和施工過程進行有效的監管，這是保障公路工程質量安全可靠的重要監督措施之一。在項目施工期間，可以通過測試檢查測試項目中使用的材料抽樣，項目環節抽樣，將得到的數據與項目標準要求中的有關數據進行比對，從而明了該項目質量滿足標準與否。

二、試驗材料檢測內容

1、瀝青材料

結合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中的相關規定能夠得知，通過對公路瀝青材料進行科學的試驗檢測，能夠保證公路路面瀝青施工材料符合施工要求。在檢測瀝青施工材料的過程中，試驗檢測人員需要注意以下問題：①每隔一段時間進行一次試驗檢測，通常情況下，公路路面瀝青施工材料需要每年檢測一次。②根據公路瀝青施工材料的特點，合理開展延度與軟化點試驗，對于石油瀝青材料，試驗檢測人員還要開展薄膜加熱試驗檢測。

2、水泥與鋼筋

在檢測公路工程中水泥材料時，試驗檢測人員需要重點檢測水泥材料的安定性與凝結時間，如果水泥施工材料的安定性與凝結時間不符合相關規定，要及時通知供貨方，更換新的水泥施工材料，對于同一生產廠家、同一編號與同一生產日期的水泥材料，試驗檢測人員可以按照散裝500t一批進行檢測。

3、集料

根據《公路工程集料試驗規程》中的相關規定能夠得知，公路工程中的集料主要分為粗集料與細集料兩種，通過對公路工程中的集料進行科學的試驗檢測，能夠有效提升公路工程的穩固性，減少集料的浪費。在檢測集料的過程中，公路工程中的試驗檢測人員要認真遵守《公路工程集料試驗規程》（JTGE42-2005）中的相關規定，選擇合理的公路集料檢測方法。

三、材料檢測技術在公路工程中的運用

在資料分析與實踐工作經驗總結的基礎上，對公路工程中材料檢測技術的流程與方法進行了歸納與整理。

1、材料檢測技術在公路工程中的應用流程

通常情況下，在公路工程施工建設過程中，材料檢測技術的應用流程大致如下：

（1）由公路工程專業檢測人員對公路工程施工材料進行收集采樣處理，在此過程中需依據樣品采集標準與要求進行實踐操作。并將所采集的樣品放置到專門的器皿中進行保存，同時需要工作人員做好相應的保密措施。

（2）由于公路工程項目多為野外施工，為保證材料質量與性能檢驗的及時性、準確性、科學性、真實性，需將公路工程檢測場所設置在公路工程施工現場附近。與此同時，在材料質量、性能檢驗之前，相關工作人員應對所要檢測的材料類型、基本屬性、主要指標等具有明確的認知與了解。例如，熱軋光圈鋼筋。熱軋光圈鋼筋（GB1499.1-2008）的抗屈服強度多為300級與335級，其牌號則表示為HPB300和HPB335（HPB為熱軋光圈鋼筋英文“HotrolledPlainBars”的縮寫）。熱軋光圈鋼筋的直徑一般為6～22mm，6～12mm（±0.3mm），14～22mm（±0.4mm）；直條鋼筋長度的允許誤差為小于5cm；按盤交貨過程中每根重量不低于500kg，每盤重量不低于1000kg。在對檢測材料進行全面了解的基礎上，進行檢驗方法與檢驗頻次的確定。并在檢驗過程中，將每次檢驗的結果進行整理，以材料性能檢測報告的性質進行具體體現，注重檢測信息材料的科學保存，用以為驗收工作提供信息依據。

2、材料檢測技術在公路工程中的應用方法與頻次

在公路工程施工中，由于涉及的材料相對較多，且不同材料所應用檢測方法也不同，對此在對不同類型材料進行質量與性能檢測時，應注重檢測方法與材料檢測頻次設置的科學性、合理性與可行性，實現材料檢測技術作用的最大化發揮?；诖?，對公路工程中常用的幾種材料（水泥、鋼材、集料、瀝青）的檢查方法與頻率進行了如下分析。

2.1水泥材料的檢測

通常情況下，在對公路工程中水泥材料進行檢測時，需著重對水泥的安定性、標準稠度用水量，凝結時間、細度、比表面積、膠砂強度等進行檢測。檢測前，應把水泥來樣均分成試驗樣和封存樣，封存樣應密封保存三個月。在檢測過程中，針對同廠家提供的水泥材料，由于編號、生產如期、屬性皆相同，對此可采用分彼此檢測法，依據按照200t（袋裝）、500t（散裝）的形式進行檢測，其檢測頻率應保持在三個月一次。

2.2鋼材材料的檢測

在普通公路工程中，關于鋼材質量的檢驗側重于鋼材的尺寸偏差、重量偏差、抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率、最大力總伸長率、彎曲性能等的檢測。在對同一廠別、規格與出廠時間的鋼材原材料進行檢測時，需采用分批次抽樣法進行檢測，一般每60t為一批次，每一批次取一組（不少于15根），其中兩根做抗拉強度試驗，兩根做彎曲試驗，五根做重量偏差，其余做復驗備用。

2.3集料材料的檢測

在集料材料檢測過程中，對于細集料側重于篩分、密度、含泥量、泥塊含量、含水量、砂當量等的檢測；而對于粗集料應注重于篩分、密度、含泥量、泥塊含量、壓碎值、針片狀顆粒含量、磨耗等的檢測。在檢測過程中需對粗、細集料進行獨立檢測，可選用抽樣檢測法，在試驗室中借助先進設備與儀器進行操作。

2.4瀝青材料的檢測

瀝青作為現階段公路工程中較為常用的原材料，其本身性能指標較多。對此，在進行檢驗時，需明確不同瀝青材料的性能指標。在對同一類型、同一廠商、同一生產時間的瀝青進行檢測時，需依據進貨批次進行逐車抽樣檢測，并依據相關規定進行多次檢測，保證質量與性能合格后方可入場使用。

結束語

綜上所述，材料試驗檢測對于公路質量的保障有著不可忽視的意義，提高公路建設施工質量，不僅交通的安全性得到一定的保證，公路的使用年限也得到了一定程度的延長，對我國的交通建設十分有利。但現今檢測環節仍舊存在一些問題，需要社會的共同努力與監督。

參考文獻：

[1] 劉珂汝.試論如何通過公路工程試驗檢測提高公路工程質量[J].科技創新與應用，2016，12：230.