休寧縣綠色交通服務中心項目規劃設計分析

周 健 （安徽富煌建筑設計研究有限公司，安徽 合肥 230051）

0 引言

交通客運站是為公眾提供一種或幾種形式的交通客運服務的公共建筑的總稱[1]。公交停保場是為公交提供綜合停放、保修和維修服務的場所。汽車客運站是辦理汽車客運業務，為旅客提供公路運輸服務的建筑和設施[2]。大型貨運車輛集散中心是為大型貨車提供停放、保修、維修服務的場所。根據休寧城市發展規劃的需求，結合公交、客運、保養場、貨運集散中心等功能設施的特點，該項目定位以公交停泊、客運換乘、車輛調度為主，兼具客貨車輛保養、維修、托運任務等服務功能的綠色交通服務中心（見圖1）。

圖1 鳥瞰圖

1 項目概況

休寧縣綠色交通服務中心用地位于休寧縣海陽鎮川湖村，用地南側為齊云山大道、西側為城三路、北側為鐵南路、東側為其他交通設施用地和機關團體用地。用地緊鄰休寧縣縣城，距離縣政府3.6km，規劃用地面積5.5hm2，總建筑面積13586.6m2。項目地點向西通過015縣道可至黃浮高速道口，向東沿G237可至縣城，交通條件優越。項目主要建設內容為公交停保場、客運西站、大型貨運車輛集散中心。

2 項目規劃

2.1 用地策略

休寧縣現有交通運輸站場已不能滿足城鄉客運及物流運輸的需求，根據城市和交通發展規劃，建設新的公路交通運輸站場對改善城市功能配套、緩解市區交通壓力、方便旅客出行、發展農村物流、創建休寧文明城市都有非常重要的意義。項目建設是在休寧縣經濟快速發展、交通網絡日益發達的大背景下的必然選擇，對于進一步提升休寧縣交通發展水平有著重要的推動作用，更是落實國家及地方相關規劃精神的具體體現。對于推動區域經濟發展、改善城市形象有著重要意義，項目建設是必要的、可行的、及時的。

2.2 地形現狀

用地現狀為村莊及荒地，場地整體低于南側齊云山大道，場地內部地形平坦，地勢北高南低。項目周邊共規劃三條市政道路，其中東側為空地，地塊內部為現狀自然村；南側齊云山大道（30m）已建成并通車；西側城三路（30m）及北側鐵南路（24m）均在按計劃建設中，項目地塊內有一個池塘，供電、供水及排水等市政配套設施還在完善中。

2.3 布局策略

2.3.1 項目建設

項目建設內容為公交停保場、客運西站、大型貨運車輛集散中心，每個功能區相對獨立，對整個場地進行三大功能劃分（見圖2）。

圖2 場地三大功能劃分圖

①公交停保場規劃在場地東部，占地面積2.06hm2，建筑面積6346.9m2，公交停保場地內設有公交維修車間、自動洗車區、配電房和綜合辦公樓。

②客運西站規劃在場地西南部，占地面積1.34hm2，建筑面積4390.9m2，包含站前廣場、客運站房、停車場、客車檢修臺。

③大型貨運車輛集散中心規劃在場地西北部，占地2.10hm2，建筑面積2848.8m2，包含1#～3#貨車維修車間，丙類倉庫。

2.3.2 道路系統規劃

基地內部道路系統由車行道和人行步道組成。車行道主要為本項目內各分區之間的環狀道路，可兼消防車道，供消防車使用；人行步道主要集中在客運站房和商業廣場附近，共同組成場地道路網。

場地內道路寬度轉彎半徑均大于等于12m，可作為消防車道使用，滿足消防要求。

由于場地內主要停放大中型貨車和公交車，車行道寬度轉彎半徑均大于等于12m，滿足交通運輸需求。

依據《城市客運交通樞紐設計標準》（GB/T 51402-2021）、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB50067-2014）及當地規劃要求，基地共設計5個出入口，其中西側2 個、南側1 個、北側2個。

2.3.3 停車系統規劃

公交停保場規劃70 個公交車停車位和42 個小汽車停車位，均為充電車位。

客運西站，規劃15 個小汽車停車位，31 個客車停車位，13 個發車位。根據設計能力日旅客發送量5000 人次，按照《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT/T 200-2020）為二級客運站。

大型貨運車輛集散中心規劃116 個貨車停車位，其中有10 個充電停車位；另規劃22 個小汽車停車位，全部為充電車位。

2.3.4 配套設施布局

本項目綜合辦公樓一樓配置商店和內部員工餐廳，樓上配置辦公室等功能，在公交停保場中布置有籃球場。

整個項目規劃1個綜合配電房、4個門衛、地下泵房、光伏發電儲能系統以及雨水污水回收循環再利用系統。

維修、洗車等附屬用房設置遠離乘客活動區域。

2.3.5 消防設計

本項目內道路規劃寬度轉彎半徑均大于等于12m，消防車道沿建筑兩個長邊設置。場地內部設置了多處室外消防栓，其服務半徑覆蓋了整個基地[3]。在發生緊急情況時，人們可以根據各個級別的道路進行疏散，通過指示標志牌到達城市道路，或進入緊急疏散場地進行避難。建筑場地內規劃若干組滅火器材，每組配備消防沙池、消防桶、消防鏟、手提式干粉滅火器、滅火毯和消防水帶。

