大體積混凝土裝配式預制蓋梁施工流程探析
——以贛州市東江源大道高架橋為例

韓東嶺 劉宏偉 朱先祿

1.江西中煤建設集團有限公司 江西 南昌 330001

2.贛州建筑工業化有限公司 江西 贛州 341000

1 引言

城市高架橋作為城市交通主干線的重要組成部分，其建設涉及到大量的技術和工程難點。裝配式蓋梁施工作為高架橋工程的重要環節，其質量和效率直接影響整個工程的進展和質量。因此，研究城市高架橋工程中裝配式蓋梁施工的關鍵技術，對于提高工程建設水平具有重要意義。

2 贛州市東江源大道高架橋工程概況

贛州市東江源大道高架橋是位于贛州市的一項重要交通基礎設施工程，旨在改善當地城市道路交通狀況，提升交通效率，減輕交通壓力。該高架橋位于贛州市章貢區和開發區，基本沿現狀東江源路敷設，北起新105國道，南接東江源大道，全長約7.1公里，設計為雙向6車道。工程的主體結構為裝配式預制墩柱、預制蓋梁、預制小箱梁，采用工廠預制現場拼裝架設的方式進行施工。贛州市東江源大道高架橋是贛州市規劃的“四橫六縱”快速路網中的重要組成部分，通過該高架橋的建設，將有效緩解當地交通擁堵問題，對服務城市南北向快速出行，加速五區一體化發展，對于推動城市交通發展和提升居民生活質量具有重要意義[1]。

3 裝配式蓋梁預制施工技術流程

裝配式預制蓋梁外觀為“凸”字型，凸起形狀的橫截面為倒梯形，外形相對新穎復雜。預制蓋梁單節段長11米，上部高1.9米，下部高1.5米，混凝土近70立方米，重達210噸。預制蓋梁吊裝東西兩側各一節段，東西兩節段蓋梁依次進行吊裝，吊裝高度低則數米，高則近15米，東西兩側蓋梁合攏長24米，重量近450噸。

3.1 裝配式蓋梁預制生產流程

在預制梁場胎模架上加工蓋梁鋼筋籠→設置蓋梁預制臺座→ 安裝蓋梁底?！M裝鋼筋籠→安裝預應力管道（金屬波紋管）→設置吊點、支座預埋件→側模安裝→澆筑蓋梁混凝土→拆模及養護。

3.2 預制蓋梁鋼筋加工及安裝

預制蓋梁鋼筋采用胎模架法加工，預制蓋梁鋼筋籠制作具體操作步驟如下：

3.2.1 胎模架安裝

胎模架安裝是預制蓋梁施工中的重要步驟，它直接影響著蓋梁的幾何形狀和尺寸準確性。在進行胎模架安裝之前，首先需要對預制臺座進行檢查，確保其平整度和穩定性。然后，根據設計圖紙和規范要求，將預制臺座上放置適量的墊層，以調整胎模架的高度和水平度。接下來，進行胎模架的安裝。胎模架通常由鋼梁和立柱組成，安裝時需要使用吊車等專用設備進行懸掛和定位。在懸掛過程中，要注意調整胎模架的水平度和位置，確保其與預制臺座之間的配合精準，以避免后續施工時出現尺寸偏差或安裝不穩定的情況。

3.2.2 定位底座安裝

按照設計圖紙和相關要求，對定位底座的位置進行仔細測量和標注。確保底座的位置準確無誤，符合結構設計要求。同時，將預制的定位底座放置在測量好的位置上，與地面或支撐面充分接觸。使用水平儀等工具進行水平校準，調整底座位置，使其水平度達到要求，同時確保底座之間的間距符合設計規范。然后，將預制蓋梁的鋼筋架設在已經安裝好的定位底座上。鋼筋的布置必須符合設計要求和相關標準，確保預制蓋梁的受力性能和承載力滿足工程要求。接著對預制蓋梁進行嚴密檢查，包括底座的固定情況、鋼筋的連接狀態等，確保無任何質量問題和安全隱患。最后，根據設計要求，采用C55的混凝土進行預制蓋梁澆筑，使其與定位底座緊密結合，并確?；炷脸浞置軐?，防止空隙和裂縫的出現。

