吉林省汽車零部件產業集群競爭力提升研究

尹新悅 張馨 吳嬌蕾 李萍

[摘要]汽車零部件產業是汽車產業的基礎，只有基礎打好才能發展得更快更好。結合國內外產業集群的成功實例及相關理論對吉林省汽車零部件產業集群的背景現狀以及存在問題進行較為全面的分析并最終得出提升吉林省汽車零部件產業集群競爭力的對策。

[關鍵詞]吉林??；汽車零部件產業集群；競爭力提升

[中圖分類號]127 [文獻標識碼]A

1 吉林省汽車產業集群的發展背景

“產業集群”是由哈佛商學院的教授且為競爭戰略領域的國際權威人物Michael E. Porter教授首次提出，其實在此之前，集群現象已經隨著工業化的進程逐漸產生，在發達的經濟體當中。美國硅谷是個成功的產業集群范例：通過大學以及研究機構為其提供高端人才以及技術支持，并且有風險投資的企業為其提供資金支持，在技術成熟后還有高效的市場服務團隊為其產品進入市場給予大力的幫助。故產業集群通俗來講就是在特定區域中特定的各個行業和諧共處，發揮一己之長，相互協助從而實現各個行業的互利共贏。

吉林省是我國老工業基地之一，但也是一個面臨著轉型這一嚴峻問題的省份。吉林省的“第一汽車制造廠”是我國的輝煌企業，中國的第一輛紅旗牌汽車便誕生于此。近些年來，汽車行業發展勢頭強盛，競爭呈現白熱化趨勢，因此這時便需要產業集群，而汽車零部件產業又是汽車行業的基礎產業，因此產業集群要從汽車零部件產業開始著手。

2 吉林省汽車零部件產業發展現狀

吉林省目前大中小汽車零部件生產企業約為1744家，但這其中有很多名不見經傳的小企業，只能生產一些技術要求低下的簡單零件，無法滿足整車安裝的零件需求。吉林省汽車零部件產業雖數量不少但普遍呈現技術創新能力低下、資產負債率高、生產集中度低。這些零部件企業雖然臨近一汽這一汽車大廠，但卻因自身條件限制無法達到一汽的整車安裝的需求，因此這些企業的技術創新迫在眉睫。近幾年來，國家大力復興老工業區經濟，這對這些零部件企業是一個可遇而不可求的機遇，很多企業紛紛利用這一優勢改進技術，加快創新力度，努力跟隨汽車產業發展的步伐。并且國家及政府越來越重視對專業人才的培養，一定程度上彌補了高新技術人才的空缺。

3 吉林省汽車零部件產業面對的問題

3.1 創新力低下，技術相對落后

我國汽車零部件近幾年來呈現進口概率同比上升的狀況，在這其中進口金額占比較高的零部件是傳動系統、車身附件，其次是發動機零部件、汽車電子。改革開放之后，我國汽車零部件行業發展勢頭迅猛，但我們生產的零部件中占大比例的為技術相對要求較低的簡單零件，而對技術要求較高的精密零件所占比例很低。我國的汽車零部件生產的企業大部分都是進口國外先進零件或聘請國外技術人員進行指導。

隨著全球汽車經濟的發展，汽車零部件的更新速度也逐漸加快，但我國創新能力目前還無法跟上更新的速度，因此形成一種生產低技術零部件的產業比重多而生產汽車制造廠需求的精密零件的企業較少的局面，這對汽車零部件產業集群產生較大的負面影響。

3.2 汽車零部件生產的核心技術被控制

在我們國內能夠生產技術要求高的先進汽車零部件的企業有很大的比重是外資控股企業，由于我國技術發展較緩慢的制約，我國的高新零部件技術主要從國外引進，外資利用其技術優勢攥取我國企業的股份，而相對核心的技術，國外可能采用專門的團隊獨立生產，之后高價賣給我國企業。

3.3 外國企業攻占我國汽車零部件市場

隨著我國經濟的飛速發展，汽車不再是昂貴的物品，并且各種價位汽車的出現，它幾乎成為人人都能買得起的代步工具。2016年我國私人汽車擁有量為16330.22萬輛，同比增長15.8%然而1985年中國私人汽車擁有量僅28.49萬輛，33年累計增長16301.73萬輛，復合增長22.0%。并且預計2017年中國私人汽車擁有量將達18128.94萬輛。這些數據就可顯示出我國汽車零部件市場潛力究竟有多大。

面對如此龐大的市場份額，眾多外國汽車零部件企業巨頭都想來中國分一杯羹。外資背景的汽車零部件企業（外商獨資45%，中外合資 55%）雖只占行業內規模以上企業數量的 20%，而其市場份額達70%以上，中國品牌的汽車零部件企業市場份額不足 30%。在汽車電子和發動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資背景企業的市場份額高達 90%，其中，發動機管理系統（包括電噴）、ABS 等核心零部件，外資企業所占比例分別為95%和 90%以上。