2.4 車行交通流線

場地南側齊云山大道入口為公交停保場與客運西站車輛入口，考慮到客運和公交兩個功能相似，兩塊場地共用一個入口。公交車輛由齊云山大道共用入口進入場地后右轉駛入公交停保場，由北側鐵南路公交停保場出口駛出；客運西站客貨郵車輛由齊云山大道共用入口進入場地后左轉駛入客運西站，由西側城三路客運西站出口駛出；大型貨運車輛由西側城三路大型貨運車輛集散中心入口駛入，由北側鐵南路大型貨運車輛集散中心出口駛出（見圖3）。

圖3 客貨車流線圖

公交停保場內部職工小汽車從齊云山大道共用入口進入場地后右轉駛入綜合樓北側小汽車專用停車場，由北側鐵南路公交停保場出口駛出；客運西站內部職工小汽車從齊云山大道共用入口進入場地后左轉駛入小汽車專用停車場，由西側城三路客運西站出口駛出；大型貨運車輛集散中心小汽車由西側城三路大型貨運車輛集散中心入口駛入，由北側鐵南路大型貨運車輛集散中心出口駛出。場地小汽車行駛路線與公交車行駛路線劃線區分，避免小汽車駛入客貨車道。

公交停保場和客運西站外部社會車輛均停放于公交停保場綜合樓南側廣場，公交站及出租車輛臨時?？繀^設置在客運西站南側齊云山大道路邊。非機動車停車場集中設置在客運西站西側和貨車和公交車維修車間的北側，非機動車路線與車行路線不交叉。

整個車行流線順暢合理，共用齊云山大道入口可以大大減少車輛對南側主干道的干擾。場地北側鐵南路大型貨運車輛集散中心與公交停保場出口靠攏設置可以減少兩側建筑對司機視線的遮擋，也可以減少鐵南路交通壓力。場地西側城三路客運西站車輛出口和大型貨運車輛集散中心車輛入口間距50m，可減少大型貨運車輛入場與客貨郵車輛出站的交通壓力。

2.5 建筑造型

休寧為中國第一狀元縣，沿齊云山大道一側主要單體為新中式建筑，立面采用玻璃幕墻和石材，建筑屋頂配以懸挑大屋檐，懸挑的屋頂創造出深度，使整個建筑形成沉穩的氛圍。玻璃幕墻搭配懸挑屋檐，營造出狀元帽的獨特輪廓。場站內其余單體均采用坡屋面形式，白墻黑瓦與當地建筑融為一體（見圖4、圖5）。

圖4 客運西站效果圖

圖5 綜合樓辦公樓效果圖

2.6 建筑平面

交停保規劃建筑面積約6000m2，建設1 棟綜合辦公樓、1 棟維修車間、1 棟配電房，其中綜合樓辦公樓主要功能為公交調度中心、商業、員工食堂和宿舍。

客運西站建筑面積約4300m2，客運站主體結構兩層，建筑總高度約12m。首層層高6m，主要功能為換乘候車，其中候車大廳設座位486 個，位于建筑中心位置，售票廳、行包托運及物流小件提取位于西側，出站口位于東側，同時《交通客運站建筑設計規范》（JGJ/T 60-2012）配套相應的超市、行包提取等功能用房。二層層高4m，有辦公室以及休息室等，主要功能為交通集散、票務服務、信息服務、停車換乘以及部分商業。站場交通核心區與周邊公共空間做到科學合理，順暢便捷[4]。

大型貨運車輛集散中心規劃建筑面積約3000m2，建設3 棟貨車維修車間和1棟倉庫。

2.7 智能化、信息化建設

智能化建設是為提升場站管理能力、應急保障能力及客貨運營能力而建設，建設內容包括智慧安防系統、智慧充電樁系統、信息發布系統、公共廣播系統、遠程會議系統、綠色能源管理系統、指揮中心及機房建設、綜合布線系統和計算機網絡系統等。

信息化系統建設包含交通綜合樞紐智慧管理平臺，平臺針對提升交通樞紐綜合服務效能的迫切需求，重點提供了交通樞紐交通狀態及基礎設施狀態綜合感知、基于綜合感知的交通樞紐智能管控等核心技術。平臺包含數據可視應用、全息融合應用、交通樞紐應用和智慧運維應用，為增強交通樞紐智能管控和服務能力以及提高交通樞紐運行效能提供技術支撐及數字賦能。

智能化系統用房的面積應滿足車站建設站務管理信息管理系統、客運聯網售票系統、網絡信息服務、網絡安全系統、車輛調度與管理系統等的需要[5]。

該項目建設以“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體、客貨并舉、運郵結合”為目標，統籌利用資源，深入推進客運交通和農村物流高質量融合發展。項目建成投入運營，能夠完善休寧縣公路運輸和農村物流基礎設施，為居民日常出行、休寧縣全域旅游發展、外地游客集散以及農產品銷售、生產資料和生活消費品下鄉提供暢通的交通運輸保障。

3 總結

綜合交通樞紐一體化規劃建設對改善城市功能配套、緩解市區交通壓力、方便旅客出行、發展農村物流、創建休寧文明城市具有非常重要的意義。