3.2.3 鋼筋安裝

根據設計圖紙的要求，將預制蓋梁所需的鋼筋進行加工。這包括裁剪、彎曲和焊接等工序，確保鋼筋的尺寸、形狀和連接方式符合設計規范，以提供足夠的強度和剛性。按照結構設計圖紙上的要求，將加工好的鋼筋按預定位置和布置要求準確放置在預制蓋梁的模具內部。施工人員應嚴格按照圖紙進行定位和固定，確保鋼筋的居中和準確對齊。鋼筋在預制蓋梁中的連接通常采用搭接、焊接或鋼筋連接套筒等方式。連接部位的處理要規范，確保鋼筋之間緊密連接，不得出現松動或錯位。

3.3 預制蓋梁模板安裝

3.3.1 模板安裝

模板安裝是預制蓋梁施工過程中的重要環節，它決定了混凝土澆筑的幾何形狀和表面質量。在進行模板安裝之前，需要對預制蓋梁底模進行仔細檢查和清潔，確保其平整度和表面光滑，并進行均勻噴涂脫模劑。在模板安裝過程中，要特別注意模板的定位和水平控制。使用專用工具和設備，將模板準確地安裝在預制蓋梁的底部，同時進行水平調整，以確保模板與鋼筋籠的配合精準，防止出現尺寸偏差或表面不平整的情況。

3.3.2 鋼筋籠吊裝入模

鋼筋籠是預制蓋梁的主要承載結構，其位置和連接質量直接影響著蓋梁的整體強度和穩定性。在進行鋼筋籠吊裝入模之前，需要做好吊裝計劃和預先準備工作，確保吊裝過程安全順利進行。使用吊車等專用設備，將預制好的鋼筋籠準確地吊裝入模板內部。在吊裝過程中，要嚴格控制鋼筋籠的位置和方向，確保其與模板的配合精準，防止出現錯位或碰撞等情況。鋼筋籠吊裝入模后，要進行細致的調整和檢查，確保鋼筋籠的位置和連接質量符合設計要求。同時，要與模板安裝人員進行密切配合，確保模板和鋼筋籠的配合精準，為后續的混凝土澆筑和養護工作奠定良好的基礎。

3.3.3 設置吊點吊具、注漿管及支座預埋施工的關鍵要點

在裝配式蓋梁預制施工過程中，設置吊點吊具、注漿管及支座預埋是關鍵的施工要點。因預制蓋梁是大體積混凝土構件，在凝固期間因水化熱而產生高溫，高達80℃，從而極易導致普通注漿管受熱變形，影響注漿效果，甚至直接導致注漿不成功。因此，在施工中應采取相應措施以確保施工質量和安全性。

針對注漿管受熱變形的問題，建議使用PVC管替代普通注漿管。PVC管材剛度較大，不易變形，能夠有效抵抗混凝土振搗器高頻震動造成的拉脫。此外，將氣壓閥接頭替換為螺紋接頭能夠提高注漿管的抗拉強度和可靠性。

3.3.4 安裝側模

安裝側模是裝配式蓋梁預制施工過程中的重要環節，它直接影響到預制蓋梁的準確尺寸和表面質量。在安裝側模時，需要嚴格遵循施工規范和工藝要求，確保施工的安全性和質量。安裝側模前需對模板進行檢查，確保其結構完整，表面光潔，沒有明顯的缺陷和損傷。模板的尺寸和形狀應與預制蓋梁的要求相匹配，以保證成品蓋梁的準確尺寸。在安裝側模的過程中，要嚴格控制模板的水平和垂直度。采用水平儀和垂直儀等工具進行檢測和調整，確保模板與地面的水平度和垂直度符合要求，以防止在澆筑混凝土時出現傾斜和變形。在安裝側模時，注意與預制蓋梁底模的連接必須牢固可靠。采用合適的連接件和固定方式，確保側模與底模之間的間隙均勻一致，防止混凝土漏漿和產生不均勻的表面質量[2]。

