新能源汽車租賃運營模式及風險研究

摘要：現階段，新能源汽車在我國呈現井噴式發展趨勢，各地企業均在不斷摸索成熟的新能源租賃運營發展路徑。比如，EVCARD已成為池州最大的租賃品牌，市場競品較少，擁有巨大的成長空間。本文將簡要分析新能源汽車的主要運營租賃方式，探究新能源汽車運營租賃的風險。

關鍵詞：租賃運營;風險;新能源汽車

1.新能源汽車租賃運營模式

1.1公務租賃運營模式

當前，公共租賃用車的主體為政府機關單位，其主要負責將新能源車提供給政府相關部門，助力政府機關單位打造“綠色出行、兩型辦公”的正面形象，加快新能源車的運用普及，深化區域政策制定者對于新型運營模式、新能源汽車的認知與了解，為后續的政策制定提供有力的參考依據。公務租賃用車核心前提為政府采購，即由政府相關單位撥付專項采購資金，運營示范公司嚴格遵循市政府需求采購新能源車輛。

現階段，公務用車租賃主要包括以下兩點類型：

第一、“定向服務+政府采購”財政、交通、科技等多部門聯合發文，明確某運營公司為示范服務單位。運營示范單位與政府部門圍繞新能源汽車租賃簽訂長期協議，主要負責提供公務活動、行政接待等派車用車服務并獲取服務費用。

第二、“個人打包+公務用車”該種模式主要是指，由示范運營公司與行政部門、政府機關簽訂租賃合作打包協議;在公務租賃用車服務的前提下，將單位的在編員工納入VIP客戶，由協議單位提供擔保，降低費用，提高效率，簡化流程，專門提供私人租車服務。

1.2業務經營租賃

業務經營租賃的主要對象為禮儀公司、婚慶公司、駕校、汽車租賃企業。上述用戶群體所涉及到汽車用途的特點大多為燃油消耗量大、使用頻次高、利用率高，將汽車作為盈利工具或生產資料。業務經營租賃模式主要是將新能源汽車長期提供給上述單位或機構并提供租賃服務。

當前，業務經營租賃主要包括以下幾種類型：

第一、駕校租賃，駕校學員、駕校教練為主要用車群體。新能源汽車不但可降低油耗成本，還有助于推動新手司機、駕校學員、駕校教練對新能源汽車系統性能、操作技巧具有深度理解，不斷提升廣大用戶的對于新能源汽車的了解與認可程度，挖掘潛在的客戶與市場。

第二、傳統租賃，該項業務不但包含傳統的汽車租賃服務，還涵蓋電池等技術租賃服務。同時。租賃公司還可與傳統租賃公司展開合作，專門提供電池租賃與技術支撐服務。比如，合肥某家租賃公司主要將新能源汽車租賃給區域內的保險理賠單位，用于市區內的理賠勘查活動。

第三、禮儀租賃，該業務針對形象傳播廣、服務展示性強、人員流動大的婚慶公司、影樓、禮儀公司等，有助于普及時尚環保理念，引導綠色消費潮流。

1.3租賃模式的主要類別

第一、社區體驗，租賃公司可與廠家展開合作，將新能源體驗中心設置到入住率高、人口密度大的生活社區，舉辦公益活動、試乘試駕、有獎問答、知識講座等活動，引導社會大眾參與社會汽車推廣活動，感悟新能源汽車的獨特魅力，挖掘潛在客戶群體。

第二、自駕體驗，該項活動是對上述社區體驗的延展。通過組織車友會，召集對新能源汽車具有濃厚興趣的朋友，提供專項租賃服務，組織其參與短距離自駕游，加深廣大車迷對于汽車的體驗感、認知程度，更好地宣傳企業文化。

第三、叫車服務模式，該校服務重點針對城市區域，比如，園區跨度大、工作場所多、交通車輛少等區域，有效解決人員出現問題。在此基礎上，公司也可考慮向司機提供租賃服務，進而解決區域人員的出行需求。

2.風險研究

2.1信用風險

信用風險是指承租方無法按時繳納租金或租賃公司推遲交貨等問題，這均會影響租賃業務的正常開展。當前，國內各地區未能圍繞企業與個人建立完善的信用體系;因此，租賃企業只能依靠用戶提供的營業執照、身份證、戶口本進行判斷，無法開展有效的信用參考，這也使得運營租賃面臨一定的信用風險。

為有效防范信用風險，新能源汽車的租賃公司應實時監控各類信用要素包括，歷史信用記錄、租賃收入、租賃動機等。若要素風險遠超正常水準，則應對租賃人資格進行重新審查，終止租賃合約。同時，租賃企業還應與商業銀行搭建合作伙伴關系，審查租賃用戶的信用記錄。通過與商銀行共享信用平臺，了解租賃用戶的信用狀況，認真審查租賃擔保人的賠付實力與擔保資格，詳細核實租賃抵押物的變現能力與真實價值。

2.2技術風險

由于國內新能源汽車尚未具備完善技術，技術更新也存在不確定性。一旦市場快速迭代，更先進的產品必然會淘汰相對落后的新能源汽車，這也為承租方、租賃方帶來較大風險。若短期內新能源汽車租賃無法獲得市場認可并被傳統汽車擠占市場，也會產生技術沉淀風險。

為有效應對技術風險，租賃公司應深度調研市場需求，明確新能源技術的敏感點、關鍵點，加大電池研發力度，確保公司可掌握市場領先技術、核心技術，盡可能延長產品被淘汰替代的時間。同時，租賃企業還應密切關注新能源領域的技術前沿動態，及時更新相對落后的技術，加快更新換代速度。

2.3政策風險

現階段，國內各地針對新能源汽車給予較大補貼。例如，池州財政給予每根充電樁1000元的標準予以補助，政府向EVCARD開放了部分公共停車網點，對所有分時訂單用戶提供網上處理支持。但是，若租賃企業不能及時了解新政策，無法享受行業內的同等政策優惠，則很可能增加企業成本。

為有效應對政策風險，租賃公司應設置專業人員、專門崗位緊盯政策發展動向，及時調節企業生產計劃、技術研發時間，確保產品類型、產品技術享受現在政策優惠。對于租賃物權糾紛的潛在問題，企業應適當割舍，努力保障企業聲譽、經濟效益、社會效益。同時，企業還應積極聯合行業內各公司、熱心法律人士與租賃行業甲方，向政府職能部門闡述政策風險，推動政策法規的持續完善。

3.結束語

綜上所述，池州公司堅持“分時”與“長租”雙輪驅動、“增收”與“降本”并舉發展，已取得突出成績。各地新能源租賃企業應汲取先進經驗，采取有力措施應對信用、技術、政策風險，強化行業競爭力。

參考文獻

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[2]王嘩君.北京借租賃模式破冰 ：電動車消費推廣范圍由公共拓展到私人領域[N].北京商報，2013‐05-21（2） .

作者簡介：徐姍姍（1986年7月18日-）女，漢，安徽蕪湖人，畢業于安徽工商管理學院2019級，工商管理專業，學歷：MBA研究生，工作單位：環球車享池州汽車租賃有限公司，職稱：高級會計師，職務：總經理，研究方向：運營管理.