3.4 生產成本提高

我國自改革開放以來的高速發展是世界有目共睹的，但伴隨這一發展的還有我國雇傭人均成本的提高。這幾年眾多外資的撤出也顯示著我國的勞動成本已經不再低廉。除了勞動力成本的提高，原材料的成本也突飛猛上。我國鋼鐵價格的抬高導致生產成本的增高，但由于汽車行業競爭激烈，汽車的價格又持續走低，導致企業的獲利減少。這些因素導致企業的資金鏈出現卡頓情況，一些小型企業無法承擔負債而導致破產。

4 提升吉林省汽車零部件產業集群競爭力的對策

4.1 實現零部件企業的區域化

吉林省汽車零部件企業規模較小，無法單獨滿足一汽的生產需求，若將這些中小企業進行集群，形成一個團體，大家分工合作，不僅能夠提高工作效率而且能夠保證做工的精密性從而保證產品質量，減少后續不必要的售后。這可以有效幫助企業節省成本，增加盈利額。

術業有專攻，不同的企業也擅長不同的零件生產，在區域經濟一體化的基礎上，在對擅長同類零件生產的企業進行細分，從而保證量的需求。因為一汽每年生產的汽車型號豐富并且供應到全國各處，因此他對零件的需求量也是極大的。又因為吉林省汽車零部件生產企業未形成規模，導致單靠本省無法滿足一汽對數量和質量的要求。

汽車零部件的生產是整車生產的基礎也是關鍵一步，若要整車的質量過硬、性能穩定，零部件的高質量和高精密度就是必不可少的。因此要推動吉林省汽車產業以及零部件產業集群的競爭力，首先就要推動零部件企業的區域化發展。

4.2 國家及政府的大力支持

吉林省汽車零部件企業呈現的創新力低，一方面是企業缺少高新技術人才，還有一方面是由于缺少研究經費，導致研究停滯不前，從而惡性循環。若政府此時給予一定的扶持政策，例如降低貸款利率、給予財政補貼等，幫助企業渡過研究中缺乏資金的難關，從而實現創新突破，打破原來因資金問題只能生產簡單零件的惡性循環。

同時政府對一些小型企業進行考核，對一些管理混亂，效益低下的企業進行整頓或兼并，并淘汰一些素質低下的企業，從而實現高效率，管理有序的規模經濟。國家可以對一些資質較好的企業進行資金或者技術方面的扶持，幫助企業完成自身的突破，爭取研發屬于我國自己的創新型技術。除此之外，國家政府可以鼓勵汽車零部件生產企業與汽車制造廠、銷售點、4S店構建合作關系，直接聯系溝通，省下中間的不必要費用，提高服務效率。

4.3 推動技術革新

在當今競爭激烈的國際市場只有不斷創新才不會被市場淘汰。我國汽車發展之初，引進了大量的國際先進技術，因此我國目前的很多重要零件依舊是外國的技術，而少有本國的自主知識產權。當時，這種方法確實可以為我國企業帶來可觀的經濟利益并推動我國汽車產業的進步，但在新時代，繼續地依賴他人只會導致產業停滯不前，處處受人約束。

一汽所需的一些零部件因本省無法生產供應，只能與外國企業合作，這種中外合資的合作，我國雖占比例較大，但核心技術由外方掌控，所以我們依舊會受其約束。因此只有不斷重視高等人才的引進和培養，推動技術創新，才能實現吉林省汽車行業的獨立發展，才能提高吉林省汽車零部件產業集群在國際上的競爭力。當然，這并不代表我們要完全拒絕引進外資，相反我們要利用外部資源，不斷推動我國技術發展。

4.4 汽車零部件企業的改革

要想實現吉林省汽車零部件產業集群競爭力的提升，除了以上的外部因素，還要對內部因素進行改革。目前很多企業尤其國企管理混亂，造成資金浪費、裙帶關系嚴重等不良反應。對一個企業、一個團體的發展，管理是最基礎的部分，只有一切管理得當，員工才能安心工作，企業才能穩健發展。

4.5 零部件企業與一汽攜手共進

吉林省的汽車零部件企業擁有天然的優勢，便是一汽。一汽為我國的汽車大廠，每年生產的車遍布全國各地，與此同時，他也需要大量的汽車零部件。若一汽在研發車型時，零部件企業也參與其中，為其定制所需的零件，一汽可以節省一批去市場采購的經費，而零部件企業也能牢牢抓住一汽這一個大客戶，從而實現兩者的互利共贏，并且可以加快產品的上市速度，從而提高吉林省汽車零部件產業集群競爭力。

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