3.4 預制蓋梁混凝土澆筑及養護

3.4.1 預制蓋梁混凝土分段澆筑施工要點

（1）斷面分層澆筑。裝配式預制蓋梁外觀為“凸”字型，將預制蓋梁劃分為上下兩個斷面，按要求進行分層一次性澆筑完成。合理的斷面劃分有利于控制澆筑的混凝土體積和溫度，減少溫度差引起的裂縫風險。（2）澆筑層次和間隔。按照混凝土澆筑層次和間隔要求進行施工，避免高溫天氣澆筑，避免過快或過密的澆筑，以確?；炷恋木鶆蛐院蜐仓|量。（3）澆筑工藝。采用適當的混凝土澆筑工藝，如自由落差澆筑、抽吊式澆筑等，保證混凝土的均勻分布和充實性。（4）澆筑時限?；炷翝仓诨炷涟韬偷挠行r限內完成，確?；炷恋墓ぷ餍阅軡M足施工要求。（5）現場溫度控制。根據氣候條件和混凝土配合比，合理控制施工現場的溫度，避免過高或過低的溫度對混凝土硬化產生不良影響。（6）澆筑后養護?；炷翝仓筮M行及時養護，采取覆蓋土工布、噴霧養護等措施，保持混凝土的濕度和溫度，促進混凝土的早期強度發展。

3.4.2 預制蓋梁養護關鍵控制點

混凝土澆筑后初凝前，需要對“凸”字型蓋梁上下兩個斷面進行二次抹面處理，以防止表面干縮裂紋的出現。同時，為保持混凝土的濕度，應在蓋梁頂部覆蓋土工布進行保濕養護。由于預制蓋梁是大體積混凝土構件，為防止因水化熱而致使蓋梁內外溫度不一形成干縮裂紋，在蓋梁內部，采取預埋冷凝管的措施，通過循環水進行冷卻養護，保持混凝土溫度均勻。在進行側模拆除時，要求混凝土強度達到80%，通常為大于2.5MPa，并且齡期不小于48小時，以確?；炷烈呀涀銐驁怨?，不會因為拆模而損壞。為了保障拆模質量和安全，模板拆除過程中需要有專人指揮，確保操作的規范性和順利進行。同時，進、出漿管應采用專用堵漿塞進行封閉，以防止混凝土堵塞漿管導致注受阻。

4 預制蓋梁的運輸

在預制梁場，采用大型龍門吊將預制蓋梁吊至在運輸平板車上，并通過牢固的綁扎和固定，確保蓋梁在運輸過程中不發生位移和傾斜。選擇合適的運輸路線是保證運輸安全的重要因素，在選定路線時，需考慮蓋梁的尺寸、重量和道路條件，避免出現限高、限寬、轉彎等問題，確保預制蓋梁能夠順利通過運輸路線。

由于預制蓋梁的尺寸較大，運輸過程中需要進行交通管控和協調，以確保道路通暢，防止交通擁堵和事故發生。在運輸過程中，需對道路和橋梁的路況進行檢查，確保路面平整和無障礙物，避免對預制蓋梁的損壞。在運輸平板車的兩側和車尾設置明顯的安全警示標識，提醒其他車輛和行人注意，確保交通安全。在運輸過程中，需要進行實時監控和跟蹤，及時發現和處理出現的問題，確保預制蓋梁的運輸安全[3]。

5 裝配式蓋梁現場施工技術關鍵控制點

5.1 預制蓋梁吊裝機械選擇

在預制蓋梁的吊裝過程中，選擇合適的吊裝機械是保障施工安全和效率的重要因素。以贛州市東江源大道高架橋為例，由于單節段蓋梁重達210噸，利用25噸汽車式起重機搭設鋼管支撐架，形成蓋梁安裝平臺，再采用800噸汽車式起重機對兩節段蓋梁依次進行吊裝。選擇吊裝機械時，通常采用履帶式起重機或大型汽車起重機等大型起重設備進行吊裝，需要考慮蓋梁的重量、尺寸、吊裝高度以及工地場地條件等因素，并進行合理的計算和評估，確保吊裝機械能夠滿足吊裝需求，同時保證吊裝的安全穩定。

5.2 預制蓋梁現場吊裝精度關鍵控制點

預制蓋梁吊裝的精度是影響工程質量的重要因素。在吊裝過程中，需要注意以下關鍵控制點：

（1）吊裝對位的精確性：確保預制蓋梁的準確吊裝到預制墩柱上預留鋼筋位置，避免偏位或錯位。此外，還要調整蓋梁的坡度和轉向偏度，以保證橋梁后續施工的順利進行。（2）吊裝高度的控制：精確控制蓋梁的吊裝高度，避免與其他下部構件或設施發生碰撞，確保施工安全。（3）吊裝過程的平穩進行：在吊裝過程中，要保持吊裝速度穩定，避免突然加速或減速導致蓋梁晃動，以確保吊裝過程平穩安全。

5.3 預制蓋梁坐漿與灌漿

在預制蓋梁坐漿過程中，需要將墩柱頂部清潔濕潤，在墩柱與蓋梁連接處安裝檔江抱箍，抱箍可以上下滑動，并粘貼泡沫止漿條，鎖緊抱箍后檢查密封性。安放調節墊塊，鋪設C60高強度砂漿墊層，蓋梁精度無誤后即吊裝完成，再對墩柱表面溢出的漿液進行沖洗。

在蓋梁套筒壓漿、灌漿前，先拆除抱箍，注漿材料通過注漿管注入預應力管道內，使其與鋼筋籠牢固結合，形成預應力體系。注漿的質量和準確性直接影響預制蓋梁的力學性能和施工安全。

5.4 預制蓋梁濕接段施工

預制蓋梁濕接段施工是在預制蓋梁的吊裝完成后，將兩節段預制蓋梁與現澆混凝土進行連接，使之形成一座整體的蓋梁。在濕接段施工中，首先需要將濕接段底膜進行安裝，再預制蓋梁預留的鋼筋結合設計要求，綁扎鋼筋和鋪設波紋管，再組裝側模，然后安裝預制蓋梁的澆筑工藝，采用成C55的混凝土進行分層澆筑，讓現澆混凝土與預制蓋梁緊密結合在一起。濕接段施工是預制蓋梁安裝的重要環節，它確保了預制蓋梁與現澆混凝土之間的緊密連接，提高了整體結構的穩固性和承載能力。在濕接段施工中，施工人員需嚴格遵循設計要求和規范，確保施工質量和結構的安全可靠[4]。

5.5 預制蓋梁張拉

預制蓋梁張拉共分為兩次，一次是在預制蓋梁和濕接段連接完成并達到養護強度后進行，通過張拉設備對預制梁中的預應力鋼束進行拉力施加，使鋼束產生預應力，從而增加預制蓋梁的承載能力和抗彎性。第二次是在架設完預制小箱梁后進行，由于時間跨度較大，需要對鋼絞線進行密閉防護，以防鋼絞線銹蝕影響二次張拉。

在預制蓋梁張拉過程中，需要嚴格控制張拉力度和過程，確保預應力鋼束的穩定和準確。預制蓋梁張拉不僅提高了結構的性能，還有助于減小結構的變形，確保工程的安全和可靠性。張拉完成后，還需對鋼束進行錨固并用混凝土封錨，使預應力力有效地傳遞到混凝土結構中。

5.6 預制蓋梁臨時支撐架拆除

在蓋梁濕接段施工完成后，臨時支撐架的拆除是掃尾工序。在拆除過程中，需要先排放沙筒的沙子，鋼管逐節拆除支撐架，以避免對蓋梁造成損壞或不穩定。拆除后，需要對支撐點進行仔細檢查，確保蓋梁的穩固和安全。若采用更科學的蓋梁支撐架，按廠家提供的操作流程組裝和拆除即可。

6 結束語

本文以贛州市東江源大道高架橋為例，研究了裝配式蓋梁施工流程，解決了大體積澆筑、運輸吊裝、連接節點等問題，實現高效、安全、質量可控施工。裝配式蓋梁相較傳統現澆具有快速、穩定、成本控制等優勢。然而，需不斷優化技術，推廣應用，提升我國城市基礎設施建設水平。